Mégane III
- Keskustelun aloittaja Juha™
- Aloitettu
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Mégane III
Koskien vain uusia automalleja, ei suinkaan kaikkia uusia autoja, käytetyistä nyt sitten puhumattakaan. Eli esim. Megu III on jo myynnissä = sillä ei DRL-pakkoa ole, ei nyt eikä vuodenkaan päästä. Mutta kun tuosta aikanaan tulee FL, onkin tilanne jo toinen 8)
RemuGS sanoi:
Koskien vain uusia automalleja, ei suinkaan kaikkia uusia autoja, käytetyistä nyt sitten puhumattakaan. Eli esim. Megu III on jo myynnissä = sillä ei DRL-pakkoa ole, ei nyt eikä vuodenkaan päästä. Mutta kun tuosta aikanaan tulee FL, onkin tilanne jo toinen 8)
Vs: Mégane III
Moi. Olin just yhteydessä paikallisen Rellu-kauppiaan (Häme) kanssa. Meganen moottoreissa ei kuulemma ole pakkasongelmista ja jäätymisongelmista kukaan ainakaan valittanut tai kysellyt. Kuulemma Meganen keula on sen verran suljetumpi, etti viima pääsee sitä aivan samalla tavalla jäähdyttämään. Lisäksi kuulemma moottoriversio (1,5 dCI) olisi kuulemma uudempi kuin Sceniceissä ja jäätymisongelmaa ei pitäisi olla. Ja saahan sinne säleikkään jonkinlaisen pahvin varmasti ährättyä.
Moi. Olin just yhteydessä paikallisen Rellu-kauppiaan (Häme) kanssa. Meganen moottoreissa ei kuulemma ole pakkasongelmista ja jäätymisongelmista kukaan ainakaan valittanut tai kysellyt. Kuulemma Meganen keula on sen verran suljetumpi, etti viima pääsee sitä aivan samalla tavalla jäähdyttämään. Lisäksi kuulemma moottoriversio (1,5 dCI) olisi kuulemma uudempi kuin Sceniceissä ja jäätymisongelmaa ei pitäisi olla. Ja saahan sinne säleikkään jonkinlaisen pahvin varmasti ährättyä.
konjamiini
Jäsen
- Viestejä
- 187
Vs: Mégane III
Joo, ei ole ollut mitään jäätämisongelmia mullakaan. Ei ollut viime talvena eikä ole ollut nytkään vaikka lähemmäs 30 asteen hallaa on pidellyt. Megsu 1,9 dCI on pelittänyt.
Minä olen yhden ainoan kerran jäänyt jäätämisen takia tien varteen ja tämä tapahtui helmikuussa 1987 uudella Volkswagen Golfilla; muistaakseni kyseessä oli 1,3 CL jos joku nyt on asiasta kiinnostunut - silloinkin pääsin jatkamaan matkaa kun olin heittänyt "tenttua" vähän tankkiin ja odottelin ja välillä starttailin...onneksi oli mulla ko. ainetta mukana sillä silloinkin oli pakkasta rapeat 30 astetta.
Joo, ei ole ollut mitään jäätämisongelmia mullakaan. Ei ollut viime talvena eikä ole ollut nytkään vaikka lähemmäs 30 asteen hallaa on pidellyt. Megsu 1,9 dCI on pelittänyt.
Minä olen yhden ainoan kerran jäänyt jäätämisen takia tien varteen ja tämä tapahtui helmikuussa 1987 uudella Volkswagen Golfilla; muistaakseni kyseessä oli 1,3 CL jos joku nyt on asiasta kiinnostunut - silloinkin pääsin jatkamaan matkaa kun olin heittänyt "tenttua" vähän tankkiin ja odottelin ja välillä starttailin...onneksi oli mulla ko. ainetta mukana sillä silloinkin oli pakkasta rapeat 30 astetta.
Vs: Mégane III
Vilukissa sanoi:Arkamys-radio on aika kummallinen. Minulta hävisi Ylenaikainen, enkä saa sitä enää millään kuuluville. Sieltä kuuluu vain Aaltoa ja Novaa ja muita hupuukiradioita. Mitenhän tuon saisi takaisin? "Updating the list of radio stations" ei löydä enää yleisradion lähetyksiä.Parski sanoi:Nyt on 250 km ajettu (ST 1,5 110hv). Eli on kestotestin tulosten aika
Vaikutelmia: Napakka ajettava, ei hötkyile. Radio tai kaiuttimet (tai molemmat) on ihan paskat. Reisitukea istuimessa voisi olla enemmän, tottumiskysymys. Xenonit ei ole ihan niiiiiin hyvät kuin luulin. Mittaristo näyttää ihan lelulta, kun sitä katselee vähän pitempään. Mutta rutinoista huolimatta olen kaikenkaikkiaan vielä tyytyväinen. Kovaa ajoa vaan.
