Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Oma ex. Grand Scenic II 2.0dCi -08 oli aito ranskalainen, sieltä muuttoautona suomeen tuotu => eipä ollut autossa jakkaragrillejä eikä lohkolämmittimiä. Muista lämpimän maan ominaisuuksista en tiedä, mutta kyllä tuolla talvella tarkeni ja kovassakin pakkasessa lämmittämättä aina lähti laakista tulille. Toki start-napin painalluksen ja startin pyörähtämisen välissä meni pakkasilla enempi aikaa kun Rötkö hehkutti, mutta mihinkäs tässä kiire muka on 8)

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Alkuperäiseen aiheeseen: Mitä MAAHANTUOJAN pitäisi tehdä? Itseäni häiritsee jo lehdistössä jo alati yleistynyt lause Renaultin kohdalla: "

Euroopassa Renaultin pikkuauto Clio on yksi eniten myytyjä malleja, joka on myynnissä lukuisina vaihtoehtoina.

Renault on ottanut uudelleen käyttöön Initiale-varustetason. Pariisin autonäyttelyssä oli nähtävänä Clio Initiale Paris, mutta sitä tuskin nähdään Suomessa. Moni muukin mielenkiintoinen Clio-malli jää suomalaisille tuntemattomaksi suuruudeksi."

Lehdistön arvostelussa ennen valitettiin ties mistä asioista, Renaultin kohdalla nykyään kaikki on huonosti, esi,m malliston vähyys, tai peräti yksi malli. tai peräti väärä malli.


Uuden Espacen kohdalla oli oikein lehdistötiedote,jossa ei sanallakaan puhuttu "malliston" Suomeen tulemisesta. Espacen kanta taitaa tällähetkellä olla sen +1100 autoa, joten uudempien mallien omistajat vaihtavat toisiin merkkeihin kun ei ole tarjota mitään.

Megane farkkuakin on muutamissa otteissa oikein lehdistö koeajanut, eivätkä oikein kauheasti haukkuneetkaan, mutta ilmaisu vajavainen mallisto tai malliston vähyys eivät oikein tee mielikuvia uudistetusta ledlamppuisesta takavalopimeestä Meganesta.

Missä viipyy malliston piristäjät GT Clio HB/farmari sekä Megane GT HB /farmari. Ei missään.. eikä varmaa saakkaan,kun pohjolanoloihin ei "kuulemma" ole sopivaa mallia.

Sokerina pohjalla on oikein Renaultin sivuilla tiedot uudesta Renault Traficista,joita Suomeen tuodaan (OIKEIN) kolmella tehokoneella (IHMEJUTTU),mutta missään ei ole edes kerrottu,että meillä on tälläisiä myynnissä. Tämä taktiikka ei onnistuisi uudella Transitilla,Vitolla tai muullakaan.

En oikein vieläkään tajua millaisia ihmisiä siellä töissä on,kun en tiedä pitääkö itkeä vai nauraa? Surullisinta on se, että kun lehdistö koeajaan uusia/uudistuineita Renault malleja,niin ilman rivien väliä saa kuulla tästä ongelmasta jo heti, mallistossa vain yksi, muista ei tietoa, suppea mallisto, ei vaihtoehtoja. Tämä jos mikään on sitä myynnin estämistä.

Seuraava uusi Renault ei ainakaan tule hankituksi viralliselta maahantuojalta tai piirimyyjältä. Kuten tiedämme 6 kk vanhoja malleja saa Euroopasta jo sen verran edullisesti,että sieltä ne kannattaa hakea. Tosin siihen ei kaikki ryhdy, täytyy olla menettänyt sydämensä Renaultille,jos näin tekee, ei meitä ole paljoa. Tulevaisuudessa vielä vähemmän, kiitos nykyisen maahatuojan. Voin ennustaa heille ja piirimyyjille vielä tänä vuonna tulevia YT-neuvotteluita, siihen ei kovinkaan kummosta insinööriä tarvita.

