megane2 ph2 1.5 dci kytkin löysä, virrat katos

Työtön

Jäsen
Viestejä
151
Tässäpä odottelen kyytiä pimeässä autossa, kytkin painui pohjaan ja virrat katosivat. No, avainkortin ja start-stop näppäimen valot toimii, mutta siinä on kaikki. Edes kattovalo ei toimi. Kytkin on edelleen löysä, ehkäå nesteet pihalla, en tiedä. Onneksi vain muutama aste pakkasta ja kädenlämmityspusseja mukana. .
Mistähän sitä vikaa kannattaisi lähteä etsimään? Aikaisemmin autosta ollut pientä sähkövikaa, kuten sähkölasit lähti kolmesta ovesta. Kuskin sähköikkuna toki toimi, ja jäi tietysti auki, kun virrat lähti. Sopisiko tämä, että kaikki virrat avainkorttia ja start/stop näppäintä lukuunottamatta meni johonkin tiettyyn sulakkeeseen? Ajatuksena että kytkimestä meni jotain mekaanista ja aiheutti oikosulun jossain.
 

muski

Aktiivinen jäsen
Viestejä
770
Kytkimen työsylinteri on todennäköisesti hajonnut ja päästi nesteet läpi. Edessä on kytkinremontti. Itse kytkinsarja ei ole kovin kallis, mutta työtä siinä on. Oletko pitänyt pitkään sitä starttinappulaa pohjassa, että virrat tulee päälle?
 

Työtön

Jäsen
Viestejä
151
Oletko pitänyt pitkään sitä starttinappulaa pohjassa, että virrat tulee päälle?
Nappia saa pitää pohjassa vaikka maailman tappiin, mitään ei tapahdu. Kyllä tässä on sähköpuolella jotain monimutkaisempaa sattunut. Meneekö kytkin työsylinterin vuodon takia uusiksi?
 

Työtön

Jäsen
Viestejä
151
Eiih.. googlauksen jälkeen tosiaan näyttää siltä, että kytkinremonttia siinä tarvitaan. Ei mitenkään pysty tekemään tuollaista remonttia pihalla lumessa ja huomiseksi. Nyt kun pihassa on kaksi sököä Megane 2:sta ja rahat ruokarahoja myöten loppu näiden autojen laitosta, tässä saattaa käydä niinkin, että merkki väkisinkin vaihtuu johonkin toiseen.
 

Juntunen

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 297
Paljonkos tällä oli ajettu ja mikä vuosimalli?
Itsekin odottelen että milloin tapahtuu omissa autoissa. En tiedä kannattaako kytkinremppaa tehdä etukenossakaan kun voi silti hajota uuskin työsylinteri ennenaikojaan.

No toivottavasti vika on pääsylinterissä, se on helpompi vaihtaa.
 

Työtön

Jäsen
Viestejä
151
En muista paljon ajettu, yli 400000 kumminkin ja mittaristo on nyt pimeänä Varmaan kannattaa panostaa työsylinterin laatuun.
 

Työtön

Jäsen
Viestejä
151
Sähköt palautuivat ja vikana plussakengässä oleva pääsulake. Sitten selvittämään kytkinvikaa ja miettimään miksi kytkin poltti sulakkeen.
 

2528ej

Aktiivinen jäsen
Viestejä
1 106
Sähköt palautuivat ja vikana plussakengässä oleva pääsulake. Sitten selvittämään kytkinvikaa ja miettimään miksi kytkin poltti sulakkeen.
Oikein uskoisi kytkimen aiheuttavan sulakkeen palamista, ellei polkimen tuntumassa ole jokin johtokaapeli. Onko tässä mitään anturia kytkinpolkimelle. Joskus tuo työsylinteri saattaa ruveta pitämäänkin, kun tarjoaa uutta nestettä sinne. Jos työsylinterissä majaillut vanha neste kauan, siihen kertynyt vettä, jäätynyt pakkasessa ja tiivisteen väliin, nesteet pihalle. Paholaisen keksintö tuo työsylinterin laitto kytkinkotelon sisään. Ajateltu kai, ei mitään ylimääräistä kopan ulkopuolella.
 

Työtön

Jäsen
Viestejä
151
Oikein uskoisi kytkimen aiheuttavan sulakkeen palamista, ellei polkimen tuntumassa ole jokin johtokaapeli.
En ole ikinä aikaisemmin törmännyt tällaiseen ja en uskoisi muuten minäkään, mutta kun kytkinpoljin meni pohjaan ja auto pimeni saman tien, tuskin se on sattumaakaan. Siinä oli 7 tuntia aikaa pohtia asiaa kylmässä autossa, ennen kuin hinausauto tuli paikalle. Nyt kun miettii, olisi ehkä kannattanut kylmästi vain oikosulkea se pääsulake, niin olisi ollut lämpimämpää odotella käynnissä olevassa autossa.
 

