Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

[kinneri]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

No niin. Alkaa pikkuhiljaa parin tonnin ajeluiden jälkeen selvitä, miksi tuo -12 mallin 1.5dci oli vaihtoautorivistöön päätynyt. Kytkinhän sieltä on menossa. Vai mitä sanotte oireista: täristää autoa ja poljinta paikaltaan lähtiessä ja pitkän maantieajon jälkeen pykälät menevät nihkeästi silmään. Poljintuntuma on välillä epämääräinen ja paikaltaan lähtö nätisti on haastavaa. Kytkin ei luista vielä eikä haise. Autolla ajettu 161tkm.

Kuinkahan kallis tuohon on kytkinremontti ja osaako joku suositella jotain puljua Uudellamaalla, joka tuon tekisi kohtuullisella rahalla.

 

[kurtsi]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

https://www.autokorjaamokujala.fi/ota-yhteytta

Voin suositella lämpimästi. Ei varmasti halvin, mutta tähän asti omistuksessani olleita ranskiksia huoltanut kuin omaansa.
Eli hyvin.

 

[Juntunen]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Kytkinhän sieltä on menossa. Vai mitä sanotte oireista: täristää autoa ja poljinta paikaltaan lähtiessä ja pitkän maantieajon jälkeen pykälät menevät nihkeästi silmään. Poljintuntuma on välillä epämääräinen ja paikaltaan lähtö nätisti on haastavaa.

Olisko tässä kaksi eri ongelmaa?

Voiko täristäminen liikkeellelähtiessä johtua viallisesta kaksoismassavauhtipörästä? Toki sama työ, kytkinasetelman ja vauhtipyörän vaihdossa.
Aika paljon on kytkintä luistatettu, jos se noilla kilometreillä on loppu.

Vaihteiden päällemenoahan kytkin hankaloittaa vain, jos se ei irroita kunnolla. Onko siis myös tätä ongelmaa kytkimen kanssa?
Toinen syy vaihteiden takerteluun voi olla liian vähäinen vaihteistoöljyn määrä tai vääränlainen öljy. Onko tuo määrä tarkistettu?

 

[kinneri]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Kytkinhän sieltä on menossa. Vai mitä sanotte oireista: täristää autoa ja poljinta paikaltaan lähtiessä ja pitkän maantieajon jälkeen pykälät menevät nihkeästi silmään. Poljintuntuma on välillä epämääräinen ja paikaltaan lähtö nätisti on haastavaa.

Olisko tässä kaksi eri ongelmaa?

Voiko täristäminen liikkeellelähtiessä johtua viallisesta kaksoismassavauhtipörästä? Toki sama työ, kytkinasetelman ja vauhtipyörän vaihdossa.
Aika paljon on kytkintä luistatettu, jos se noilla kilometreillä on loppu.
Vaihteiden päällemenoahan kytkin hankaloittaa vain, jos se ei irroita kunnolla. Onko siis myös tätä ongelmaa kytkimen kanssa?
Toinen syy vaihteiden takerteluun voi olla liian vähäinen vaihteistoöljyn määrä tai vääränlainen öljy. Onko tuo määrä tarkistettu?

Vaihteistoöljyn määrästä ja laadusta ei tietoa. Mielestäni kytkin kyllä irrottaa.
Mitä oireita viallinen kaksoismassavauhtipyörä aiheuttaa? Tuo ei ainakaan tyhjäkäynnillä kalkata, mutta ajaessa koneen ääni vaihtelee paljon kierroksien mukaan. Huomaako tuon vian juuri ajossa paremin kuin paikallaan? Tuohan tärisee aika paljon tyhjäkäynnillä, tuntuu ratissakin.
Kytkimen tuntuma vaihtelee. Nyt kun ajelin lenkin niin saattoi joissain tilanteissa toimia ihan hyvin eli ottaa melko ylhäältä ja ponnahtaa reippaasti ylös. Seuraavassa tilanteessa saattoi sitten ottaa alempaa ja olla muutenkin nahkeampi sekä täristää.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Vaikeaan tässä vastata on,että mikä siellä on mennyt tai menemässä. Ainakin tuo kilometriltä on pieni,jos kytkin on menemässä, joko kytkintä ei osata käyttää tai sitten autolla on ajettu nurkka-ajoa. Kaksoismassapyörä se voi olla. Kytkinvaijeri voi olla lopussa tai sitten työsylinterin tiivisteet vuotaa tai jotain muuta. Vaihteistossa voi olla vanhat öljyt tai määrä vähäinen tai vivustokin kaipaa rasvausta tai säätöä. Yleensä h - auton kytkin kestää sen 300-400 tkm. Itsellä kesti sen 300 tkm, mutta työsylinteri kasteli kytkinlevyn, joten... Tai sitten kone päästää huohottimesta tai stefoista öljyä levyn suuntaan, niin kytkintuntuma saattaa olla erilainen kylmänä ja kuumana. Eikai se kytkin nyt loppu ole. Ehkä olen ollut huono kuski kun auto on loppunut aikaisemmin kuin kytkin.

