Mégane III

[T_White]

Vs: Mégane III

Ilmeisesti takajarrujen laahaaminen on Renaultille tyypillinen vaiva. Muistelen lukeneeni vanhemmissakin Meganeissa olleen samaa vaivaa. Vai ovatko nämä vanhemmat painokset olleet vielä rumpujarruilla? Ensiapuna voi kokeilla maantiellä reilumpaa jarruttelua.

Parempi tapa "herkistellä" takajarruja on vetää pakilla pikkasen reilumpaa ja siitä sitten jarrua pohjaan, mukavasti niiaa auto taaksepäin ja näin antaa takajarrun "säädin" enemmän tehoa takajarrulle. Tällä pääsee paljon parempaan lopputulokseen "herkistelyssä" kuin etuperin jarrutettuna.
Ei ainakaan mun ole koskaan tarvinnut "herkistellä" takajarruja levyllisissä. Rumpujarrullisessa joskus sitä joutunut tekemään, mutta se johtui käsijarrun käyttämättömyydestä kun oli automaatteja sellaiset 21v. R30A 4v. ja R25A 17v. Se P-asento oli muka niin paljon helpompi käyttää.

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Jarrujen herkistelyä en edes vaatinut takuuseen, vaikka olisi tietysti voinut. Jarrujen herkistely on toki sellainen homma, minkä pystyy itsekin tekemään. Tältäkin palstalta varmaan löytyy ohjeita tähän puuhaan. Ilmeisesti takajarrujen laahaaminen on Renaultille tyypillinen vaiva. Muistelen lukeneeni vanhemmissakin Meganeissa olleen samaa vaivaa. Vai ovatko nämä vanhemmat painokset olleet vielä rumpujarruilla? Ensiapuna voi kokeilla maantiellä reilumpaa jarruttelua, kunhan ketään ei ole juuri perässä. Talvirenkaat vaan eivät kauheasti tällaisista harjoituksista tykkää.

Mulla oli ekassa Rellussa (Megane II 2.0) ihan jatkuvasti takajarrujen kanssa ongelmaa, jarrut laahasivat päällä ja vinkuivat jarrutettaessa, huoltojen yhteydessä niitä aina rassattiin ja ongelmat pysyi poissa muutaman kuukauden kunnes palasivat taas. Pisimpään jarrut taisi olla kunnossa Alastarolla ajetun ratapäivän jälkeen, jossa niitä tuli käytettyä sen verran rankasti, että ratavarikolle pysähtymisen jälkeen etujarruista nousi mustaa savua vielä 5 minuuttia pysähtymisen jälkeen. Tiellä tehdyillä kovemmilla jarrutuksilla ei sen sijaan ollut ikinä mainittavaa hyötyä. Niin ja ainakin tuossa mallissa oli levyjarrut takanakin.

Tässä Megane III:sessa jarrut onkin sitten pelannut ainakin toistaiseksi ihan esimerkillisesti, eipä autolla ole ajettu kuin vasta 40tkm, mutta jarrut eivät laahaa eikä vingu lainkaan.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Nettiautosta tulee välillä vilkuiltua Meganen hintakehitystä ja minkälaisia malleja siellä liikkuu. Viime aikoina on pistänyt silmään useampi ilmeisesti esittelyauto, joihin on laitettu helmasarja ja muuta kiiltävää: http://www.nettiauto.com/renault/megane/4376759

Ilmeisesti maahantuoja on uittanut maahan muutaman menevämmän näköisen esittelyauton. Ihan asialliseltahan nämä näyttävät ja välttävät mauttoman puolelle menevän levikkeillä kikkailun. 8) Tosin isompaa vannekokoa huutaa ainakin tämä linkin auto.

Delta-Autolta tuli taas tilaamatta ja pyytämättä vaihtotarjous Kiaan. Olisivat hyvittäneet rapiat 16 000 omasta autostani. Kaipa tuosta vähän enemmän pitäisi vielä saada. En ole autoa vaihtamassa mutta kiinnostaa silti, mikä sen vaihto- tai myyntiarvo voisi vielä olla.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Ilmeisesti maahantuoja on uittanut maahan muutaman menevämmän näköisen esittelyauton. Ihan asialliseltahan nämä näyttävät ja välttävät mauttoman puolelle menevän levikkeillä kikkailun. 8) Tosin isompaa vannekokoa huutaa ainakin tämä linkin auto.