2528ej

Aktiivinen jäsen
Viestejä
1 106
Onko täällä jossain muuten ohjeita 1.5 DCI 6-vaihteisen laatikon kytkimen ilmaamiseen?
En tuosta tiedä vähääkään, onkohan siinä kytkinkopan ulkopuolella, ilmausruuvia näkyvillä. Normaalisti nuo nestekytkimet helppoja ilmata, missä pääsee työsylinteristä laskemaan nestettä ulos, ilmausruuvista. Monestikin ilmannut noita ulkopuolisella sylinterillä olevia, jotkut tokenee, laskee vain nestettä ilmausruuvista. Yleensä kyllä vaatii polkea kytkinpolinta ilmausruuvi kiinni, sitten joku pönkkä, lumiharja tai jokin sopiva, penkinreunasta pitämään polinta pojassa, sitten käy laskemassa ilmaa pois. Niin monta kertaa ilmausruuvista ettei enää roiski ilmaa. Jos paikat on kunnossa pari kertaa kyllä riittää.
 

2528ej

Aktiivinen jäsen
Viestejä
1 106
En ole ikinä aikaisemmin törmännyt tällaiseen ja en uskoisi muuten minäkään, mutta kun kytkinpoljin meni pohjaan ja auto pimeni saman tien, tuskin se on sattumaakaan. Siinä oli 7 tuntia aikaa pohtia asiaa kylmässä autossa, ennen kuin hinausauto tuli paikalle. Nyt kun miettii, olisi ehkä kannattanut kylmästi vain oikosulkea se pääsulake, niin olisi ollut lämpimämpää odotella käynnissä olevassa autossa.
Niin ja jos olisi saanut käyntiin, sammuksissa ykkönen silmään ja startilla liikkeelle. Tyyliin Matti Santti, on tupessa haulla , Santti Jäällä , Ajoi jääratakilpailun voittoon lähtien varikolta, kykin poljin ei toiminut.
 

Työtön

Jäsen
Viestejä
151
Auton pimeneminen muuten johtui pääsulakkeen palamisesta. Se iso sulake plussanavan kengässä. Niitä on näköjään erilaisia. Cal.2 musta dieselissä, Cal.1 harmaa 1.4 bensassa. Bensan sulake siis palautti dieselin sähköt, eikä palanut ainakaan heti. Musta ilmeisesti kestäisi vähän enemmän virtaa. Mustan dieselin sulakkeen löytää haulla HERTH+BUSS ELPARTS Sulake 50295842. Powerval cal.1 ja Powerval cal.2 tuntuvat myös hyviltä hakusanoilta. Olikohan ne pienemmät sulakkeet sitten Powerval cal.3 sulakkeita, en jaksa nyt tarkistaa. Kannattaa katsoa mitä niissä lukee, mutta taikasana megane 2 pääsulake sulakkeiden löytymiselle on siis powerval.
 

Heikmar

Aktiivinen jäsen
Viestejä
1 288
400 000 kilometriä ajettu Megane 2, siinä se on sellainen auto ja sellaisella (sähkö)tekniikalla, että eihän tuollaista ylläpidettäisi edes jollain toimitusjohtajan palkoillakaan...
 

Juntunen

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 297
400 000 kilometriä ajettu Megane 2, siinä se on sellainen auto ja sellaisella (sähkö)tekniikalla, että eihän tuollaista ylläpidettäisi edes jollain toimitusjohtajan palkoillakaan...

Oho, taasko se Megane 1 on parempi?

Ai että Megane 2: lla on mukava ajella, itsellä noita 2 kpl, 351 tkm ja 310 tkm ajettuja.
 

muski

Aktiivinen jäsen
Viestejä
770
400 000 kilometriä ajettu Megane 2, siinä se on sellainen auto ja sellaisella (sähkö)tekniikalla, että eihän tuollaista ylläpidettäisi edes jollain toimitusjohtajan palkoillakaan...

Sama se alkaa olla kaikilla CAN-väylä autoilla. Otappa joku 2000 alun MB, BMW, Audi tai muu premium auto , niin ei sulla riitä omat eikä varastetut rahat boxien yms korjailuun. Sulla pitää olla omat testerit ja osaamista niillä ajamiseen..
 
Ylös Bottom