salla
Jäsen
- Viestejä
- 191
Vs: Jarrulevyjen käsittely
Minulla on ollut ongelmia, jo nyt useamman viimeisen auton kanssa, jarrujen ruostumisen suhteen. Siis valtaosin autojen viat ovat olleet jarrujen "piloille" ruostumisesta johtuvia.
Olen sen tiedostavinani, että ajotapani ei ole urheilullinen (tosin autovalintanikaan ei sitä puolla) ja ennemminkin kovin rauhallinen. Jarruja ei tule normaalin liikenteen joukossa käytetyksi juurikaan muuhun kun vasta liikennevaloihin pysähtymiseen (täydelliseen pysähtymiseen). Pääsääntöisesti pyrin ennakoimaan liikennevirran nopeuden muutoksia ja "jarrutan" moottorilla. Tämän lisäksi ajamiseni on satunnaista ja pitkähköjä seisomisjaksoja tulee säännöllisesti. Ajelen autoa ehkä muutaman kerran kuukaudessa.
Hyvin harvoin ajossa tulee vastaan tilanne, että voisin kokea painavani jarrua (edes) voimakkaasti - täysjarrutuksesta puhumattakaan. En ole kuullut ABS-järjestelmän nakutusta kesäaikaan (sulan maan aikaan) vuosikausiin, en juurikaan edes talvella. Yleensä jarruttelen liikennevaloihin ensin moottorilla ja lopuksi ennen täyttä pysähtymistä "muutamalla varpaalla" - joskus käy mielessä, että mahtaakohan edes jarruvalot syttyä.
Johtuen rauhallisesta ajotavasta ja välillä pitkistäkin seisomisista, levyt tuppaavat ruostumaan. Tosin olen ollut ymmärtävinäni, että normaalissakin ajossa levyt ovat kevyessä ruosteessa jo yhden yön seisomisen jälkeen ihan näin kosteissa syysilloissa.
Minulle ei ole oikeastaan mitään (juurikaan) väliä ulkonäöllä. Jos levyt ovat ruosteessa, niin sitten ovat, ei se minua haittaa. Se mikä haittaa, on se, että se suikkamies herisyttää sormeaan ja kertoo, että tällä kulkupelillä ei nyt sitten enää ajetakaan :'(
Nyt tässä Rellussa olen siis tullut pisteeseen, että jarrulevyt pitää vaihtaa, suikkamies kertoi näin. Eikä ole ensimmäinen kerta kun on vaihdettu ko. autossa.
Ymmärrän sen, että jarrupala "puhdistaa" (hioo) levyn pinnan melko puhtaaksi jo ensimmäisessä jarrutuksessa liikkeellelähdön jälkeen. Siltikin jarrulevyssä on monia pintoja mitä mikään ei puhdista. Itselläni ongelmat ovat olleet lähinnä sitä, että levyn reunat (mitä palat eivät puhdista) ovat sen verran ruosteessa, että ruoste näyttäisi tunkeutuvan levyn pinnan alle (missä palat toimivat) levyn ulkokehältä - johtaen siihen, että levystä irtoaa suurehkojakin paloja "kulutuspintaa".
Minulla on ollut hyviä kokemuksia siitä kun autoja aikoinaan rakenneltiin (tuunailtiin) ja tehtiinpä jopa museoautoja", että levyt maalattiin säännöllisesti. Olivat sen lisäksi, että näyttivät hyviltä, melkoisen ruostevapaita. Tosin silloin maalaaminen tehtiin sillä maalilla mitä käsillä sattui olemaan, yhtään miettimättä sitä, että mitä maalia sinne pitäisi laittaa. Yleensä ne maalattiin niin, että vedettiin ruiskulla yli ja pala sitten "sorvasi" maalin pois siltä alueelta joka oli työpinta. Tämä systeemi toimi mielestäni hyvin.