Fakta: keskikulutus 4.7
[/quote
Yle1 löytyi, kun meni reilusti pääkaupunkiseudun ulkopuolelle. Mielestäni radiosta puuttuu kunnollinen asemien käsinhaku. Ainakaan en ole keksinyt, miten se tulee tehdä. Onko kukaan paremmin sinut tuon radion kanssa?]
Vs: Mégane III
Hyvin on toiminut 1,9, mutta keulan melko avoimeen alaosaan suojan väkersin. Se auttaa sen verran että melkein 30 asteen pakkasilla lämpö nousee ensimmäiseen pykälään ja moottoritienopeuksissa jopa normaaliksi. Ilman suojaa lämpö ei pysynyt maantievauhdissa edes ekassa pykälässä kun pakkasta oli yli 20. Suojan tein jostakin kumimatosta mitä sattui löytymään ja se on nippusiteillä kiinni. Siitä tuli yllättävän siistin näköinen kun leikkasin sen suurinpiirtein samanmuotoiseksi kuin se aukko.
Yksi ongelma on ollut, en tiedä liittyykö se mitenkään pakkasiin. Nimittäin puhallin minullakin lakkasi toimimasta eräänä päivänä, mutta korjautui sitten itsestään samana iltana. Huoltoon en ehtinyt olla yhteydessä kun tämä tapahtui sulkemisajan jälkeen. Nyt siitä on jo yli viikko ja ilmiö ei ole toistunut, jos toistuu, vien korjattavaksi. Voi olla joku tietokonejuttukin, vaikea uskoa että kuivalla pakkaskelillä olisi kosteuttakaan hirveästi missään. Tosin tuleehan sitä sisätiloihin lunta kenkien mukana jne. Voi olla myös huono liitin jossakin tms. nimittäin tupakinsytyttimen valokaan ei näytä aina palavan kun asiaan kiinnitin huomiota.
tluaner sanoi:
Hyvin on toiminut 1,9, mutta keulan melko avoimeen alaosaan suojan väkersin. Se auttaa sen verran että melkein 30 asteen pakkasilla lämpö nousee ensimmäiseen pykälään ja moottoritienopeuksissa jopa normaaliksi. Ilman suojaa lämpö ei pysynyt maantievauhdissa edes ekassa pykälässä kun pakkasta oli yli 20. Suojan tein jostakin kumimatosta mitä sattui löytymään ja se on nippusiteillä kiinni. Siitä tuli yllättävän siistin näköinen kun leikkasin sen suurinpiirtein samanmuotoiseksi kuin se aukko.
Yksi ongelma on ollut, en tiedä liittyykö se mitenkään pakkasiin. Nimittäin puhallin minullakin lakkasi toimimasta eräänä päivänä, mutta korjautui sitten itsestään samana iltana. Huoltoon en ehtinyt olla yhteydessä kun tämä tapahtui sulkemisajan jälkeen. Nyt siitä on jo yli viikko ja ilmiö ei ole toistunut, jos toistuu, vien korjattavaksi. Voi olla joku tietokonejuttukin, vaikea uskoa että kuivalla pakkaskelillä olisi kosteuttakaan hirveästi missään. Tosin tuleehan sitä sisätiloihin lunta kenkien mukana jne. Voi olla myös huono liitin jossakin tms. nimittäin tupakinsytyttimen valokaan ei näytä aina palavan kun asiaan kiinnitin huomiota.
Vs: Mégane III
Minä en kyllä ala näpertämään uuteen autoon mitään. Jos ei toimi niin ei toimi, ja saa jäädä viimeiseksi renuksi. Kyllä lähes kolmen kympin auton pitää olla ajokelpoinen säässä kuin säässä ilman strömsötä.
Seurailin kovimmilla pakkasilla itsekin mielenkiinnosta lämpömittaria, ja kyllä omassa autossani ainakin ensimmäiseen pykälään nousi. En ymmärrä, miksi sen siitä ylemmäs pitäisi noustakaan. Lämpöä on riittänyt, ja mielestäni auto lämpeää erittäin nopeasti, ja ikkunat pysyvät sulina säällä kuin säällä, mitä ei voi sanoa kaikista autoista. :-\
turncoat sanoi:
Minä en kyllä ala näpertämään uuteen autoon mitään. Jos ei toimi niin ei toimi, ja saa jäädä viimeiseksi renuksi. Kyllä lähes kolmen kympin auton pitää olla ajokelpoinen säässä kuin säässä ilman strömsötä.
