Megane IV

[Reino88]

Vs: Megane IV

Kyllähän siinä TM:n jutussa sanottiinkin, että Renault kärsi eniten tästä sisälämppärin pisteytystavasta. Oliko lämpötilasäädön maksimiarvo sitten muita alhaisempi, jolloin lämpenemisnopeus testissä käytettyyn kesti kauan. Samoin taisi olla maininta siitä, että lämmitystä pienennetään automaattisesti ihmeen paljon. Onko siinä sitten mukavuudenhaluinen ranskalaisinsinööri halunnut loivan käyrän lämpötilamuutoksille ;D Tällä kertaa näin, toivottavasti moni ei jätä tuon testin pisteiden takia ostamatta.

15 asteen saavuttaminen ei kestänyt hirveästi muita kauemmin, mutta testissä käytettyyn 23 asteeseen meni ikuisuus muihin verrattuna.

Olihan siellä muitakin kummallisuuksia, jotka eivät talvitestissä niinkään vaikuttaneet pistesijoihin. Esim. VAG-konsernin kulkineissa automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä kytkeytyy pois päältä, jos ei olla karttapohjaan merkityllä tiellä Ilmeisesti muut valmistajat eivät käytä tällaista lähestymistapaa hätäjarrutusjärjestelmän kytkemiseen. Tuntuu kaikin puolin kovin ihmeelliseltä..

Kaikin puolin hyvä numero, suosittelen kyllä ostamaan vaikka irtonumerona. Oli juttua päästöistä ja ties mistä uusien autojen ominaisuuksista.

 

[Papagino]

Vs: Megane IV

Tuosta lämpenemisestä. Oma Megane lämpenee alkuun nopeasti, pikkupakkasessa tuulilasista alkaa sulaa jää sillä aikaa, kun muita ikkunoita puhdistaa. Siis muutamassa minuutissa.

Mutta verrattuna edelliseen autoon, A-sarjan mersuun, asetetun läpötilan saavuttaminen kestää pitempään. Puhaltimen nopeus tippuu noepasti, kun mersu hönkäsi täysillä pitkään. Samoin lämpötila-asetus on erilainen, mersua tottui pitämään 19 asteessa, Meganessa 21.5 tuntuu sopivalta.

Mutta kaikenkaikkiaan olen ollut tyytyväinen. Kunhan tuon pissapojan saisi vielä paremmaksi.

 

[Avicom]

Vs: Megane IV

Pissapoika vaivaa täälläkin. Se on teholtaan luokattoman huono. Onko kukaan ollut asian tiimoilta yhteydessä huoltoon tai maahantuojaan. On sen verran ärsyttävä asia että sille pitää tehrä jotain. Jos oikein kettumaiseksi mennään niin olisiko tuotteessa jopa kuluttajansuojalaissa mainittu virhe?

 

[Ekomies]

Vs: Megane IV

Pissapoika vaivaa täälläkin. Se on teholtaan luokattoman huono. Onko kukaan ollut asian tiimoilta yhteydessä huoltoon tai maahantuojaan. On sen verran ärsyttävä asia että sille pitää tehrä jotain. Jos oikein kettumaiseksi mennään niin olisiko tuotteessa jopa kuluttajansuojalaissa mainittu virhe?

Onko sinulla 2-palkkisuutin?Eli yhdestä suuttimesta tulee kaksi suihkua?Niitäkin on ollut mm.essarissa kun aikoinaan ajoin.Ne ovat vielä huonommat kuin itselläni olevat 3-palkkisuuttimet.Talismanin viuhkasuutin on ainakin itselläni tavoitteena vaikka takuuseen sitä ei varmaan kuitenkaan saa :
ps.luin TM talvitestin ja Megane oli todettu hyväksi talviajossa maantiellä,hallittavuudessa,etenemiskyvyssä ja kylmäkulutuksessa sekä sähkölämmittimissä.Jarrut arvioitiin jopa kiitettäviksi,mutta sitten ei osattu käyttää auton lämmitintä oikein(laitteessa on erillinen max-puhallus) sekä autossa olleet led ajovalot arvioitiin halogeneinä
Ilman noita typeryyksiä pisteitä olisi ropissut enemmän ja sijoitus olisi ollut parempi.

 

[Laguteke]

Vs: Megane IV

En oo uusinta talvitestiä lukenu. Vag-maailman testeistä tulee kuitenkin
helposti mieleen että töppäykset on harkittuja jotta saadaan manipuloitua tulosta.
Eli haluttu vag voittajaksi tai ainakin huipulle.

