Vs: Megane -99 1.6 ei lähde käyntiin, ei tuu kipinää
RELLU LÄHTI KÄYNTIIN!!!!!!!
8)
Elikkäs mikä johti tähän mahtavaan tapahtumaan:
Menin irroittamaan bensapumppua, yritin varovasti paukutella kantta irti, mutta se ei tuntunut lähtevän varovaisella koputtelulla. Nooh, ajattelin, että jos sitä vielä kerran kokeilisi toimiiko pumppu suoralla sähkönsyötöllä. Painelin pumpun liitintä vielä vähän kasaan kontaktin varmistamiseksi --> Pumppu nosti paineet --> Tunnelma kohosi.
Seuraavaksi laitoin johtosarjan liittimen, johon olin pumpulle virtaa syöttänyt, takaisin kiinni ja kokeilin. --> Eipä hurise pumppu enää. --> Oi voi...
Oli jo tuossa hetki takaperin mietityttänyt, että kuuluisikohan tuossa PA releen vieressä olevissa sulakepesissä olla sulake, ainakin jommassa kummassa? Siinä ei sellaista ole, mutta yksi varasulake löytyy tyhjästä paikasta. Auto tosiaan ollut neljä vuotta seisseenä ja monta seppää ollut välissä soppaa hämmentämässä, niin kukaan ei enää tiedä mikä palikka kuuluu mihinkin. Meinasin notta kysäsen täältä foorumilta, että kuuluuko olla sulaketta vain nou. Ajattelin sit, että tokkopa tuosta harmia on jos vaan kokeilen --> Laitoin sulakkeen pesään nro 2. --> Käänsin virta-avaimesta --> Bensapumppu hurisee!!! --> Starttasin --> Ei lähde käyntiin... --> Sit muistin, että eilen tulikin otettua yläkuoloanturi pois paikoiltaan, mutta en jaksanut laittaa takaisin --> Yläkuoloanturi paikalleen ja sen johdot (violetti tuli ylempään ja ruskea alempaan) --> Starttaus --> KÄY!!!!!! (Parin parin sekunnin kokeilun tuloksena todettakoon, että ei tosin kestä kunnolla kaasun painamista, mutta syynä saattaa olla myös 4 vuotta vanhat bensat. Jotkut väittää, että jo vuoden seisotuksella kaikki paikat tukossa nykybensoilla ;D).
Yhteenvetona voisin väittää, että alkuperäinen vika on siinä pikkiriikkisessä punaisessa johdossa, joka oli mennyt jostain ihmeen syystä poikki johtosarjan sisällä jostain vaihdelaatikon ja kuskipuolen "releboxin" väliltä. Muut käynnistämistä estänee viat oli nähtävästi tulleet vikaselvityksen tuloksena. Bensapumppukin saattoi olla jumissa, mutta pikku paukuttelu auttoi tai sit liitin oli kärsinyt vikaa etsiessä ja kontakti oli hukkunut tästä syystä. Niin ja se sulake oli tosiaan seilannut vikapaikkaan, mutta voin vannoa että minä en ainakaan ollut sen paikkaa muuttanut! Ohessa vielä kuva mistä sulakkeesta oli kyse, kuvassa teipattuna myös bensapumpun syöttöpiuha, jos joku sattuu tietoa tartteen.
Kiitokset kaikille auttaneille ja erityiskiitokset nimimerkille a.e!!
RELLU LÄHTI KÄYNTIIN!!!!!!!
8)Elikkäs mikä johti tähän mahtavaan tapahtumaan:
Menin irroittamaan bensapumppua, yritin varovasti paukutella kantta irti, mutta se ei tuntunut lähtevän varovaisella koputtelulla. Nooh, ajattelin, että jos sitä vielä kerran kokeilisi toimiiko pumppu suoralla sähkönsyötöllä. Painelin pumpun liitintä vielä vähän kasaan kontaktin varmistamiseksi --> Pumppu nosti paineet --> Tunnelma kohosi.
