Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

[Jokza2002]

Moi, yritin tuossa tutkia syytä lämppärin puhaltimen toimimattomuuteen. Tässä foorumissa on usein tullut esille "etuvastukset" ja niiden kärähtäminen, jolloin tosin vain joku nopeus ei toimi. Nyt puhallin on kokonaan mykkänä. Irrotin hanskalokeron, joka oli yllättävän helppoa, mutta en nähnyt sen takana kuvauksen mukaisia mahdollisia etuvastuspaketteja. Kuskin puolella kojetaulun alla ratin juuressa on joku ihme liitin, jolla minun maalaisjärjellä ajateltuna ei ole mitään toimintoa; siihen menee monta johtoa, mutta ihan selvästi se ei ole kytköksissä mihinkään. On ainoastaan asetettu sille ilmiselvästi muotoiltuun taskuun. Tästä on mukana oheinen huonohko kuva. Toisessa kuvassa on kuskin puolen jalkatilan johtohässäkkää, mutta siitä ei taida paljoa apua olla.

 

[a.e]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Tuosta kuvasarjasta apua etuvastuksen paikantamiseen
toivottavasti samaa malli..

http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/climatisation-chauffage-ventilation-resistance-de-ventilation-remplacement-renault-megane-2-p1-372.html

 

[Jokza2002]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Hei,
Tuossa kuvasarjassa oleva liitinhässäkkä näyttää samanlaiselta kuin se "mukaliitin" joka oli viestini toisessa kuvassa... Mutta siihen menee tosiaan toiselle puolelle useampi johto, ja toisella puolella on selvästi liittimen näköisiä kielekkeitä. Mutta se ei ole liitetty mihinkään, siis sähköisesti, vaan asetettu ainoastaan sille sopivaan koloon, Jospa se vain kytkee siihen tulevat johdot toisiinsa tietyllä tavalla... mutta olisi kai siihen helpompikin tapa. Myös tuosa kuvaamassani johtohässäkässä on selvästi useita jälkikäteen tehtyjä juotoksia, samaan malliin, kuin tuossa ranskalaisessa kuvasarjassa. Oliskohan tehty joskus sama toimenpide? Osa juotoksista oli kyllä aika huonoja, suorastaan irti, mutta niiden korjaaminen ei parantanut tilannetta. Samoin tuo "muka liitin" on aina ollut samassa paikassa, joten vika ei liene siinä. Mutta tuon kuvan 7 mukainen härpäke sieltä kai pitäisi löytää, eli ohessa olevassa kuvassa oleva 12 eli "Passenger compartment fan unit resistor unit"? Tai sitten "fanin" moottori on kärähtänyt...?

 

[a.e]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Sulla ei siis löytynyt tuota etuvastusta tuolta linkistä kuvan 3 osoittamasta paikasta
kuskin jalkatilasta.

 

[Jokza2002]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Hei,
Kun tarkemmin katsoin, onhan siellä ko. kuvan mukainen liitin, johon menee myös nuo punainen ja musta johto. Nuo johdot on joskus katkaistu ja liitetty uudestaan, eli lienee joskus "korjattu". Pitäisi varmaan irrottaa tuo liitin ja tutkia onko se kunnossa, niinkuin tuossa ohjeessa sanotaan. Mutta tuon vastuksen liittimen irrottaminen on hankalampaa, pitää ilmeisesti irrottaa polkimia yms. että pääsisi ruuveihin käsiksi. Ja itse vastus on varmaan kojelaudan takana, eli on irrotettava ainakin lämppärin paneeli ja radio? Näin olen täältä foorumista lukenut... Sekään kuulemma ei ole suositeltavaa, että napsaisi vain nuo johdot poikki ja liittäisi uuden vastuksen sen kummemmin vanhaa irrottamatta, kun sen vastuksen pitäisi käsittääkseni olla juuri siinä mihin se on asennettu, koska se ei kestä muuten kauan...?
Ja, onkohan vika kuitenkaan tuossa, kun puhaltimessa ei mikään asento toimi? Voisiko tuota jotenkin mitata? Ja miten tuollainen vastus voi toimia, kun siihenhän menee vain kaksi johtoa, mutta eikös siinä ole neljä eri asentoa...? Huhhuh ???

 

[JPE]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Ja, onkohan vika kuitenkaan tuossa, kun puhaltimessa ei mikään asento toimi? Voisiko tuota jotenkin mitata? Ja miten tuollainen vastus voi toimia, kun siihenhän menee vain kaksi johtoa, mutta eikös siinä ole neljä eri asentoa...? Huhhuh ???

Useimmiten niistä menee se lämpösulake, jolloin vain suurin nopeus jää toimintaan. Oliko sulla siinä automaatti-ilmastointi? Niissä mahtaa olla erilainen vastuspaketti kuin tossa linkin ohjeessa.

