Megane IV
- Keskustelun aloittaja emanuel gretan
- Aloitettu
Ekomies
Jäsen
- Viestejä
- 96
Vs: Megane IV
Megane on TM Talviauto 2017 kisassa mukana kovassa porukassa.Saas nähdä kuinka menestyy.
Vertailussa mukana
Alfa Romeo Giulia 2,2 Diesel A
Audi Q2 1,4 TFSI S tronic
Citroën C3 Puretech 110
Ford Ecosport 1,0 Ecoboost
Honda HR-V 1,5
Hyundai Ioniq Hybrid
Jaguar XE E-Performance
Kia Niro Hybrid
Mercedes-Benz E 220 d A
Opel Astra Sports Tourer 1,4 T
Peugeot 3008 Puretech 130
Renault Mégane Sport Tourer TCe 130
Seat Ateca 1,4 TSI DSG
Toyota C-HR Hybrid
Volkswagen Tiguan 1,4 TSI DSG
Volvo S90 D3 A
Megane on TM Talviauto 2017 kisassa mukana kovassa porukassa.Saas nähdä kuinka menestyy.
Vertailussa mukana
Alfa Romeo Giulia 2,2 Diesel A
Audi Q2 1,4 TFSI S tronic
Citroën C3 Puretech 110
Ford Ecosport 1,0 Ecoboost
Honda HR-V 1,5
Hyundai Ioniq Hybrid
Jaguar XE E-Performance
Kia Niro Hybrid
Mercedes-Benz E 220 d A
Opel Astra Sports Tourer 1,4 T
Peugeot 3008 Puretech 130
Renault Mégane Sport Tourer TCe 130
Seat Ateca 1,4 TSI DSG
Toyota C-HR Hybrid
Volkswagen Tiguan 1,4 TSI DSG
Volvo S90 D3 A
markoolio
Jäsen
- Viestejä
- 55
Vs: Megane IV
Mikäli suutinta kääntää ylöspäin, niin nesteet taitaa sen jälkeen hitaammassa vauhdissa lentää lasin yli katolle.
On ihmeellistä, että Renault ei saa kunnollisia pissapojan suuttimia laitettua autoihinsa. Vuosikymmenestä toiseen samat surkeat suuttimet.
Mikäli suutinta kääntää ylöspäin, niin nesteet taitaa sen jälkeen hitaammassa vauhdissa lentää lasin yli katolle.
On ihmeellistä, että Renault ei saa kunnollisia pissapojan suuttimia laitettua autoihinsa. Vuosikymmenestä toiseen samat surkeat suuttimet.
Ekomies
Jäsen
- Viestejä
- 96
Vs: Megane IV
Saksassa on asennettu Talismanin suuttimia ja ne on kuulemma pelanneet :
Yksi häiriötä tekevä ongelma on 0-kelit,kun rapa lentää ja suuttimista tulee heikosti vettä kun ovat kohmeessa.
Siihen auttaisi lämmitetyt suuttimet,mitä on aikaisemmissa autoissani ollut.
Saksassa on asennettu Talismanin suuttimia ja ne on kuulemma pelanneet :
Yksi häiriötä tekevä ongelma on 0-kelit,kun rapa lentää ja suuttimista tulee heikosti vettä kun ovat kohmeessa.
Siihen auttaisi lämmitetyt suuttimet,mitä on aikaisemmissa autoissani ollut.
Vs: Megane IV
Ei tuonut uusi TM:n talvitesti mainetta ja kunniaa Rellulle. Viimeinen sija Meganelle ja porukan huonoin lämpenemään. Maantieajossa aivan totaaliset pohjat porukasta lämpenemisen osalta. Jos tuota meidän Clioa on uskominen, niin ei siinäkään lämpenemistä voi yhtään kehua. Mittaustapa Rellun kohdalla aiheuttaa tosin pientä tulosvääristymää.
Ei tuonut uusi TM:n talvitesti mainetta ja kunniaa Rellulle. Viimeinen sija Meganelle ja porukan huonoin lämpenemään. Maantieajossa aivan totaaliset pohjat porukasta lämpenemisen osalta. Jos tuota meidän Clioa on uskominen, niin ei siinäkään lämpenemistä voi yhtään kehua. Mittaustapa Rellun kohdalla aiheuttaa tosin pientä tulosvääristymää.