 

[Ekomies]

Vs: Megane IV

En oo uusinta talvitestiä lukenu. Vag-maailman testeistä tulee kuitenkin
helposti mieleen että töppäykset on harkittuja jotta saadaan manipuloitua tulosta.
Eli haluttu vag voittajaksi tai ainakin huipulle.

En uskalla ihan salaliitosta puhua ;D mutta testin eri osa-alueilla oli eri painoarvo ja lämmityslaitteelle se olin suurin(20%)
Voittaja Volvossakin oli huonoa jarrutusmatka jäällä ja korkea kylmäkulutus,eli ei sekään ole täydellinen

 

[Laguteke]

Vs: Megane IV

Muistelenko oikein että joku vuosi sitten vag-auto voitti talvitestin huonoimmalla lämmityslaitteella.
Eli painotukset voidaan rustata sellaisiksi että saadaan haluttu voittaja.

On toki hyvä että lämmityslaitteelle annetaan painoarvoa talvitestissä mutta onko niin ettei ranskattaren lämppäriä säädetä manuaalisesti kun siitä olisi sille hyötyä. Veikkaan että vagi-auton lämppäriä säädettäisiin tarvittaessa.

Samanlainen lehti on tuulilasi. A3:n "kestotestin" loppuarvostelussa toimittaja käytti
aikaa sen selittämiseen miten hurmioituneeseen tilaan hän pääsee istuessaan a3:n ohjaamoon.

 

[Tipitce]

Vs: Megane IV

Muistelenko oikein että joku vuosi sitten vag-auto voitti talvitestin huonoimmalla lämmityslaitteella.
Eli painotukset voidaan rustata sellaisiksi että saadaan haluttu voittaja.

On toki hyvä että lämmityslaitteelle annetaan painoarvoa talvitestissä mutta onko niin ettei ranskattaren lämppäriä säädetä manuaalisesti kun siitä olisi sille hyötyä. Veikkaan että vagi-auton lämppäriä säädettäisiin tarvittaessa.

Samanlainen lehti on tuulilasi. A3:n "kestotestin" loppuarvostelussa toimittaja käytti
aikaa sen selittämiseen miten hurmioituneeseen tilaan hän pääsee istuessaan a3:n ohjaamoon.

Kyllä muistat ihan oikein. Vuonna 2005 kansanauto kolopallo voitti talviautotestin surkeimmalla lämmityslaitteella. Nythän vuoden 2017 testissä erikseen mainittiin ettei huonoimmin lämpeävällä autolla ole asiaa testivoittoon. Niin ne ajat muuttuu.

Itseänikin kiinnostaisi tietää että ajetaanko ensin testit ja sitten arvotuksia painottamalla arvotaan niin kauan että järjestys on sopiva. Vai sovitaankon ensin painotukset ja sitten testataan ja sitten käydään saunassa päättämässä lopullinen järjestys

Tuossa Meganessa valot vaikuttavat huonommilta kuin monessa muussa merkissä. Lämmityslaite testaus on vähintäänkin mielenkiintoinen. Koska osassa autoja ei ollut High asetusta, niin sitten sitä ei tietenkään voinut käyttää. Eikö tarkoituksena ollutkaan selvittää kuinka nopeasti auto lämpenee? Jokainen auton omistaja kyllä opettelee oman autonsa ja käyttää lämmityslaitetta sen mukaan.

Niin tai näin niin kyllä uusi Megane IV varsinkin farkkuna on hieno ilmestys. Eilen näin viininpunaisen Meganen ja kyllä siinä silmä lepää. Erottuu sopivasti massasta pikku yksityikohdilla. Eiköhän tuo talvella toimi siinä kuin Megane III joka on ihan käypänen auto myös talvella.

