Megane E-Tech Electric

[Harmiton]

Sain auton talliini, ja olen kyllä ollut ensimmäisen parin sadan kilometrin ajeluiden jälkeen tosi tyytyväinen. Se vain ihmetyttää, että miksi auton sisäänrakennettu 4g ilmoittaa, että nettiyhteyttä ei ole. 4g-signaali kyllä löytyy. Elikkä jos haluaisin, että saan auton esilämmityksen päälle myös silloin, kun auto on kotini wifin ulottumattomissa, niin mitä pitäisi tehdä?

edit: Vastaan itselleni. Nähtävästi perustoiminnot pelaavat ilman datapakettia. Loppu liikenne sitten vaikka kännykän hotspotin kautta.

 

[Muuttohaukka]

Hyvä auto tämä on. Renaultin mukaan datapakettia tarvitsee vain Google Playstä tapahtuvien sovellusten asentamiseen. Päivitykset ja kännykkäyhteys hoituu ilman mitään auton liittymiä/paketteja. Myös Android Auto auto toimii automaattisesti.

 

[Kojuvi]

Tulipa koeponnistettua MeganE -33 asteessa 8 päivän seisotuksen jälkeen. Esilämmitys ei toiminut, niinkuin se ei yleensäkään toimi, jos auto seisoo parikin päivää. Jos lähtee päivittäin, tuntuisi toimivan luotettavammin. Ovien automaattiavaus ei toiminut, mutta avaimen napista aukesi. Muuten kaikki pelasi hyvin, mitä nyt ohjaus oli vähän jäykkä, mutta ajotuntuma oli aivan normaali, mitä en ole polttiksilla kokenut vastaavissa olosuhteissa. Lämmön tuotto sisälle ei ollut enää mitenkään mahtavaa.

Prisman AC- laturi aloitti 10 kW:lla ja 1,5 h latauksen keskiteho oli 18 kW. Se mikä edelleen ihmetyttää, on sähkön katoaminen seisoessa. Prosentit laskivat 54%->36% kahdeksassa päivässä. Ovatko nuo todellisia lukuja vai vaikuttaako lämpötilan lasku prosentteihin? Nythän pakkanen kiristyi parikymmentä astetta. En muista viime talvelta vastaavaa ilmiötä, mutta ei silloin ollut näin kylmiä säitäkään.

 

[juakoppi]

Luulen että tuo kuluu siitä 12v akun ylläpidosta josta siinä pakkastestissä kerrottiin. Osittain voi liittyä myös lämpötilan laskuun. Minä pidän hyundain jäljiltä tuota loistavana ominaisuutena, että 12v akkua ylläpidetään ajoakulla...

Sama huomio itsellä myös että -31 asteessa lämpötilan tuotto ei enää ollut samalla tasolla kuin ennen.

 

[Muuttohaukka]

Laskee prosentit jonkin verran pakkasessa. Itsellä oli 89% sunnuntaina ja tänään pihalta pakkasesta (-31C) 5 min esilämmityksen jälkeen oli 84%. Toimintamatkaa oli lähtiessä 198km, joten laskukaavalla olisi n. 220 km täydellä akulla. Motarilla ajaessa tuo itse asiassa parani hieman, joten olisiko lämmittänyt akkua?! Hyvin pumppu lämmitti kabiinia säähän nähden ja pipo lähti päästä 5 min päästä lähdöstä. Ei ongelmia 70km lenkillä.

 

[Harmiton]

Tuommoisia n. 220 km lukemia omakin autoni ilmoittelee näillä keleillä. Riittää erittäin mainiosti minun tarpeisiini. Meganen nopea lämpeneminen ja yleinen mukavuus ovat olleet ihan mahtava kokemus.