 

[Mixu78]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Uuden Espacen kohdalla oli oikein lehdistötiedote,jossa ei sanallakaan puhuttu "malliston" Suomeen tulemisesta. Espacen kanta taitaa tällähetkellä olla sen +1100 autoa, joten uudempien mallien omistajat vaihtavat toisiin merkkeihin kun ei ole tarjota mitään.

IL:n nettisivuilla oli seuraavanlainen maininta jutussa "Nämä uutuudet kiinnostavat suomalaisia": "Espace saapuu Suomeen loppukeväällä 7-paikkaisena versiona. Voimanlähteenä joko 200-hevosvoimainen 1,6-litrainen bensakone (EDC-automaatti) tai 1,6-litrainen diesel joko 130- tai 160-hevosvoimaisena (tuplaturbo)". Juttu julkaistu 3.10.14.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Uuden Espacen kohdalla oli oikein lehdistötiedote,jossa ei sanallakaan puhuttu "malliston" Suomeen tulemisesta. Espacen kanta taitaa tällähetkellä olla sen +1100 autoa, joten uudempien mallien omistajat vaihtavat toisiin merkkeihin kun ei ole tarjota mitään.

IL:n nettisivuilla oli seuraavanlainen maininta jutussa "Nämä uutuudet kiinnostavat suomalaisia": "Espace saapuu Suomeen loppukeväällä 7-paikkaisena versiona. Voimanlähteenä joko 200-hevosvoimainen 1,6-litrainen bensakone (EDC-automaatti) tai 1,6-litrainen diesel joko 130- tai 160-hevosvoimaisena (tuplaturbo)". Juttu julkaistu 3.10.14.

Hyvä HYVÄ! 10+ PISTETTÄ Iltasanomille, mutta Renaultin maahantuoja saa kyllä miinus pisteet. Pitäisikö ulkoistaa nekin palvelut?

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Jotakin myönteistä: Renault nousi lokakuun rekisteröinneissä tavanomaiselta sijoitukselta 19-20 peräti sijalle 14. Puolet myydyistä oli Clioja ja Clio pääsi ensimmäisenä Renaultina moneen vuoteen mallikohtaiseen top 30 sakkiin. Myynnin kasvu on edelleen suurinta Uudellamaalla. Laakkonenko on näin hyvää työtä tehnyt?

 

[t93051]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Moro!

Näkyyhän noita uusia Clioja aikalailla liikenteessä, tosin 60% nähdyistä taitaa olla ISS:n teippauksis...

-Marko-

 

[Antti O]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Mikkelin seudulla noita näkee tosi harvoin.. muutama on tullut vastaan vuoden aikana.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

vähän offtopikkina,kun ei muutakaan järkevää tekemistä ole, niin huomasen että Maahantuoja Bassadone Nordic järjestää tiedoitustilaisuuden joulukuun 15 päivä, ja ilmeisesti ilmoittaa uudesta Kiinalaisesta Qoros- auton maahantuonnista. Ei sillä, ihan vapaasti saa tuoda, mutta kunhan nyt edes toisi Renaultista SOPIVIA ja MYYTÄVIÄ mallejakin Suomeen. Taitaa jäädä Renault myös maahantuojan toimesta perusmallien kastiin. Renaultin rekesteröintitilasto 1-11/04 on luokkaa 1490 kpl ja Dacia tiukasti siinä hännillä 1200 kpl, jos nyt oikein tulkitsin. Voi olla ,että luvut heittää, mutta silti sanon,että maahantuojalla on parantamisen varaa. Hyundait, Suzukit,Daciat ja Renaultit samoissa taloissa, ja voitte arvata mitä malleja halutaan myydä? Ilmeisesti,jonkun myyjän pitäisi alkaa myydä vähän ajettuja tuontivehkeitä,jotta saisimme muitakin kuin maailman kaunempia farmariautoja. Kaikille ne Cliot ja Meganet ei käy.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Dacia myy kun sille on melko selvä oma paikkansa tuulipukukansan mielissä. Renault taasen on vähän kuin "premium Dacia" noin vapaasti sanottuna. Mutta se ei myy sille rikkaammalle porukalle joka valitsee siis kokonaan toisen merkin ei-ranskalaisen ja köyhemmälle se on liian kallis joten ne ottaa mieluummin Dacian. Aika hankala rako siis Rellulla, puun ja kuoren välissä yrittää marginaalissa taistella markkinaosuuksista :-\