 

[muski]

Vs: Megane IV

Aikaisemmin Volvoilla ajaneena oli kylla mukavaa, kun pakkasilla autossa oli huh huh kuuma. Renaulteista mitä kokemusta minulla on -90 lähtien, niin kyllä ne selvästi leudompia patoja on, kuparikennosta huolimatta(R19 kennon vaihdon jälkeen) Nykyinen Mercedes Citan/Kangoo 1,5 D on kyllä sähkövastuksista ja vesikanavan hehkutulppalämmityksestä huolimatta kehno. Onneksi on Eberi, jolla saa konetta nopeammin lämpimäksi, mutta muiltakin kanssa autoilioilta saaman palautteen mukaan lämmityslaite on surkea. Renaultin pitäs ottaa myös ne vähäisetkin autot, mitä skandinaviaan tuodaan , kuitenkin vakavasti, koska liikaa varaa lämmityslaitteissa ei ole. Tuo emännä Clio 4 ei myöskään puske kovin kuumaa, joka todellakin lämmittäs matkustamon tehokkaasti. Toki lämmintä tulee, mutta ei kuumaa.

 

[Avicom]

Vs: Megane IV

Pissapoika vaivaa täälläkin. Se on teholtaan luokattoman huono. Onko kukaan ollut asian tiimoilta yhteydessä huoltoon tai maahantuojaan. On sen verran ärsyttävä asia että sille pitää tehrä jotain. Jos oikein kettumaiseksi mennään niin olisiko tuotteessa jopa kuluttajansuojalaissa mainittu virhe?

Onko sinulla 2-palkkisuutin?Eli yhdestä suuttimesta tulee kaksi suihkua?Niitäkin on ollut mm.essarissa kun aikoinaan ajoin.Ne ovat vielä huonommat kuin itselläni olevat 3-palkkisuuttimet.Talismanin viuhkasuutin on ainakin itselläni tavoitteena vaikka takuuseen sitä ei varmaan kuitenkaan saa :
ps.luin TM talvitestin ja Megane oli todettu hyväksi talviajossa maantiellä,hallittavuudessa,etenemiskyvyssä ja kylmäkulutuksessa sekä sähkölämmittimissä.Jarrut arvioitiin jopa kiitettäviksi,mutta sitten ei osattu käyttää auton lämmitintä oikein(laitteessa on erillinen max-puhallus) sekä autossa olleet led ajovalot arvioitiin halogeneinä
Ilman noita typeryyksiä pisteitä olisi ropissut enemmän ja sijoitus olisi ollut parempi.

Olisko ne nuo 2-palkkisuuttimet? En nyt varmaksi mene sanomaan sillä sen verran heikko ruiskutus on. Auto on kuitenkin uusikoppainen megane st zen varustetasolla. Pitänee ottaa yhteyttä maahantuojaan josko niillä olisi ratkaisu asiaan.

 

[mamipa]

Vs: Megane IV

"Ei huono"

http://www.hs.fi/autot/art-2000005099680.html

 

[Ekomies]

Vs: Megane IV

"Ei huono"

http://www.hs.fi/autot/art-2000005099680.html

Kyllä minäkin annan kouluarvosanaksi 8,5 talviautoilun perusteella ja tuskin auto on huono myöskään kesällä.
Hitti vai huti? sen aika näyttää

 

[Ekomies]

Vs: Megane IV

Megane sai tänään alle Michelin Primacy 3 nakit ja ensituntuma oli hyvä.Ilmanpainesuositus oli(2,3 ja 2.1 ) ja kun tiputin paineet suositukseen niin järjestelmä ilmoitti rengasrikosta ;D Rengaspaineiden valvontajärjestelmä vaikuttaa tarkalta,kun se huomioi ajonaikaisen paineiden nousunkin renkaiden lämmetessä.Kitkarenkaiden levottomuus kuivalla asfaltilla vaihtui vakaaseen menoon ja toivotaan ettei takatalvea enään tule.

 

[tcane]

Vs: Megane IV

Sitten maaliskuun alun on tullut vajaa 9tkm kokemusta, hieman ajatuksia mitä tuli mieleen GT-farkusta:

