Mégane III

[RemuGS]

Vs: Mégane III

Tietääkö kukaan onko Dynamiquen kromin/hopean -värisen oven kahvan pinta maalattu vai onko se vain värjättyä muovia? Kahvoihin on tullut sellaisia valumajälkiä, oletettavasti pesukoneen kuumavahan jäljiltä. Ei ainakaan kostealla pyyhkimällä lähde mihinkään. Seuraavaksi kai pitäisi kokeilla kliineriä ja vahaa tai jotain muovinhoitoainetta, kun kelit vähän paranee.

Minulla on ko "kromi" kahvat- vaikutaa mun mielestä mattapinnoitteelle. En oo joutunut erikoisputsaamaan, mut aikaisemmissa autoissa mattamustille on paras aine ollut AutoGlymin Aquawax. Poistaaa jopa vahauksen harmaat pyyhkäisyt noista.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Tietääkö kukaan onko Dynamiquen kromin/hopean -värisen oven kahvan pinta maalattu vai onko se vain värjättyä muovia?

Muovia ne kahvat kyllä ovat, mutta pinta on metallia. Tässä tapauksessa alumiinia. Voisi olla myös kromia vrt. esim. Oraksen vipuhanat. Muoviosia ja tietenkin myös metalliosia voidaan sähkökemiallisesti pinnoittaa monilla metalleilla, mutta kromi ja alumiini taitavat olla yleisemmät.
Metalloituja muoviosia voi tietysti käsitellä kaikilla autonhoitokemikaaleilla. Kuumavaha lähtee todennäköisesti vaikka mineraalitärpätillä. Tai onhan näitä liuottimia pilvin pimein.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Automatiikan ansiosta ainakin itsellä mittarivalojen kirkkauden säätötarve on täysin olematon, ehkä kerran-kaksi vuodessa tulee säädettyä käsin kun ajaa joskus pimeällä pitkää matkaa niin laitan ne mahdollisimman himmeäksi.

Joo, ei tuossa ole mitään säätöä päivävalojen automaattikäytön aikana. Mittaristo pysyy yhtä himmeänä vaikka siitä säätimestä kääntää mihin suuntaan.

Tuossa RS-mallissa taitaa olla muutenkin erilainen mittaristo kuin näissä kansanmalleissa. Liittyisikö Einarin ongelma jotenkin tähän. Mullakin oli ennen päivävalojen kytkemistä vaikeuksia nähdä auringonvalossa mittaristoa. Mutta nyt automatiikka hoitaa mittarivalot hienosti eli kirkkaalla kelillä päivävalojen palaessa mittarivalot tosiaan ovat kirkkaimmassa asennossa ja muuten sitten ajovalojen yhteydessä kuljettajan oman maun mukaan. Erittäin hyvä systeemi! 8) Varsinkin nyt kun tajusin seurata noita valojen merkkivaloja mittaristossa. :-[ Eli tosiaan ajovaloilla palaa kyseinen merkkivalo mittaristossa ja päivävaloilla ei sitten pala mikään merkkivalo valoihin liittyen.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Täytynee kysyä asiasta huollon yhteydessä, sitten 3000 km päästä...

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Minulla on ko "kromi" kahvat- vaikutaa mun mielestä mattapinnoitteelle. En oo joutunut erikoisputsaamaan, mut aikaisemmissa autoissa mattamustille on paras aine ollut AutoGlymin Aquawax. Poistaaa jopa vahauksen harmaat pyyhkäisyt noista.

Muovia ne kahvat kyllä ovat, mutta pinta on metallia. Tässä tapauksessa alumiinia. Voisi olla myös kromia vrt. esim. Oraksen vipuhanat. Muoviosia ja tietenkin myös metalliosia voidaan sähkökemiallisesti pinnoittaa monilla metalleilla, mutta kromi ja alumiini taitavat olla yleisemmät.
Metalloituja muoviosia voi tietysti käsitellä kaikilla autonhoitokemikaaleilla. Kuumavaha lähtee todennäköisesti vaikka mineraalitärpätillä. Tai onhan näitä liuottimia pilvin pimein.