Aika hyvin ovat ainakin hinnoitelleet tuon, kun uusi maksaa vähemmän.

 

[tluaner]

Vs: Mégane III

Nettiautosta tulee välillä vilkuiltua Meganen hintakehitystä ja minkälaisia malleja siellä liikkuu. Viime aikoina on pistänyt silmään useampi ilmeisesti esittelyauto, joihin on laitettu helmasarja ja muuta kiiltävää: http://www.nettiauto.com/renault/megane/4376759

Ilmeisesti maahantuoja on uittanut maahan muutaman menevämmän näköisen esittelyauton. Ihan asialliseltahan nämä näyttävät ja välttävät mauttoman puolelle menevän levikkeillä kikkailun. 8) Tosin isompaa vannekokoa huutaa ainakin tämä linkin auto.

Delta-Autolta tuli taas tilaamatta ja pyytämättä vaihtotarjous Kiaan. Olisivat hyvittäneet rapiat 16 000 omasta autostani. Kaipa tuosta vähän enemmän pitäisi vielä saada. En ole autoa vaihtamassa mutta kiinnostaa silti, mikä sen vaihto- tai myyntiarvo voisi vielä olla.

Kysyin tuossa syksymällä vaihtotarjousta Ford Focukseen. Tarjosivat voordiliikkeissä Megsustani (Megane ST 1,5 dCi Extra-varustepaketilla ja bi-xenoneilla, 25 000 km, ikää puoli vuotta) vaivaset 15 ja puoli k€ . No, vaihdoin sitten Lagunaan enkä ole katunut ;D

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Kysyin tuossa syksymällä vaihtotarjousta Ford Focukseen. Tarjosivat voordiliikkeissä Megsustani (Megane ST 1,5 dCi Extra-varustepaketilla ja bi-xenoneilla, 25 000 km, ikää puoli vuotta) vaivaset 15 ja puoli k€ . No, vaihdoin sitten Lagunaan enkä ole katunut ;D

No huh huh.. Olisi tullut aika kallis kauppa kun otetaan vielä huomioon Focuksen posketon lähtöhinta. Olen laskeskellut, että tuosta omasta yli kaksi vuotta vanhasta nokivasarastakin pitäisi vielä saada 15 000 - 20 000€. Uutenahan tuo näyttää maksavan farkkuna nykyään melkein 27 000€ ja viistoperänä sitä ei Suomeen enää saakaan. Taisin saada sen sittenkin aikanaan ihan sopuhintaan kun maksoin autosta lisävarusteineen ja toimituskuluineen 24 450€. 8)

 

[tluaner]

Vs: Mégane III

Joo, noi Ford-liikkeiden tarjoukset olivat silkkaa asiakkaan sekä Renaultin aliarviointia. Ei tartte kyseisissä puulaakeissa enää käydä muissakaan asioissa. Niin ja sitä paitsi Megane ST kepitti Focus-farkun TM:n testillä, että silleen. Itselleni tosin tunnokas ja jakaa ajettavuus on tärkein kriteeri alhaisen melutason ohella, ja nämä kaksi asiaa ovat itselleni mieluisassa kunnossa Laguna-farkussa. Meganen ohjaus ei täysin miellyttänyt, ja Focus on muovinen melupesäke vaikkakin hyvä ajaa. Että näin.

 

[Jakz]

Vs: Mégane III

Ja tänään Taloussanomissa uusien Fordien laatua moitittiin jossain amerikkalaistutkimuksessa!

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Kuten melkein kaikki muutkin P-paikalla, myös allekirjoittanut vaihtoi talvirenkaisiin, Nokian kitkat. Yllätys oli suuri kun yritin sovitella kesärenkaiden pölykapseleita talvivanteisiin, nehän olivat isommat. Kesärenkaat ovat 195/65-15, talvirenkaat 205/jotain-16. Onko monella muullakin näin?

