Katsastus!
- Keskustelun aloittaja Luukkonen
- Aloitettu
Vs: Katsastus!
Suosittelen vaijerien vaihtoa, ei mene pitkään kun jumittaa uudestaan ja käyttäkää sitä käsijarrua, ainoa keino pitää toiminassa on käyttää sitä.
Boydon sanoi:Oma lagu meni ensin hylkyyn kun käsijarruvaijeri (sähkötoiminen) ei palauttanut riittävästi, käytön puutetta. Toinen hylkäyssyy: vaijeri rispaantunut. No, hinkkasin vaijeria eestaas ja tungin litran crc:tä, eiköhän alkanut palautumaanOtin myös vaijerin päällä olevan rispaantuneen suojamuovin kokonaan pois, alta ilmestyi uuden näköinen vaijeri
seuraavana päivänä eri konttorille uusintaan ja läpi meni että heilahti
Suosittelen vaijerien vaihtoa, ei mene pitkään kun jumittaa uudestaan ja käyttäkää sitä käsijarrua, ainoa keino pitää toiminassa on käyttää sitä.
Vs: Katsastus!
Ensimmäistä kertaa minun omistamana meni Megane II -1,6 -05 ensimmäisellä läpi. Sattuu siis ilmeisimmin olemaan välivuosi etupään hilppeiden vaihdossa, joskin katsurin kanssa yhteistuumin todettiin etujarrulevyjen olevan jo kuluneen puoleiset. Etanoliboksin vikaantumisesta johtuen autolla ajettu taas vaihteeksi bensalla ja johan ne häkäarvot olivatkin vähän korkeat, lämmettyään asettui kuitenkin raja-arvojen sisään.
Ensimmäistä kertaa minun omistamana meni Megane II -1,6 -05 ensimmäisellä läpi
. Sattuu siis ilmeisimmin olemaan välivuosi etupään hilppeiden vaihdossa, joskin katsurin kanssa yhteistuumin todettiin etujarrulevyjen olevan jo kuluneen puoleiset. Etanoliboksin vikaantumisesta johtuen autolla ajettu taas vaihteeksi bensalla ja johan ne häkäarvot olivatkin vähän korkeat, lämmettyään asettui kuitenkin raja-arvojen sisään.
Boydon
Jäsen
- Viestejä
- 83
Vs: Katsastus!
Juurikin tuon vaijerin takia olin pitkään käyttämättä käsijarrua, poikki mennessään kallis remppa. Nyt kuitenkin päivittäin käytän sitä. Oliko näin että sitä vaijeria ei voi vaihtaa yksistään? Kuullut kahdenlaista mielipidettä. Ja uus jarruboksi lähentelee tonnin hintaa?
Luukkonen sanoi:Boydon sanoi:Oma lagu meni ensin hylkyyn kun käsijarruvaijeri (sähkötoiminen) ei palauttanut riittävästi, käytön puutetta. Toinen hylkäyssyy: vaijeri rispaantunut. No, hinkkasin vaijeria eestaas ja tungin litran crc:tä, eiköhän alkanut palautumaan
Suosittelen vaijerien vaihtoa, ei mene pitkään kun jumittaa uudestaan ja käyttäkää sitä käsijarrua, ainoa keino pitää toiminassa on käyttää sitä.
Juurikin tuon vaijerin takia olin pitkään käyttämättä käsijarrua, poikki mennessään kallis remppa. Nyt kuitenkin päivittäin käytän sitä. Oliko näin että sitä vaijeria ei voi vaihtaa yksistään? Kuullut kahdenlaista mielipidettä. Ja uus jarruboksi lähentelee tonnin hintaa?
Vs: Katsastus!
-04 Twingoon leima, korjauskehotus toinen jarruvalohehku ja vasen "koiranluu", jotka samantien sitten laitoin oordningiin. Oikean puoleisen "koiranluun" vaihdoin jo pelkän narisevuuden takia kilometrilukemissa 40 000km. Nyt taulussa huolettomia kilometrejä 87 000 kpl.
Katsastushinta 44 € kaikkineen ja vakaajan nivel 29 euroa.