Eli kahvojen pinnan kiillotukseen samoja aineita kuin maalipinnalle? Taidan kokeilla vahaa mutta tuossa on omituista, että esimerkiksi kromisissa kattokaiteissa ei näy samanlaisia jälkiä (aivan kuin seepran kuviot, vuoroin noin 5 mm leveä kiiltävä ei tarkkarajainen raita ja vuoroin matta). Kaapissa olisi myös Autosol Metal Polishia, joka on kromipinnoille tarkoitettua. Alumiinista siinä ei mainita käykö sille.

Autoa sisältä putsaillessa huomasin toisen oudon asian. Onko kankaisen sisäkaton etureuna alunperin sellainen, että kangas on vain leikattu muotoonsa? Siinä ei ole mitään päätylistaa eikä kankaan reunoja ole mitenkään resoroitu. Onko taustapeilin (sadetunnistimella oleva) muovin ja kattokankaan välissä sentin rako, josta näkyy sinne menevä johto?
Ihan kuin tuosta puuttuisi joku päätylista.

 

[RemuGS]

Vs: Mégane III

...Eli kahvojen pinnan kiillotukseen samoja aineita kuin maalipinnalle?

Mutta ei missään nimessä mitään kovavahaa tmv joka mustankin muovin tekee harmaaksi. Niistä ei koskaan tiedä mitä tekevät mattapinnoille.
Tuo Aquawax on suihkepullosta ruiskutettava aine- vaha melkein lainausmerkeissä- sen saa suihkuttaa märällekin pinnalle pesun jälkeen- pari hääautoo sillä viimeistellyt. Kannattaa kokeilla ensin pikku läntille.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Autoa sisältä putsaillessa huomasin toisen oudon asian. Onko kankaisen sisäkaton etureuna alunperin sellainen, että kangas on vain leikattu muotoonsa? Siinä ei ole mitään päätylistaa eikä kankaan reunoja ole mitenkään resoroitu. Onko taustapeilin (sadetunnistimella oleva) muovin ja kattokankaan välissä sentin rako, josta näkyy sinne menevä johto?
Ihan kuin tuosta puuttuisi joku päätylista.

Eihän sen sellainen pitäisi olla. Kyllä niiden johtojen pitäisi olla piilossa ja saumojen yms. resoroitu. Kannattaa käväistä antamassa vähän reklamaatiota liikkeeseen, ehdottomasti.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Autoa sisältä putsaillessa huomasin toisen oudon asian. Onko kankaisen sisäkaton etureuna alunperin sellainen, että kangas on vain leikattu muotoonsa? Siinä ei ole mitään päätylistaa eikä kankaan reunoja ole mitenkään resoroitu. Onko taustapeilin (sadetunnistimella oleva) muovin ja kattokankaan välissä sentin rako, josta näkyy sinne menevä johto?
Ihan kuin tuosta puuttuisi joku päätylista.

Eihän sen sellainen pitäisi olla. Kyllä niiden johtojen pitäisi olla piilossa ja saumojen yms. resoroitu. Kannattaa käväistä antamassa vähän reklamaatiota liikkeeseen, ehdottomasti.

Jokin lista siitä varmaan sitten puuttuu. Voisiko vielä joku Sport Tourerin omistaja kommentoida miltä sisäkaton etureuna näyttää?

 

[PM]

Vs: Mégane III

Autoa sisältä putsaillessa huomasin toisen oudon asian. Onko kankaisen sisäkaton etureuna alunperin sellainen, että kangas on vain leikattu muotoonsa? Siinä ei ole mitään päätylistaa eikä kankaan reunoja ole mitenkään resoroitu. Onko taustapeilin (sadetunnistimella oleva) muovin ja kattokankaan välissä sentin rako, josta näkyy sinne menevä johto?
Ihan kuin tuosta puuttuisi joku päätylista.

Eihän sen sellainen pitäisi olla. Kyllä niiden johtojen pitäisi olla piilossa ja saumojen yms. resoroitu. Kannattaa käväistä antamassa vähän reklamaatiota liikkeeseen, ehdottomasti.

Jokin lista siitä varmaan sitten puuttuu. Voisiko vielä joku Sport Tourerin omistaja kommentoida miltä sisäkaton etureuna näyttää?

Kuvauksesi perusteella siitä ei puutu mitään. Reuna on tosiaan vain leikattu - tosin niin, että leikattu sauma taittuu likipitäen kohtisuoraan tuulilasia vasten.

