***MYYTY*** Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

[Janne]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

huh onmpas nätti kokonaisuus ja tuo spoikka on kyllä piste i:n päälle jotenki rikkoo tuon perän suoran ikkunalinjan nätisti mikä on itelle ennen karsastanu silmään. Onko viekä paljon meganen pään menoksi mielessä vai alkaako huomio siirtymään tippaan

 

[markkul]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Lintulaudoista en niin tykkää mutta Juhan tuottamat kuvat on kyllä makeita, sekä tietosisällöltään että ihan vaan valokuvauksellisuudeltaankin!

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Onko viekä paljon meganen pään menoksi mielessä vai alkaako huomio siirtymään tippaan

Eiköhän tuo Megane ole saanut kärsiä jo tarpeeksi...

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Meganen konehuone on melko hyvin suojattu, mutta kahden vuoden pesemättömyyden jäljiltä näky oli kuitenkin lohduttoman törkyinen:

Jostain ihmeen välistä imusarjan kanavien alle oli päässyt kertymään melkoisesti puiden lehtiä:

Pölynimuri hoiti lehdet, ja sen jälkeen vuoroon tulivat Würth Pineline -pesuaine sekä hammas- ja tiskiharjat. Puhdasta alkoi tulla, vesisuihku irrotti lian helposti. F**k ympäristönsuojelu! Puolustukseksi sanottakoon, että moottorissa ja vaihteistossa ei ole öljyvuotoja, joten maaperään ei päässyt juuri muuta kuin kuraa ja biohajoavaa Pinelineä. Painepesuria käytin konepellin, runkopalkkien ja rintapellin peittona oleviin äänieristyshuopiin, joita on muilla keinoin vaikea puhdistaa.

Kuivauksen jälkeen konehuone näytti jo huomattavasti miellyttävämmältä, vaikka hapettuneita alumiiniosia en viitsinytkään sitruunahapolla alkaa puhdistamaan. Keväisen puskurinvaihto-operatsuunin jäljiltä hieman roiskaisten asennetun lohkolämppärin johdon reititin sentään kulkemaan hieman huomaamattomammin.

Kaikki vesisuihkun kanssa kosketuksiin joutuneet roiskevesitiiviit liittimet avasin ja kuivasin varmuuden vuoksi. Vilkaisu konehuoneen sulakerasian kannen alle kertoi, että varovaisuudesta huolimatta painevesi oli löytänyt tiensä sulakerasian moninapaliittimille, joista muutama ui vedessä. Irrotin sulakerasian autosta ja kuivasin sen, muuten olisi luvassa voinut olla varsin mielenkiintoisia sähköhäiriöitä ainakin mikäli raportit maailmalta pitävät paikkansa. Myös puolat irrotin, jotta pääsin kuivaamaan tulppakaivojen pohjille päässeen veden. Kuivauksen jälkeen asensin uudet Valeon puolat ihan kokeilumielessä, vaikka aiemmat Motonetin kiinapuolatkin vielä toimivat. Mutta tuollaiset harakiriosat päivittäisessä käyttöautossa hiertävät takaraivossa hillerin lailla, joten alkuperäisosat toivat mielenrauhan!

Kirjahyllyssä odotteli turvassa aiemmin esitelty maalattu moottorin peitekansi, joka pääsi yli puolentoista vuoden pituisen evakkomatkan jälkeen nyt takaisin alkuperäiseen elinympäristöönsä. Samoin kuin konehuoneen reunojen peitepaneelit, jotka olivat nekin olleet hieman pidemmässä evakossa...

Nyt odottelen jännityksellä kuinka monta kymmentä kilometriä tuo peitekannen maalaus kestää ennen kuin pakkelit alkavat rapisemaan irti, lakkapinta kellastuu ja tarrat käpristyvät irti kuumuudessa... :

 

[Arska]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

On kyllä tosia makeaa työtä tehty kaikinpuolin, hyvä!

 

[Theros]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Muuttuihan tuo edukseen selvästikkin

Toisaalta tuo on hyvinkin originaalin näköinen, mutta toisaalta taas OEM

 

[tkay]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Kätsysti vaikuttaa valaistuksen tulokulma tuohon kuuppaan; maalattu yksiväriseksi, mutta näyttää siltä kuin tuo 'ritiläosa' olisi vaaleampaa hopeaa kuin reunaosat. Hieno!

 

[smabedo]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

mitäs tähän tulee seuraavaksi?

 

[jalkkis]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

...Sitä silmällä pitäen otin illalla vanhan puskurin irti...

Asiasta toiseen, mitäs kaikkea pitää ruuvailla, että viistoperän takapuskurin saa irti? Toimisikohan samat niksit farkussa? Minun pitää irroitella takapuskuri ja selvittää mikä siellä Brink-vetokoukun asennuksessa kanittaa, kun puskuri on vähän kohollaan. Eihän se muuten mutta kun takaluukun reunasta lohkeilee maali pois...

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

mitäs tähän tulee seuraavaksi?

Eipä tuohon paljon muuta enää ole tarkoitus tehdä, seuraavaksi pientä korjausta (ksenonien korkeussäätö) ja huoltoa (jäähd.neste ja vaiht.öljy).
Oikein jos alkaa kollittamaan niin ovia voisi vähän vaimennella etteivät särise kovempaa kuunneltaessa. Mitään pyörillä kulkevaa idioottidiskoa ei kuitenkaan ole tarkoitus tehdä....