Ainakin entisissä romuissa talvirenkaat ovat aina olleet pienempia ja kapeampia. Ei siinä mitään, mutta 15-tuumaisilla oli kieltämättä pieni vierintävastus. Ja suurempi ajomelu, näillä kitkoilla on tunnelma kuin huopatossuilla olisi liikenteessä, pehmeää ja hiljaista.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Kuten melkein kaikki muutkin P-paikalla, myös allekirjoittanut vaihtoi talvirenkaisiin, Nokian kitkat. Yllätys oli suuri kun yritin sovitella kesärenkaiden pölykapseleita talvivanteisiin, nehän olivat isommat. Kesärenkaat ovat 195/65-15, talvirenkaat 205/jotain-16. Onko monella muullakin näin?

Ainakin entisissä romuissa talvirenkaat ovat aina olleet pienempia ja kapeampia. Ei siinä mitään, mutta 15-tuumaisilla oli kieltämättä pieni vierintävastus. Ja suurempi ajomelu, näillä kitkoilla on tunnelma kuin huopatossuilla olisi liikenteessä, pehmeää ja hiljaista.

Nuo kesärenkaat vanteineen ovat kaiketi tulleet auton mukana ja talvirenkaiksi on sitten ensimmäisen omistajan toimesta hankittu vähän modernimpaa rengaskokoa oleva setti. Meganessahan on vakiona juurikin tuo 195/65R15 paitsi Dynamique-varusteisena 205/55R16. Mulla on Renun kevytmetallivanteet kaikissa pyörissä, joten kapseleiden kanssa ei ole tullut harrastettua. Sun autolla on ilmeisesti ajettu talvet pelkillä peltivanteilla. 8)

Kitkat ovat kyllä mainiot, vaikka vähän "vetelät" ajettavuudeltaan. Mulla on kolmatta talvea Misukan kitkat alla. Pitäisiköhän keväällä tai ensi syksynä jo hankkia uusi setti? Pintaa on kyllä vaikka kuinka mutta miten mahtaa olla pidon kanssa kun renkailla on vuoden päästä ikää jo kolmisen vuotta. :-\

 

[einari]

Vs: Mégane III

Mulla on kolmatta talvea Misukan kitkat alla. Pitäisiköhän keväällä tai ensi syksynä jo hankkia uusi setti? Pintaa on kyllä vaikka kuinka mutta miten mahtaa olla pidon kanssa kun renkailla on vuoden päästä ikää jo kolmisen vuotta. :-\

Ajelin edelliseln autoni talvirenkailla miltei 4 talvea, mutta olivathan ne jo varsin hengettömät siinä loppuvaiheessa. Olen kyllä ajellut joskus viittäkin talvea samoilla nastarenkailla, mutta en suosittele sellaista kenellekään. Vaikka renkaissa oli vielä muutamia nastojakin, ei se kumi enää pitänyt, kun se pinta oli kovettunut eikä siinä ollut mitäään pitoa vaikka kulutuspintaa oli vielä kirkkaasti sen sakkorajan yli.

 

[Jallmari]

Vs: Mégane III

Ei renkaita kannata ajaa loppuun, vaan myydä 5mm kohdalla.

Omat 6 vuotta vanhat 5mm pinnalla olleet 185/55-15 kumit myin 80 eurolla.

Uudet Continentalit maksoi 270€. 8)

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Mulla on kolmatta talvea Misukan kitkat alla. Pitäisiköhän keväällä tai ensi syksynä jo hankkia uusi setti? Pintaa on kyllä vaikka kuinka mutta miten mahtaa olla pidon kanssa kun renkailla on vuoden päästä ikää jo kolmisen vuotta. :-\

Ajelin edelliseln autoni talvirenkailla miltei 4 talvea, mutta olivathan ne jo varsin hengettömät siinä loppuvaiheessa. Olen kyllä ajellut joskus viittäkin talvea samoilla nastarenkailla, mutta en suosittele sellaista kenellekään. Vaikka renkaissa oli vielä muutamia nastojakin, ei se kumi enää pitänyt, kun se pinta oli kovettunut eikä siinä ollut mitäään pitoa vaikka kulutuspintaa oli vielä kirkkaasti sen sakkorajan yli.

Omiin kokemuksiin perustuen talvirengas on parhaimmillaan 2-3 talvea, jonka jälkeen siitä alkaa olla paras pito mennyttä vaikka nastat olisikin tallella ja kulutuspintaa jäljellä reilustikin. Jotenkin ne kumin ominaisuudet vain muuttuu renkaan vanhetessa. Sen huomaa hyvin kesärenkaiden kanssakin kun tulee nämä ensiliukkaat, uusi kesärengas pitää jäällä ja lumella yllättävänkin hyvin, loppuunajettuna taas ei yhtään mitään.

