Grand scenic
- Keskustelun aloittaja rasev
- Aloitettu
AriFerra
Jäsen
- Viestejä
- 46
Vs: Grand scenic
Tämä kysymys sopisi johionkin yleiseen otsikkoon, tarkoitettu siis yleisesti kaikille rellujen omistajille, ei pelkästään GS.
Jos huollatte autoanne jossakin muualla kuin merkkiliikkeessä, mistä hankitte osat? Nopealla vilkaisulla esmes. Auto-Artikkeli vaikutti kelpo paikalta.
Itselläni on ollut aikaisemmin italialaisia autoja. Suomesta löytyy pari pikku-liikettä jotka tuovat maahan osia ohi kalliin virallisen maahantuojan. On osoittautunut erinomaiseksi tavaksi hankkia osia. Auto-Artikkeli on kenties samankaltainen firma? Oletteko käyttäneet ko.liikettä tai jotakin muuta? Vai olisiko ihan Motonet välttävä vaihtoehto?
Tämä kysymys sopisi johionkin yleiseen otsikkoon, tarkoitettu siis yleisesti kaikille rellujen omistajille, ei pelkästään GS.
Jos huollatte autoanne jossakin muualla kuin merkkiliikkeessä, mistä hankitte osat? Nopealla vilkaisulla esmes. Auto-Artikkeli vaikutti kelpo paikalta.
Itselläni on ollut aikaisemmin italialaisia autoja. Suomesta löytyy pari pikku-liikettä jotka tuovat maahan osia ohi kalliin virallisen maahantuojan. On osoittautunut erinomaiseksi tavaksi hankkia osia. Auto-Artikkeli on kenties samankaltainen firma? Oletteko käyttäneet ko.liikettä tai jotakin muuta? Vai olisiko ihan Motonet välttävä vaihtoehto?
Vs: Grand scenic
Minä huollatan GS:ni Kujalalla Korsossa. Varaosat, öljyt, suodattimet ovat heillä hyllytavaraa, tietysti spesiaalit pitää heidänkin hakea jostain, usein maahantuojalta. Esim. jarruosissa Motonet ei ole selvästi edullisin, jos pitää autoa pitkään, usein hivenen kalliimmat osat kestävät ajallisesti ja ajoa pitempään kuin halvimmat mahdolliset. Lisänä sopivuus.
Samaa korjaamoa pitkään käyttäen osaavat jo ennakoida mitä palikoita tilaavat.
Minä huollatan GS:ni Kujalalla Korsossa. Varaosat, öljyt, suodattimet ovat heillä hyllytavaraa, tietysti spesiaalit pitää heidänkin hakea jostain, usein maahantuojalta. Esim. jarruosissa Motonet ei ole selvästi edullisin, jos pitää autoa pitkään, usein hivenen kalliimmat osat kestävät ajallisesti ja ajoa pitempään kuin halvimmat mahdolliset. Lisänä sopivuus.
Samaa korjaamoa pitkään käyttäen osaavat jo ennakoida mitä palikoita tilaavat.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Grand scenic
Erittäin Renault-päteväksi todettu kombinaatio: Autoartikkelista (Tikkurila) osat ja Autotaidosta (Hki-Vantaa) työt
No juu, Autotaito menee omalla kohdallani ohi Kujalan fyysisen sijaintinsa vuoksi, työpaikka kun sattuu sijaitsemaan vajaan 1km päässä = kävelymatka => auton voi jättää töihin mennessä ja noutaa töistä palatessa. Samasta syystä tuota PSA:laista tulee käytettyä Vantaan Autokorjaamossa (Heikinlaakso) kun koti puolestaan sijaitsee vajaan 1km päässä tuolta = autohuollattamisen kuljetuslogistiikka on näin helpompaa kuin sumplia vara-autojen yms. kanssa 8)
Mätänetistä ei näihin ranskattariini tule enää haettua osan osaa. Juu, maksavat hyvällä tuurilla vain 1/2 siitä mitä Artikkelin merkkiosa, mutta kun niitä joutuu myös vaihtamaan vähintään sen 2x tiheämpään => sen mitä osassa säästää, sen maksaa moninkertaisesti korjaamolle vaihtotyöstä + se ketutus kun on auto useasti pajalla :-\ Ja nyt vielä kun tuo oma GS on hieman harvinaisempaa mallia, niin tulee todellakin kierrettyä nämä osa-arvaamot kaukaa! Mainittakoon nyt vaikka vanteet on tuossa 5-pulttiset 16", normaalin Scenicin 4-pulttisiin vrt. Ja noiden jakokaan ei ole sama kuin esim. uudessa Lagunassa, vaan se on sama kuin esim. Mondeossa. Tosin keskireikä on sentään se Renault-perinteinen 60.1mm
Erittäin Renault-päteväksi todettu kombinaatio: Autoartikkelista (Tikkurila) osat ja Autotaidosta (Hki-Vantaa) työt
