Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Ahaa, mistähän tuollainen sytytysyksikön maadoitus mahtaisi tästä Rellusta löytyä?

Siis kaikkien mahdolisten mustien lootien maakarvat ym liittimet oli käytävä läpitte. Sillesti se tuosta muistojen kultaamasta fiatistakin löytyi. Sattui liitin olemaan juuri sellaisessa paikassa, että pellin raosta konetilaan päässyt sadevesi valui sen päälle.

Enemmän vaan tätä ketjua lukiessa tuntuu, että ei riitä voltit akussa, kuin hetken verran startista. Ja kun saa parkissa hetken levätä, niin jaksaa taas lyödä auton tulille.

Liittimet on käyty läpi kaikki mitä on löydetty. Tänään puhdistin kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntisäätimen. Ne asennettuani käytin vielä akun miinusnapaa puolisen tuntia irti. Sitten osat paikoilleen ja tyhjäkäynnille. Sammui parin minuutin kuluttua. Uudelleen käyntiin, tällä kertaa kävi ihan ok. Rämpläsin kaikenmaailman valoja ja säätimiä ja tyhjäkäynti tipahtaa melko reippaasti kun takalasin lämmittimen kytkee päälle. Lisäksi pientä vaikutusta (eli tyhjäkäynti alenee hieman) kun puhallinta laittaa suuremmalle tai pitkät valot kytkee päälle.

Koeajo sujui hyvin yhtä pientä nykäystä lukuunottamatta kun moottorijarrulta siirryin vedolle kakkosen ollessa silmässä. Pihalla annoin auton käydä tyhjäkäyntiä ja se seilasi taas hieman. Aukaisin konepellin ja huomasin yhden ehkä oudon piirteen, aina kun moottorin flekti (siis se tuuletin) on päällä, tyhjäkäynti muuttuu aavistuksen epävakaaksi ja kun flekti sammuu, myös auto meinaa sammua? Sattumaa vai ei, hmm...

Lisäksi kuuntelin kaasuläppäkoteloa ja aina kun annoin hieman kaasua, kuului läpän suunnalta pieni suhahdus. Lisäksi jostain samalta suunnalta tuntui kuuluvan jatkuvasti pientä ritinää. Tuo pienenpieni suhahdus kaasua antaessa saattoi tulla myös map-anturilta.

Mittasin muuten akun jännitteetkin ajon jälkeen ja mittari näytti reilua 14 volttia. Voiko akussa silti olla jotain vialla? Miksi akun vika (jos siis siinä vika) ilmenisi aina kiihdytyksen jälkeen kierrosten laskiessa?

 

[jokkek]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Tuon noin, Oletko varmasti avannu maapultin pissapojan täytön alapuolelta. Yleensä kun pissapojan yli täyttää/ kaataa ohi menee vettä siihen aiheuttaen vaivaa. Eli pultti pois ja raaputa maalit/ paskat pois ja uusi pultti paikalle ja ehkä rasvaa päälle jos on sen oloinnen. Maapiste on moottoriohjausyksikön.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Tuon noin, Oletko varmasti avannu maapultin pissapojan täytön alapuolelta. Yleensä kun pissapojan yli täyttää/ kaataa ohi menee vettä siihen aiheuttaen vaivaa. Eli pultti pois ja raaputa maalit/ paskat pois ja uusi pultti paikalle ja ehkä rasvaa päälle jos on sen oloinnen. Maapiste on moottoriohjausyksikön.

Pitääpä tarkistaa vielä tuo. Tuosta tuli muuten mieleen, että joskus autoon tuoksahtaa pissapojan neste, varsinkin tiukassa mutkassa.

 

[Jokke Espoosta]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Kyllä tuo minusta kuulostaa aika selvästi siltä, ettei moottori saa sähköä, mikä nyt on vissiin jo todettukin. Flekti tai mikä tahansa muu enemmän sähköä kuluttava laite päälle ja käynti huononee. Moottorin ja akun maadoitusten tarkastus, latausvirran mittaus ja akun vaihto joko uuteen tai vaikka kaverin autosta lainattuun olisivat minulla ekana listalla. ECU:han tuossa mallissa lienee kivasti siinä moottoritilassa esillä, tutki missä sen maa on ja putsaa se.