Seuraavaksi laitoin johtosarjan liittimen, johon olin pumpulle virtaa syöttänyt, takaisin kiinni ja kokeilin. --> Eipä hurise pumppu enää. --> Oi voi...
Oli jo tuossa hetki takaperin mietityttänyt, että kuuluisikohan tuossa PA releen vieressä olevissa sulakepesissä olla sulake, ainakin jommassa kummassa? Siinä ei sellaista ole, mutta yksi varasulake löytyy tyhjästä paikasta. Auto tosiaan ollut neljä vuotta seisseenä ja monta seppää ollut välissä soppaa hämmentämässä, niin kukaan ei enää tiedä mikä palikka kuuluu mihinkin. Meinasin notta kysäsen täältä foorumilta, että kuuluuko olla sulaketta vain nou. Ajattelin sit, että tokkopa tuosta harmia on jos vaan kokeilen --> Laitoin sulakkeen pesään nro 2. --> Käänsin virta-avaimesta --> Bensapumppu hurisee!!! --> Starttasin --> Ei lähde käyntiin... --> Sit muistin, että eilen tulikin otettua yläkuoloanturi pois paikoiltaan, mutta en jaksanut laittaa takaisin --> Yläkuoloanturi paikalleen ja sen johdot (violetti tuli ylempään ja ruskea alempaan) --> Starttaus --> KÄY!!!!!! (Parin parin sekunnin kokeilun tuloksena todettakoon, että ei tosin kestä kunnolla kaasun painamista, mutta syynä saattaa olla myös 4 vuotta vanhat bensat. Jotkut väittää, että jo vuoden seisotuksella kaikki paikat tukossa nykybensoilla ;D).
Yhteenvetona voisin väittää, että alkuperäinen vika on siinä pikkiriikkisessä punaisessa johdossa, joka oli mennyt jostain ihmeen syystä poikki johtosarjan sisällä jostain vaihdelaatikon ja kuskipuolen "releboxin" väliltä. Muut käynnistämistä estänee viat oli nähtävästi tulleet vikaselvityksen tuloksena. Bensapumppukin saattoi olla jumissa, mutta pikku paukuttelu auttoi tai sit liitin oli kärsinyt vikaa etsiessä ja kontakti oli hukkunut tästä syystä. Niin ja se sulake oli tosiaan seilannut vikapaikkaan, mutta voin vannoa että minä en ainakaan ollut sen paikkaa muuttanut! Ohessa vielä kuva mistä sulakkeesta oli kyse, kuvassa teipattuna myös bensapumpun syöttöpiuha, jos joku sattuu tietoa tartteen.
Kiitokset kaikille auttaneille ja erityiskiitokset nimimerkille a.e!!
Työkaverilla on vuotta nuorempi 1.6 16V versio ja siinä oli aivan erinäköinen tuo sulakeboksin sisältö. Siinä oli erilainen alusta jossa kolme relettä ja kaks sulaketta paikoissa 3 ja 4. Tais olla 7.5 A ja 30 A... (Oli muuten ruiskunboksikin hypänny apparin puolelta kuskin puolelle ja kaikki vain parin venttiilin lisäyksen takia...) Tässä rassaamassani yksilössä on vain yks rele ja kaksi sulakkeen paikkaa. Nyt numerossa 2 on 7.5 A sulake, mutta kuuluuko sen olla nimenomaan 7.5 A vai olisiko esim. 30 A oikea? (johdon paksuuden perusteella luulis, että ei ainakaan 30A) Ilkee vaan jos paukahtaa liian pienen sulakkeen takia tien päälle ja toisaalta ilkeä jos 30 A laittaa ja sit sulaa paikat. Niin ja kuuluuko paikkaan 1 sulake? Ei sillä, että iso juttu ois, mutta periaattestakin pitäähän tällainen juttu saada selville 8)