Autoverotuksessa jos tapahtuu suuria muutoksia, niin tilanne saattaa Rellunkin kantilta parantua, sillä se hintaero Dacian ja Rellun välillä kapenee aikalailla => tuulipukuporukkakin saattaa katsoa paljonko mukavamman pelin saakaan vain pienellä rahallisella lisäpanostuksella. Tosin ihan samalla tavalla muutkin kallimmat merkit halpenee, joten Dacialle ja muille halpiksille se saattaa tietää tiukempia aikoja ???

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Jotakin on nyt tehty oikeinkin. Renault on joulukuun tilastoissa merkkinä 10 eniten myydyn joukossa! Viimeksi näin tapahtui kymmenisen vuotta sitten! Ja Clio on mallitilastossa peräti neljäs. Mielikuvamainonnassa saattoi olla hyvä veto ottaa mukaan kuvauksia Irina Björklundista Ranskan provencen uudisasukkaana. Olisiko tässä onnistuttu vetoamaan naisiin? Tulee vain mieleen Clio ykkösen markkinointikampanja briteissä 90-luvulla. Silloin mainokset kertoivat tarinaa varakkaasta isästä ja kauniista tyttärestä, joka oli tullut ajokortti-ikään. Kampanjan tuloksena Clion myynti moninkertaistui lyhyessä ajassa. Tarinaa Irinan elämästä viiniköynnösten liepeillä kannattaisi varmaan jatkaa.

Olen silti sitä mieltä, että Clio on hintaluokassaan pätevä valinta melkein millä kriteerillä hyvänsä. Tunteita ja tunnelmia ei perusteluksi kaivata, mutta ei kai niistä haittaakaan ole.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Renault on joulukuun tilastoissa merkkinä 10 eniten myydyn joukossa!

Tuota pitäisi hieman syvemmältä penkaista ketkä nuo ovat ostaneet, menikö firmoille vaiko yksityisille. Meinaan erään suurehkon PK-seudullakin toimivan vartiofirman Renault diili saattaa "hieman" vääristää näitä tilastoja, ihan siitä riippuen milloin he päättävät seuraavan erän uutta kalustoaan hankkia :

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Renault on joulukuun tilastoissa merkkinä 10 eniten myydyn joukossa!

Tuota pitäisi hieman syvemmältä penkaista ketkä nuo ovat ostaneet, menikö firmoille vaiko yksityisille. Meinaan erään suurehkon PK-seudullakin toimivan vartiofirman Renault diili saattaa "hieman" vääristää näitä tilastoja, ihan siitä riippuen milloin he päättävät seuraavan erän uutta kalustoaan hankkia :

Totta kyllä. Joitakin vuosia sitten Meganekin piipahti 30 myydyimmän joukossa, silloin muistaakseni syyskuun tilastossa. Sillä kertaa oli kyse koko kesän tilausten rantautumisesta ja rekisteröinnistä yhdellä kertaa. Voi olla siis nytkin. Ja tuon vartiointifirman kalustoksi Clio sopisi kyllä hyvin. Hyvä kuitenkin, että timanttikeulaa saadaan katukuvaan lisää.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Hyvä kuitenkin, että timanttikeulaa saadaan katukuvaan lisää.

Juurikin näin!

 

[Mixu78]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Renault on joulukuun tilastoissa merkkinä 10 eniten myydyn joukossa!