Sadetunnistimen kotelon ja kattokankaan väliin jää n. 1cm rako, josta tosiaan näkyy musta johtonippu. ST TCE v. 2011.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Sadetunnistimen kotelon ja kattokankaan väliin jää n. 1cm rako, josta tosiaan näkyy musta johtonippu. ST TCE v. 2011.

Sain taas pitkästä aikaa tuon vekottimen rouvalta päivän valolla ihmeteltäväksi. Peilin jalan ja kattoverhous"pahvin" väliin jää tosiaan semmoinen vajaan sentin rako. Se varmaankin kuuluu auton "hintaan" . Aika pieni ja huomaaton mitoitus"virhe" kuitenkin, joka ei näy muuten, kuin kurkkimalla sinne alle.

Tietääkö kukaan onko Dynamiquen kromin/hopean -värisen oven kahvan pinta maalattu vai onko se vain värjättyä muovia?

Muovia ne kahvat kyllä ovat, mutta pinta on metallia. Tässä tapauksessa alumiinia. Voisi olla myös kromia vrt. esim. Oraksen vipuhanat. Muoviosia ja tietenkin myös metalliosia voidaan sähkökemiallisesti pinnoittaa monilla metalleilla, mutta kromi ja alumiini taitavat olla yleisemmät.
Metalloituja muoviosia voi tietysti käsitellä kaikilla autonhoitokemikaaleilla. Kuumavaha lähtee todennäköisesti vaikka mineraalitärpätillä. Tai onhan näitä liuottimia pilvin pimein.

Samalla katselin myös niitä ovien ulkopuolen kahvoja tarkemmin ja totesin, että joudun vähän perumaan kirjoitustani. Ulkokahvat ovat kuitenkin (todennäköisesti) pinnoitettu ruiskumaalaamalla. Lopputulos käyttäjän kannalta on kuitenkin sama, ovat vaan vähän aremmat naarmuille. Sisäpuolen kahvat ovat selkeästi kromatut.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Kuvauksesi perusteella siitä ei puutu mitään. Reuna on tosiaan vain leikattu - tosin niin, että leikattu sauma taittuu likipitäen kohtisuoraan tuulilasia vasten.

Sadetunnistimen kotelon ja kattokankaan väliin jää n. 1cm rako, josta tosiaan näkyy musta johtonippu. ST TCE v. 2011.

Kiitos. Tuollainen se ilmeisesti kuuluu olla. Eipä sitä kuskin paikalta huomaa ennen kuin kurottelee lähemmäksi tuulilasia.

Kahvojen raidat on lujassa mutta sain melkein häivytettyä ne yhdestä. Useampaa ainetta täytyi kokeilla ennen kuin alkoin mitään tapahtua. Ei tavallinen vaha eikä muovin kiillotusaine auttanut yhtään. Eikä tärpätillä ollut mitään vaikutusta. Lopulta hankasin pintaa Turtlen nano-tech kliinerillä, jolla raidat sai lähes näkymättömäksi. Sai hangata aivan tosissaan. Varmaan perusteellisesti hangaten saa kokonaan pois mutta jääköön odottamaan parempia kelejä. Kliinerillä hangatessa rätti meni aivan mustaksi joten jotain sontaa sieltä irtosi. Lopuksi laitoin pintaan tavallista autovahaa. Vasta yksi kahva kiillotettu loput saa odottaa lämpimämpiä ilmoja.

Tarkemmin kahvoja tutkittuani pinta on mielestäni tavallista kiiltävää maalia. Aivan saman tuntoiset ja näköiset kuin lagu2:ssa korin väriseksi maalatut kahvat oli.
Se mistä ne raidat oli tulleet on kummallista. Kattokaiteissa ei mitään tuollaista.

Samalla katselin myös niitä ovien ulkopuolen kahvoja tarkemmin ja totesin, että joudun vähän perumaan kirjoitustani. Ulkokahvat ovat kuitenkin (todennäköisesti) pinnoitettu ruiskumaalaamalla. Lopputulos käyttäjän kannalta on kuitenkin sama, ovat vaan vähän aremmat naarmuille.