Seurailin kovimmilla pakkasilla itsekin mielenkiinnosta lämpömittaria, ja kyllä omassa autossani ainakin ensimmäiseen pykälään nousi. En ymmärrä, miksi sen siitä ylemmäs pitäisi noustakaan. Lämpöä on riittänyt, ja mielestäni auto lämpeää erittäin nopeasti, ja ikkunat pysyvät sulina säällä kuin säällä, mitä ei voi sanoa kaikista autoista. :-\
Vs: Mégane III
Se saa sitten jäädä viimeiseksi nykydieseliksi yleensäkin, mutta ainahan voit kuitenkin vaatia. Sehän on vain varotoimi, ei sitä sisälämpötilan takia tietenkään tehdä. Oletko koskaan kuullut huohottimen jäätymisestä tai siitä että turbon ahtopaineputkeen muodostuu jäätä tms. ongelmista? Niitä sattuu oikeasti, eikä se paljoa lämmitä ajella jollakin vuokrapuntolla vaikka takuu korvaisikin.
Mutta niin kuin sanoin se on vain varotoimi, en tiedä onko näille malleille mitään sattunut. Mutta jos moottorin lämpö ei nouse normaaliksi, se ei ole hyvä asia. Minulla meni suojan tekemiseen 10 minuuttia, eikä senttiäkään rahaa. Aika paljon isompia ne vaivat mitä voi tulla jos suojaa ei ole. Eihän tässä ole vielä edes kunnon pakkasia nähty, tammi-helmikuussa voi olla vielä paljon kovempia kun ne ovat yleensä ne kylmimmät kuukaudet.
Tästä viimasuoja-asiastahan tapellaan joka talvi, esim. Tuulilasi -lehden Tapio Ketonen on asiasta kirjoittanut ja radiossakin puhunut. Ongelma uusissa autoissa, varsinkin dieseleissä on todellinen ja seurauksena yleensä moottorin täystuho, ainakin jos ei varoitusvaloja uskota heti.
ripa sanoi:
Se saa sitten jäädä viimeiseksi nykydieseliksi yleensäkin, mutta ainahan voit kuitenkin vaatia. Sehän on vain varotoimi, ei sitä sisälämpötilan takia tietenkään tehdä. Oletko koskaan kuullut huohottimen jäätymisestä tai siitä että turbon ahtopaineputkeen muodostuu jäätä tms. ongelmista? Niitä sattuu oikeasti, eikä se paljoa lämmitä ajella jollakin vuokrapuntolla vaikka takuu korvaisikin.
Mutta niin kuin sanoin se on vain varotoimi, en tiedä onko näille malleille mitään sattunut. Mutta jos moottorin lämpö ei nouse normaaliksi, se ei ole hyvä asia. Minulla meni suojan tekemiseen 10 minuuttia, eikä senttiäkään rahaa. Aika paljon isompia ne vaivat mitä voi tulla jos suojaa ei ole. Eihän tässä ole vielä edes kunnon pakkasia nähty, tammi-helmikuussa voi olla vielä paljon kovempia kun ne ovat yleensä ne kylmimmät kuukaudet.
Tästä viimasuoja-asiastahan tapellaan joka talvi, esim. Tuulilasi -lehden Tapio Ketonen on asiasta kirjoittanut ja radiossakin puhunut. Ongelma uusissa autoissa, varsinkin dieseleissä on todellinen ja seurauksena yleensä moottorin täystuho, ainakin jos ei varoitusvaloja uskota heti.
Ranskanpulla
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 19
Vs: Mégane III
Meganen pakkaskestävyydestä:
Oma 1.4t menee pajalle reilu viikon päästä pakkasongelman takia. Jouluna -23 asteen pakkasessa heitti aikansa varoituksia (battery charging failure, esp failure) kunnes kaikki virrat hävisivät noin 10 minuutiksi. Akun takana on sähköä jakaja boxi, joka ei toimi kylmässä. On kuulemma tyyppivika. Boxi menee vaihtoon. Varaosan yli 2 viikon toimitusaika kertoo jotain menekistä näin pakkasilla.
Meganen puhaltimesta:
Autosta löytyy jonkinsorttiset suojaläpät jotka keräävät vettä/jäätyvät = puhallin hyytyy. Tämäkin on tyyppivika. Läpistä ei ole kuulemma mitään hyötyä ja ne ovat rikkoneet paljon puhaltimia. Läpät poistetaan autostani samalla kun boxi vaihtuu.
