Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

[00750]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Irroitettavaa vetokoukkua ei kannata kuulemma pitää paikallaan silloin kun sitä ei käytä. Kun käsittelemätön metalliosa ottaa kiinni toiseen samanlaiseen, ruostuvat ne hyvin pian yhteen ja sen jälkeen irroitettava koukku onkin kiinteä...

Pulverimaalaus voisi olla hyvä ratkaisu? Vaikka vasaralla löisi, maali kestää. On tietenkin eri asia miksi vetokoukkua pitäisi lyödä vasaralla...

Helsingin Tattarisuolla on pulverimaalaamo Taximo. Onhan niitä varmaan muitakin, googlettamalla selviää.

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Irroitettavaa vetokoukkua ei kannata kuulemma pitää paikallaan silloin kun sitä ei käytä. Kun käsittelemätön metalliosa ottaa kiinni toiseen samanlaiseen, ruostuvat ne hyvin pian yhteen ja sen jälkeen irroitettava koukku onkin kiinteä...

Been there, done that ;D Pökö Partner 1.9d -99 asensin myös itse koukun heti ekana kesänä ja vaikka irrotettava olikin, kyllästyin nopeasti sen ruuvaamiseen. Kyllä, tuossa mallissa ei ollut mitään varsinaista lukitusta vaan sellainen kahvallinen ruuvi joka otti irroitettavan osan runkoon ja lukitsi sen paikoilleen. Tuosta kun oli kierteitä muutaman kerran putsaillut, niin kummasti väheni into enää irroittaa koukkua :-\ Aikaa vierähti n. 10v kun oli niin koukun runko kuin "irroitettavakin" osa aika ruskeana, joten oli aika maalailla ne uusiksi. Ja arvaas vain irtosiko tuo enää ;D

Mutta nyt GS:ssä tuo kiinnitys on ihan erilainen ja avaintakaan ei ole pakko käyttää, vaan avaimella sen saa halutessaan lukkoon, mutta koukun käyttämiseksi tuo avainlukon lukitus ei ole pakollinen, se vain estää koukun irroittamisen. Joissain malleissahan koukku menee aina lukkoon ja pitää aina irroittaa avainta käyttämällä, tuota onneksi ei. Siksi oletan että se "vaivannäkö" koukun irroittamiseksi ei ihan heti tule estämään sen irroittamista kun sitä ei tarvita. Ja muutenkin kun kiinnitys on pystysuora, sinne tuskin juurikaan jää moskaa ihan helpolla tuota koukun kiinnittämistä haittaamaan

 

[jaho]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Irroitettavaa vetokoukkua ei kannata kuulemma pitää paikallaan silloin kun sitä ei käytä. Kun käsittelemätön metalliosa ottaa kiinni toiseen samanlaiseen, ruostuvat ne hyvin pian yhteen ja sen jälkeen irroitettava koukku onkin kiinteä...

Pulverimaalaus voisi olla hyvä ratkaisu? Vaikka vasaralla löisi, maali kestää. On tietenkin eri asia miksi vetokoukkua pitäisi lyödä vasaralla...

Helsingin Tattarisuolla on pulverimaalaamo Taximo. Onhan niitä varmaan muitakin, googlettamalla selviää.

Ai miksikö koukkua pitäisi lyödä vasaralla, juurikin tuon kiinteän irroitettavan koukun takia. Pari vuotta paikoillaan ollut koukku jota pitäisi kääntää 90 astetta jotta se irtoaa on suht lujassa kiinni ja tässä oivana apuna on juurikin vasara.

 

[3Gee]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Irroitettavaa vetokoukkua ei kannata kuulemma pitää paikallaan silloin kun sitä ei käytä. Kun käsittelemätön metalliosa ottaa kiinni toiseen samanlaiseen, ruostuvat ne hyvin pian yhteen ja sen jälkeen irroitettava koukku onkin kiinteä...