Tuota pitäisi hieman syvemmältä penkaista ketkä nuo ovat ostaneet, menikö firmoille vaiko yksityisille. Meinaan erään suurehkon PK-seudullakin toimivan vartiofirman Renault diili saattaa "hieman" vääristää näitä tilastoja, ihan siitä riippuen milloin he päättävät seuraavan erän uutta kalustoaan hankkia :

Vuonna 2014 rekisteröidyistä Renaulteista meni yrityskäyttöön 29 %. Tuo on melko kohtuullinen määrä varsinkin jos sitä vertaa moniin viime vuoden myydyimpiin merkkeihin. Bemareista meni yrityksille reilut 60 %, Volvoista ja Audeista yli 50 %, Skodista 47 %, Volkkareista lähes 45 % ja Fordeistakin noin 37 %.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Tuohan on ihan hyvä lukema.. ,mutta se on henkilöautoissa. Pakettiautossa se onkin sitten 96%. Maahantuojalta kuultua;
Renault Twingo valittiin vuoden autoksi Virossa marraskuussa 2014, Twingo yllätti positiivisesti hirvenväistökokeessa Ruotsissa, Uusi Renault Trafic vuoden 2014 pakettiauto Suomessa, ilmeisesti myös Vivaro? ja mielenkiintoista on se "kuulemma" ,että sama moottori kelpaa myös Mercedes Benzille,ja myynti ja markkinointikaan ei mielestäni ole edes päässyt alkuunkaan täällä meillä Suomessa,kun hinnatkin ovat 1500-2500e kalliimmat kuin Opel Vivarolla, Uusi Trafic on siis Suomen vähiten myydyin..Mikä Rellusta tekee näin paljon paremman kuin Vivaro?, Clio Sport Tourer luokkansa myydyin Suomessa, liekö syynä ISS-liisinki autot? ja Koneviesti oli laittanut pikkupakut järjestykseen:

1) MB Citan (27690e)
2) Dacia Dokker Van (21246e)
3) VW Caddy (25538e)
4)Ford Transit Connect (26384e)

Eli Suomeksi sanottuna ykkösenä ja kakkosena kaksi Rellua=) eikä Mikään Mersu..

 

[bugenhagen]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Tuohan on ihan hyvä lukema.. ,mutta se on henkilöautoissa. Pakettiautossa se onkin sitten 96%. Maahantuojalta kuultua;
Renault Twingo valittiin vuoden autoksi Virossa marraskuussa 2014, Twingo yllätti positiivisesti hirvenväistökokeessa Ruotsissa, Uusi Renault Trafic vuoden 2014 pakettiauto Suomessa, ilmeisesti myös Vivaro? ja mielenkiintoista on se "kuulemma" ,että sama moottori kelpaa myös Mercedes Benzille,ja myynti ja markkinointikaan ei mielestäni ole edes päässyt alkuunkaan täällä meillä Suomessa,kun hinnatkin ovat 1500-2500e kalliimmat kuin Opel Vivarolla, Uusi Trafic on siis Suomen vähiten myydyin..Mikä Rellusta tekee näin paljon paremman kuin Vivaro?, Clio Sport Tourer luokkansa myydyin Suomessa, liekö syynä ISS-liisinki autot? ja Koneviesti oli laittanut pikkupakut järjestykseen:

1) MB Citan (27690e)
2) Dacia Dokker Van (21246e)
3) VW Caddy (25538e)
4)Ford Transit Connect (26384e)

Eli Suomeksi sanottuna ykkösenä ja kakkosena kaksi Rellua=) eikä Mikään Mersu..