 

[essentia-]

Vs: Mégane III

mulla kumpikin kierros 205/55R16...
talvella Nokian Rsi-kitkat ja kesällä muistaakseni Michelinit (?)

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Koeajoraporttia pukkaa.

Megane Sport Tourer 1.4 Tce Dynamique
Ti 15.11 klo 17-22 Sää pouta, koeajon alkaessa +3 astetta ja loppuessa -2.
Alla nastarenkaat, en perhana muistanut katsoa mitkä... veikkaisin Nokian tuotetta ainakin metelistä päätellen.
Vertailukohtana oma Megane I coupe (2 ov) 1.6e vm 1997.

Istuinosa aika lautamainen ja lyhyt. Vei aikaa että löysi sopivan asennon jossa kaasujalka ei rasittunut (tiedän että cruise on olemassa) reisituen puutteesta. Kytkinjalan lepuutuspoljin hyvä. Penkin sai käytännössä laskea alimpaan asentoonsa (kuski 186 cm) ja siirtää aika taakse. Omassa vanhassa palvelijassa (Megane I coupe) parempi istuinosa, vaikka sekin aika lyhyt mutta paremmin muotoiltu Selkänoja istuinosaa parempi. Ristiseläntuen säätö ei vaikuta paljoa, mutta hyvä lisä. Kyllähän tuota jaksoi tunnin tai pari istua. Tosin kaasujalan tukeen en täysin ollut tyytyväinen. Istun hyvin pystyllä selkänojalla. Pääntuki tuntui holhoavalta, ehkä aavistuksen liiaksikin. Toivoisin, että saisi hieman kauemmaksi takaraivosta.

Keskikyynärnoja aavistuksen alhaalla, säilytyslokeroon ei mahdu kuin kolme-neljä CD:tä. Ovikyynärnoja saisi olla pidempikin, tahtoo kyynärpää pudota.
Epäilyttää istuinmateriaalin kesto, tuntuu vähän heppoiselta. Kestääkö edes 200000 km:ä. Ihan miellyttävä kangas, miten lienee kesähelteellä.
Takapenkki ok, itseni taakse mahdun istumaan. Varvastila penkin alla vähän niukahko. Tavaratila riittävä.

Kojelauta aika peruskauraa. Päällyskannen pehmeähkö materiaali toi laadukkuuden tuntua. TomTomin kotelo kojelaudan päällä oli ruma ja muovinen.
Kojelaudan sivuilla olevat hopeanväriset tuuletinsuulakkeiden kehykset peilasivat sivuikkunoihin juuri sivupeilien kohdalle, ainakin pimeässä. Ihmettelin ensin ajaessa, mitkä viirut sivupeileissä on
Automaatti-ilmastoinin säätimet ja näytöt suht selkeät. Radio epäselvempi, tosin satellitti auttaa. Paikoin omituinen käyttölogiikka. Kuljettajan vaikea ylettyä hansikaslokeroon. Ovilokeroihin mahtuu ainakin parkkikiekko, hanskat, pieni vesipullo ja jokunen tyhjä muovikassi.

Mittaristo selkeä. Tosin mielummin ehkä ottaisin GT-mallin analogisen nopeusmittarin. Digitaaliseenkin tottui. TOsin jotenkin tuli tunne, että voisi tuota näyttöä muutenkin hyödyntää. Ei vain tule mieleen miten... Valaistuksen sai pimeällä pitää melkein pienimmällä. Ajotietokoneen näyttö selkeä.

Nahkapintainen(?) ohjauspyörä oli aivain mielettömän hyvä! Sopivan kokoinen, hyvä muotoilu ja laadukas tuntuma kädessä. Sivupuolat juuri oikeilla kohdilla ja "patit" kohdallaan. Eivät suotta kehuneet Tuulilasissa tässä joku aika sitten. Cruisen napit ok. Radion satelliittiohjain ihan hyvä, tosin kappaleiden vaihto rullasta vähän niin ja näin. Viiksien sijainti ok. Valoviiksen valojen kytkin tuntui että voisi melko helposti valot vaihtua kun liipaisee pitkille. Tai siten johtui vain tavasta jolla liipaisen