Merkkiliikkeen asentaja piti 15 min esitelmän tyyppivioista , joten lienevät faktaa.
Meganen pakkaskestävyydestä:
Oma 1.4t menee pajalle reilu viikon päästä pakkasongelman takia. Jouluna -23 asteen pakkasessa heitti aikansa varoituksia (battery charging failure, esp failure) kunnes kaikki virrat hävisivät noin 10 minuutiksi. Akun takana on sähköä jakaja boxi, joka ei toimi kylmässä. On kuulemma tyyppivika. Boxi menee vaihtoon. Varaosan yli 2 viikon toimitusaika kertoo jotain menekistä näin pakkasilla.
Meganen puhaltimesta:
Autosta löytyy jonkinsorttiset suojaläpät jotka keräävät vettä/jäätyvät = puhallin hyytyy. Tämäkin on tyyppivika. Läpistä ei ole kuulemma mitään hyötyä ja ne ovat rikkoneet paljon puhaltimia. Läpät poistetaan autostani samalla kun boxi vaihtuu.
Merkkiliikkeen asentaja piti 15 min esitelmän tyyppivioista , joten lienevät faktaa.
Vs: Mégane III
Onpa outoa, että "sähköä jakava boksi" ei toimi pakkasessa. Koskeeko tyyppivika muita kuin 1.4t:tä? Onhan siellä parikin boksia akun takana 1,9DCi:ssäkin, mutta ei ole oireillut, toisessa niistä pitäisi olla ohjekirjan mukaan sulakkeita. Eikä taida tännekään olla kukaan sellaisesta ongelmasta kirjoitttanut. Tuohon ongelmaan ei viimasuojastakaan olisi apua ja bensakone taitaa lämmetä muutenkin paremmin? Tuliko vika siis ajaessa vai parkissa olon jälkeen?
Tuo on hyvä tietää, ehkäpä se kannattaa korjauttaa vaikka vikaa ei tällä hetkellä olekaan. Kokeilin itse korjata silloin kun se vika oli päällä niin, että otin akun kengän hetkeksi irti, että nollautuisi ilmastoinnin ohjausyksikkö. Mutta eipähän se tosiaan auttanut, itsestään hörähti käyntiin n. 10min päästä. Samalla ajattelin tarkistaa myös sulakkeet, mutta sisätiloista ei löydy sulaketta puhaltimelle e-guiden mukaan. Samassa oppaassa sanotaan että lisää sulakkeita löytyy konehuoneen puolelta, muta ei kerrota mitä sulakkeita siellä on. Koska ne ovat niin hankalassa paikassa, suositelevat korjaamon hommiksi. Avasin e-guiden osoittamasta paikasta mustan laatikon ja sen sisällä oli toinen musta laatikko, jossa ei ollut mitään näkyviä klipsejä tai ruuveja. En sitten viitsinyt enempää etsiskelllä pimeässä kun oli pakkastakin, ei huvita itse tutkiskella kovin paljoa takuun alaista autoa. Ajattelin että soitan vain heti aamulla huoltoon, mutta sitten se tosiaan lähti toimimaan.
Ranskanpulla sanoi:
Onpa outoa, että "sähköä jakava boksi" ei toimi pakkasessa. Koskeeko tyyppivika muita kuin 1.4t:tä? Onhan siellä parikin boksia akun takana 1,9DCi:ssäkin, mutta ei ole oireillut, toisessa niistä pitäisi olla ohjekirjan mukaan sulakkeita. Eikä taida tännekään olla kukaan sellaisesta ongelmasta kirjoitttanut. Tuohon ongelmaan ei viimasuojastakaan olisi apua ja bensakone taitaa lämmetä muutenkin paremmin? Tuliko vika siis ajaessa vai parkissa olon jälkeen?
Ranskanpulla sanoi:
Tuo on hyvä tietää, ehkäpä se kannattaa korjauttaa vaikka vikaa ei tällä hetkellä olekaan. Kokeilin itse korjata silloin kun se vika oli päällä niin, että otin akun kengän hetkeksi irti, että nollautuisi ilmastoinnin ohjausyksikkö. Mutta eipähän se tosiaan auttanut, itsestään hörähti käyntiin n. 10min päästä. Samalla ajattelin tarkistaa myös sulakkeet, mutta sisätiloista ei löydy sulaketta puhaltimelle e-guiden mukaan. Samassa oppaassa sanotaan että lisää sulakkeita löytyy konehuoneen puolelta, muta ei kerrota mitä sulakkeita siellä on. Koska ne ovat niin hankalassa paikassa, suositelevat korjaamon hommiksi. Avasin e-guiden osoittamasta paikasta mustan laatikon ja sen sisällä oli toinen musta laatikko, jossa ei ollut mitään näkyviä klipsejä tai ruuveja. En sitten viitsinyt enempää etsiskelllä pimeässä kun oli pakkastakin, ei huvita itse tutkiskella kovin paljoa takuun alaista autoa. Ajattelin että soitan vain heti aamulla huoltoon, mutta sitten se tosiaan lähti toimimaan.
