Megane E-Tech Electric

[Kupajii__]

Aina saanut talvellakin maximit 130kW kun vaan muistaa heti lähtiessä laittaa navigoinnin laturille minne on menossa, ja tulee n. 7-10% varauksella tolpalle. Nopein tapa tällä on tehdä matkaa kun hinkkaa siinä 5-10% ja 50%, korkeintaan 60% välissä ja jatkaa taas matkaa. Ja 22kW tulee kyllä AC tolpasta jos vaan ei ole kuormanhallinta rajoittamassa.

 

[hhelminen]

TM 17a 2022 annettiin ymmärtää myös että täytyy osata käyttää akun esilämmitystä DC pikalatauksessa, TM testissä pikalatauksessa oli keskiteho ollut reilu 60 kW varausvälillä 10-80 %.
Eikö tuosta akun esilämmityksen tarpeesta ole sitten mainittu manuskassa?
Varsinkin kehuja sai oma 22kW laturi joka latasi akun tyhjästä täyteen ajassa 3 tuntia 17 minuuttia.
Kesäkelillä mitattu kuutus taajamassa 16 kWh/100, maantiellä 15 kWh/100 ja moottoritiellä 120km/h 19 kWh/100.

 

[Kojuvi]

Toimiiko muilla kaukovaloautomatiikka kunnolla. Minulla se on paremminkin lähivaloautomaatti. Pitkille vaihto loppuu parinkymmenen kilometrin jälkeen. Sen jälkeen kun laittaa käsin pitkät ja painaa automaattinappia, niin heitää lyhyille. Saattaa myös vaihtaa lyhyille muutaman minuutin ajon jälkeen, vaikka muita autoja ei ole lähimaillakaan. Muutaman kilometrin manuaaliajon jälkeen automaatti saattaa taas toimia vähän aikaa, mutta ei sen varaan voi laskea yhtään.

 

[Jysky]

Saman temppuilun olen huomannut omassa autossa, joskus toimii moitteettomasti ja joskus ei

 

[Ruuhitonttu]

Kiitoksia vastauksista

Kyllä tuo esilämmitys on laitettu päälle auton omasta navigaattorista tarpeen mukaan. Pitää seurata tuota tilannetta.

Itselläni tuo valoautomatiikka on toiminut moitteettaa, tuon kanssa ei ole ollut ongelmia.

Kun pikku ongelmista puhutaan niin onko muilla äänisäädöt temppuilleet? Itselläni satunnaisesti äänenvoimakkuuden säädöt tulevat useammankin minuutin myöhässä siitä kun niitä on säätänyt ja tämä korjaantuu auton sammuttamalla ja uudelleen käynnistämällä, muuten infotainment toimii moitteetta.

 

[Vastarakki]

Onko ajovalojen automatiikan toimimattomuus yhteydessä pyyhkijöihin? Nissanissa on ilmeisesti sellaista tautia.

 

[hhelminen]

Onko ajovalojen automatiikan toimimattomuus yhteydessä pyyhkijöihin? Nissanissa on ilmeisesti sellaista tautia.

Elikä silloin on ilmeisesti peilin juuressa oleva silmä jäässä, huurussa tms, sehän ei sinällään ole vika jos liikeelle lähtiessä sen alueen puhdistamatta jättää..

 

[Vastarakki]

Mitenhän tuo toimii yhteydessä tutkien kanssa Rellussa? Volkkarissa on rekkarikilven yläpuolella iso tutka, joka loskaantuessaan pudottaa ajovaloautomatiikan ja adaptiivisen vakkarin pois. Luulis että Megiksessäkin on joku Continentalilta ostettu härpätin.

 

[Ruuhitonttu]

Mitenhän tuo toimii yhteydessä tutkien kanssa Rellussa? Volkkarissa on rekkarikilven yläpuolella iso tutka, joka loskaantuessaan pudottaa ajovaloautomatiikan ja adaptiivisen vakkarin pois. Luulis että Megiksessäkin on joku Continentalilta ostettu härpätin.

Adaptiivinen vakkari ainakin tipahtaa pois päältä huonolla kelillä ihan samallalailla kuin teki ID 4:ssä. Ei siinä ole mitään käytännön eroa ollut.

 

[Kojuvi]

Tässä lienee tutka keulassa sen ison Renault- logon takana. Minulla ei ole mukautuvaa vakkaria ja ongelmat kaukovalojen kanssa ovat tulleet kuivalla säällä. Lasi on ollut puhdas ainakin läpinäkyvältä osalta, pitänee vielä puunata kameran kohdalta erityisesti.

 

[Hakkapeliitta]

Mulla ei ole ollut ongelmia kaukovaloautomatiikan, äänien tai lataustehojen kanssa.
Kaikki toimii hyvin.
Paitsi joskus vakkari ei asetu pikanapista ratista +5 nopeuteen, jonka olen asetuksista säätänyt. Eli ottaakin tismalleen nopeusrajoituskyltin nopeuden eikä laita asetuksen mukaista lisää siihen.
Joskus tekee sitä, joskus ei. En ole päässyt kärryille että mikä logiikka siinä on.