Viiksistä päästään sujuvasti lasinpesuriin. Aivan surkea. Valutti myös suuttimista nestettä kun konepellin avasi, eli seuraavalla kerralla hangattiin lasia aavistus kauemmin ennenkuin vettä tulee lasille. No konepeltiä nyt ei niin usein avata. Kyllä saisivat laitaa viivästyspiirin noille pyykimille, että vesi ehtisi lasille ennen. Tuli heti mieleen että saisikohan pumppua tai sen moottoria tehostettua jotenkin... Pyyhintäjälkikään ei ollut mitenkään kehuttavaa. Ostaisivat vaikka volkkarilta tuon pesurisysteemin... Autossa panostettu turvallisuuteen, mutta näkeminen heikolla tolalla

Ja tästä sujuvasti valoihin. Koeajo autossa oli halogeenit. Ja ne olivat tosiaan aika surkea esitys. Lyhyitten valojen kantama tosi lyhyt, kuviolla oli kuitenkin leveyttä. Mäkisessä maastossa ei nähnyt juuri mitään. Monta kertaa kokeilin koeajon aikana, että onhan valojen korkeussäätö nyt varmasti nollalla. Olisi saanut olla -1 asentokin Pitkät valot eivät myöskään aiheuta hurraahuutoja. Oman Coupe meganen vm 1997 valot (H1 nelivalot) ovat paremmat kuin tämän uuden. sekä lyhyet että pitkät. Xenonit (n. 1000€) lähes must jos ajelee muuallakin kuin kehä kolmosen sisällä.

Kytkinpoljin hyvin kevyt, pitkäliikkeinen ja tarttuu aivan liikeradan yläosassa. Mutta hyvin selkeä tuntuma ja helppokäyttöinen. Kertaakaan koeajon aikana auto ei sammunut.
Jarrupoljin on herkkä tai jarrut tarraavat hyvin herkästi. Pehmeät hidastukset alkuun hankalia. Kaasupoljin ylikevyt, tuntuma aika heikko. Alussa kaasujalka rasittui koska polkimessa heikko vastus. Istuma-asennon korjaamisella korjaantui jonkun verran. Ihan tyytyväinen en ollut sittenkään. Jos olis oma, niin voisi viritellä lisäjousen vastukseksi...
Vaihdekeppi hyvin sijoitettu, napakkaliikkeinen. Hyvä. Alkuun sivusuunnassa liikeradat tuntuivat pieniltä, tottui.

Ajonautinnon kannalta tärkein on ohjaus. Ei yhtä hyvä tuntuma kuin Megane I:ssä, huomattavasti parempi kuin Megane II:ssa. Paikalla ollessa älyttömän kevyt ja tunnoton. Voisi sentään vähän vastusta olla. Liikkuessa tuntuma paranee, mutta tuli ikävä vanhan ajan hydraulista tehostinta. Etenkin suoraan ajettaessa aika ohut tuntuma. Kuitenkin jonkun verran tuntumaa tienpinnan tapahtumiin, toivoisin että olisi enemmän. Ja raskaampikin ohjaus saisi olla. Suoraan ajetaessa ohjauspyörästä ei kovin hyvin välity suunnanmuutokset/ohjausvoimien muutokset. Esim jos satut sekunnin vilkaisemaan, että esim. missäs se cd soittimen eject nappi olikaan niin huomaamatta kulkusuunta voi muuttua kun näppituntuma hieman ohut. Tosin auto kulkee paimentamatta suoraan ja keskialue on kohtuullinen. Ei kaipaa jatkuvaa ohjausta kuten jotkut kokeilemani autot. Kohtaamani urat tuntuivat ohjauksessa jonkun verran. Sormituntumalla Ohjaus paranee huomattavasti mitä mutkaisempi tie on. Ja muutenkin auto selvästi tykkää mutkista ja kuljettaja myös ;D Jopa sporttista fiilistä mutkatiellä, mikä lienee tarkoituskin.

