Tmex
Clio IV
- Viestejä
- 453
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Maahantuoja saa suojata.Lasken että taloudellisesti se ei minulle kannata, toki seuraava omistaja hyötyy suojaksesta mutten halua hänen autoilua rahallisesti tukea.Työajoa kertyy, ajot yht 50 tkm vuodessa ja pitoaika on nykyisin ollut max 4 v ja sitten auto vaihtoon. Vaihdan työajon takia noin 200 tkm ajettuna, alkaa niissä kilsoissa olla kaikenlaista pientä laitettavaa ja mielenkiinto loppuu, auto kun on joskus kirjaimellisesti liikkuva konttori ja minusta se saa olla luetettavassa kunnossa.Lisäksi korjauskuluista tulee äkkiä isompi puro ja kun ajoa on ei juuri kannata km korvauksia korjailuun laittaa.Tuon 4v se menee katsastuksesta suojaamattomana läpi ja pysyy kohtuu viattomana.Tai no, poikkeus vahvistaa säännön, ei ole kuin yksi suojattu ranskis läpi ruostunut. Xsaran vein 40 tkm ajettuna ruosteenesto käsittelyyn kun ajattelin pitää pidempään ja pidinkin. Sen helmojen etupäät häipyivät 7v ikäisenä ja hylky tuli katsastuksessa. Kuraläpät oli.Ei se alustan suojaus korjaa kaikkea, auton suunnittelussa voidaan tehdä ruostuvia paikkoja joihin ei massaus ja kotelosuoja-aine määräänsä enempää pysty. Ilmeisesti xsaraan pääsi vettä helmakoteloihin, valuma-aukot oli tosin kunnossa.Sitten löydettiin että muovisten sisälokasuojien taustapuolella oli huopaa ja huopa kosketti helmakotelojen päätyjä.Tätä eivät suojaamossa korjanneet, ei olisi tarvinnut kuin puukolla irroittaa taustahuopaa siten ettei koske helmakoteloon, se oli helposti irtoavaa meluntorjunta mattoa.
Maahantuoja saa suojata.Lasken että taloudellisesti se ei minulle kannata, toki seuraava omistaja hyötyy suojaksesta mutten halua hänen autoilua rahallisesti tukea.Työajoa kertyy, ajot yht 50 tkm vuodessa ja pitoaika on nykyisin ollut max 4 v ja sitten auto vaihtoon. Vaihdan työajon takia noin 200 tkm ajettuna, alkaa niissä kilsoissa olla kaikenlaista pientä laitettavaa ja mielenkiinto loppuu, auto kun on joskus kirjaimellisesti liikkuva konttori ja minusta se saa olla luetettavassa kunnossa.Lisäksi korjauskuluista tulee äkkiä isompi puro ja kun ajoa on ei juuri kannata km korvauksia korjailuun laittaa.Tuon 4v se menee katsastuksesta suojaamattomana läpi ja pysyy kohtuu viattomana.Tai no, poikkeus vahvistaa säännön, ei ole kuin yksi suojattu ranskis läpi ruostunut. Xsaran vein 40 tkm ajettuna ruosteenesto käsittelyyn kun ajattelin pitää pidempään ja pidinkin. Sen helmojen etupäät häipyivät 7v ikäisenä ja hylky tuli katsastuksessa. Kuraläpät oli.Ei se alustan suojaus korjaa kaikkea, auton suunnittelussa voidaan tehdä ruostuvia paikkoja joihin ei massaus ja kotelosuoja-aine määräänsä enempää pysty. Ilmeisesti xsaraan pääsi vettä helmakoteloihin, valuma-aukot oli tosin kunnossa.Sitten löydettiin että muovisten sisälokasuojien taustapuolella oli huopaa ja huopa kosketti helmakotelojen päätyjä.Tätä eivät suojaamossa korjanneet, ei olisi tarvinnut kuin puukolla irroittaa taustahuopaa siten ettei koske helmakoteloon, se oli helposti irtoavaa meluntorjunta mattoa.
Ja taas jos otat tuon sitten jälkikäteen, vaikka samana päivänä heti auton luovutuksen jälkeen autoveron säästääksesi, tulee ongelmia rahoituksen kanssa kun tuo ei olekaan enää siinä paketissa mukana ja aika moni kuitenkin ostaa sen uuden autonsa pätkällä :-\