Renault 4 E-tech Electric

Hakkapeliitta

Hakkapeliitta

Jäsen
Viestejä
153
1000042247.jpg

1000042249.jpg

1000042251.jpg

Takaluukussa matala lastauskynnys! HALLELUJA!

1000042250.jpg
Tätä kangaskattoa ei taida Suomen tuontivalikoimassa olla, en ainakaan löytänyt sitä varustelistasta.

18cm maavara, 750kg peräkärryn vetomassa.



Renault 4 sai tänään hinnat.

Kaksi akkukokoa, 40 ja 52kWh.

Hinnat alkaen 29.990€

Saattaa olla että vaihtuu Tesla tähän.
 
Akseli

Akseli

Aktiivinen jäsen
Viestejä
638
3

3Gee

Aktiivinen jäsen
Viestejä
1 004
Tämä kiinnostelee itseäkin jopa enemmän kuin Renault 5 E-Tech, vaikka Vitonen nätti onkin. Tämähän voisi olla hyvä pappamobiili sitten kun lapset on omillaan.. Jännä nähdä, miltä näyttää livenä. :cool:
 
J

juakoppi

Jäsen
Viestejä
148
Vaikuttaa kyllä, että tässä on erittäin hyvä kattaus ominaisuuksia kilpailukykyiseen hintaan. 360-kamera ei olisi haitannut, mutta vetokyky itselleni sopiva ja todella lupaavan oloinen takakontti handsfree toiminnolla.
Vielä tässä saa Scenicillä tovin ajella, mutta ompa vahva vaihtoehto seuraavaksi tämä 4
 
J

Japatin

Nuorempi jäsen
Viestejä
3
Kiinnostaa kyllä tämä Renault 4 ennakkotietojen ja arvioiden perusteella.
(Alkuun innostuin jo vitosesta kaikkien testivoittojen ja hehkutusten jälkeen, mutta tarkemmalla pohdinnalla se ei ehkä kuitenkaan olisi optimaalisin valinta pikkulapsiperheelle varsinkaan satunnaisia pitempiä matkoja ajatellen :D)

Olisi kuitenkin sekä ensimmäinen Renault että ensimmäinen sähköauto. Millaisia kokemuksia teillä sähkö-Relluista viime vuosilta, ovatko kestäneet pitempää käyttöä ja myös Suomen talvea?
Joitain keskusteluita täältä lukenut ainakin Meganen yksittäisistä latausongelmista, mutta muutoin saanut netistä kuvan, että Renault olisi jo varsin rutinoitunut näiden sähköisten voimalinjojen kanssa. Ja toki plussaa sekin, että valmistus Euroopassa (Ranskassa).

Muutamia muita suunnilleen samaan, n. 30 000 e kompaktin "crossoverin" kokoluokkaan meneviä autoja katsonut/koeajanut. Mm. Ford Puma Gen-E muutoin mainio, mutta takapenkin tilat auttamatta ahtaat; Opel Fronteran täyssähkö houkuttelevan edullinen, mutta hybridiversion perusteella ei vielä täysin vakuuttanut; Skoda Elroq taas monin puolin toimiva, mutta hieman kalliimpi varsinkin tarvittavilla varusteilla.
Rellun puolelta varmaan vahvin kilpailija juurikin Megane.

No, joka tapauksessa täytynee odottaa koeajettavaa mallia nelosesta(kin), ennen lopullisia päätöksiä. Niitä nyt ilmeisesti syksylle luvattu, mitä tarkoittaakaan tarkemmin :)
 
Viimeksi muokattu:
V

vieillard

Jäsen
Viestejä
55
Koeajoa täälläkin odotellaan. Näköjään Hollannissa on toimitukset nyt elokuussa alkaneet, joten ehkä "Suomi-versiot" ovat jo linjalla.
 
J

Japatin

Nuorempi jäsen
Viestejä
3
Käyttöautossa Seinäjoella lupailtiin esittelyautoa lokakuulle (samoin ensimmäisiä asiakasautoja). Mahtaakohan olla sama toimitus muuallakin Suomessa, ellei kerkeä johonkin jo aiemmin. Odottavan aika on pitkä!
 
tcane

tcane

Jäsen
Viestejä
53
Vantaalla maahantuojan pihassa jokunen jo kilvissä, varmaan kohta jo myymälänkin puolella. Tämäkin, kuten vitonen, näyttää onnistuneelta päivitykseltä nykyaikaan.
 
V

vieillard

Jäsen
Viestejä
55
Auto Bassadonella on n. 15 kpl ennakkomyynnissä, tuosta erästä ei löytynyt omaa kokoonpanoa ja kun tehdastilaukset ottavat 3 kk, niin oli laitettava oma tilaukseen. Auto on ennakkotietojen mukaan Suomessa 9. joulukuuta ja luovutus parin viikon päästä siitä.
Ei ensimmäinen koeajamatta hankittu, tuskin tämäkään pettymys on, ei ole muutkaan olleet.
 