Ranskanpulla
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 19
Vs: Mégane III
Tuli ajaessa 80-110 km/h nopeudella. Ensin vikailmoitus ilmestyi 5 min välein tauluun ja tiheni vähitellen 20 km ajon aikana.Nopeusmittarin taustavalo välkkyi myös. Pari kilometriä ennen kotiin pääsyä virrat hävisivät kokonaan(ei edes vilkku toiminut tien reunaan liukuessa). Taksia tilatessa lämmin moottori ilmeisesti"sulatti" auton seisoessa boxia sen verran, että virrat palautuivat. Hämmästyttävää oli, että kun virrat tulivat takaisin ei vikailmoitusta enää tullut ja mittariston kirkkaus ei enää vaihdellut. Ikään kuin auto olisi "resetoinut" itsensä.
Moottorin lämpötilalla ja sähkönjakoboxin pakkaskestävyydellä ei ole mitään tekemistä keskenään. Moottorin lämmöt olivat normaalit koko episodin ajan.
Sähkönjakoboxia on varmaan montaa eri mallia samassakin moottorityypissä. Minunkin piti käydä näyttämässä autoa merkkikorjaamolla ennen kuin tilaus lähti. Sinänsä outoa näin tietokoneaikakaudella.
Tuli ajaessa 80-110 km/h nopeudella. Ensin vikailmoitus ilmestyi 5 min välein tauluun ja tiheni vähitellen 20 km ajon aikana.Nopeusmittarin taustavalo välkkyi myös. Pari kilometriä ennen kotiin pääsyä virrat hävisivät kokonaan(ei edes vilkku toiminut tien reunaan liukuessa). Taksia tilatessa lämmin moottori ilmeisesti"sulatti" auton seisoessa boxia sen verran, että virrat palautuivat. Hämmästyttävää oli, että kun virrat tulivat takaisin ei vikailmoitusta enää tullut ja mittariston kirkkaus ei enää vaihdellut. Ikään kuin auto olisi "resetoinut" itsensä.
Moottorin lämpötilalla ja sähkönjakoboxin pakkaskestävyydellä ei ole mitään tekemistä keskenään. Moottorin lämmöt olivat normaalit koko episodin ajan.
Sähkönjakoboxia on varmaan montaa eri mallia samassakin moottorityypissä. Minunkin piti käydä näyttämässä autoa merkkikorjaamolla ennen kuin tilaus lähti. Sinänsä outoa näin tietokoneaikakaudella.
Pappa
Jäsen
- Viestejä
- 330
Vs: Mégane III
Näiden moninaisten ongelma-ja ihmettelykysymysten selvittelyyn olisi kyllä verraton apu, jos kysyjä kertoisi mistä autosta ja vuosimallista on kysymys.Samoin oireiden tarkka kuvaus diagnoosia varten olisi tärkeää. Vastaukset voivat olla hyvillä lähtötiedoilla paljon tarkempia.
Ranskanpulla sanoi:
Näiden moninaisten ongelma-ja ihmettelykysymysten selvittelyyn olisi kyllä verraton apu, jos kysyjä kertoisi mistä autosta ja vuosimallista on kysymys.Samoin oireiden tarkka kuvaus diagnoosia varten olisi tärkeää. Vastaukset voivat olla hyvillä lähtötiedoilla paljon tarkempia.
Ranskanpulla
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 19
Vs: Mégane III
Uusi on tietysti suhteellista. Megane Sport Tourer 1.4t 2010. Ajettu 6000 km.
Jotten tulisi väärin ymmärretyksi, olen erittäin tyytyväinen autooni. Auto on tyylikkyyden, käytännöllisyyden ja ajettavuuden loistava yhdistelmä kohtuurahalla.
Uusi on tietysti suhteellista. Megane Sport Tourer 1.4t 2010. Ajettu 6000 km.
Jotten tulisi väärin ymmärretyksi, olen erittäin tyytyväinen autooni. Auto on tyylikkyyden, käytännöllisyyden ja ajettavuuden loistava yhdistelmä kohtuurahalla.