 

[Jokza2002]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Ei ole automaatti, ja mikään asento ei toimi. Kyllä se liitin näyttää ainakin samanlaiselta kuin ko. kuvassa.

 

[JPE]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Ei ole automaatti, ja mikään asento ei toimi. Kyllä se liitin näyttää ainakin samanlaiselta kuin ko. kuvassa.

OK. Ootko kokeillu kopautella puhallinmoottoria? Muistaakseni sinne pääsee mittaamaankin kohtuudella tuleeko moottorille jännitettä. Jos mittaat, käytä merkkilamppua, ei yleismittaria.

 

[Jokza2002]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Juu, olen yrittänyt paukutella, sen mitä sinne nyt pääsee, mutta ei vaikutusta Muutenkin näyttää tuo paikka turkasen ahtaalta... Sen ymmärrän, että vaatii polkimien ja sellaisen tukikehikon irrottamisen puhaltimen poistamiseksi, mutta silti en tajua, kuinka sieltä saa sen koko paketin irti puhaltimineen päivineen. Näin kuitenkin korjausoppaassa neuvotaan, ja näin on käsittääkseni joku tehnyt tässäkin foorumissa.
Mistä muuten tuo moottorille tuleva jännite mitataan, siitä vastuspaketin liittimestäkö? Ilmeisesti merkkilamppua pitää käyttää siksi, että yleismittari saattaa syöttää sinne jonkun jännitteen? Ehdin jo sulakerasiasta mitata yleismittarilla, ja ainakin sulakekantaan tulee jännite n. 11V, kun vääntää puhaltimen katkaisijasta.

 

[a.e]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Hei,
Kun tarkemmin katsoin, onhan siellä ko. kuvan mukainen liitin, johon menee myös nuo punainen ja musta johto. Nuo johdot on joskus katkaistu ja liitetty uudestaan, eli lienee joskus "korjattu". Pitäisi varmaan irrottaa tuo liitin ja tutkia onko se kunnossa, niinkuin tuossa ohjeessa sanotaan. Mutta tuon vastuksen liittimen irrottaminen on hankalampaa, pitää ilmeisesti irrottaa polkimia yms. että pääsisi ruuveihin käsiksi. Ja itse vastus on varmaan kojelaudan takana, eli on irrotettava ainakin lämppärin paneeli ja radio? Näin olen täältä foorumista lukenut... Sekään kuulemma ei ole suositeltavaa, että napsaisi vain nuo johdot poikki ja liittäisi uuden vastuksen sen kummemmin vanhaa irrottamatta, kun sen vastuksen pitäisi käsittääkseni olla juuri siinä mihin se on asennettu, koska se ei kestä muuten kauan...?

Eiköhän se liitin ja etuvastus ole ihan samaa pakettia kuten tuon liitteen
kuva 7 osoittaa.
Kunhan saat vaan ne ruuvit auki ja paketin ulos.

 

[Jokza2002]

Vs: Megane II: puhaltimen etuvastukset, ja mikä ihme tämä on?

Sainpa Rellua purettua sen verran että sain sen puhaltimen irrotettua. Täytyy sanoa että luvattoman huonot ohjeet oli (netistä ladatussa) korjausoppaassa. Liekö "virallisessa" paremmat? Aika paljon piti arvata ja kokeilla... Siinähän pitää purkaa aika paljon polkimia ym. Puolet ajasta meni kolmiomaisen tukiraudan viimeisen ruuvin irrottamiseen. Saapa nähdä saanko takaisin.
No, kun hieman puhdistin (näköjään suoraan moottorin hiilille meneviä) liittimiä, ja kytkin johdot paikoilleen kokeillakseni, niin kas, kaikki puhallusnopeudet toimi ok! Eli jossain oli kontaktihäiriö tms. Pitänee puhdistaa ja tarkistaa liittimet ja juotokset ennen kasausta.
Mutta sitä "ihme liitintä" en vieläkään ymmärrä...

 

[Masa47]

Mikä kumma minun Megane 2005 riivaa kun sen nelosasento toimii (mutta sitä ei voi metelin takia käyttää). Sitten ne muut asennot 1,2,3 eivät aina toimi. Ja joskus olen saanut sen toimimaan laittamalla ensin 4 asennon "huutamaan" vähäksi aikaa..? Mutta koskaan ei voi olla varma, toimiiko esim. 3 asento, vaiko ei?
Olen pari kertaa jo tilannut ajan korjaamolle.
Mutta vähän ennen määräpäivää se korjaa itsensä esim. tällä 4 nopeutta kuuntelemalla
Kolme vuotta sitten meni joulukuussa koko puhallin systeemi uusiksi. Ja sitä puhallinta ei ole mikään korjaamo saanut 4 asennossa hiljaa toimimaan..?!