Mutta nyt GS:ssä tuo kiinnitys on ihan erilainen ja avaintakaan ei ole pakko käyttää, vaan avaimella sen saa halutessaan lukkoon, mutta koukun käyttämiseksi tuo avainlukon lukitus ei ole pakollinen, se vain estää koukun irroittamisen. Joissain malleissahan koukku menee aina lukkoon ja pitää aina irroittaa avainta käyttämällä, tuota onneksi ei. Siksi oletan että se "vaivannäkö" koukun irroittamiseksi ei ihan heti tule estämään sen irroittamista kun sitä ei tarvita. Ja muutenkin kun kiinnitys on pystysuora, sinne tuskin juurikaan jää moskaa ihan helpolla tuota koukun kiinnittämistä haittaamaan

Sama kampe on mullakin ja kyllä se koukku on kiinni vain silloin kun sitä tarvitaan. Käyttö on tosiaan niin helppoa, että koukku tulee irroitettua aina käytön jälkeen. Ja tällöin tosiaan sitä lukitusta ei tule käytettyä lainkaan. Tavaratilaa ja autoa muuten on kuitenkin mukavampi käyttää kun koukku ei ole kiinni. Tosin toimiihan se koukku kiinni ollessaan jonkinlaisena törmäyssuojana taaksepäin.

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Tosin toimiihan se koukku kiinni ollessaan jonkinlaisena törmäyssuojana taaksepäin.

Juuri näin ja talvella sen avulla on helppo nyppiä kanssa-autoilijoita jumista ;D

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Varustelu jatkuu, tällä kertaa taakkatelineet. Bongasin nuo uudemmat, aluprofiiliset, lukittavat merkkitelineet sen verran edullisesti että kannattihan ne ostaa pois kuleksimasta ;D Ja mitä nyt on koeajokin telineet katolla jo suoritettuna, niin ei suhise eikä vikise nuo tellingit pätkääkään edes motari-vauhdeissa Tuota putken profiilia kun katsoo, niin se on vähän sellainen lentokoneen siiven tai vesipisaran kaltainen. Etureunastaan jyrkähkön pyöreä, takareunastaan ikäänkuin lippa. Ainoa mutti että tuo jalka on sen verran leveä ettei nuo telineet mahdu sinne antennin juureen "spoileriksi", mutta eipä noita telineitä koskaan muutenkaan ole ollut tapana auton katolla säilytellä

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Ekat omat huoltotoimetkin on nyt tehty:
- ilma- ja raitisfiltterit, wanhat olikin jo ihan tolkuttoman paskaset
- kääntölaakerit, niin eipä pauku jouset enää rattia käännellessä

Ja varustelupuolella GS sai kääntölaakerien kanssa samalla Eibach Pro -30mm madallusjousensa "huimaan" 40e hintaan huuto.net:stä. Ja kyllä on kyyti nyt selvästi jäpäkämpää kuin alkuperäisillä. Ei liikaa, pehmeähköthän nuo ovat vieläkin, mutta se ylimääräinen laivamaisuus katosi ja nyt ei peräkään niiaa enää silleen kärryn kanssa kuin aikaisemmin 8)

Seuraavaksi listalle mennee jarrupalat, sillä takana näytti olevan aika finaalissa - josta tuo alle alarajan vähentynyt jarrunesteen määräkin jo enteili :-\

 

[Laguna00]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

--
Ja varustelupuolella GS sai kääntölaakerien kanssa samalla Eibach Pro -30mm madallusjousensa "huimaan" 40e hintaan huuto.net:stä. Ja kyllä on kyyti nyt selvästi jäpäkämpää kuin alkuperäisillä. Ei liikaa, pehmeähköthän nuo ovat vieläkin, mutta se ylimääräinen laivamaisuus katosi ja nyt ei peräkään niiaa enää silleen kärryn kanssa kuin aikaisemmin 8)
--

Noi spesiaalimmat alustat tuo kyllä vakio jousiin verrattuna mukavasti lisää tuntumaa ja vie sitä laivaa pois autosta just sen verran kun mieluummin vesille kuuluu. Hyvä kun löysit sopivan satsin noinkin näppärään hintaan.