Itse kyllä ensimmäisenä epäilisin akkua tai laturia, mutta enpä minä mistään mitään tiedä ;D

Toivottavasti vika löytyy. Pääni voisin kyllä pistää pantiksi että sähköviasta on kyse.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Kyllä tuo minusta kuulostaa aika selvästi siltä, ettei moottori saa sähköä, mikä nyt on vissiin jo todettukin. Flekti tai mikä tahansa muu enemmän sähköä kuluttava laite päälle ja käynti huononee. Moottorin ja akun maadoitusten tarkastus, latausvirran mittaus ja akun vaihto joko uuteen tai vaikka kaverin autosta lainattuun olisivat minulla ekana listalla. ECU:han tuossa mallissa lienee kivasti siinä moottoritilassa esillä, tutki missä sen maa on ja putsaa se.

Itse kyllä ensimmäisenä epäilisin akkua tai laturia, mutta enpä minä mistään mitään tiedä ;D

Toivottavasti vika löytyy. Pääni voisin kyllä pistää pantiksi että sähköviasta on kyse.

Sähkövialtahan se kyllä kovasti vaikuttaa. ECU on tosiaan esillä ja sen alla näyttäisi olevan kaksikin maadoituspistettä ja puhdistanpa ne kunhan lomareissulta ennätän. Tuota akunvaihtoa pitää myös harkita koska akku näyttää ulkoisesti jo sen verran kuluneelle, että ehkäpä sen aika on muutenkin jo pian ohi vaikkei vika siinä olisikaan. Jos vika olisi laturissa, niin eikö akun napojen jännite olisi tällöin käynnin jälkeen alempi kuin tuo aiemmin mainitsemani reilut 14 volttia? Tuosta saisi sen kuvan, että laturi kyllä lataisi akkua.

 

[PappaX]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa


ei ne voltit sitä lataa jos ei ole ampeereja kaverina eli tehoa kehissä.

Koneen käynnin kuuluukin hieman nyykähtää kun kulutuslaitteet lähtevät tyhjäkäynnillä päälle, mutta sen pitäisi myös tasaantua jos kaikki kilkkeet ovat kunnossa.

 

[markli76]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Mulla oli -97 laguunissa joskus saman kaltainen vika et räpsytteli relettä eikä startannut. Muuten kaikki virrat tuli normaalista.
Korjautui sillai että moottorin/laatikon ja korin välisen maakaapelin liitoskohdat ottivat huonosti kontaktia, niille kun näytti viilaa ja hiomapaperia niin johan loppui.
tuo vika mikä sinulla on aika lailla maadoitusongelma. tarkista vielä nuo maadoitukset.

 

[jjvirtan]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Kun kerran mittailet akun lepojännitteen voit myös katsoa yleismittarilla,pitäisi olla n. 12.5 V .Tyhjä akku on 12.0 V ,tuo nyt on tietty vain suuntaa-antavaa.

Lataukselle tuo 14 v on yleensä ok,mutta tietty ampeereja ei silti tiedä.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Kun kerran mittailet akun lepojännitteen voit myös katsoa yleismittarilla,pitäisi olla n. 12.5 V .Tyhjä akku on 12.0 V ,tuo nyt on tietty vain suuntaa-antavaa.

Lataukselle tuo 14 v on yleensä ok,mutta tietty ampeereja ei silti tiedä.

Mittasinkerran tuon lepojännitteen mutten muista nyt paljonko se oli. Pitää vielä tsekata tuo. Miten laturin kunnon voisi selvittää? Käsittääkseni akulle voi tehdä myös rasitustestin jossain huollossa mutta maksaako vaivan?

 

[pazilla]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Ainakin laturin toiminnan pystyt itse mittaamaan yleismittarilla. Auto käyntiin ja mittaat akun navoista jännitteen. Pitäisi olla jotain 13.5-14.5 volttia (en nyt ihan muista tarkkaa arvoa). Jos näin ei ole, vaan mittaustulos on alle tämän niin laturi ei lataa akkua kunnolla.
Kyllä se viallinen akkukin jos jonkinlaista vikaa aiheuttaa

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Nyt on käyty maadoituskaapelitkin läpi. Hioin kaikki liitospinnat, vaihdoin mutterit ja rasvasin. Eipä auttanut. Auto ei pysy käynnissä tyhjäkäynnillä. Itse asiassa auton oltua pitkään nyt kylmänä, se lähti todella heikosti käyntiin, sammui heti käynnistyksen jälkeen. Kun annoin vähän kaasua niin moottori suostui pysymään käynnissä, aina siihen asti kunnes painoin uudestaan kaasua.