-04 Twingoon leima, korjauskehotus toinen jarruvalohehku ja vasen "koiranluu", jotka samantien sitten laitoin oordningiin. Oikean puoleisen "koiranluun" vaihdoin jo pelkän narisevuuden takia kilometrilukemissa 40 000km. Nyt taulussa huolettomia kilometrejä 87 000 kpl.
Katsastushinta 44 € kaikkineen ja vakaajan nivel 29 euroa.
Renaultisti
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 551
Vs: Katsastus!
Oma -08 Megane katsastettu huomautuksitta. On se tosin tekemistäkin vaatinut 8)
Oma -08 Megane katsastettu huomautuksitta. On se tosin tekemistäkin vaatinut 8)
.
Sähköjänis
Jäsen
- Viestejä
- 83
Vs: Katsastus!
Huoh.
1997 Megane antoikin korjauskehotuksia, vaikka hyväksytysti läpi menikin.
Kiinanihme -valoumpiossa oli kosteutta, jonka aamun pöhnässä unohdin kuivatella. Siitä korjauskehotus. Tuleepa samalla tutkittua mistä se kosteus sisälle pääsee.
Ja yllättävämmin molemmilla puolilla oli hammastangon (raidetangon?) suojakumit rikki.
Tästäpä sitten opettelemaan. Merkkihuollossa noille kumeille löytyi hintaa 130 euroa, Motonetissä 14.
Huoh.
1997 Megane antoikin korjauskehotuksia, vaikka hyväksytysti läpi menikin.
Kiinanihme -valoumpiossa oli kosteutta, jonka aamun pöhnässä unohdin kuivatella. Siitä korjauskehotus. Tuleepa samalla tutkittua mistä se kosteus sisälle pääsee.
Ja yllättävämmin molemmilla puolilla oli hammastangon (raidetangon?) suojakumit rikki.
Tästäpä sitten opettelemaan. Merkkihuollossa noille kumeille löytyi hintaa 130 euroa, Motonetissä 14.
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 842
Vs: Katsastus!
Lauantaina huomasin, että parkkivalo Lagunassa pimeänä. Mietin, että pitää sitten katsastukseen vaihtaa. Ai perhana, milloin se pitikään katsastaa? No rekisteriotteestahan se selviää: 21.6. mennessä. Hups, tänään sitten parkkivalon ja rekisterikilven valojen ostoon ja katsastukseen - läpi meni taas
Lauantaina huomasin, että parkkivalo Lagunassa pimeänä. Mietin, että pitää sitten katsastukseen vaihtaa. Ai perhana, milloin se pitikään katsastaa? No rekisteriotteestahan se selviää: 21.6. mennessä. Hups, tänään sitten parkkivalon ja rekisterikilven valojen ostoon ja katsastukseen - läpi meni taas
ALI_HASSAN
Jäsen
- Viestejä
- 261
Vs: Katsastus!
Tänä vuonna tuli vähän kaunisteltua katsastustilastoja. Kävin kuriittani kylmiltään kokeilemassa ja läpi meni kirjaimellisesti kehujen kera. "Asiallinen pelihän se on. Ei muuta kuin kovaa ajoa". Ei tullut mitään lurputusta edes noista jo aikaisemmin mainituista lampunpesimistä, jotka ei toki vieläkään pelaa(xenon). Toki eri katsastusasema ja eri kaupunkikin. Täytyy sanoa, että ihan positiivinen yllätys, kun pientä kolinaa ja pauketta kuulu vähän sieltä täältä. Varmaan vaan pakoputki koluuttaa johonkin. Mutta hyvä näin.
Tänä vuonna tuli vähän kaunisteltua katsastustilastoja. Kävin kuriittani kylmiltään kokeilemassa ja läpi meni kirjaimellisesti kehujen kera. "Asiallinen pelihän se on. Ei muuta kuin kovaa ajoa". Ei tullut mitään lurputusta edes noista jo aikaisemmin mainituista lampunpesimistä, jotka ei toki vieläkään pelaa(xenon). Toki eri katsastusasema ja eri kaupunkikin. Täytyy sanoa, että ihan positiivinen yllätys, kun pientä kolinaa ja pauketta kuulu vähän sieltä täältä. Varmaan vaan pakoputki koluuttaa johonkin. Mutta hyvä näin.
Vs: Katsastus!
