joker-1979 sanoi:
PappaX sanoi:Ekaksi tarkistaisin, että akku on oikeasti älyissään, eli volttimittari akun napoihin ja pyytää vaikka kaveria kääntämään virrat ja myöhemmin startin päälle.
Samalla tulee katsotuksi, että navat ja kaapelit ovat puhtaat ja toisissaan kiinni. Kunnolla.
Vaseliini ei muuten sitten kuulu akunkengän ja -navan pariliittoon. Se on äkkiä mokoma oikein hyvä eriste pakkaskeleissä.
Ja CRC-purkki kanssa poies auton sähkölaitteiden läheltä.
Kuormittamattomasta akusta pitäsi saada ulkokylmässä rapiat 12v lukema, mielummin enemmän. Jos se on alle sen, tai tipahtaa reilusti heti kun virrat on käännetty päälle, on vika melkoisella varmuudella löytynyt. Alle 10 voltin jos sukeltaa, niin on käyntiinlähtö jo aika onnessaan.
Niin siis en nyt kettuile, mutta näiden härvelien vakiovarusteeksi pitäsi ehdottomasti kuulua kelvollinen yleismittari. Sillä selviäisi moni asia. Ja etenkin mittari, jossa ei ole sitä ketun diodijohtavuus-asentoa, eli piipperiä, hämäämässä ihmistä luulemaan sähkön kulkevan oikein... Ja rekisteröinnin ehdoksi sen käyttökurssi.
Mittarin puutteessa parkkipolttimosta ja parista passelista johdosta tehty koetinlamppu käy, mutta sen kanssa joutuu vähän arvailemaan.