Terve.Nyt kaipaan neuvoja lagunan kans.vm.2000 ja 1,6 bensa.Elikkäs kun lähen ajaan niin syttyy seis ja jarrun merkkivalo.viaksi antaa abs taka antureita.tutkailin asiaa niin taka anturit ei ole kiinni missään vaan roikkuu johon varassa ja enkä vaan löydä paikkaa niille.missä pitäs olla? Ja toinen kuuluuko takana olla jarrukilvet kun niitäkään ei näytä olevan? Kiitos etu käteen ensikertalaiselle Renaultin kuskille
Laguna 1 abs vika
- Keskustelun aloittaja ekalagu
- Aloitettu
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 201
Ei niitä ollut meilläkään vuosiin...
Megane I:ssä ei ollut uutena takajarruikilpiä, laitoin jälkikäteen kun ajattelin että vaikuttaisi esim. sadekelillä pitämään levyt kuivempina jolloin jarruttais silloinkin ilman viivettä.
Ihan mahdollista ettei Laguna I:ssäkän ole noita ollut uutena.
Joo voi olla kakkos laguki.ei mulla näistä kokemusta.2000 vuosimallia kuitenki.Saako tuo pelti palaa jostain vai onko siihen se nippari patentti laitettava
Ei ilmeisesti katsaria sit haittaa
Tuollaisen Renun sitten ostit,vaikket taida paljoa autoista tietää?
Tarkoitan vain,että Renu nyt ei taida olla ihan niitä pienivikaisimpia...Näin tein ku halvalla sain.Joskus oli vanhemmilla 19 ja 21 rellut ja niissä ei kyllä ollu muuta ku tankata ja ajaaTuollaisen Renun sitten ostit,vaikket taida paljoa autoista tietää?
No eihän siinä sitten omaisuuksia menetä,vaikka ei pystyisi seuraavaa katsastusta pitemmälle pääsemäänkään....Jos ostaa vaikka 80000 euron sähköauton niin ensimmäisenä vuotena pelkästään auton arvo tippuu jo 10000 euroo...
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 201
Ei ole lagunoista kokemusta mutta tiivisteethän siellä on ja joku ne on sinne laittanut...
Kannattaa googletella englanniksi, saattaa ebaystä löytyä valmiita settejä.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 201
Ajetaan vanhoilla ranskalaisilla ku elämä on muuten liian helppoa.Tuollaisen Renun sitten ostit,vaikket taida paljoa autoista tietää?
Ei renuissa sen kummempia vikoja ole kuin muissakaan. Jos vika toisensa jälkeen jätetään korjaamatta niin sittenhän niitä on enemmän automerkistä ja -mallista riippumatta.Tuollaisen Renun sitten ostit,vaikket taida paljoa autoista tietää?
Heikki.L.
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 154
Kyllä se nyt vaan on merkistä ja mallista kiinni todella paljon kuinka herkästi mikäkin auto vikaantuu.
Ja ennenkaikkee kuinka usein vikoja tulee.
Näin vanhimmiten on oppinut, että Relluja on hauska harrastaa, mutta käyttöautona kun on Toyota, niin ei tartte käyttöautoo rassata lähes ollenkaan.
Ja ennenkaikkee kuinka usein vikoja tulee.
Näin vanhimmiten on oppinut, että Relluja on hauska harrastaa, mutta käyttöautona kun on Toyota, niin ei tartte käyttöautoo rassata lähes ollenkaan.
Myönnän että ei ole omaa kokemusta Toyotista. Onhan siellä osattu suunnitella ja tehdä autoja. Onko tilanne 2000-luvun autoissa edelleen sama?
Tässä kyllä sitä puoltava tutkimus: https://www.is.fi/autot/art-2000000868840.html
Tosin osaa vanhemmista autoista ei turhaan korjata ennen katsastusta vaan haetaan vikalista jolloin näkyy myös tilastoissa.
Miten hyvä korroosiosuojaus Toyotissa on?
Itse olen jopa yllättynyt miten huonosti nykyiset omat renut ruostuvat kun on seurannut muita autoja, esim. volkkareita.
Tässä kyllä sitä puoltava tutkimus: https://www.is.fi/autot/art-2000000868840.html
Tosin osaa vanhemmista autoista ei turhaan korjata ennen katsastusta vaan haetaan vikalista jolloin näkyy myös tilastoissa.
Miten hyvä korroosiosuojaus Toyotissa on?
Itse olen jopa yllättynyt miten huonosti nykyiset omat renut ruostuvat kun on seurannut muita autoja, esim. volkkareita.
Heikki.L.