 

[@ntsu]

Mikä kumma minun Megane 2005 riivaa kun sen nelosasento toimii (mutta sitä ei voi metelin takia käyttää). Sitten ne muut asennot 1,2,3 eivät aina toimi. Ja joskus olen saanut sen toimimaan laittamalla ensin 4 asennon "huutamaan" vähäksi aikaa..? Mutta koskaan ei voi olla varma, toimiiko esim. 3 asento, vaiko ei?
Olen pari kertaa jo tilannut ajan korjaamolle.
Mutta vähän ennen määräpäivää se korjaa itsensä esim. tällä 4 nopeutta kuuntelemalla
Kolme vuotta sitten meni joulukuussa koko puhallin systeemi uusiksi. Ja sitä puhallinta ei ole mikään korjaamo saanut 4 asennossa hiljaa toimimaan..?!

Etuvastus varmaan toimii niin, että nopeudet 1-3 toimivat säätimen kautta 4 nopeus on "suora" eli säädin ohitetaan. Säädin on siis rikki. Todennäköinen vika on tehopuolijohteen rikkoutunut juotos.

 

[MTI]

Tai sitten vastuksen liitin sulanut.

 

[mikkot]

Tuossa manuaali lmastoinnissa on ihan vain vastuslangat ei ole mitään puolijohteita, noita liittimiä on tosiaan sulanut, vaatii usein uuden moottorin kanssa

 

[muski]

Tuo ylimääräinen liitin, mikä on siinä taskussa kiinni, mutta sillä ei tässä autossa ole mitään virkaa Se on PTC vastuksen liitin, joka on tarkoitettu diesel mallien alkulämmitykseen, kun ne tuppaa lämpeneen hitaammin. Se PTC näkyy tuossa kuvassa normaalikennon vieressä.

 

[Juntunen]

Tuo ylimääräinen liitin, mikä on siinä taskussa kiinni, mutta sillä ei tässä autossa ole mitään virkaa Se on PTC vastuksen liitin, joka on tarkoitettu diesel mallien alkulämmitykseen, kun ne tuppaa lämpeneen hitaammin. Se PTC näkyy tuossa kuvassa normaalikennon vieressä.

Tietääkseni ainakin Megane II 1.5 dCi:ssä on lämmitysvastukset jotka lämmittävät sisäkennolle tulevaa jäähdytysnestettä. Konehuoneen puolella paksuhkot johdot menevät yhdelle mötikälle, joka on moottorissa kiinni.
Omissa autoissani ei tule palaneen käryä sisälle joten mahtaako lisäksi olla ilmaa lämmittävää vastusta.

Olisko se liitin kuitenkin automaatti-ilmastoinnin lämpötila-anturille?

Manuaali-ilmastoinnilla on 4 portainen nopeuden säätö, automaatti-ilmastoinnilla 8-portainen, joten oletan tuon potilaan ilevan manuaali-ilmastoinnilla.

 

[muski]

Dieselissä voi olla tuo nestettä lämmittävä mötikkä ja lisäksi PTC-vastus. Sillä nestelämmittimellä vähennetään päästöjä. Niitä on rikkoontunut muutamia mm Mercedes Citaneista. Me purettiin viime talvena farkku megane II ja siinä oli lämppärin kyljessä tuollainen paikka, jossa liitin kiinni, mutta vastusta ei, kun oli 1,6-16V, Dieselissähän se on. Tuossa kuvassa nro 4 on se PTC-vastus https://www.catcar.info/renault/?la...ybnROb3ByPT0xMzM0fHxyZWZhY2Nlcz09TjYwMjAxMA==

 

[Juntunen]

Pitääkin katsoa tarkemmin miten nopeasti sitä lämmintä ilmaa alkaa tulemaan kylmillä keleillä.

Se vastus nestetilassa auttaa siihen että kaupunkiajossa kone ei kovilla pakkasilla ihan jäähdy mutta mihin päästõihin se vaikuttaisi dieselkoneessa?

Palotapahtumahan ei tiedä ulkoilman pakkasesta mitään. Hehkutulpat on päällä niin kauan että polttoaine syttyy. Yksi noista omista põlläyttää käynnistyksessä mutta ei sen jälkeen, oli kesä tai talvi.

 

[Fuego Turbo]

1.5 dCi alkaa lämpimään kylmälläkin ja lämpimälläkin jo aika nopeasti. Lämpimällä ilmalla pölläyttää ( kylmänä) joskus, tosin RVS aine auttoi kyllä vähenemään. Ajettu nyt 427tkm. Turbon kitinä ja " vinkuna" loppui lähes seinään. Samaten vaihteisto. Ohjaustehostinkin keveni jonkun verran. Suosittelen noiden litkujen käyttöä. Polttoainepuolelle tupla käsittely vie ylimääräiset karstat pois. Pikkasen maksoi, mutta muuttui kyllä autokin. Tuntuu kaikki 82 h. olevan kotona. Ja kulutus maltillinen, saa nousta diesel vihervasemmiston toimesta. Tankkiin menee kaikki mitä kaataa.