Pikkuharmejakin on ollut:

• Google Playn kautta tulevat päivitykset järjestelmään sekä app-asennukset ja päivitykset olivat jotenkin jumissa. Ongelma ratkesi vasta palauttamalla järjestelmän tehdasasetukset, ja aloittamalla käyttöönotto "puhtaalta pöydältä".
• Muoviosia hajoilee:
  • Konepellin tukitangon pieni muovinen kiinnitysklipsi poksahti kappaleiksi heti ensimmäisellä kerralla
  • Latausluukun lukitussalpa jotenkin irtosi paikaltaan, ja painui latausportin sisään. Käytännössä vaikuttaa niin, että latausluukku ei jää ihan pohjaan, vaan jää aavistuksen verran koholleen. Ei haittaa käyttöä, lähinnä vähän kosmeettista haittaa.
• Satunnaisesti laturini (go-e gemini flex 22 kW) ilmoittaa, että lataus on pysäytetty auton puolelta, vaikka asetettua lataustavoitetta (esim. 80%) ei ole saavutettu. Eli auto vaan toteaa, että tämä oli tässä, enkä saa latausta jatkumaan, jos en käy irroittamassa kaapelia ja kytkemässä sitä uudelleen.
• Takapeilikamera tuntuu olevan melko mahdoton pitää kunnolla puhtaana, ja jotenkin tulee fiilis että siinä olisi välillä sisäpuolella jotakin huurua (ts. takalasin putsaaminen ei tee kuvasta kirkasta)

 

[@ntsu]

Minä pidän hyundain jäljiltä tuota loistavana ominaisuutena, että 12v akkua ylläpidetään ajoakulla...

Eihän sähkärissä muuta vaihtoehtoa ole.

 

[Harmiton]

Jepa jep, siihen se loppui hyvin alkanut meno. Ajovalot ja pitkät lakkasivat toimimasta. "Tarkista valaistus", lukee kojelaudassa. Huollosta eivät osanneet muuta sanoa, kuin että "aja se lämpimään paikkaan, jospa se siitä lähtisi toimimaan". Saakos tälle tehtyä jotain "syvä-boottia/restarttia" jotenkin?

edit: maailmalla muillakin esiintynyt vastaavaa. Hyvä uutinen on se, että ongelma saattaa ratketa ihan vaan seisottamalla autoa parikymmentä minuuttia, eikä sillä ole välttämättä mitään tekemistä pakkasen kanssa.

Pari linkkiä tähän liittyen: https://www.meganeelectricforums.com/viewtopic.php?t=357 ja https://www.speakev.com/threads/adaptive-lighting-system-megane-e-tech.177832/

edit2: Auton seisottaminen auttoi, valot pelittävät taas kuin ei mitään ongelmaa olisikaan ollut.

 

[juakoppi]

Eihän sähkärissä muuta vaihtoehtoa ole.

Meinaan tuota lepotilassa ajoakulla tapahtuvaa 12v akun ylläpitoa, jos tuommonen autossa on... Vuoden vanhassa sähköautojen pakastustestissä mainittiin että: "Renault’n Norjan-maahantuojan edustajan Mårten Olsenin mukaan auto saattaa ylläpitää ajoakulla starttiakkua silloinkin kun auto on poissa päältä."

Hyundaissa ei tuommosta ollut. Eikä aika monessa muussakaan.

 

[@ntsu]

Meinaan tuota lepotilassa ajoakulla tapahtuvaa 12v akun ylläpitoa, jos tuommonen autossa on... Vuoden vanhassa sähköautojen pakastustestissä mainittiin että: "Renault’n Norjan-maahantuojan edustajan Mårten Olsenin mukaan auto saattaa ylläpitää ajoakulla starttiakkua silloinkin kun auto on poissa päältä."

Mistähän autosta nyt puhutaan. E-Tech käynnistää polttomoottorin ajoakulla. Sitä varten systeemissä on 15 kW moottori joka vääntää kevyesti kylmänkin moottorin käymään.

Omassa Arkana E-Techissa 12 voltin akku on 10 Ah:n litium jolla ei edes voisi startata kun akku ei salli sitä.

 

[juakoppi]

Kirjoittelen ketjun teeman mukaisesti Megane e-tech 100% electricistä. Meganessakin löytyy ihan perinteisen näköinen 12v akku tuolta konepellin alta.