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Itse asiassa kun nuo jouset paukkui jo todella pahan kuuloisesti, pelkäsin että napsahtaa katki ennen kuin kerkiää autoa saamaan telakalle, niin tuo jousisarja tuli hommattua ikäänkuin "varuiksi", sillä tuohon hintaan en saa edes 1kpl alkup.jousia kaupasta No nyt tuli sitten ikäänkuin "kaupanpäällisenä" selvästi parempi ajotuntuma ;D Sehän tälläisen uudehkon auton juuri hyvä pointti onkin, varaosia ja tarvikkeita löytyy helposti, joskus jopa hyvinkin edukkaasti ja silti auto itse on vielä suhteellisen vähän ajettu ja erittäin hyväkuntoinen = erinomainen käyttöauto 8)

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Tässä pari kuvaa tämän hetken lisävarustelusaldosta ;D

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Täältä löytyykin toisaalta jo oikein kuvallinen ohjeistus Meganen jousien vaihtoon ja nyt voin kokemuksesta sanoa että aikalailla 1:1 sama proceduuri toimii myös Scenicissä sen surullisen kuuluisien kääntölaakerien vaihdossa. Ainoa että Scenicissä on tuota purettavaa aikalailla enempi kun pitää koko konepellin ja tuulilasin välinen alue purkaa kokonaan, pyyhkijän moottoria ja vivustoja myöten => kannataa vaihtaa sisäilmafilsu (kaukalon keskellä, rintapellissä) tuossa samalla, sillä siihen on varsin hankala päästä käsiksi muutoin :-\ Eikä varmaan ole pahitteeksi putsata kaukalon päätyjen vedenpoistoputkiakaan siinä ohessa

Ja winkki-puolelle Motonetin raidetangonpään ulosvetäjä (80-4023, 8.90e) on tässä hommassa erittäin oivallinen apuväline! Sillä on helppo irroittaa mm. nuo pyyhkijän varret, mutta myös jos McPhersonin alapään pultti on jumiutunut. Esim. allekirjoittaneella toisella puolella näin oli Ei auttanut vaikka pani olkavarren pään punaiseksi, ei vain ruoste irroittanut otettaan => otettiin sitten koko olkavarsi McPhersoneineen yhtenä kokonaisuutena irti = vetarin päätymutteri, alapallo ja raidetangon ulkopää myös irti. Ja juuri noiden nivelien irroittelussa em. ulosvetäjä todisti pätevyytensä, osat irtoilivat erittäin pienellä vaivalla ja ennen kaikkea ehjinä Ja jousipuristimina Bilteman 4-kouraiset toimivat myös aika näpsästi kun niissä on suoraan 1/2" räikälle kantakin valmiina = siihen saa esim. kiertäjän helposti kiinni, jolla nuo jouset puristuukin jo aika hätäseen. Itsellä on tuollanen DeWaltin yli 100Nm vääntävä iskukiertäjä, jolla homma tosiaan pelasi aika helposti, mutta miksei vastaavasti paineilmaräikkäkin tms. tuossa toimisi ihan yhtä hyvin

Niin ja tuo alapään pultti lopulta antautui vasta volframi-poranterälle, vaikka taistelikin urheasti loppuun saakka. Edes se kierteeseen jäänyt kapea rantu ei sieltä irronnut kuin littuun lyömällä. No nyt uusi pultti vedettiin läpi ja lisättiin lukkomutteri ihan varmuudeksi joskos nuo olkavarren kierteet eivät tuosta porauksesta ihan ehjinä olisikaan selvinneet = ei tule tuosta ainakaan turhia ylläreitä tienpäällä kun 1 kpl muttereita ei kovin arvokas esine kuitenkaan ole 8)

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Virkistetäänpäs tätä "blogia" jälleen ;D