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 154
No itselläni on nyt vm:2006, elikkä voidaan sanoa viimeinen 100% japanin tojota. Ketjukoneinen Corolla sedan 1.6-VVTi, automaatti, kaikilla mahdollisilla herkuilla vaikka on corolla. Ja kaikki sähkö ym. heebelit toimii näissä lähes ikuisesti.
Kohta 300tkm mittarissa ja ei ruostepilkkuakaan missään. Ylivoimaisesti parhaita kestämään ruosteita nimenomaan 1997-2008 väliin osuvat tojotat.
Ainoa 2000-luvun tojo jota olen työssäni hitsannut on hiacen helmat.
Äärimmäisen yksinkertaista tekniikkaa joka toimii. Hintaviahan nämä ovat. Mutta mikä nyt sitten on kallista? 5800€ itse maksoin tästä viime vuonna.
Enemmän juovat bensaa kuin esim eurooppalaiset mutta pitkässä juoksussa niin hemmetisti halvempaa on ajaminen kun remontteihin uppoa rahaa lähes ollenkaan.
Näin olen ittekseni aatellu. Ja luotto on niin paljon kovempi. Ei tartte ressata.
Ja kaikki sähkö ym. heebelit toimii näissä lähes ikuisesti.Kohta 300tkm mittarissa ja ei ruostepilkkuakaan missään. Ylivoimaisesti parhaita kestämään ruosteita nimenomaan 1997-2008 väliin osuvat tojotat.
Ainoa 2000-luvun tojo jota olen työssäni hitsannut on hiacen helmat.
Äärimmäisen yksinkertaista tekniikkaa joka toimii. Hintaviahan nämä ovat. Mutta mikä nyt sitten on kallista? 5800€ itse maksoin tästä viime vuonna.
Enemmän juovat bensaa kuin esim eurooppalaiset mutta pitkässä juoksussa niin hemmetisti halvempaa on ajaminen kun remontteihin uppoa rahaa lähes ollenkaan.
Näin olen ittekseni aatellu. Ja luotto on niin paljon kovempi. Ei tartte ressata.
rummukainen
Jäsen
- Viestejä
- 177
Hei. Itellä 3 Rellu nyt. Kyllähän täytyy olla samaa mieltä Heikki L:n kanssa, että pojalla Corolla Liftback 2001, nyt 270000km mittarissa ja katsastuksesta läpi huomautuksitta. Ei paljo ole kuin ajoa vaatinut, tytöllä Mazda 2 1.5 year 2009 170000km ja samat jutut(siinä on vaan tarkka ruosteiden kanssa). En tiedä miksi Relluissa on mielestäni kanssa enemmän harrastamista(onko se taktinen ´veto). Katellu nyt youtubesta joitain nuoren pojan(nimeä en muista) tekosia Audin, VW:n,Skodan ja Porschen kanssa, samoin Keski-Suomesta bensa-Bemareiden videoita, niin kyllähän se panee vähän mietityttämään. Ilmeisesti vanhoissa japseissa se tekniikka on vaan niin testattua ja yksinkertaista että toimii. Ympäristö, ajettavuus jne löytynee varmasti mielipiteitä!"!!.
Varmaan sitten japanialaiset suunnittelevat autot paremmin ja valitsevat niihin paremmat osat.
Itsellä parista Megane II:sta kokemusta ja onhan siinã 3 tyyppivikaa. Avainkortin kela irtoaa kun korttia pudottelee. Takaluukun johdot menevãt saranan kohdalta poikki. Raidetangon nailonpusla väljistyy.
Molemmat yli 300 tkm ajettuja, joten alapalloja on muutama vaihdettu ja nyt toiseen pitää öljypumpun ketju vaihtaa. Muuten sitten öljyjen, suodattimien ja kuluvien jarruosien vaihtamista. Vois niveltkin toki kestää auton iän niinkuin Vectra A:ssa. Se tosin sitten ruostui pois vaikka muuten olis ollut käyttökelpoinen.
Itsellä parista Megane II:sta kokemusta ja onhan siinã 3 tyyppivikaa. Avainkortin kela irtoaa kun korttia pudottelee. Takaluukun johdot menevãt saranan kohdalta poikki. Raidetangon nailonpusla väljistyy.
Molemmat yli 300 tkm ajettuja, joten alapalloja on muutama vaihdettu ja nyt toiseen pitää öljypumpun ketju vaihtaa. Muuten sitten öljyjen, suodattimien ja kuluvien jarruosien vaihtamista. Vois niveltkin toki kestää auton iän niinkuin Vectra A:ssa. Se tosin sitten ruostui pois vaikka muuten olis ollut käyttökelpoinen.