 

[Jysky]

Vakkarista huomannut että 50 vauhdissa ei toimi tuo itse asetettu + lukema mutta 60 ylöspäin toimii aina

 

[Kojuvi]

Kokemuksia Lapin matkalta Jyväskylä- Ylläs- Jyväskylä suksiboxin kanssa. Kulutus 21,3-22,7 kWh/100km on mielestäni kohtuullinen. Varmaan suht. lämmin sää auttoi asiaa ja nopeus oli suurimman osan matkaa 85 km/h. Latauksia oli 5 kumpaankin suuntaan. Vähemmälläkin pääsisi, mutta en uskaltanut koskaan ajaa akkua kovin tyhjäksi. Laitoin aina seuraavan laturin navigaattoriin akun lämmityksen toivossa. Silti latausnopeudet vaihtelivat suuresti. ABC:llä maksimi lähtöteho oli 91 kW, yleensä n. 68 kW n. 30% lähtötasolla, Virralla 121 kW, vaikka lähtötaso oli 54%.
Muuten MeganE on varsin mainio matka-auto: lämmin, kitkarenkailla hiljainen, hyvä suuntavakavuus ettei tarvitse jännittää tiellä pysymistä sen kun vain ohjailee tien suuntaan ja penkkikin pitkiin vetoihin soveltuva.

 

[Kojuvi]

Onko muilla ongelmia latausluukun lukituksen kanssa. Minulla se on jonkun kerran ollut vaikea saada jäämään kiinni ja nyt hajosi lukitustappi (painui sisään kokonaan) kun painoin luukkua voimalla kiinni. Saksalaisella foorumilla oli juttua, että siellä on ollut samoja ongelmia. Tappi näyttää aivan samalta kuin VAG- autoissa joissa se on yleinen riesa ja niitä on vaidettu siellä takuuseen. Jonkinlaista apua tuo tapin öljyäminen, mitä minäkin harrastin, mutta ei se silti pelastanut tapin oikkuiluilta.

 

[kimbe]

Aina saanut talvellakin maximit 130kW kun vaan muistaa heti lähtiessä laittaa navigoinnin laturille minne on menossa

Laitoin aina seuraavan laturin navigaattoriin akun lämmityksen toivossa. Silti latausnopeudet vaihtelivat suuresti.

Myönnän että olen vähän yksinkertainen tapaus, enkä välttämättä aina ymmärrä lukemaani, mutta mitä tämä siis tarkoittaa? Asiasta mitään tietämättä luen nuo lausunnot niin, että auton navigaattorille täytyy etukäteen kertoa, että mille laturille on menossa, tai muuten auto lataa pienemmillä tehoilla. Älkää nyt vaan härregud sanoko, että se on näin, eihän ole, eihän?

 

[Juntunen]

Eikös tuo ole ihan fiksua, ettei akun rajallista energiaa käytetä pitämään akkua jatkuvasti varmuuden vuoksi lämpöisenä jotta se ottaa maksimivirtaa vastaan.

 

[Mixu78]

Myönnän että olen vähän yksinkertainen tapaus, enkä välttämättä aina ymmärrä lukemaani, mutta mitä tämä siis tarkoittaa? Asiasta mitään tietämättä luen nuo lausunnot niin, että auton navigaattorille täytyy etukäteen kertoa, että mille laturille on menossa, tai muuten auto lataa pienemmillä tehoilla. Älkää nyt vaan härregud sanoko, että se on näin, eihän ole, eihän?

Kyllä se menee juuri näin. Varustetasosta riippuen auton karttanäytöltä voi valita halutun latauspisteen. Auto osaa sitten tämän perusteella esilämmittää akkua.

 

[kimbe]

Eikös tuo ole ihan fiksua, ettei akun rajallista energiaa käytetä pitämään akkua jatkuvasti varmuuden vuoksi lämpöisenä jotta se ottaa maksimivirtaa vastaan.

Jaa, kai se sitten on. Eli tuossa kun painelet Hangosta Utsjoelle, niin joka hemmetin latausasema, johon pysähdyt lataamaan, pitäisi tietää ja ohjelmoida naville etukäteen, tai muuten kestää lataustuokiot tuplaten pitempään . Ja ikinä koskaan milloinkaan ei ole käynyt niin, että se latausasema, johon pysähdyt, ei olekaan syystä tai toisesta käytettävissä. Eikös se silloinkin sitten lämmittele turhaan, kun akkua ei ladatakaan siellä, missä se kuvittelee, vaan vasta joskus tunnin päästä?

Tai jos muuten vaan ajelet sen naville ohjelmoidun latausaseman ohi jollekin 50 km päässä olevalle, kun akussa nyt onkin vielä virtaskaa, eikä kusirakkokkaan vielä ole täynnä. Siinä tapauksessako pysähdyt sitten tien varteen etsimään sitä uutta sopivaa latausasemaa, jotta saat kerrottua sen naville, jotta auto osaa sitten taas lämmittää akkua etukäteen sopivaan aikaan? Tai toiseen suuntaan, jos ei jaksakaan ajella sinne etukäteen naville kerrottuun latausasemaan, vaan pysähtyykin jo aiemmin, niin oho, ei ollutkaan akkua nyt lämmitetty, kun tuli tällainen ex-tempore pysähdys tähän, josta naville ei oltukaan kerrottu mitään.

 

[@ntsu]

^Se navigaattorin käyttö ei ole pakollista eikä edes välttämätöntä vaan pieni mukavuuslisä eli lepo vaan

 

[kimbe]

^Juu juu lepoo lepoo vaan, eihän sähköautoilijalla mikään kiire sovi ollakaan. Ja ihan hyvin voi käyttää 5 min siihen navin räpläämiseen, jotta saa 5 min nopeammin ne patterit täyteen .