Jousitus on napakka, mutta mukavuuttakaan ei täysin unohdettu. Aavistuksen omaista nypyttämistä hetkittäin yhden hengen kuormalla, ei häiriöksi asti. Toimii hyvin laajoissa heitoissa. Terävissä kuopissa laadukkaan tuntuista kumahtelua. Kuoppa keskellä mutkaa saa aikaan pienen hypähdyksen tunteen sivusuunnassa, kulkusuunta ei kuitenkaan muutu. Hidastustöyssyt ylittyy melko eleettömästi. Töyssystä alas ajettaessa tuntuvampi tärskähdys ja jousituksesta kuuluu kolahdus. En ollut ihan varma kuuluiko edestä vai takaa.
Käytös tuntui yliohjaavalta ja eräässä tiukemmassa "serpossa" alkoi jo ajonhallinta vilkutella ajotietokoneen näytössä. Yllätti hieman ja sai hieman keventämään kaasujalkaa. Oli muuten todella mukava mutkainen asvalttipätkä

Moottori tuntui pirteältä. Vetoa löytyy kunnolla n.1750 kierroksestä lähtien. Ei kuitenkaan hengetön senkään alle. Kuutosvaihteella voi ajella taajamassakin. Omasta mielestä välitykset voisi olla hieman pidemmätkin, etenkin kutonen. Auttaisi polttoaineen kulutukseen maantiellä. Ykkönenkin on turhan tiheä, talvella varmaankin lähtisin liikkeelle kakkosella. Aika tiheä porrastus, kakkosvaihteen paikat melkein menisi kolmosella.
85 km lenkillä maantietä ja vaihtelevaa mutkaista asvalttitietä reippaalla vauhdilla ja 10 km taajamaa. kulutus ajotietokoneen mukaan oli 6,5l/100km. Ja varmaan kaunistelee alaspäin. Vähemmänkin olisi saanut kulua.
Moottorijarrutuksen niukkuus yllätti. Johtuneeko sitten turbo koneesta vai mistä? Toisaalta onhan 300 kg nykyistä kulkupeliä painavampikin. Vaatii totuttelua että aloittaa rullaaminen aikaisemmin kuin mihin tottunut ???

Lämmityslaitteesta sen verran, että paistuuko teidän kaasujalan varpaat Auto-asennolla? Tuntui että mietopaahto menossa koko ajan, ja vähän epämiellyttävältä tuntui Vai onko lämppärin kenno niin lähellä, lämmittääkö moottori niin paljon vai puhaltaako automaatiasento pääasiassa jaloille? Kokemuksia ja kommentteja?
Automaattiasento puhalsi aika suurilla kierroksilla, softkin melkoisen. Pykälää pienemmälläkin olisi voinut tulla ja tulikin toimeen. Saattaisi juuri varpaiden paahdon vuoksi mennä käsiohjaukselle.

Stereoiden äänenlaatu riitää radion kuunteluun. Kaiuttimet eivät kuulostaneet erityisen laadukkailta. Äänestä puuttui erottelevuutta ja bassoa. No ihmeitä ei voi 13 cm bulkki-elementeiltä odottaakaan. Vokaaleissa aavistus läsnäolon tuntua, mutta akustiset soittimet soivat melko "casiomaisesti". Loudness piti käytännössä pitää päältä ja lisätä aavistus diskanttia ja vähän enemmän bassoa. Kaiutin elementit menis heti vaihtoon. Onkohan nuo kallimmat lisävaruste vaihtoehdot yhtään paremmilla kaiuttimilla?

Hieman haikea oli jättää koeajoauto (vielä) liikkeen pihalle. Mutta toisaalta oli taas mukava palata vanhan tutun penkin syleilyyn
Kylläpäs oman auton kytkinpoljin tuntuikin nyt jäykältä. Aiheutti heti sammumisen kun yritin peruuttaa pois parkkiruudusta. Liikerata lyhyt ja ottaa alhaalta verrattuna koeajoautoon.

Menee harkintaan, josko Groove vai sittenkin Dynamique. Tai sitten käytetty. Ehkä odotella faceliftiä (tahtoisi kyllä tuon GT mallin keulan, paljon tyylikkäämpi kuin tämä Suomessa saatava perus). Tai joku muu halvempi käytetty. Pitäisi varmaan verokkina käydä jotain muutakin merkkiä ajamassa. Tosin muut ei jotenkin puhuttele niinkuin Rellu... joku sairaus tai mielenvikaisuusko lie.
Ehkä päätyy kuitenkin ajelemaan nykyisellä vielä 8) Päätöksentekokyky ei ole vahvimpia ominaisuuksiani Ja toisaalta velkarahoitukselle menis ja rankasti ???