"It may be based on the Renault Kangoo van but the Citan is different enough to justify the Mercedes-Benz badge. Refinement is much better and noise levels lower. It's also better to drive."
Esim. kääntösäde citan 10,1m. kangoo 10,7m. lyhyellä mallilla.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Uusi Renault Espace on hinnoiteltu eestiin uudella 1.6 dsl koneella 28000-39000 euron välille. Sitten kun se meille tulee,niin hinta on sen 50 000e ja yhdellä varustevaihtoehdolla ja sanotaan että lisää lisävarustevaihtoehtoja tulee kun pohjojan versiot saadaan=) . Nyt oikeasti kannattaa jo hakea uudet rellut muualta kuin Suomesta. Kun autoverot maksaa,saa ainakin sellaisen kun on valinnanvaraakin, eikä niin kuin Suomen listoilla. Meganeakin löytyy kaikissa koriversioissa HB,Coupena, GT versioina jne.. niin kuin pitääkin. Mitä Suomessa vastataan? Yksi väri ja yksi malli. Sitäkään ei edes saa koeajoon...=) Karrikoitua,mutta jokseinkin totta. Ainakin se Diesel Captur kannattaa hakea muualta.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Nyt oikeasti kannattaa jo hakea uudet rellut muualta kuin Suomesta. Kun autoverot maksaa, saa ainakin sellaisen kun on valinnanvaraakin, eikä niin kuin Suomen listoilla.

Itse olen ollut tätä mieltä jo jonkin aikaa. Tosin oma lompuuki ei uusia autoja juuri salli, mutta kyllä tuo käytettynäkin on ihan aito vaihtoehto. Suomessa kun tuo käytettyjenkin valikoima kapenee ajan kanssa ihan samalla tavalla kuin mitä on uusissa nyt, niin eipä tässä oikeasti juuri muita vaihtoehtoja enää jää :-\ Autoverokin kun jossain vaiheessa laitetaan uusiin puihin, niin veikkaan että tuo ulkomailta itse tuominen tulee vain helpottumaan, elämmehän EU:n vapaakauppa-alueella eikä auton tulisi olla yhtään sen kummallisempi kauppatavara kuin vaikka TV tai pesukone 8)

 

[konjamiini]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

HiTec: autoveroa muutetaan Suomessa vasta sitten kun helvetti on jäätynyt ja lehmät lentävät; Suomessa virkamiehet kyllä laittavat ministerit ruotuun ja mikään ei muutu vaikka hallitukset vaihtuvat.

Renault Kadjaria tunnutaan mainostettavan paljon Euroopassa ja Suomen rellun kotisivuillakin on asiasta pari mainintaa - mielenkiinnolla odotan minkälaisia versioita Suomessa aletaan myymään sitten joskus ja tuo hinnoittelu.... Nissasin Qhasqai lienee jokin mittapuu....

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

HiTec: autoveroa muutetaan Suomessa vasta sitten kun helvetti on jäätynyt ja lehmät lentävät; Suomessa virkamiehet kyllä laittavat ministerit ruotuun ja mikään ei muutu vaikka hallitukset vaihtuvat.

Kyllä se ihan 100-varmasti muuttuu ja veikkaan että siihen ei edes mene kovin kauaa, sellaista painostusta on EU:sta jo tulossa että pakko on systeemien muuttua. Se että muuttuuko se vain paperilla vaiko oikeasti, onkin sitten jo kokonaan toinen juttu. Muuttamalla vain paperilla, saadaan taas varmasti muutama vuosi lisäaikaa ennen kuin EU-taholta määrätään muuttamaan sitä myös oikeasti 8)

Esimerkkinä paperi-muutoksesta on aikanaan autoverosta perityn ALV:n muuttaminen ensin ELV:iksi ja sittemmin autoveroa korotettiin tasan samalla määrällä kun ELV poistettiin = mikään ei siis oikeasti muuttunut mihinkään

No ed. kokemuksesta veikkaan että autovero tullaan muuttamaan esim. käyttöönottoveroksi tms. = se siis maksetaan ihan tasan samalla lailla ja saman suuruisena kuin autoverokin = mikään ei oikeasti muuttunut taaskaan mihinkään ja ostettiin muutama vuosi lisäaikaa