 

[kinneri]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Tuo kaksoismassavauhtipyörä kiinnostaa, että onko jollakin ollut sen kanssa murheita ja mitkä olivat oireet. Voisi selittää tuota tärinää.

 

[kinneri]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Ei tärise enää mikään. Auto viety lavetilla korjaamolle. Kytkin ensin kivikova ja sitten se meni löysäksi ja jäi pohjaan. Työsylinteri ehkä?

 

[kinneri]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Mitenköhän tuollaisen 160tkm ajetun kanssa kannattaa alkaa vääntämään myyjälikkeen kanssa kuluista? Siis -12 mallin sporttourer kyseessä kuukaudenpäivät mulla. Koeajolla ja ensimäiset tuhat kilometriä toimi normaalisti. Tuonikäisen rellun kytkimen normaali
käyttöikä on varmaan jo ylitetty noilla kilometreillä.

 

[MTI]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Minä pitäisin normaalina jos olisi ajettu 300+ :

 

[Karvalakki]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Omassa petti myös kytkimen työsylinteri/painelaakeri ja sylki nesteet kytkinlevylle ja maahan. Autossa tais olla 115tkm mittarissa. Poljin jäi pohjaan. Oireina täristävä liikkeelle lähtö ja edeltävänä päivänä alkanut kytkimen luistaminen 5 ja 6 vaihteella.

Kannattaa keskustella myyjäliikkeen kanssa korjauksesta. Kyllä jollain prosentilla pitäis tulla korjauskuluissa vastaan.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Tosiaankin itsellä petti työsylinteri juuri noin, nesteet pihalle ja osa valui levylle, joten uusi työsylinteri ja kytkinpaketti. Kytkinpaketissa ei muuta vikaa, mutta kastui. Se tapahtui 300 tkm, nyt on 670000 ja mietin koska taas pettää. Työsylinterin tiivisteet ovat kyllä sellaisia.. ja vaikka kytkinnesteet vaihtaisitkin, niin työsylinteristä se ei vaihdu, ei mikään ihme että pettää.

 

[jykaD5]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Käytän tätä aloitustani vaikka voisin laittaa alempana olevat kysymykseni alusta ja moottoriosioon...
Ensinnäkin nyt auto on katsastettu, alapallon oikealle vaihdoin. Muuta sellaista väljää ei ilmennyt että olisi katsastuksessa tuomittu

Kuitenkin epätasaisella tiellä voi havaita pientä klotinaa etupäästä, voi varmasti tulla iskarista tai sen yläpäästä tai koiranluusta. Ajattelin kesärenkaiden vaihdon yhteydessä vaihtaa koiranluut kun ne ovat verrattain halvat ja nopeat vaihtaa (noita olen muista autoista vaihtanut niin, että jos ei helposti mutteri aukea vedän surutta katki mutterista katkaisulaikalla).
Kysymykseni koiranluut (vakaajatangon) pituudesta kun en sitä mitannut alapalloa vaihtaessani ja auto tyttärelläni enkä pääse nyt mittaamaan. Esim autovaraosa24 sivusto antaa vaihtoehtoja vakaajatangon pituudelle mittojen 294-295 mm välillä ja jopa 330 mm. Onko kuitenkin vakio 294 mm?
Ajattelin säästyä nelipyöräsuuntaukselta....