Ugh, tulipas pitkät sepustukset... pitää purkaa ajatuksiaan kirjoittamalla

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Koeajoraporttia pukkaa.

Lämmityslaitteesta sen verran, että paistuuko teidän kaasujalan varpaat Auto-asennolla? Tuntui että mietopaahto menossa koko ajan, ja vähän epämiellyttävältä tuntui Vai onko lämppärin kenno niin lähellä, lämmittääkö moottori niin paljon vai puhaltaako automaatiasento pääasiassa jaloille? Kokemuksia ja kommentteja?

Menee harkintaan, josko Groove vai sittenkin Dynamique. Tai sitten käytetty. Ehkä odotella faceliftiä (tahtoisi kyllä tuon GT mallin keulan, paljon tyylikkäämpi kuin tämä Suomessa saatava perus). Tai joku muu halvempi käytetty.

Olipas perusteellinen ja hyvin perusteltu raportti. Oletko harkinnut autotoimittajan uraa? ;D Voin allekirjoittaa tämän kyllä melkein kokonaisuudessaan.

Olen itse ajellut automaatti-ilmastoinnin automaattiasennolla varmaan n. 99% kaikista ajoista kiinnittämättä asiaan sen kummemmin huomiota. Eli eivät ole jalat paistuneet ja automatiikka toimii omaan makuuni erinomaisesti.

Tuo Groove on niin poskettoman edullinen, että melkein itse päätyisin siihen. Mutta ne taitavat sitten olla valmiita autoja joita ei pääse itse personoimaan. :-\

 

[tluaner]

Vs: Mégane III

Koeajoraporttia pukkaa.

Lämmityslaitteesta sen verran, että paistuuko teidän kaasujalan varpaat Auto-asennolla? Tuntui että mietopaahto menossa koko ajan, ja vähän epämiellyttävältä tuntui Vai onko lämppärin kenno niin lähellä, lämmittääkö moottori niin paljon vai puhaltaako automaatiasento pääasiassa jaloille? Kokemuksia ja kommentteja?

Menee harkintaan, josko Groove vai sittenkin Dynamique. Tai sitten käytetty. Ehkä odotella faceliftiä (tahtoisi kyllä tuon GT mallin keulan, paljon tyylikkäämpi kuin tämä Suomessa saatava perus). Tai joku muu halvempi käytetty.

Olipas perusteellinen ja hyvin perusteltu raportti. Oletko harkinnut autotoimittajan uraa? ;D Voin allekirjoittaa tämän kyllä melkein kokonaisuudessaan.

Olen itse ajellut automaatti-ilmastoinnin automaattiasennolla varmaan n. 99% kaikista ajoista kiinnittämättä asiaan sen kummemmin huomiota. Eli eivät ole jalat paistuneet ja automatiikka toimii omaan makuuni erinomaisesti.

Tuo Groove on niin poskettoman edullinen, että melkein itse päätyisin siihen. Mutta ne taitavat sitten olla valmiita autoja joita ei pääse itse personoimaan. :-\

Hehe...mutta hei oikeasti! Eikö nyt kuitenkin ole parempi, että sitä lämpöä tulee jaloille hiukkaseen liikaa kuin vähän

 

[einari]

Vs: Mégane III

Lämmityslaitteesta sen verran, että paistuuko teidän kaasujalan varpaat Auto-asennolla? Tuntui että mietopaahto menossa koko ajan, ja vähän epämiellyttävältä tuntui Vai onko lämppärin kenno niin lähellä, lämmittääkö moottori niin paljon vai puhaltaako automaatiasento pääasiassa jaloille? Kokemuksia ja kommentteja?

Ei paistu, toivottavasti talvellakin tarkenee. On nimittäin kohdallani ensimmäinen rellutalvi. Ajaessa käytän yleensä crocseja...

Stereoiden äänenlaatu riitää radion kuunteluun. Kaiuttimet eivät kuulostaneet erityisen laadukkailta. Äänestä puuttui erottelevuutta ja bassoa. No ihmeitä ei voi 13 cm bulkki-elementeiltä odottaakaan. Vokaaleissa aavistus läsnäolon tuntua, mutta akustiset soittimet soivat melko "casiomaisesti". Loudness piti käytännössä pitää päältä ja lisätä aavistus diskanttia ja vähän enemmän bassoa. Kaiutin elementit menis heti vaihtoon. Onkohan nuo kallimmat lisävaruste vaihtoehdot yhtään paremmilla kaiuttimilla?