Paikallisella yksityisellä asemalla tänään kävin Masteria katsastamassa viimeisenä katsastuspäivänä. Huomautettavaa oli oikean lähivalon suuntauksesta muuten ok mutta katsastus keskeytettiin kun katsastusmies katsoi tavaratilaan. Ei mennyt enää läpi pakettiautona kun "rekisterimerkinnät eivät vastaa ajoneuvoa, matkailuautovarustus".
Jälkitarkastus (maksuton) tehtävä 16.11. mennessä.
Matkailuautoksi en voinut vielä muutoskatsastaa kun puuttui vielä sähköasentajan tarkastuspöytäkirja ja istuinryhmän pöytä myös puuttui ja kahdenistuttava oikea etupenkki pitäisi vielä vaihtaa yhden istuttavaan, jolloin auto rekisteröidään neljälle nykyisen kolmen sijaan.
Pieni vahinkokin sattui. Kun auto nostettiin ylös osui asunto-osan ilmastointiventtiilin hattu hallin nosto-oven kiskoon katon rajassa. Kyseessä on Masterin korkein malli (L2H3), jossa koria on korotettu parisenkymmentä senttiä lasikuitukatolla. Muistaakseni auton korkeus on noin 270 cm tuon venttiilin kohdalla ja katto n 260 cm.
Parinkymmenen euron hintainen venttiili mutta vähän työtä tulee kun pitää vanha ottaa pois ja uudet sikaflexit laittaa uuden venttiilin ja katon saumakohtaan. Katsastaja pyysi tuomaan laskun heille.
Huonoa tuuria oli kun noin 15 metriä pitkän hallin kummassain päässä on nuo nosto-ovien mekanismit puolisen metriä katon alapuolella ja muualla korkeus riittäisi hyvin. Alumiinikisko heilui jonkin aikaa eli se jousti jonkin verran osuessaan venttiilin hattuun ja osuma ilmeisesti tuli aivan hatun reunaan kun neljästä kiinniketapista yksi säilyi ehjänä ja kolme katkesi juuresta. Kiinnikkeet ovat halkaisijaltaan n 3 mm ja pituudeltaan 10 mm muovitappeja.
Paikallisella yksityisellä asemalla tänään kävin Masteria katsastamassa viimeisenä katsastuspäivänä. Huomautettavaa oli oikean lähivalon suuntauksesta muuten ok mutta katsastus keskeytettiin kun katsastusmies katsoi tavaratilaan. Ei mennyt enää läpi pakettiautona kun "rekisterimerkinnät eivät vastaa ajoneuvoa, matkailuautovarustus".
Jälkitarkastus (maksuton) tehtävä 16.11. mennessä.
Matkailuautoksi en voinut vielä muutoskatsastaa kun puuttui vielä sähköasentajan tarkastuspöytäkirja ja istuinryhmän pöytä myös puuttui ja kahdenistuttava oikea etupenkki pitäisi vielä vaihtaa yhden istuttavaan, jolloin auto rekisteröidään neljälle nykyisen kolmen sijaan.
Pieni vahinkokin sattui. Kun auto nostettiin ylös osui asunto-osan ilmastointiventtiilin hattu hallin nosto-oven kiskoon katon rajassa. Kyseessä on Masterin korkein malli (L2H3), jossa koria on korotettu parisenkymmentä senttiä lasikuitukatolla. Muistaakseni auton korkeus on noin 270 cm tuon venttiilin kohdalla ja katto n 260 cm.
Parinkymmenen euron hintainen venttiili mutta vähän työtä tulee kun pitää vanha ottaa pois ja uudet sikaflexit laittaa uuden venttiilin ja katon saumakohtaan. Katsastaja pyysi tuomaan laskun heille.
Huonoa tuuria oli kun noin 15 metriä pitkän hallin kummassain päässä on nuo nosto-ovien mekanismit puolisen metriä katon alapuolella ja muualla korkeus riittäisi hyvin. Alumiinikisko heilui jonkin aikaa eli se jousti jonkin verran osuessaan venttiilin hattuun ja osuma ilmeisesti tuli aivan hatun reunaan kun neljästä kiinniketapista yksi säilyi ehjänä ja kolme katkesi juuresta. Kiinnikkeet ovat halkaisijaltaan n 3 mm ja pituudeltaan 10 mm muovitappeja.