Eli auto on saanut viimesyksyn katsastukseen uudet jarrut ympäri ja ohjausvaihteen rt-päineen sekä toisen alapalloista ja vetarikumin. Tuo oli reilun 1.500€ remppa, mutta kyllä kannatti! Nyt on paitsi leimattu, mutta myös suorakulkuinen ja kolisematon Rellu taas alla Kesägummit kylläkin meni sen verran sileiksi jo syksyllä, että sitä on keväällä nekin sitten hommattava. Ja pakkasistakaan tuo ei ole moksiskaan, tänäkin aamuna muutaman pv seisomisen jälkeenkin -22 mittarissa ja pupu & pauku tulille, savuttamati ja ronksuttamati. Pitää kyllä sanoa että on todella sivistyneen kuuloinen tuo 2.0dCi jopa jääkylmänäkin Siltikin ensikesäksi on tässä kaavailtuna joskos letkulämppäriä tuohon asentaisi, sen verran paljon on näitä yli -10 pakkasia PK-seudullakin tänä talvena ollut, jotta lienee moinen investointi ihan paikallaan 8)

 

[Fuego Turbo]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Kyllähän sen pitääkin savuttomasti lähteä käyntiinkin vielä -22 asteen pakkasessa,mutta niin paljon pienemmäksi vaan kulutus laskee ja lämmin lähes heti kun käyttää webastoa, perustan väitteeni omaan lähes 500 000 km ajettuun 2.5 dCi-koneeseen. Tosin hehkuja kannattaa käyttää pari-kolme kertaa, ei yhtää haittaa..=)

 

[Samuel100]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Tosin hehkuja kannattaa käyttää pari-kolme kertaa, ei yhtää haittaa..=)

Ei taida onnistua HiTecin autossa, kun siinä on se käynnistysnappi.

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Tosin hehkuja kannattaa käyttää pari-kolme kertaa, ei yhtää haittaa..=)

Ei taida onnistua HiTecin autossa, kun siinä on se käynnistysnappi.

Tai sanotaan että toivottavasti ei koskaan tartte uutta hehkua, sillä sehän tarkoittaisi ettei se sillä ekalla Start-napin painalluksella lähtenytkään käyntiin ???

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Nyt on todella paha paikka. C5 136HDi Exclusive Tourer aut. koeajossa ja kuume ihan käsittämätön. Tähänkö se tämän pappa-Scenen kanssa yhteinen taival sitten jo päättyikin :-\ Scenessähän ei siis vieläkään ole mitään vikaa, toimii kuin kello, mutta tuo mehulinko-automaatti on kyllä tarjonnut sellaiset kyydit että ei tässä taida enää olla kuin niitä kalliita lääkkeitä jäljellä :'(

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Ei tullut Citroën kuljettajaa allekirjoittaneesta - vielä :-\

Myyjäliike ja myyjä: YR-Auto, Herttoniemi / Anssi Jaakonsaari
Kaupan kohde: Citroën C5 2.0HDi 136 FAP Exclusive Tourer Aut. -08 / 177tkm, rek. FJB-433
Hintapyynti ja väliraha: 14.800;- ja allekirjoituksen Renault + Peugeot + 2.000;-

Havaitut vakavat viat ja puutteet:
- Molemmat 225/55-17 rengassarjat sakoilla
- 180tkm iso C-huolto tekemättä
- FAP vaihtamatta (180tkm) + Eolys täyttämättä
- Aut.vaihteistoöljyjä ei oltu vaihdettu koskaan, laatikko tökki jo ajossa jonkun verran

Havaitut muut viat ja puutteet :
- Konepellin tuulihaan vapautinvipu rikki
- Keskikyynärnoja ei jää ala-asentoonsa
- Pieni lommo kuskin puolella, ylävekissä, takaoven takana
- Polttimo räjähtänyt kuskinpuoleisen umpion sisään, vaatii ehdottomasti putsauksen
- Eturenkaat ravistaa @ 100km/h
- Autossa on tällä hetkellä sekarengastus, 3x Hkpl5 + 1x Hkpl7

