Laitan tämän tänne "sähköt" -osastolle, vaikka varmuutta vian luonteesta ei olekaan.
Eli ensin perustiedot: katiskani on vm -00 Laguna Break 1.8, ajettu 320 tuhatta ja risat.
Käyntihäiriöt, pätkiminen ja hyytyily alkoivat maaliskuun alussa. Auto käyttäytyy hieman samoin kuin puolavikaisena (-puolaviat on siis vuosien varrella myös nähty ja koettu): nykii, alkaa "käydä vajaalla", ei kiihdy vaikka kuinka polkisi, bensan haju puskee voimakkaasti läpi, sammuu kun hiljentää vauhtia esim. risteykseen tullessa.
Pahimmillaan häiriö vetää niin pahaksi, ettei auto lähde edes käyntiin - pyöräyttää kyllä startatessa, mutta 2-20 sekuntia käytyään sammuu.
Ja nyt sitten se mielenkiintoisin puoli: vika ilmestyy kuin tyhjästä ja poistuu jälleen yhtä salaperäisesti. Pisimmillään auto on toiminut about 1000 kilometriä putkeen ilman merkkiäkään viasta - kunnes se ilmestyy taas.
Ilman lämpötilalla, kosteudella tai auton moottorin lämpötilalla ei tunnu olevan mitään tekemistä vian ilmestymisen tai katoamisen kanssa - se on ilmestynyt helteellä kylmään moottoriin, kadonnut sateella lämpimästä moottorista ja kaikin mahdollisin versioin päin vastoin.
Useimmiten "nykäisyt ja sen jälkeen tuleva hyytyminen" liittyvät joko kaasun hölläämiseen tai lisäämiseen. Eivät kuitenkaan aina - tässä viassa ei siis mikään logiikka tunnu pätevän.
Tietokone on antanut yhdeksän eri vikakoodia, samanaikaisesti siis, ja huollon viimeisimmän arvion mukaan nämä mahdollisesti viittaisivat jonkinlaiseen sähkövikaan.
"Ota yhteyttä Renault-korjaajaasi" -merkkivalo ei kuitenkaan syty.
Ja sitten niihin diagnooseihin. Maaliskuusta tähän päivään mennessä autosta on vaihdettu puolia, tulpat, neljä suutinta jakotukkeinen (löytyi yksi haljennut suutin), bensansuodatin, katalysaattori (joka olikin rikki mikä ei ole mikään ihme sillä bensanhajulla), pakoputkisto (joka oli täynnä katalysaattorin rojua) ja kampiakselin asentotunnistin. Lisäksi maapiuhojen liittimet on putsattu, ilmanputsarin suodatin on putsattu ja tankkiin on laitettu puhdistustentut. Unohdinkohan listasta vielä jotain, se on paljon mahdollista.
Bensapumppua ei ole vaihdettu, vielä. En vain viitsisi vaihdattaa enää yhtään mitään ilman että vika myös poistuu.
Vian ilmestyessä maaliskuun alussa olin ehtinyt ajaa noin 2 kuukautta uudella 95E:llä - sen jälkeen vaihdoin ysikasiin. Ajan aika paljon, ajokilometrejä uudella bensalla ehti kertyä arviolta noin 4 000-5 000, voi olla että enemmänkin.
Nyt ollaan siinä tilanteessa, että alan olla suunnilleen pyöreää huonetta vailla. Vikaa on nyt etsitty ja korjattu kahdessa eri korjaamossa, tuloksetta. En tiedä kuinka luvallista pitkäripaisen tuotteiden mainostaminen tällä palstalla on, mutta sanonpahan silti, että oman lempipullonsa kyseisestä putiikista minulta saa se, joka oikean diagnoosin tähän keksii... Ja mielellään siis ilman, että joudun vaihtamaan autoon osan toisensa jälkeen niin kauan että koko auto on vaihdettu. Apuuva!!
Eli ensin perustiedot: katiskani on vm -00 Laguna Break 1.8, ajettu 320 tuhatta ja risat.
Käyntihäiriöt, pätkiminen ja hyytyily alkoivat maaliskuun alussa. Auto käyttäytyy hieman samoin kuin puolavikaisena (-puolaviat on siis vuosien varrella myös nähty ja koettu): nykii, alkaa "käydä vajaalla", ei kiihdy vaikka kuinka polkisi, bensan haju puskee voimakkaasti läpi, sammuu kun hiljentää vauhtia esim. risteykseen tullessa.
Pahimmillaan häiriö vetää niin pahaksi, ettei auto lähde edes käyntiin - pyöräyttää kyllä startatessa, mutta 2-20 sekuntia käytyään sammuu.
Ja nyt sitten se mielenkiintoisin puoli: vika ilmestyy kuin tyhjästä ja poistuu jälleen yhtä salaperäisesti. Pisimmillään auto on toiminut about 1000 kilometriä putkeen ilman merkkiäkään viasta - kunnes se ilmestyy taas.
Ilman lämpötilalla, kosteudella tai auton moottorin lämpötilalla ei tunnu olevan mitään tekemistä vian ilmestymisen tai katoamisen kanssa - se on ilmestynyt helteellä kylmään moottoriin, kadonnut sateella lämpimästä moottorista ja kaikin mahdollisin versioin päin vastoin.
Useimmiten "nykäisyt ja sen jälkeen tuleva hyytyminen" liittyvät joko kaasun hölläämiseen tai lisäämiseen. Eivät kuitenkaan aina - tässä viassa ei siis mikään logiikka tunnu pätevän.
Tietokone on antanut yhdeksän eri vikakoodia, samanaikaisesti siis, ja huollon viimeisimmän arvion mukaan nämä mahdollisesti viittaisivat jonkinlaiseen sähkövikaan.
"Ota yhteyttä Renault-korjaajaasi" -merkkivalo ei kuitenkaan syty.
Ja sitten niihin diagnooseihin. Maaliskuusta tähän päivään mennessä autosta on vaihdettu puolia, tulpat, neljä suutinta jakotukkeinen (löytyi yksi haljennut suutin), bensansuodatin, katalysaattori (joka olikin rikki mikä ei ole mikään ihme sillä bensanhajulla), pakoputkisto (joka oli täynnä katalysaattorin rojua) ja kampiakselin asentotunnistin. Lisäksi maapiuhojen liittimet on putsattu, ilmanputsarin suodatin on putsattu ja tankkiin on laitettu puhdistustentut. Unohdinkohan listasta vielä jotain, se on paljon mahdollista.
Bensapumppua ei ole vaihdettu, vielä. En vain viitsisi vaihdattaa enää yhtään mitään ilman että vika myös poistuu.
Vian ilmestyessä maaliskuun alussa olin ehtinyt ajaa noin 2 kuukautta uudella 95E:llä - sen jälkeen vaihdoin ysikasiin. Ajan aika paljon, ajokilometrejä uudella bensalla ehti kertyä arviolta noin 4 000-5 000, voi olla että enemmänkin.
Nyt ollaan siinä tilanteessa, että alan olla suunnilleen pyöreää huonetta vailla. Vikaa on nyt etsitty ja korjattu kahdessa eri korjaamossa, tuloksetta. En tiedä kuinka luvallista pitkäripaisen tuotteiden mainostaminen tällä palstalla on, mutta sanonpahan silti, että oman lempipullonsa kyseisestä putiikista minulta saa se, joka oikean diagnoosin tähän keksii... Ja mielellään siis ilman, että joudun vaihtamaan autoon osan toisensa jälkeen niin kauan että koko auto on vaihdettu. Apuuva!!