Koska tämä auto on ollut ennen minulle tuloa "merkkiliikkeen huolloissa" on sen jarrut varmaan niin huonossa kunnossa kun ylipäätään on mahdollista olla. Ruostetta on aivan joka paikassa ja murheitakin siis on ollut jo aikaisemminkin. Ymmärrän toki myös sen, että mäntien pitäisi liikkua tasaisesti ja ei saa jumittaa sekä palojenkin pitäisi olla liikkuvat ja liukutapit voideltuna, jotta jarru pystyisi toimimaan siten, että levyjen työpinta pysyy oikeasti puhtaana. Näin se nyt ei ainakaan tämän auton jarrujen osalta ole. Vaatii siis rankasti töitä - ja käytännössä itse tehtynä, sillä eihän mikään liike jaksa nähdä vaivaa tämän asian suhteen.
Minulla on vain sellainen hassu luulo asiassa, että jos levyn "yleiskunnosta" pitää huolen, siten, että sitä ruostetta ja ruostepölyä ei ole kaikkialla valtoimenaan, niin levyjen "ei työpintojen" maalaaminen saa ne kauemmin pysymään kunnossa ennen kun alkaa murheet rajoittamaan elämää.
Mutta tämähän on niin henkilökohtaista. Toisia kiinnostaa virittää autojaan - tämä ei enää kiinnosta minua. Yhdet haluaa puunata ja puleerata autoaan sekä ripustella "ihmepuita" ohjaamoon - tämäkään ei kiinnosta minua. Minua kiinnostaa, että auto on turvallinen ja käyttökuntoinen mahdollisimman pitkään. Siksipä jollekin tämä naurettavalta kuulostava halu maalailla jopa jarrulevyjä saattaa aiheuttaa naurunpyrskähdyksiä. Kuitenkin pitänee pitää mielessä, että valtaosa auton omistajista pyrkii toimimaan omasta mielestään oikein tai noudattaa hyväksi kokemiaan neuvoja vaikkapa tällaiselta keskustelupalstalta.
Josko vastaan tähän jotain noin niin kuin ketjun aloittajana...Megane sanoi:
Minulla on ollut ongelmia, jo nyt useamman viimeisen auton kanssa, jarrujen ruostumisen suhteen. Siis valtaosin autojen viat ovat olleet jarrujen "piloille" ruostumisesta johtuvia.
Olen sen tiedostavinani, että ajotapani ei ole urheilullinen (tosin autovalintanikaan ei sitä puolla) ja ennemminkin kovin rauhallinen. Jarruja ei tule normaalin liikenteen joukossa käytetyksi juurikaan muuhun kun vasta liikennevaloihin pysähtymiseen (täydelliseen pysähtymiseen). Pääsääntöisesti pyrin ennakoimaan liikennevirran nopeuden muutoksia ja "jarrutan" moottorilla. Tämän lisäksi ajamiseni on satunnaista ja pitkähköjä seisomisjaksoja tulee säännöllisesti. Ajelen autoa ehkä muutaman kerran kuukaudessa.
Hyvin harvoin ajossa tulee vastaan tilanne, että voisin kokea painavani jarrua (edes) voimakkaasti - täysjarrutuksesta puhumattakaan. En ole kuullut ABS-järjestelmän nakutusta kesäaikaan (sulan maan aikaan) vuosikausiin, en juurikaan edes talvella. Yleensä jarruttelen liikennevaloihin ensin moottorilla ja lopuksi ennen täyttä pysähtymistä "muutamalla varpaalla" - joskus käy mielessä, että mahtaakohan edes jarruvalot syttyä.
Johtuen rauhallisesta ajotavasta ja välillä pitkistäkin seisomisista, levyt tuppaavat ruostumaan. Tosin olen ollut ymmärtävinäni, että normaalissakin ajossa levyt ovat kevyessä ruosteessa jo yhden yön seisomisen jälkeen ihan näin kosteissa syysilloissa.