Sitten toinen asia. Kuten aikaisemmin olen kirjoittanut, turbosta tulee läpi moottoriöljyä välijäähdyttimeen ja se vuotaa välijäähdyttimen liitoksesta joka ei olekkaan tiivisliitos vaan kovamuovinen hölkyn kölkyn liitos eikä ole tiiviiksi tehtykään. Ehkä tarkoituksella....
Auto kuluttaa öljyä noin 1-2 dl tuhannella ja pohjamuoville tulleen öljymäärän perusteella arvioisin kaiken öljyn tulevan tulevan juuri tuota kautta. Tuo öljynkulutus ei ole käsittääkseni vielä paha?
Kertoo kuitenkin että turbon laakeritiivisteet vuotavat.
Millaisia kokemuksia teillä on tämän 1.5 dCi moottorin tuota kautta tulleen öljyn vaikutuksesta turbon kestävyyteen ja onko tehty turbon uudelleen tiivistystä, laakerointia? Millaiset kustannukset?
Onko erg:n tulppauksella mitään vaikutusta öljyn pääsyyn välijäähdyttimeen?

Jos kysyn turboliikkeistä, kaikki vastaavat varmasti että korjaus on tehtävä tai turbo vaihdettava

 

[kinneri]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Vähän aikaa ,meni ilman vikoja tuon kytkinremontin jälkeen. Nyt ilmenee täristystä/jurinaa koko autossa hitaissa käännöksissä. Ilmiö on satunnainen ja ei mielestäni esiinny kovemmissa nopeuksissa. Ei naputa niinkuin viallinen vetari voisi tehdä. Laakerivaurio kai ilmenisi paremmin isommissa nopeuksissa.

Millainen ohjaustehostin tuossa faceliftissä on? En löytänyt pikaisella vilkaisulla säiliötä mihin lisätä ohjaustehostimen nestettä.

 

[Karvalakki]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Sitten toinen asia. Kuten aikaisemmin olen kirjoittanut, turbosta tulee läpi moottoriöljyä välijäähdyttimeen ja se vuotaa välijäähdyttimen liitoksesta joka ei olekkaan tiivisliitos vaan kovamuovinen hölkyn kölkyn liitos eikä ole tiiviiksi tehtykään. Ehkä tarkoituksella....
Auto kuluttaa öljyä noin 1-2 dl tuhannella ja pohjamuoville tulleen öljymäärän perusteella arvioisin kaiken öljyn tulevan tulevan juuri tuota kautta. Tuo öljynkulutus ei ole käsittääkseni vielä paha?
Kertoo kuitenkin että turbon laakeritiivisteet vuotavat.
Millaisia kokemuksia teillä on tämän 1.5 dCi moottorin tuota kautta tulleen öljyn vaikutuksesta turbon kestävyyteen ja onko tehty turbon uudelleen tiivistystä, laakerointia? Millaiset kustannukset?
Onko erg:n tulppauksella mitään vaikutusta öljyn pääsyyn välijäähdyttimeen?

Jos kysyn turboliikkeistä, kaikki vastaavat varmasti että korjaus on tehtävä tai turbo vaihdettava

Oma on kuluttanut sen pari desiä 15tkm vaihtovälillä koko omistusajan (114-183tkm). Välijäähdyttimen liitos apukuskin puolelta märkänä öljystä, turbo märkänä öljystä. Turbon tiivisteet varmaan falskaa. Näkyvää sinistä savua en ainakaan putkesta ole havainnut. Mitään en meinaa tehdä ennen kuin joku paikka pettää lopullisesti. Kone ahtaa hyvin ja tuntuu toimivan hyvin.

Millainen ohjaustehostin tuossa faceliftissä on? En löytänyt pikaisella vilkaisulla säiliötä mihin lisätä ohjaustehostimen nestettä.

Faceliftistä en osaa sanoa onko sama ohjaustehostin, mutta omassa ei-faceliftissä säiliö löytyy kuskin puolen pyöränkotelon muovien takaa. Säiliö taisi olla samassa paketissa pumpun kanssa. Säiliötä ei näy yläpuolelta katottuna, mutta näkyy kun pohjapanssari on pois ja altapäin katsoo moottoritilaan.

 

[jykaD5]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

No niin, kommentoin vähän miten tyttäreni rellun ensimmäiset reilut 6000 km on mennyt.... Lyhyesti sanottuna hyvin!

Kesärenkaat ostin uudet jotka rengastöineen noin 260 ekeä, katsastukseen vaihdoin alapallonivelen ja renkaanvaihdon yhteydessä koiranluut, vaihdoin öljyt ja suodattimet sekä laitoin moottorin alle uuden suojamuovin, hankintoineen autolle jäänyt hintaa alle 4400 euroa. Halvempiakin olisi saattanut löytää mutta kokonaisuuteen ollaan ihan tyytyväisiä.