Sama diagnoosi näköjään sinullakin. Kahvat taitaa olla vain tavallisella maalilla pinnoitettuja.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Sama diagnoosi näköjään sinullakin. Kahvat taitaa olla vain tavallisella maalilla pinnoitettuja.

Tiedä siitä tavallisuudesta. Pigmenttinä on kuitenkin alumiinia. Sideaineista ja liottimista ei mitään hajua.
Huomasitko, että kattokaiteissa on paljon sileämpi pinta kuin kahvoissa? Se voisi selittää eron vaha(lika) raidoissa.

Ihan mielenkiinosta: Kirjoitit "pesukoneen kuumavahasta". Kun en käytä autoa pesulinjoilla, niin en ymmärrä mitä on kuumavaha.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Huomasitko, että kattokaiteissa on paljon sileämpi pinta kuin kahvoissa? Se voisi selittää eron vaha(lika) raidoissa.

Ei niissä paljon eroa näyttäisi olevan. Varsinkin nyt vahattuna kahva on oikein hohtava mutta ei se mikään matta mielestäni ollut alunperinkään.

Kattokaiteissa näyttää olevan muoviset päät ja se pitkä keskiosa on metallia ja niiden molempien pinta on vähän eri tuntoinen.

Ihan mielenkiinosta: Kirjoitit "pesukoneen kuumavahasta". Kun en käytä autoa pesulinjoilla, niin en ymmärrä mitä on kuumavaha.

Eipä sen koostumuksesta minullakaan hajua ole. Se on kuitenkin sitä vesimäistä litkua joka ennen kuivausta pinnalle valutetaan. En tiedä oliko kahvojen jäljet varmasti siitä edes tulleet mutta ihan selkesti ne valuvan nesteen muodostamilta raidoilta näyttivät ja ensimmäisen kerran ne havaitsin konepesun jälkeen. Pakko tunnustaa etten niitä kahvoja aiemmin niin tarkkaan ollut syynännyt mutta sen verran selkeästi raidat pesun jälkeen näkyivät, että olisin melko varmasti ne havainnut aiemmin, jos ne olisi olleet.

 

[Strainer]

Sisäkäry 1,9 diisselissä

Palatakseni aiheeseen parin sivun päähän, Noh korjaamohan löysi kuin löysikin, vikaa. Oli polttoainesuuttimen joku tiiviste rikki ja sylki palolientä hieman eri kohdasta ulos kuin on alunperin suunniteltu, ja tämä tuotti käryn.

Ja vähän aiheen vierestä, kysyin autoon Automaasta tarjosivat 15 000 vaihdossa. jotenkin tuntuu pieneltä summalta alle kaksvuotiaasta n. 53000 km ajetusta diisselistä, jonka uus hankinta oli n. 25000

 

[renu_mega]

Vs: Sisäkäry 1,9 diisselissä

Ja vähän aiheen vierestä, kysyin autoon Automaasta tarjosivat 15 000 vaihdossa. jotenkin tuntuu pieneltä summalta alle kaksvuotiaasta n. 53000 km ajetusta diisselistä, jonka uus hankinta oli n. 25000

Autot on huonoja sijoituksia. Lohtuna on se, että euromääräisesti takkiin tulee vuosi vuodelta vähemmän mitä pidempään sitä pidät. Aika tarkaan näet käyvän hyvityshinnan, kun otat uuden hinnasta 20% pois vuosittain. Vähennät aina jäljelle jäävästä summasta 20% vuodessa. Tullin mahti-järjestelmästä on hyvä tarkistaa liikkeiden käypä pyynti- ja myyntihinta.

Poikkeuksen tuosta säännöstä muodostaa muutama kansan suosikkimerkki. Vuosia sitten annoin vaihdossa uutena hankitun Toyotan 3,5 vuotta vanhana ja siinä ei hinta ollut laskenut kuin hieman yli 8000€ (maksoi uutena varusteineen n. 27t€). Ihan järjetön hyvitys niin huonosta autosta kuin se oli. Lagu2:sta olisin saanut hieman yli 4 vuotiaana n. 10t€ (maksoin uutena varusteineen lähes 30t€). Vaihtoon se lähti pari vuotta myöhemmin jolloin hinta oli laskenut enää 2-3t€ edellisestä arviosta. Silti valinta seuraavaksi autoksi oli Renault meidän perheessä. Tällä kertaa kuitenkin hyvin vähän käytettynä jonka hinta paljon alempi kuin mitä lagu2:ssa ehti arvo laskea meidän omistuksessa. Megane on ihan kiva mutta alkuinnostuksen jälkeen täytyy myöntää, että vanha Laguna oli joiltain ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan paljon parempi.