Vs: Megane IV
Vai näin pääsi käymään. :-X Olikos tuossa bensakoneessa sähkövastusta (ns. lehmänhenkäys) auttamassa hytin lämpenemistä kuten dieseleissä? Eihän nuo pikkukoneet varmaan liiaksi lämpiä ja talviominaisuudet eivät välttämättä muutenkaan ole suunnittelupöydän ääressä mikään prioriteetti.. Maskisuoja voisi olla jonkinlainen hätäapu.Ishvan sanoi:
Vs: Megane IV
Näin vanhan liiton miehenä minulla on kokemuksia lapsuudesta autoista, joissa ei ollut lämmityslaitetta lainkaan, sen sai monesti 50-luvulla vain lisävarusteena. Nykyisinkin minulle riittää, että laite pitää tuulilasin ja etummaiset sivuikkunat läpinäkyvinä. Ulkovaatteissahan autoa yleensä ajetaan. Tuollainen testi, jossa autot pannaan järjestykseen desimaalipilkun jälkeisillä numeroilla, on yhtä tyhjän kanssa, eikä vaikuta autovalintaani mitenkään. Olisihan se tietysti ollut mukavaa, jos Megane olisi menestynyt.
Näin vanhan liiton miehenä minulla on kokemuksia lapsuudesta autoista, joissa ei ollut lämmityslaitetta lainkaan, sen sai monesti 50-luvulla vain lisävarusteena. Nykyisinkin minulle riittää, että laite pitää tuulilasin ja etummaiset sivuikkunat läpinäkyvinä. Ulkovaatteissahan autoa yleensä ajetaan. Tuollainen testi, jossa autot pannaan järjestykseen desimaalipilkun jälkeisillä numeroilla, on yhtä tyhjän kanssa, eikä vaikuta autovalintaani mitenkään. Olisihan se tietysti ollut mukavaa, jos Megane olisi menestynyt.
Vs: Megane IV
Itse kun hyppään rattiin pakkasista riippumatta, niin varusteisiin ei kuulu juuri koskaan hanskat tai pipo. Päälitakkikin puuttu usein kun tulee tallista lähdettyä ( takki takapenkille ). Kyllä minä talvisinkin ajelen usein paitahihasillani. Siihen meidän Volvot olleet mainioita pelejä, Cliossa pidän takin päällä. Mutta olenkin 80-luvun lapsi. Meillä olikin siis lämppäri.Prairie sanoi:
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Vs: Megane IV
No pitääkin lukea tuo talvitesti autojen osalta. Kaikkihan on vähän niin ja näin miten ne lukee ja laskee. Mielestäni mikään Rellu,jolla on tullut ajeltua talvirengaskaudella,on ollut lämmin.. ( mm. R 5 GTE, R 21, Megane -96 ja -00,R 11 Turbo, R 19 16V,Trafic -06),paitsi vanha diesel Espace,jos ei oikein lämpöä tule enää , kun asteita ulkona on noin - 15 astetta. Sielläkin tarkenee,kun on pipo ja hanskat. Tämän päivän vaatimukset ovat vaan niin kovia,että mikään ei enää riitä.
No pitääkin lukea tuo talvitesti autojen osalta. Kaikkihan on vähän niin ja näin miten ne lukee ja laskee. Mielestäni mikään Rellu,jolla on tullut ajeltua talvirengaskaudella,on ollut lämmin.. ( mm. R 5 GTE, R 21, Megane -96 ja -00,R 11 Turbo, R 19 16V,Trafic -06),paitsi vanha diesel Espace,jos ei oikein lämpöä tule enää , kun asteita ulkona on noin - 15 astetta. Sielläkin tarkenee,kun on pipo ja hanskat. Tämän päivän vaatimukset ovat vaan niin kovia,että mikään ei enää riitä.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Vs: Megane IV
Luovuttaisiko tämä vanha valurautalohkoinen vapaasti hengittävä enemmän hukkalämpöä? Joskin Dacia Logan 0,9 tce-moottorillakin taisi lämmetä pari vuotta sitten TM:n talvitestissä ihan hyvin, vaikkei muuten pärjännyt kovin kaksisesti.
Nykyään erot tuossa raportissa ovat kyllä aika pienet, niinkuin joku ylempänä viittasikin. Nyrkkisääntö on, että kaikilla varmasti tulee toimeen. Olen omistanut muutaman TM talvitesteissä koetellun automallin, jotka eivät tuossa testissä vuosien varrella ole olleet läheskään kärkipäätä, silti missään ole tarvinnut suoranaisesti palella. Lämpiämisnopeudessa on toki ollut tuntuvia eroja.
Kaikilla on myös pysynyt tiellä ja päässyt jopa kitkarenkailla liikkeelle, vaikkei käsittelykokeen kärkeä ole aina olleetkaan.