Minulle ei ole oikeastaan mitään (juurikaan) väliä ulkonäöllä. Jos levyt ovat ruosteessa, niin sitten ovat, ei se minua haittaa. Se mikä haittaa, on se, että se suikkamies herisyttää sormeaan ja kertoo, että tällä kulkupelillä ei nyt sitten enää ajetakaan :'(
Nyt tässä Rellussa olen siis tullut pisteeseen, että jarrulevyt pitää vaihtaa, suikkamies kertoi näin. Eikä ole ensimmäinen kerta kun on vaihdettu ko. autossa.
Ymmärrän sen, että jarrupala "puhdistaa" (hioo) levyn pinnan melko puhtaaksi jo ensimmäisessä jarrutuksessa liikkeellelähdön jälkeen. Siltikin jarrulevyssä on monia pintoja mitä mikään ei puhdista. Itselläni ongelmat ovat olleet lähinnä sitä, että levyn reunat (mitä palat eivät puhdista) ovat sen verran ruosteessa, että ruoste näyttäisi tunkeutuvan levyn pinnan alle (missä palat toimivat) levyn ulkokehältä - johtaen siihen, että levystä irtoaa suurehkojakin paloja "kulutuspintaa".
Minulla on ollut hyviä kokemuksia siitä kun autoja aikoinaan rakenneltiin (tuunailtiin) ja tehtiinpä jopa museoautoja", että levyt maalattiin säännöllisesti. Olivat sen lisäksi, että näyttivät hyviltä, melkoisen ruostevapaita. Tosin silloin maalaaminen tehtiin sillä maalilla mitä käsillä sattui olemaan, yhtään miettimättä sitä, että mitä maalia sinne pitäisi laittaa. Yleensä ne maalattiin niin, että vedettiin ruiskulla yli ja pala sitten "sorvasi" maalin pois siltä alueelta joka oli työpinta. Tämä systeemi toimi mielestäni hyvin.
Koska tämä auto on ollut ennen minulle tuloa "merkkiliikkeen huolloissa"
on sen jarrut varmaan niin huonossa kunnossa kun ylipäätään on mahdollista olla. Ruostetta on aivan joka paikassa ja murheitakin siis on ollut jo aikaisemminkin. Ymmärrän toki myös sen, että mäntien pitäisi liikkua tasaisesti ja ei saa jumittaa sekä palojenkin pitäisi olla liikkuvat ja liukutapit voideltuna, jotta jarru pystyisi toimimaan siten, että levyjen työpinta pysyy oikeasti puhtaana. Näin se nyt ei ainakaan tämän auton jarrujen osalta ole. Vaatii siis rankasti töitä - ja käytännössä itse tehtynä, sillä eihän mikään liike jaksa nähdä vaivaa tämän asian suhteen.Minulla on vain sellainen hassu luulo asiassa, että jos levyn "yleiskunnosta" pitää huolen, siten, että sitä ruostetta ja ruostepölyä ei ole kaikkialla valtoimenaan, niin levyjen "ei työpintojen" maalaaminen saa ne kauemmin pysymään kunnossa ennen kun alkaa murheet rajoittamaan elämää.
Mutta tämähän on niin henkilökohtaista. Toisia kiinnostaa virittää autojaan - tämä ei enää kiinnosta minua. Yhdet haluaa puunata ja puleerata autoaan sekä ripustella "ihmepuita" ohjaamoon - tämäkään ei kiinnosta minua. Minua kiinnostaa, että auto on turvallinen ja käyttökuntoinen mahdollisimman pitkään. Siksipä jollekin tämä naurettavalta kuulostava halu maalailla jopa jarrulevyjä saattaa aiheuttaa naurunpyrskähdyksiä. Kuitenkin pitänee pitää mielessä, että valtaosa auton omistajista pyrkii toimimaan omasta mielestään oikein tai noudattaa hyväksi kokemiaan neuvoja vaikkapa tällaiselta keskustelupalstalta.