Asiasta toiseen, mitäs kaikkea pitää ruuvailla, että viistoperän takapuskurin saa irti?

Puskurin alareunasta kolme vai oliko neljä (vai jopa viisi) ruuvia joilla on kiinni varapyöräkaivossa. Takavalot irti, minkä jälkeen pääsee irrottamaan aukon reunoilla olevat kaksi muoviniittiä. Kaksi ruuvia per puoli, joilla muovinen sisälokari on kiinni puskurissa. Ja lopuksi vielä yhdet ruuvit per puoli pyöränaukosta sieltä takalokarin ja puskurin rajamailta. Sen jälkeen vedetään puskurien päätyjä ulospäin niiden vapauttamiseksi sellaisessa muovisessa tukikappaleessa olevasta pinteestä. Ei siinä sitten paljon muuta tainnut ollakaan.

 

[smabedo]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

mitäs tähän tulee seuraavaksi?

Eipä tuohon paljon muuta enää ole tarkoitus tehdä, seuraavaksi pientä korjausta (ksenonien korkeussäätö) ja huoltoa (jäähd.neste ja vaiht.öljy).
Oikein jos alkaa kollittamaan niin ovia voisi vähän vaimennella etteivät särise kovempaa kuunneltaessa. Mitään pyörillä kulkevaa idioottidiskoa ei kuitenkaan ole tarkoitus tehdä....

oliskos sitten auton vaihdon aika että saataisiin jatkossakin lukea mielenkiintoista ja hyvälaatuista aihetta auton parantelusta?

 

[jalkkis]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

oliskos sitten auton vaihdon aika että saataisiin jatkossakin lukea mielenkiintoista ja hyvälaatuista aihetta auton parantelusta?

Juha voi ottaa mun auton työn alle ;D

 

[jalkkis]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Puskurin alareunasta kolme vai oliko neljä (vai jopa viisi) ruuvia joilla on kiinni varapyöräkaivossa. Takavalot irti, minkä jälkeen pääsee irrottamaan aukon reunoilla olevat kaksi muoviniittiä. Kaksi ruuvia per puoli, joilla muovinen sisälokari on kiinni puskurissa. Ja lopuksi vielä yhdet ruuvit per puoli pyöränaukosta sieltä takalokarin ja puskurin rajamailta. Sen jälkeen vedetään puskurien päätyjä ulospäin niiden vapauttamiseksi sellaisessa muovisessa tukikappaleessa olevasta pinteestä. Ei siinä sitten paljon muuta tainnut ollakaan.

Just näinhän se meni. 3 ruuvia auki varapyöräkaivosta, kummankin takapyörän holvista 2 ruuvia + 1 ruuvi lokasuojan alta. Auton alta 2 ruuvia / puoli, jotta puskurin sai irti lokasuojasta. Ja sitten vielä takavalot irti 3 mutteria per puoli avaten. Siinä se. Odotin vähän hankalampaa ratkaisua

 

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Megane on ilmeisesti siirtynyt eteenpäin kun olin Bongaavinani sen nettiautosta Hyrylän Keskusauton ilmoituksella..??

Toivottavasti tämä huolella tehty luomus pääsee arvostavaan kotiin...

 

[jalkkis]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Megane on ilmeisesti siirtynyt eteenpäin kun olin Bongaavinani sen nettiautosta Hyrylän Keskusauton ilmoituksella..??

Toivottavasti tämä huolella tehty luomus pääsee arvostavaan kotiin...

Vieläkun Juha paljastaisi mihin (leiriin) tuli vaihdettua

 

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Kun nyt vain mies pysyisi Renaultin tallissa... ;D Mutta mielenkiinnolla odotellaan tätä uutukaisen menopelin esittelyä..

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Meganin ja minun tiet erosivat kolmen yhteisen vuoden jälkeen viime perjantaina. Erosimme kuitenkin ystävinä.

Nyt on mahdollisuus pysyä Renault-tallissa ihan pelkästään ja puhtaasti harrasteautopohjalta (tallista löytyy projektikuntoinen Alpine). En enää jaksanut seurata maahantuojan toinen toistaan uskomattomampia pellenumeroita ja täysin saamatonta paikallista piirimyyjää, joten hommasin käyttöautoksi aivan muun merkkisen ja maalaisen vekottimen. Katsellaan taas joidenkin vuosien päästä jos Renaultin nykymallisto ja myyntiverkosto natsaisi meikäläisen makuun...

 

[Seba]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Komea on kyllä Polo ja herkullisia muutoksia tehty/tulossa. Aikamoinen on odotusaika jos heinäkuusta lokakuuhun pitää odottaa autoa = 3kk. Keväällä kun kysyin paikalliselta Laakkoselta koeajomahdollisuutta tollasesta 1.2 TFSI:stä niin sanoivat että joskus loppukesästä/syksyllä saisivat ekat autot ehkä.

 

[Karvalakki]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

On se hyvännäköinen tuo uusi Polo. Värikin hyvä.

 

[arson]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Nöyyyy!!
Kuvittelin Juhan olevan viimeinen jäärä, joka näitä Ranksan vitsauksia kestää ;D. Pitää tuo Volkkari-threadkin laittaa kirjanmerkkeihin, sen näköistä oli luvassa. Kieltämättä itselläkin rupeaa olemaan patoutumia, ja saksalaisten autojen harrastajat saa tehtyä autoistaan kieltämättä aika houkuttelevia laitoksia kunhan muistaa kiertää "skenen" kliseet.