Tässä iltalehden juttu testistä, jossa testattu noita sähköautojen 12v akkuja:

Sähköautoja testattiin hirmupakkasessa: Vain kaksi viidestä lähti normaalisti käyntiin

Eurooppalaiset autot suoriutuivat testistä parhaiten ja Renault oli karvan verran baijerilaista parempi.

www.iltalehti.fi

Ehkä vähän hölmö termi muuten tuo starttiakku sähköautojutussa

 

[Flamme]

Eilen ajon jälkeen akku 24%. Tänään 10 min esilämmitystä ja kun menin autoon , akku 12 % . Pakkasta -20. Opettavainen kokemus.

 

[Kojuvi]

No nyt se myrkyn lykkäsi, kirjaimellisesti. Esilämmitys toimi yllättäen, mutta varsinainen yllätys oli se, että jäähdytysnesteet tuli pihalle. Sain jopa hinurin parissa tunnissa ja auton pystyi hyvin ajamaan sen perään, mutta enempää en tohtinut kokeilla. Saas nähdä mitä sieltä meni ja kauanko kestää. Merkkikorjaamon piha oli täynnä pakkasen pysäyttämiä lisää kuulemma tulee koko ajan.

 

[juakoppi]

Jahas täällä kohtalotoveri Kojuville. MeganE:sta oli jäähdytysnesteet tontilla...

Autonvuokrausliikkeestä meinas että myös BMW i4sia tuntu olevan paljon, jotka on päästäny pakkasella jäähdytysnesteet pihalle. Kuulemma noin puolet sijaisauton kyselijöistä on sähköautokuskeja.

 

[Pilhanteri]

Tänään sain Vuoden vanhan Renault Megane e-Tech Iconic:in.
Aikamoinen pudotus on vuodessa tullut. 24,000km mittarissa. Auto oli leasing-auto.
Auto maksanut vuosi sitten uutena, näillä varustuksilla ja kaksilla renkailla rapian alle 60,000€
Itse maksoin liikkeelle 37,000€ eli hinnasta varovaisestikin laskettuna hävinnyt 21,000€.
Pisteenä iin päälle sain rahoituksen 0 korolla.
Rellu-miehenä, nyt oli aika vaihtaa sähköiseen.

 

[jounilainen]

Täällä sama homma, nesteet tuli pihalle. Soittelin huoltoon (JKL) ja kaksi autoa on saman vian takia jonossa.

 

[Fuego Turbo]

Olisiko mahdollista, että pakkasella kumiletkut tiivistyy pienemmäksi ja klemmarit ja liittimet ympärillä sitten pysyy. Sama ilmiö kyllä näkyy muutenkin. Jostain välistä se tulee?

 

[juakoppi]

Olisiko mahdollista, että pakkasella kumiletkut tiivistyy pienemmäksi ja klemmarit ja liittimet ympärillä sitten pysyy. Sama ilmiö kyllä näkyy muutenkin. Jostain välistä se tulee?

Tuohon lämpölaajenemiseen voi hyvinkin liittyä. Joissain polttismalleissa on ollut aikanaan sitä että metalli (moottorin läpivientikohta) pienenee enemmän kuin kumiletku ja kun letkun kiristin on ollut liian heiveröinen, niin liitos löystyy sen verran kovilla pakkasilla, että alkaa vuotamaan.

Letkuja tuolla säiliön ja muovisuojien takana oli niin paljon, ettei vuotokohtaa helpolla nähnyt. Jospa tuota ei kovin kauaa tarvisi odotella.

 

[jk_single]

Olisiko mahdollista, että pakkasella kumiletkut tiivistyy pienemmäksi ja klemmarit ja liittimet ympärillä sitten pysyy. Sama ilmiö kyllä näkyy muutenkin. Jostain välistä se tulee?

Yleensähän käytetään nykyään (tai vuosia jo) joustavia klemmareita tämän ongelman välttämiseksi, mutta voihan noissa olla kertakäyttöklemmareita jossakin, letkuja taitaa mennä pitkin poikin. Tavallisia ei tehtaan laittamia ruuvattavia klemmareita on kyllä joutunut kiristämään pakkasella.

Joustoklemmari

 

[jounilainen]

Onko joku tietoinen mitä tuo sininen jäähdytinneste on? Eli mitä tuohon voisi ostaa ja täyttää säiliön?