- Kunnon pakkaskelissä lämppärin automatiikka ei pidä edes tuulilasia auki, vaatii manuaalisäätöä, tässä ovat tosin aiemmatkin kulkineet onnistuneet vaihtelevasti.
- Peffagrillit liian tehokkaat ;D
- Parjattujen tuulilasin pesusuuttimien kanssa olen pärjännyt ja kokemukseni mukaan tuulilasi on kulutustavaraa joten sen mahdollista naarmuuntumista pidän toisarvoisena.
- Molemmat rengassarjat kokoa 225/40-18, kitkoilla urat vetelee enemmän ja keskitys selkeästi huonompi, kesärenkaillakaan keskialueen tunto ei ole parhaasta päästä.
- Tankki saisi olla isompi, mallimerkinnästään huolimatta ei mikään suuri matkailuauto nykyisellä toimintasäteellä (jopa ranskalainen kollega valitti samaa Talisman dci160:n kanssa eli platformin tankki on ongelma).
- Taajamassa laatikko nykii välillä kumpaankin suuntaan vaihdettaessa, puolitehoisissa kiihdytyksissä joskus jää kierroksille huutamaan ennen kuin keksii vaihtaa isompaa, maantiellä toiminut hienosti.
- Navigaattori reitittänyt pari kertaa ihme kiemuroita.
- Ketterä pysäköidä ja tehdä u-käännöksiä.
- Avaimettomuus toimii, sähköinen takaluukku olisi hieno lisä.
- Baanalla sopiva marssivauhti n. 180 km/t, muuten loppuu säätövara ja kulutus menee älyttömäksi. Ilmoitettu huippukin tulee omaan mittariin kun tie on sileä eikä tuule vastaan.
- Konepellin rakenne sallii aikamoisen väpätyksen tietyissä ilmanvastus/tuuli -olosuhteissa, takareunan jäykisteet voisi miettiä uusiksi.

Kaiken kaikkiaan olen muuten tyytyväinen mutta tuo tankin koko on kyllä jonkinmoinen riesa.

 

[3Gee]

Vs: Megane IV

Sitten maaliskuun alun on tullut vajaa 9tkm kokemusta, hieman ajatuksia mitä tuli mieleen GT-farkusta:

Kaiken kaikkiaan olen muuten tyytyväinen mutta tuo tankin koko on kyllä jonkinmoinen riesa.

No nyt on asiallinen laite! ;D Tuossa farkku-GT:ssä on varmaan sisätilatkin ihan ok vai mitä olet mieltä? Montako kilometriä pääset tuolla tankillisella? Tuo marssivauhti voi toki vaikuttaa siihen pyörteeseen, mikä tankissä käy..

Tuli muuten Renaultilta sähköpostilla kutsu moottoriurheilutapahtumiin, missä esitellään Renun GT-malleja.. 8)

 

[tcane]

Vs: Megane IV

Sisätiloissa hieman epäilyttää että miten kuskinpenkin reuna kestää sieltä poterosta ylös hieromista pitemmän päälle, toistaiseksi muu olemus ja toiminnallisuus on maittanut. Tankki on n. 50 litrainen ja koskaan en ole vielä yli 44 litraa sinne laittanut. Toimintasäde on ollut 450..730km riippuen renkaista, kuormasta, nilkan asennosta yms. Kulutus ei mielestäni sinänsä ole ongelma vaan kyllä tuollaisessa pitäisi olla tankin koko sellainen että 1tkm siivut olisi mahdollisia.

Koneessa ei paukku riitä oikein varsinaiseksi urheilumalliksi, kyse on GT:stä eikä RS:stä mutta GT-käyttöön mukavuusominaisuudet voisivat olla paremmat. Ymmärrän miksi joissain koeajoissa mallia pidettiin hieman ristiriitaisena. Kolmannes lisää tehoa korjaisi kaikki ongelmat. ;D

 

[3Gee]

Vs: Megane IV

Sisätiloissa hieman epäilyttää että miten kuskinpenkin reuna kestää sieltä poterosta ylös hieromista pitemmän päälle, toistaiseksi muu olemus ja toiminnallisuus on maittanut.

Tämä ongelma on kaikissa vastaavissa "sporttipenkeissä". Eihän se varmaan pitemmän päälle kestäkään mutta ensimmäisen omistajan ajot todennäköisesti kestää kuitenkin. Itseäni lähinnä arveluttaa takapenkin jalkatilat näiden melko muhkeiden etuistuimien takana..

Koneessa ei paukku riitä oikein varsinaiseksi urheilumalliksi, kyse on GT:stä eikä RS:stä mutta GT-käyttöön mukavuusominaisuudet voisivat olla paremmat. Ymmärrän miksi joissain koeajoissa mallia pidettiin hieman ristiriitaisena. Kolmannes lisää tehoa korjaisi kaikki ongelmat. ;D

Ainahan sitä tehoa on liian vähän. Mutta itseäni miellyttää juurikin tuon GT:n kuitenkin aika hillitty mutta tyylikäs ulkomuoto ja perheauton tilat. Ja paukku riittänee kuitenkin vaivattomaan etenemiseen ja ohituksiin jne.