No mittailin myös akun jännitettä. Kylmänä akku näytti 12,7 volttia. Hetken oltua käynnissä jännite nousi reiluun 13 volttiin ja lopulta n. 14,5 volttiin. Kuitenkin, kun auto sammui, mittasin vielä akun jännitteen ja se oli tipahtanut 12,3 volttiin. Kertooko tuo akun vai laturin viasta?

Yritän mitata vielä tarkemmin jännitteitä kunhan saan kaverin apuun. Pystyn sitten katsomaan miten kaasun painaminen vaikuttaa tuohon jännitteeseen.

Edit. Akkua mittailtu lisää. Lepotilassa akku siis 12,7V. Käynnistyksen jälkeen jännite nousee 14,3 volttiin. Kun kaikenmaailman hilavitkuttimet takalasinlämmittimestä kaukovaloihin kytketään päälle, jännite laskee hieman, n. 14,1 volttiin. Kaasun lisääminen ei vaikuta jännitteeseen. Mutta, kun se vapautetaan, alkaa jännite tippua roimasti aina alle 13 voltin ja auto sammuu. Tämän jälkeen akun lepotila näytti 12,3 volttia josta se nousi nopeasti 12,6:een. Auto ei kuitenkaan suostu käynnistymään, vaan se kuuluisa rele naputtaa. Ilmeisesti tuo 12,6 ei riitä sille. Sanokaapas nyt joku mikä osa menee vaihtoon tämän perusteella?

 

[skara]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Luin vain tämän viimeisimmän viestin, joten tulkitsen sen perusteella. Auton latausjärjestelmä ilmeisesti toimii, mutta akku lienee finaalissa. Minä vaihtaisin sen heti ensimmäisenä. Mutta, kuten sanoin, en lukenut muuta kuin viimeisen viestin.

 

[a.e]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Jos englannin kieli hallussa niin tuolla brittifoorumilla
samankaltaisia ongelmia jollain?


http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=9560

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Enkkufoorumilla mainittiin sulakkeet jotka löytyvät akun vierestä. Siellä tosiaan on on 4 kpl 60 ampeerin sulakkeita, yksi 40A ja yksi 30A sulake. Olisin ottanut nuo sulakkeet irti lähempää tarkastelua varten mutten keksinyt miten ihmeessä ne saa irti?! En uskaltanut pihdeilläkään kovin kovaa vetää ettei hajoa koko roska. Sulakkeiden toisella laidalla on jotkin ihmeen muovikiinnikkeet joihinka johdot tulevat.

Toinen kummastelua aiheuttanut asia kävi ilmi kun irroitin akun. Sen takaa roikkuu isosta johtonipusta (menee jonnekin kojelautaan vänkärin puolelta) törröttänyt irtoinainen liitin. Liittimen johto siis liittyy tuonne isompaan nippuun. Liittimelle ei löydy mitään järjellistä paikkaa mihin se kuuluisi eikä se lyhyen johdon vuoksi oikein pitkälle yltäisikään. Mutta mikä ihmeen liitin tuo oikein on? Liittimeen menee kolme johdinta, muistaakseni ruskea, violetti ja vihreä. Samanlainen musta liitin löytyy esim. tyhjäkäyntisäätimen anturilta.

 

[jjvirtan]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Joo,,näyttää että akku on lopussa.Mutta ei tuo latausvirtakaan saisi olla 13 volttia,auton sammuminen voi johtua liian alhaisesta jännitteest.Virrasta on pulaa ja auto sammuu..Tuo 12.3 v on tyhjän akun lepojännite.

Itse olen testannut sulakkeet tuolla samaisella yleismittarilla,ns. piippaustoiminnolla noin käy äkkiä läpi useitakin sulakkeita.Jos virta kulkee läpi mittari piippaa...

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Joo,,näyttää että akku on lopussa.Mutta ei tuo latausvirtakaan saisi olla 13 volttia,auton sammuminen voi johtua liian alhaisesta jännitteest.Virrasta on pulaa ja auto sammuu..Tuo 12.3 v on tyhjän akun lepojännite.