Saakohan Meganeen jälkiasennettua hands free-avainjärjestelmää ja peruutustutkaa kohtuullisella hinnalla? Ovissa on ne tunnistimen ikkunat jo valmiina.

 

[einari]

Vs: Sisäkäry 1,9 diisselissä

Saakohan Meganeen jälkiasennettua hands free-avainjärjestelmää ja peruutustutkaa kohtuullisella hinnalla? Ovissa on ne tunnistimen ikkunat jo valmiina.

Todennäköisesti saa, mutta ei välttämättä "kohtuullisella hinnalla". Olettaisin tuolla tarkoitettavan edullista..?

 

[renu_mega]

Vs: Sisäkäry 1,9 diisselissä

Olettaisin tuolla tarkoitettavan edullista..?

Mielellään edes lähellä hintaluokkaa millä sen uuteen saa lisävarusteena. Olen yrittänyt kaivella mitä kaikkea hands free-järjestelmä pitää sisällään mutta eipä tietoa tunnu löytyvän kovin helposti. Onkohan järjestelmä aina tehtaalla asennettu vai lisääkö maahantuoja sen tilauksesta?

Hands free on kerrassaan mainio systeemi. En sitten millään tahdo tottua tavalliseen avainkorttiin, ovia saa tämän tästä palata lukitsemaan. Sähköistä käsijarrua taas ei ole enää yhtään ikävä.

 

[einari]

Vs: Sisäkäry 1,9 diisselissä

Onkohan järjestelmä aina tehtaalla asennettu vai lisääkö maahantuoja sen tilauksesta?

Mulla on vähän sellainen haisu, että se asennetaan jo tehtaalla. Ainakin unohtuneiden lisävarusteidan kanssa on ylivoimaisia vaikeuksia eikä tehtaalta tahdo saada minkään maan jälkiasennuksia tilattua. Tässä pohjaan nyt omasta toimituksestani puuttuneisiin istuimenlämmittimiin eikä niitä tahtonut saada enää mitenkään muuten kuin tilaamalla tehtaalta muutaman kuukauden odotusajalla. Lopputuloksena oli sitten asentaa jotkin Kahan lisälämmittimet. Kyllä nekin tuntuvat toimivan.

Sama juttu oli jonkin paremmalla suojauksella varustetun johdon vaihdolla jälkitakuun puitteissa (kampanja) ja sitäkin osaa sai odotella muutaman kuukauden. Kyseeessä ei ollut kovin erikoisen näköinen johdonpätkä, jollaisia olettaisin löytyvän suoraan hyllystä.

 

[tekkie]

Vs: Sisäkäry 1,9 diisselissä

Saakohan Meganeen jälkiasennettua hands free-avainjärjestelmää ja peruutustutkaa kohtuullisella hinnalla? Ovissa on ne tunnistimen ikkunat jo valmiina.

Meille asennettiin ST:hen tutka jälkiasennuksena maahantuojalla. Oliskohan ollu jotain 550-650€ paikkeilla, en ihan tarkkaan muista. Hyvä kampe.

 

[einari]

Vs: Sisäkäry 1,9 diisselissä

Meille asennettiin ST:hen tutka jälkiasennuksena maahantuojalla. Oliskohan ollu jotain 550-650€ paikkeilla, en ihan tarkkaan muista. Hyvä kampe.

Oho! Mulle kun kerrottiin, ettei edes istuimenlämmittimiä saa kuin tehdasasennuksena tai on tyydyttävä jälkiasennussarjaan. Sen tehdasasennuksen kanssa olisi mennyt aikaa kuukausikaupalla. Juuri tuon istuimenlämmitysominaisuuden vuoksi en ottanut niitä recaron istuimia, kun niihin ei saa sitä ominaisuutta lainkaan. Sitten se jäi (=unohtui myyjältä tai tehdas sössi) näistäkin ja piti tyytyä niihin jälkiasennuksiin.