Auto oli itselläni mökkireissulla lainassa kun tuossa on koukku. Kärryni odotti mökillä, heitin siellä 35 km kuormalla ja saman 35 km tyhjällä kärryllä. Kaikkiaan ajoa tuli 450 km, joten itsellenikin tuli autosta kokemusta.

Auto ei kolise, varmasti kiitos vaihdettujen nivelien, menee kuin juna ja on hyvin äänetön, automaatti-ilmastointi toimii moitteettomasti. Alussa kun hikoili öljyä välijäähdyttimen liitoksesta, se on mielestäni loppunut, ei syö enää mainittavasti öljyä. Olisikohan koneessa ollut sopimattomat öljyt vanhastaan ennen vaihtoani.

Mikään tykki tuo ei ole 1.5 dCi koneella, eikä tarvitsekkaan olla. Kun ajelin rauhalliseen (motarillakin vain cruisella 118 km/h) , vaikka oli tuota kärryn vetoa mökillä ja motaria tuosta 450 km:sta noin 100km, jäi tankkauksesta mitattuna kulutus 4,9 l/100 km, mielestäni se on hyvin pieni kokonaisuus huomioiden, toki vähän tsemppasinkin. Kun ajelee nopeutta 90 - 100km/h kuutosvaihteella, on kulutus hyvin maltillista.
Alusta ei ole pehmeimmästä päästä edes renkailla 205/60/16, mutta matka ajossa tukeva ja vetelemätön.

Syksyllä tulee jakohihnan ja vesipumpun vaihdosta 5v, vaikka kilometrit eivät vielä täynnä, on tallissani jo odottamassa Gates:n sarja vesipumppuineen ja SKF:n moniurahihna kiristimineen. Teen vaihdon joskus syksyllä kun kerään tsemppiä, eiköhän se onnistu.

 

[Juntunen]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Omassa Lagunassa vasta 146 tkm mittarissa ja jouduin vaihtamaan takaluukun kaasujouset ja kuskin oven paukkuvan tuulihaan, kun oli suunnittelija säästänyt sen kaksi eurosenttiä valitessaan muovirullallisen osan tuohon. Tarvikeosassa oli metallirullat joten kestää todennäköisesti auton iän.
Itse ajoin ensimmäisellä jakohihnalla reilu 6 vuotta ja 130 tkm. Vaihto oli helppo tehdä tilavassa konehuoneessa. Kannattaa varata silikoniliima vesimpumpun tiivistepintaan kun se on metallitiivisteellä. Ostin lukitustapitkin, mutta en käyttänyt niitä kun en äkkiseltään löytänyt reikää, josta tapin olisi saanut vauhtipyörälle. Kampiakselin hihnapyörä on kiilalla, joten ei ole vaaraa että pyörähtää akselin suhteen, joten en tiedä mikä lisäarvoa lukitustapit tuovat, jos muuten on huolellinen. Ehkä ne ovat tarpeen kun vaihto tehdään huollossa urakan vaatimalla vauhdilla.

 

[Reino88]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Oliko millainen homma vaihtaa oveen tuulihaka? Täälläkin paukkuu, onhan kilometrejä jo 358 000... ;D

 

[Juntunen]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Löytyi joku youtube-video oviverhoilun irrottamisesta. Aika suoraviivainen homma. Neljä torx-ruuvia auki ja sitten alareunasta alkaen ovipahvi irti. Kaiutin on kiinni popniiteillä, mutta laitoin takaisin kiinni ruuveilla vaikka tuskin joutuu toista kertaa tuon takia avaamaan. Kaiuttimen aukosta mahtui vaihtamaan sen osan sitten. Kaiuttimen kiinnittämiseen 6mm paksuisia pitkiä leveäkantaisia popniittejä tai vastaavia koneruuveja. Laitoin ruuvin kannat oven sisäpuolelle ja tavalisella mutterilla kiinni kaiuttimen puolelta. Nylock-mutteria ei saa kiristettyä kun ruuvi lähtee pyörimään mukana. Jos olisi sellaisia ruuveja, joissa olisi ruuvin päässä torx-kolo, niin ne olisi tuohon hommaan hyvät.

 

[Reino88]

Vs: Laguna III 1.5 dCi kestävyys, kannattaako hankkia 178 tkm ajettua

Noniin, ei se sitten mahdoton homma ole. Aikoinaan coupeen korjailin tuota oven lukkoa niin tuli pahvin irrotus tutuksi ;D Siihen pari lisävaihetta niin homma bueno. Kiitos neuvoista, näillä uskallan kokeilla itsekin.