Onnettomathan ne kaiuttimet ovat eikä radiossakaan ole juuri hurraamista.

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Olipas perusteellinen ja hyvin perusteltu raportti. Oletko harkinnut autotoimittajan uraa? ;D Voin allekirjoittaa tämän kyllä melkein kokonaisuudessaan.

Olen itse ajellut automaatti-ilmastoinnin automaattiasennolla varmaan n. 99% kaikista ajoista kiinnittämättä asiaan sen kummemmin huomiota. Eli eivät ole jalat paistuneet ja automatiikka toimii omaan makuuni erinomaisesti.

Tuo Groove on niin poskettoman edullinen, että melkein itse päätyisin siihen. Mutta ne taitavat sitten olla valmiita autoja joita ei pääse itse personoimaan. :-\

En ole vielä ammattia vaihtamassa ;D Vaikka kyllähän tuota oikolukiessa mieleen, että meni aika analyyttiseksi tuo teksti...

Kyllä Grooveakin voi hieman personoida. Lisävarustelista on kyllä lyhyt. Saisi esim xenonit, tomtomin, alupyörää, plus ja easy paketin. Ainakin nuo on listalla Kun grooveen ottaa Plus paketin (autoilmastointi + sadetunnistin) ja kevytmetallivanteet, niin hintaeroa dynamiciin ennen mahdollisia tinkimisiä jää 1700€.

Groovesta ei ihan Dynamiqueta saa, puuttumaan jäävät ainakin: Nahkainen ratti+vaihdekepin nuppi, Matkustajan istuimen korkeussäätö, lehtitaskut.
Ja tosiaan Dynamiqueen on enemmän lisävarusteita saatavilla (mm eri poppikone kokoonpanot).
Se nahkaratti oli kyllä niin paljon kivempi käsitellä kuin tuo muovinen 8) Ja hyvä kun tällainen 186 cm kaveri mahtui matkustajan puolelle istumaan, sen verran korkealla tuo ilman säätöä oleva istuin on ja katon etureunassa joku "möykky".

Maahantuojalla ei ainakaan ole Xenon valollisia Kävin nimittäin tänään myyjän juttusilla. Trendiä ja Groovea varattu kuulemma 600 kpl erä. Väreissä on vielä mistä valita, ihan maahantuojan varastossakin. Mutta ei xenon valoilla.
Kysyin dynamique+xenonit tilannetta, maahantuojalla ei ole. Menisi vasta helmikuun tuotantoon Eli olisi toimituksessa joskus huhtikuussa...

Mikäli päätyisi ostamaan, niin kyllä ne xenonit olisi melkein oltava, halogeenit oli melkein kynttilän tasoa. Kuitenkin kun tuolla maakunnissakin liikkuu pimeän aikaan. Myyjä vaikutti hämmästyneeltä kun haukuin noita vakiovaloja. Ei muka itse ole huomannut : Kehui kuitenkin xenoneita jostain lukemansa hokeman mukaan.

Onko Dynamiquessa 12V pistoke takakontissa? (Grooven listalla ei ainakaan mainita) Vai onkohan tuo jätetty Suomeen tulevista pois (on mainittu painetussa esitteessä että olisi).

Ei paistu, toivottavasti talvellakin tarkenee. On nimittäin kohdallani ensimmäinen rellutalvi. Ajaessa käytän yleensä crocseja...

Kyllä Rellussa talvella tarkenee, ainakin bensakoneisessa jos ei ole lämmityslaitteen kenno tukkoinen.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Kyllä Rellussa talvella tarkenee, ainakin bensakoneisessa jos ei ole lämmityslaitteen kenno tukkoinen.

Hyvä tietää. Olen kyllä vähän sellaista uumoillutkin, ainakin vielä näillä keleillä tuntuu lämpöä riittävän ihan mukavasti eikä se kenno ole vielä ehtinyt näillä kilometreillä tukkeutua. Toivottavasti ei nyt sitten heti perään tule uusintana edellistalven kaltaista. Sitä lunta ainakin tuli niin p*leesti, että minulle riitti se määrä varmaan loppuiäksi.