 

[tcane]

Vs: Megane IV

Totta, sporttipenkkien ongelma on tuttu ja materiaalivalintojen vaikutus paljastuu aikanaan. Farkussa on takana jalkatilat paljon paremmat kuin 5-ovisessa, akselivälihän on muistaakseni eri. Kyllä tässä voimat riittää vaivattomaan liikkumiseen mutta sellainen virnistys-efekti jää uupumaan.

Olen nyt kolme kertaa yrittänyt hankkia Ocu RS:n kymmenen vuoden sisään mutta aina vaan sattuu silmiin liikaa, onneksi on näitä muitakin muotoilusuuntauksia niin kukin saa tehdä makunsa mukaan.

 

[Mixu78]

Vs: Megane IV

Viime kuussa tuli hankittua uusi Megane Sport Tourer TCe 130 Navi Style. Vajaan kuukauden kokemuksen perusteella on vaikuttanut ihan hyvältä kokonaisuudelta. Tyylikkään näköinen, tilava, sopivasti varusteita, mukavan kevyt ohjaus ja moottorikin vaikuttaa ihan asialliselta. Alavääntöä tosin hieman kaipaisi lisää, mutta kyllä tuollakin pärjäilee. Mittaristo on selkeä ja kosketusnäyttö myös ok (näyttö reagoi kosketukseen mielestäni hyvin ja grafiikka on riittävän tarkkaa).

Kuskin puoleisessa kynnyksessä huomasin maalipinnalla jotain "roskaa" parissa kohdassa. Ihan kuin maalauksen jälkeen siihen olisi jäänyt jotain pinnalle (pieniä "pisteitä"). Eilen kun radio oli kiinni ja tuuletus minimissä, niin ihmettelin erikoista "sähköistä" naputusta/narinaa, joka kuului rattia kääntäessä kun pysäköin autoa. Täytyi avata ikkuna ja ääni kuului selkeästi jostain edestä päin. Auto oli parkkihallissa, niin ääni kuului yllättävänkin kovaa kun ikkuna oli auki. Onkohan tuo jotain ohjaustehostimen ääntä? Täytynee käydä kysymässä huollossa.

Tuulilasi näyttää olevan todella pehmeää materiaalia, koska vajaan kuukauden ajon jälkeen pinnalla on paljon pieniä pisteitä, jotka ilmeisesti tulee lentävästä hiekasta tms. Sorateillä ei ole tullut ajettua, mutta kyllähän tuota hiekkaa lentää kaikesta huolimatta.

 

[Digip]

Vs: Megane IV

Viime kuussa tuli hankittua uusi Megane Sport Tourer TCe 130 Navi Style. Vajaan kuukauden kokemuksen perusteella on vaikuttanut ihan hyvältä kokonaisuudelta. Tyylikkään näköinen, tilava, sopivasti varusteita, mukavan kevyt ohjaus ja moottorikin vaikuttaa ihan asialliselta. Alavääntöä tosin hieman kaipaisi lisää, mutta kyllä tuollakin pärjäilee. Mittaristo on selkeä ja kosketusnäyttö myös ok (näyttö reagoi kosketukseen mielestäni hyvin ja grafiikka on riittävän tarkkaa).

Kuskin puoleisessa kynnyksessä huomasin maalipinnalla jotain "roskaa" parissa kohdassa. Ihan kuin maalauksen jälkeen siihen olisi jäänyt jotain pinnalle (pieniä "pisteitä"). Eilen kun radio oli kiinni ja tuuletus minimissä, niin ihmettelin erikoista "sähköistä" naputusta/narinaa, joka kuului rattia kääntäessä kun pysäköin autoa. Täytyi avata ikkuna ja ääni kuului selkeästi jostain edestä päin. Auto oli parkkihallissa, niin ääni kuului yllättävänkin kovaa kun ikkuna oli auki. Onkohan tuo jotain ohjaustehostimen ääntä? Täytynee käydä kysymässä huollossa.

Tuulilasi näyttää olevan todella pehmeää materiaalia, koska vajaan kuukauden ajon jälkeen pinnalla on paljon pieniä pisteitä, jotka ilmeisesti tulee lentävästä hiekasta tms. Sorateillä ei ole tullut ajettua, mutta kyllähän tuota hiekkaa lentää kaikesta huolimatta.

Niin, sulla on sähköinen ohjaustehostin mikä varmaan pitää ääntä kun käännät rattia.