Oma, perusteltu hinta-arvioni noiden vakavien vikojen korjaukselle on n. 4.000e. Alkup. hintapyynti muihin vastaaviin vrt. on melko perusteltu, sillä kyseessä on "pelkkä" Exclusive ilman mitään herkkuja. Noissa tällä hetkellä myynnissä olevissa n. 1.000;- kalliimmissa vastaavissa (nettiautossa 2kpl) on mm. etututkaa, koukkua, lasikattoa... Tässä ei ole muuta kuin webaston kello, webasto-poltin itsehän on Exclusivessa jo aina vakiona. Mutta homma lopulta kaatui siihen että tänäiltana auton yön yli koeajosta palautettuani, myyjä rupesi sanomaan että Relluhan on tuontiauto (ylläri pylläri, vaikka sen mielestäni jo eilen varsin selvästi sanoinkin), joten välirahaa pitäisikin saada 1.000;- lisää Yritin esittää tuon perustelun korjausarvioni myyjälle ja ehdotin jopa että voisin tulla noissa kustannuksissa vastaan s.e. puhuttaisiin about päittäin kaupasta, mutta ei. Myyjä tuli 500;- vastaan tuosta korotetusta huudostaan = nyt väliraha siis 2.500;- ja senkin vain siksi kun Rellu on muuttoauto, ei ns. uitettu käytetty => no deal

 

[Laguna00]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Toi renkaiden ravistus johtunee todennäköisesti niiden kuluneisuudesta.
Mut hei, sä olet halukas myymään omat autosi, automyyjä ei ole halukas myymään omaa autoaan. Helppo homma, kauppoja ei synny

 

[HiTec]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Mutta Hkpl5 ja Hkpl7 välisessä myynnissä on sentään vuosi, ellei pari eroa. Ja jos tuo kuskin puoleinen etunen on vaikka puhjennutkin jossain vaiheessa niin että se on jouduttu vaihtamaan ja tuolloin ei enää Hkpl5 ollut myynnissä, niin siltikin se kun oli kuitenkin tasan yhtä kulunut kuin muutkin Hkpl5:t tuossa autossa, niin kaikki ei nyt ihan natsaa => epäilys onko alustassa kuitenkaan ihan kaikki kohillaan :-\

Helppo homma, kauppoja ei synny

No näinhän siinä aina käy jos sitä yhteistä säveltä ei löydy. Mutta kun itsellä ei tuo leipä ole pätkääkään kiinni vaihtoautovaraston kierrosta ja myyjälläkin on näköjään autokaupan nykytilasta huolimatta varaa olla tulematta vastaan, niin omapahan on häpeänsä. Ne ajat kun ostaja joutui menemään autoliikkeeseen hattu kourassa ovat jo kauan sitten olleet ohi! Ihan kaikki myyjät eivät sitä vain ole vieläkään näköjään tajunneet => minäkin siis äänetin jaloillani ja myyjä etsiköön sen seuraavan liidinsä jostain muualta 8)

 

[Antti O]

Vs: Ja niin tiukasti kun vannotin ettei enää timantti-keulaa tähän taloon

Olen monessa tilanteessa huomannut että vaikka oma auto on aivan priima ja kaikinpuolin kunnossa, ja vaihtarissa pitkä lista fiksailtavaa silti väliraha on tolkuton. Vaikka kertoo vioista kohautellaan olkapäitä ja vähän sellanen ota tai jätä.. yleensä on hyvin helppo tehdä päätös ja kääntyä ympäri ja marssia pois. Ei tarvitse edes yli yön miettiä asiaa. Minua harmittaa kovasti kun yleensä vaihtoautoissa melkein järestään on aina laiminlyöty huoltoja, tai ei ole tehty kun aivan pakolliset ja harrastajana ne heti häirittisi ja olisi saatava kuntoon = satasia palaa. Ehkä se on vaan paras jatkaa sillä nykyisellä.. ne on ainakin omilla jälillä, ja tietää millä ajaa.

Niin usein on tutuilta kuullut "dumppasin vaan liikkeeseen kaikkine vikoineen, ei jaksanut korjata" :-\