Meillä oli viime syksynä sittemmin vaihtoon menneen Twingon sijaisautona erään vuoden talvitestin ruotsalainen suvereeni voittaja. Noh, niinpä vain siinäkin oli takapenkki miehitettynä takalasit välillä umpihuurussa. Lisäksi kun polttoaine oli vähissä, eikä Webasto käynnistynyt antamaan apujaan, auton lämpeneminen tuntui kestävän ikuisuuden.
Mielenkiintoista. Meillä tuo peruskoneinen M.Y 17 Clio lämpiää vallan hyvin. Ei mitään moittimista. Varsinkin kunnolla esilämmittämällä (tässä padassa on perinteinen lohkolämppäri) sininen valo sammuu suht tujakallakin pakkasella muutaman sadan metrin ajon jälkeen ja lämmintä pukkaa suuttimista...Ishvan sanoi:
Luovuttaisiko tämä vanha valurautalohkoinen vapaasti hengittävä enemmän hukkalämpöä? Joskin Dacia Logan 0,9 tce-moottorillakin taisi lämmetä pari vuotta sitten TM:n talvitestissä ihan hyvin, vaikkei muuten pärjännyt kovin kaksisesti.
Nykyään erot tuossa raportissa ovat kyllä aika pienet, niinkuin joku ylempänä viittasikin. Nyrkkisääntö on, että kaikilla varmasti tulee toimeen. Olen omistanut muutaman TM talvitesteissä koetellun automallin, jotka eivät tuossa testissä vuosien varrella ole olleet läheskään kärkipäätä, silti missään ole tarvinnut suoranaisesti palella. Lämpiämisnopeudessa on toki ollut tuntuvia eroja.
Kaikilla on myös pysynyt tiellä ja päässyt jopa kitkarenkailla liikkeelle, vaikkei käsittelykokeen kärkeä ole aina olleetkaan.
Meillä oli viime syksynä sittemmin vaihtoon menneen Twingon sijaisautona erään vuoden talvitestin ruotsalainen suvereeni voittaja. Noh, niinpä vain siinäkin oli takapenkki miehitettynä takalasit välillä umpihuurussa. Lisäksi kun polttoaine oli vähissä, eikä Webasto käynnistynyt antamaan apujaan, auton lämpeneminen tuntui kestävän ikuisuuden.
Ekomies
Jäsen
- Viestejä
- 96
Vs: Megane IV
Ottamatta kantaa arvostelumenetelmiin voin kuitenkin suositella Meganea bensapadalla myös talviajoon.
Itse olen päässyt ajamaan sillä kunnon talvikeleissä riittävästi, eikä se häviä millään alueella esim.Octavialle.Lohdutuksena voi sanoa TM testaajien kommentin "nykyään ei löydy huonoja talviautoja,mutta ääriolosuhteissa erot korostuvat"
Kuka ajaa jatkuvasti ääriolosuhteissa osaa valita autonsa varmasti sen mukaan
Ottamatta kantaa arvostelumenetelmiin voin kuitenkin suositella Meganea bensapadalla myös talviajoon.
Itse olen päässyt ajamaan sillä kunnon talvikeleissä riittävästi, eikä se häviä millään alueella esim.Octavialle.Lohdutuksena voi sanoa TM testaajien kommentin "nykyään ei löydy huonoja talviautoja,mutta ääriolosuhteissa erot korostuvat"
Kuka ajaa jatkuvasti ääriolosuhteissa osaa valita autonsa varmasti sen mukaan
Vs: Megane IV
Niin...Kyllähän tuo Clio lämpenee pikkuhiljaa , mutta aikalailla saa lämppäri tohottaa. Ei se moottorin lämpötilan nousu vielä tarkoita, että sitä lämpöä kauheasti sisälle riittäisi. Ja muuten, ostaessamme tuota Clioa ajeli sen myyjä samanlaisella. Ei hänkään sitä kovin lämpimäksi kehunut. Suurin ongelma tuossa on se lämmön sisällä pitäminen. Kaikki ovien paneelit yms. hohkaavat kylmää, vaikka itsellä tuolla on vaimennusmatotkin vielä ovissa peltiä vasten.
Niin...Kyllähän tuo Clio lämpenee pikkuhiljaa , mutta aikalailla saa lämppäri tohottaa. Ei se moottorin lämpötilan nousu vielä tarkoita, että sitä lämpöä kauheasti sisälle riittäisi. Ja muuten, ostaessamme tuota Clioa ajeli sen myyjä samanlaisella. Ei hänkään sitä kovin lämpimäksi kehunut. Suurin ongelma tuossa on se lämmön sisällä pitäminen. Kaikki ovien paneelit yms. hohkaavat kylmää, vaikka itsellä tuolla on vaimennusmatotkin vielä ovissa peltiä vasten.
