Moi kaikille,
Tuossa taannoin joutui Megane seisomaan pari viikkoa ilman käyttöä ja siitäkös se suuttui. Enää ei suostu lähtemään käyntiin
Auto siis toimi moitteetta ennen tätä, mutta seisottaminen koitui kohtaloksi. Startilla pyörittää hienosti, mutta ei tule kipinää tulpille.
Alkaa usko loppumaan Meganen kanssa. Kaikenlaista on jo kokeiltu, seuraavassa vähän listaa jo tehdyistä.
-Puola vaihdettu
-Vauhtipyörältä lukeva pyörimis anturi vaihdettu
-Kuskinpuolella sulakerasian vieressä olevaa punaista nappulaa painettu
-Apukuskin puolella akun vieressä olevat isot sulakkeet käyty läpi ja putsattu (olivat todella hapettuneet)
-Sisällä kuskinpuolella olevat sulakkeet käyty läpi
-Konehuoneessa kuskinpuolella olevat sulakkeet käyty läpi.
-Kaikenkaikkiaan 7 relettä otettu irti ja tutkailtu. 5 näistä releistä jotain spesiaaleja, jotka löytyivät sisällä olevan sulakerasian lähettyviltä. Näitä pyöriteltiin ristiin ja kokeiltiin virrat päällä, että napsahtaako. 1 normaali viisinapainen rele oli myöskin tämän sulakerasian lähettyvillä ja se vaihdettiin kokeilun vuoksi toiseen, kuten tehtiin myös konetilassa kuskinpuolella olevalle releelle.
-Koneelle menevä maajohto käytetty irti ja putsattu ja akulta runkoon menevä johto uusittu. Myös muita paksuja maajohtoja irroiteltu, hiottu ja kytketty uudelleen kiinni.
Kysymyksiä:
-Voisiko syynä kuitenkin olla ajonesto? Autoa on kokeiltu startata kahdella eri avaimella, joissa kummassakin toimii keskuslukko napista. Mittaristossa oleva punainen ajoneston valo käyttäytyy jotenkin seuraavasti: Kun avaimen laittaa virtalukkoon ja kääntää, niin valo palaa hetken ja sitten sammuu. Kun avaimet ottaa pois, niin valo vilkahtaa jokusen kerran ja kuuluu pip pip pip pip -ääni ;D Ajoneston uudelleen ohjelmointiakin kysyttiin, mutta puhuivat jotain, että tähän malliin sitä ei onnistu itse tehdä, kun on aiemman neljän numeron sijaan kahdeksan numeroinen se numero.
-Onko releitä vielä lisää, jotka saattaisivat aiheuttaa ongelman?
-Onko se ruiskun boksi, joka on konetilassa apukuskin puolella?
-Muita tarkastuskohteita?
-Löytyykö tähän malliin kytkentäkaaviota netistä, tai voisiko joku vaikka lähettää s-postilla sellaisen?
Niin ja auto on Suolahdessa, jos vaikka läheltä löytyis apua
Terveisin
-Samuli S-
sjsavolainen"ät"hotmail.com
Tuossa taannoin joutui Megane seisomaan pari viikkoa ilman käyttöä ja siitäkös se suuttui. Enää ei suostu lähtemään käyntiin
Auto siis toimi moitteetta ennen tätä, mutta seisottaminen koitui kohtaloksi. Startilla pyörittää hienosti, mutta ei tule kipinää tulpille.Alkaa usko loppumaan Meganen kanssa. Kaikenlaista on jo kokeiltu, seuraavassa vähän listaa jo tehdyistä.
-Puola vaihdettu
-Vauhtipyörältä lukeva pyörimis anturi vaihdettu
-Kuskinpuolella sulakerasian vieressä olevaa punaista nappulaa painettu
-Apukuskin puolella akun vieressä olevat isot sulakkeet käyty läpi ja putsattu (olivat todella hapettuneet)
-Sisällä kuskinpuolella olevat sulakkeet käyty läpi
-Konehuoneessa kuskinpuolella olevat sulakkeet käyty läpi.
-Kaikenkaikkiaan 7 relettä otettu irti ja tutkailtu. 5 näistä releistä jotain spesiaaleja, jotka löytyivät sisällä olevan sulakerasian lähettyviltä. Näitä pyöriteltiin ristiin ja kokeiltiin virrat päällä, että napsahtaako. 1 normaali viisinapainen rele oli myöskin tämän sulakerasian lähettyvillä ja se vaihdettiin kokeilun vuoksi toiseen, kuten tehtiin myös konetilassa kuskinpuolella olevalle releelle.
-Koneelle menevä maajohto käytetty irti ja putsattu ja akulta runkoon menevä johto uusittu. Myös muita paksuja maajohtoja irroiteltu, hiottu ja kytketty uudelleen kiinni.
Kysymyksiä:
-Voisiko syynä kuitenkin olla ajonesto? Autoa on kokeiltu startata kahdella eri avaimella, joissa kummassakin toimii keskuslukko napista. Mittaristossa oleva punainen ajoneston valo käyttäytyy jotenkin seuraavasti: Kun avaimen laittaa virtalukkoon ja kääntää, niin valo palaa hetken ja sitten sammuu. Kun avaimet ottaa pois, niin valo vilkahtaa jokusen kerran ja kuuluu pip pip pip pip -ääni ;D Ajoneston uudelleen ohjelmointiakin kysyttiin, mutta puhuivat jotain, että tähän malliin sitä ei onnistu itse tehdä, kun on aiemman neljän numeron sijaan kahdeksan numeroinen se numero.
-Onko releitä vielä lisää, jotka saattaisivat aiheuttaa ongelman?
-Onko se ruiskun boksi, joka on konetilassa apukuskin puolella?
-Muita tarkastuskohteita?
-Löytyykö tähän malliin kytkentäkaaviota netistä, tai voisiko joku vaikka lähettää s-postilla sellaisen?
Niin ja auto on Suolahdessa, jos vaikka läheltä löytyis apua
Terveisin
-Samuli S-
sjsavolainen"ät"hotmail.com