J

jonu

Nuorempi jäsen
Viestejä
3
Kävin Iconic versiota koeajamassa eilen, tässä omat puolen tunnin ajelun huomiot ei mitenkään positiivisnegatiivis järjestyksessä:

-Tuulilasi yllättävän pieni
-Ketterä ja pirtsakan oloinen ajaa
-Kontti yllätti pienuudellaan, kuvissa vaikutti suuremmalta
-Hitusen halvan oloinen n. 40k€ autoksi Iconic varusteilla
-Peruutuskameran laatu oli kyllä tuossa testiajossa olleessa yksilössä luokattoman huono. Kuva oli niin suttuinen, että en ollut varma oliko se kamera viallinen
-Iconic varustelun penkkien "nahkan" kesto pitkässä juoksussa epäilyttäisi
-Uuden auton tuoksu oli kateissa, saatiin vaimon kanssa molemmat päänsärky tuon koeajo auton hajusta
-Lopputulemana jäi aika valju ja sieluton kuva, ei tullut sellaista hurmiota mikä vaikka nykyistä Meganea hankkiessa
 
J

Japatin

Nuorempi jäsen
Viestejä
3
Eilen perjantaina kävin itsekin vihdoin koeajamassa nelosen. Ilahduin ulkonäöstä livenä; kuinka sirolta ja persoonalliselta se näytti muiden crossover- ja katumaasturimöhkäleiden joukossa. Ajotuntuma oli mukavan ketterä, ja tarvittaessa comfort- ja sport-moodeilla ihan riittävän terhakasti lähti liikkeelle vaikkapa risteyksistä liikenteeseen pujahtaessa. Ohjaustehostimessa tuntui aluksi hassua nykimistä, mutta pian unohtui se. Ratin takana olevat jarrutusenergian säätimet myös pikaisesti testasin ja yhden polkimen ajo oli yllättävän sujuvaa.

Kuitenkin jäi vielä mietityttämään ainakin takapenkin jalkatila, mikä usein tuntuu olevan kompromissi näissä edullisemmissa ja kompakteissa crossovereissa (varsinkin sähköisissä, kun akku ahmii auton pohjasta tilaa). Ei ihan niin sillipurkkifiilis toki kuin vaikkapa Puma Gen-E:n takapenkillä. Kääntyvän lasten turvaistuimen sain kyllä oikeanpuoleiselle takapenkille mahdutettua ilman että etumatkustajalla olisi aivan polvet suussa. Tavaratila näytti riittoisalta ja lastauskorkeus tosiaan matalalla, mutta sen tarkemmin en kokeillut sinne tavaroita asetella.

Vähän saman tajusin nyt jälkikäteen kun Jonu yllä pointtasi, eli peruutuskamera oli kyllä suttuinen tuossakin mallissa. Ei se toki omassa vm. 2020 Corolla-farmarissakaan mikään 4K HDR ole, mutta soisi ehkä hieman terävämpi olevan. Peruutustutkat onneksi auttavat asiaa. Sisustus oli tuossa versiossa kivaa kangasta, viihde- ja navijärjestelmä nopealla kokeilulla sujuva, mutta videopelimäiset väri- ja siirtymätehosteet saattavat jakaa mielipiteitä; esim. sporttimoodille vaihtaessa tuli ärhäkkä punainen väritys ruutuihin ja matkustajan kohdalla olevaan pieneen tehostevärinauhaan.

Nyt alkuhuuman jälkeen ehkä täytyy vielä hetkeksi palata suunnittelupöydälle ja käydä vaikkapa Skoda Elroq istumassa ja koeajamassa uudelleen. Vaikka siinä halvinkin akkukoko & varustelu hieman kalliimpi kuin tämä nelonen Comfort Range Technona, voisi se silti olla varteenotettava haastaja. Opelin sähköinen Frontera (tai sen sisarmalli Citroen e-C3 Aircross) saattaisi tarjota myös takapenkille tilaa paremmin, mutta näissä akkukoko ja yleinen viimeistelytaso on ehkä jo liian budjettitasoa.
 
V

vieillard

Jäsen
Viestejä
55
Maanantaina tuli soitto, että auto pitäisi tuoda päivitettäväksi. Tällä kertaa sovittiin perjantai ja auton tuonti pajalle torstai-iltana. Ehkä auton ja MyRenault-sovelluksen etäyhteysongelmat olisivat muisto vain?

Tänään keskiviikkona auto oli latauksessa jotta pääsisi varmasti hoitamaan asioitaan.
Lataus päättyi klo 10:00 ja sen jälkeen: Kun valo vilkkuu valkoisena, tämä tarkoittaa, että johto on kytketty autoon ja järjestelmä suorittaa tarkastuksiaan. Tuohan myös tarkoittaa, ettei johtoa voi irrottaa - ei autosta eikä latausasemasta.

Autobassadonen asiakaspalvelu oli taas hoo-moilasena ja pyysi soittamaan Renault Tiepalveluun, joka suositteli soittamaan huoltoon. Huoltoon soitto maksaa maltaita kun jonotuskin on maksullista. Oli yhden huoltohemmon numero, hänen mukaansa auto varmaan tekee päivityksiä ja pitää vaan odottaa.

RTFM:
- Päivittäminen estää väliaikaisesti auton käytön ja lataustoiminto on estetty päivityksen asennuksen aikana.
Tästä opin, että automaattiset päivitykset on hyvä ottaa pois päältä ja autoa ei kannata ladata niin, että sen jälkeen toivoo pääsevänsä liikkeelle. Toki auto tekee kriittiset päivitykset joka tapauksessa. Nyt on päivitetty yli 4 tuntia ja jatkuu vaan.

Kai tuo on otettava omaan piikkiin, mutta nyt ainakin tietää tämänkin sähköautoilun ihanuuden. Lataukset aina päivän viimeisen ajon jälkeen ja max 6h, niin päivityksen sattuessa ehkä voi lähteä asioille seuraavana päivänä ennen puoltapäivää - jos hyvin käy eli saa johdon irti.
Oppia ikä kaikki.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Ylös Bottom