Itse olen testannut sulakkeet tuolla samaisella yleismittarilla,ns. piippaustoiminnolla noin käy äkkiä läpi useitakin sulakkeita.Jos virta kulkee läpi mittari piippaa...

Aivan, huomenna suunnistan akkuostoksille mikäli sellaisen jostain pyhäpäivänä löydän. Nuo akun vieressä olevat pääsulakkeet toki testaisin jos vain saisin ne irti. Onko kellään hajua miten nuo sulakkeet saa irti rikkomatta mitään?

 

[kiy0shi]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Eipä niitä sulakkeita tartte irroitella.Käy sulakkeet läpi "piippaamalla" eli tekee jatkuvuusmittauksen. Tämä tottakai tapahtuu silloin, kun ei ole jännitettä.
Mutta jos haluaa irroitella niitä mega-luokan sulakkeita irti, niin pihdit käy tähän ihan hyvin. Ne ovat normaalisti aika tiukasti kiinni ja jos ovat vähän edes happetuneet, niin pistävät hanttiin hyvin. Saa siis käyttää voimaa. Myös niiden sulakkeiden irtiottamiseen löytyy "erikois" -työkalu, jonka voi ostaa esim. motonetista.

 

[jjvirtan]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Joo,,näyttää että akku on lopussa.Mutta ei tuo latausvirtakaan saisi olla 13 volttia,auton sammuminen voi johtua liian alhaisesta jännitteest.Virrasta on pulaa ja auto sammuu..Tuo 12.3 v on tyhjän akun lepojännite.

Itse olen testannut sulakkeet tuolla samaisella yleismittarilla,ns. piippaustoiminnolla noin käy äkkiä läpi useitakin sulakkeita.Jos virta kulkee läpi mittari piippaa...

Aivan, huomenna suunnistan akkuostoksille mikäli sellaisen jostain pyhäpäivänä löydän. Nuo akun vieressä olevat pääsulakkeet toki testaisin jos vain saisin ne irti. Onko kellään hajua miten nuo sulakkeet saa irti rikkomatta mitään?

Pointtini oli että ne saa testattua irtiottamatta,jos siinä on metallikannat näkyvissä sulakkeen päissä,yleensä aina on näin.Mielestäni testasin nuo hiljan lagunasta irrottamatta niitä...

 

[kiy0shi]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Jos on tuttavalla lähes samanlaisilla ampeerituntimäärillä oleva akku, niin testaa ihmeessä eka sillä, että auttaako ollenkaan. Muuten tulee turhaan hankittua akku.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

No niin. Sain lopulta pääsulakkeet irti pihtien ja crc:n voimalla. Putsasin ja hioin sulakkeiden liittimet, olivat aika hapettuneet. Ei mitään vaikutusta, oireet siis ennallaan.

Seuraavaksi toista akkua kehiin. Oireet ennallaan, paitsi että rele ei enää jää naputtamaan. Eli jotain edistymistä...

Eli edelleen auto sammuu jatkuvasti tyhjäkäynnillä, tyhjäkäynti vaeltaa 0-1000 kierroksen väliä. Kävin akun vaihdon jälkeen jopa onnistuneesti kauppareissulla kunnes saavuin pihaan, auto sammui mutta lähti kuitenkin uudestaan käyntiin. Ajoin auton talliin josta kokeilin käynnistää sitä uudestaan vajaan tunnin kuluttua. Eipä onnistunut, startti pyöri mutta ei käynnistynyt. Aikani räplättyä tulpanjohtoja ym. sulakkeita, auto yhtäkkiä käynnistyi normaalisti, tosin sammui taas kohta. Eikun uudestaan käyntiin ja ajolle. Hetken ajeltuani auto sammui risteykseen ja jäi niille sijoilleen. Sama homma, startti pyörii mutta moottori ei hörähdä.

Kokonaan oma tarinanansa olisi, miten auto saatiin risteyksestä pois mutta taidan jättää toiseen kertaan...

Nyt valistuneita arvauksia kehiin, mikä ihme saa auton käyttäytymään noin? Lämpeneekö autossa jokin osa joka sitten kuumuttuaan liikaa estää auton käynnistymisen, toisinsanoen, ei tule bensaa tai sitten kipinää?

Meinaa oikeasti loppua muuten usko. APUA!