No juu, Autotaito menee omalla kohdallani ohi Kujalan fyysisen sijaintinsa vuoksi, työpaikka kun sattuu sijaitsemaan vajaan 1km päässä = kävelymatka => auton voi jättää töihin mennessä ja noutaa töistä palatessa. Samasta syystä tuota PSA:laista tulee käytettyä Vantaan Autokorjaamossa (Heikinlaakso) kun koti puolestaan sijaitsee vajaan 1km päässä tuolta = autohuollattamisen kuljetuslogistiikka on näin helpompaa kuin sumplia vara-autojen yms. kanssa 8)
Mätänetistä ei näihin ranskattariini tule enää haettua osan osaa. Juu, maksavat hyvällä tuurilla vain 1/2 siitä mitä Artikkelin merkkiosa, mutta kun niitä joutuu myös vaihtamaan vähintään sen 2x tiheämpään => sen mitä osassa säästää, sen maksaa moninkertaisesti korjaamolle vaihtotyöstä + se ketutus kun on auto useasti pajalla :-\ Ja nyt vielä kun tuo oma GS on hieman harvinaisempaa mallia, niin tulee todellakin kierrettyä nämä osa-arvaamot kaukaa! Mainittakoon nyt vaikka vanteet on tuossa 5-pulttiset 16", normaalin Scenicin 4-pulttisiin vrt. Ja noiden jakokaan ei ole sama kuin esim. uudessa Lagunassa, vaan se on sama kuin esim. Mondeossa. Tosin keskireikä on sentään se Renault-perinteinen 60.1mm
AriFerra
Jäsen
- Viestejä
- 46
Vs: Grand scenic
Kylläpä lähtee helposti, jopa kädettömältä, takapenkit irti GSstä. Oli helppo lastata fillari sisään, loistavasti mahtui.
Nyt kun viikon verran on autolla suhaillut, ei oikeastaan ole negatiivisia puolia ilmennyt.
Periaatteessa olen aina pitänyt enemmän pikkusporteista kuin isoista autoista, mutta alkaa hieman tässä takinkääntöä jo harkitsemaan.
Seitsemän FIAT-konsernin autoa olen omistanut, ja pahalta tuntui tallia vaihtaa. Mutta hetki hetkeltä alkaa helpottamaan...
Suurin syy vaihtoon oli se, että poika on kasvanut aikuisen mittoihin. Kulkee kuitenkin vielä parisen vuotta tiettyjä reissuja vanhempiensa mukana. Bravon takatilat on armottoman pienet, eikä hiivateista oikein isompaa löydy. 159, ei siinäkään nuo takamatkustajan jalkatilat juurikaan isommat ole. Freemont on liian kallis, kuin myös viisipaikkaiset Doblot. Dobloja ei ole Suomeen tuotu viisipaikkaisina kuin pari vuotta, ja lähes kaikki ovat diisseleitä.
150 hp. T-Jet oli kyllä mahottoman hauska vehje, mutta toisaalta isohkon ja tehokkaan (163 hp.) kiesin kuljettamisessa on sitä erilaista makeeta fiilistä. Ja alkaa se maanpinnalle laskeutuminen ja sieltä nouseminen wanhan polviakin jo rasittamaan.
No ei ole tarkoitus vertailla merkkejä, se on loputon polku. Kaikissa on jotain hyvää ja kenties jotain huonoakin.
Tarkoitus toki on jo kauemmin ollut, että kun poika tosta kotoa lähtee, niin seuraava auto on 500 Abarth. Nyt hieman tässä alkaa miettimään, että mikäs Rellulla on se pikkusportti...
Kylläpä lähtee helposti, jopa kädettömältä, takapenkit irti GSstä. Oli helppo lastata fillari sisään, loistavasti mahtui.
Nyt kun viikon verran on autolla suhaillut, ei oikeastaan ole negatiivisia puolia ilmennyt.
Periaatteessa olen aina pitänyt enemmän pikkusporteista kuin isoista autoista, mutta alkaa hieman tässä takinkääntöä jo harkitsemaan.
Seitsemän FIAT-konsernin autoa olen omistanut, ja pahalta tuntui tallia vaihtaa. Mutta hetki hetkeltä alkaa helpottamaan...
Suurin syy vaihtoon oli se, että poika on kasvanut aikuisen mittoihin. Kulkee kuitenkin vielä parisen vuotta tiettyjä reissuja vanhempiensa mukana. Bravon takatilat on armottoman pienet, eikä hiivateista oikein isompaa löydy. 159, ei siinäkään nuo takamatkustajan jalkatilat juurikaan isommat ole. Freemont on liian kallis, kuin myös viisipaikkaiset Doblot. Dobloja ei ole Suomeen tuotu viisipaikkaisina kuin pari vuotta, ja lähes kaikki ovat diisseleitä.
150 hp. T-Jet oli kyllä mahottoman hauska vehje, mutta toisaalta isohkon ja tehokkaan (163 hp.) kiesin kuljettamisessa on sitä erilaista makeeta fiilistä. Ja alkaa se maanpinnalle laskeutuminen ja sieltä nouseminen wanhan polviakin jo rasittamaan.
No ei ole tarkoitus vertailla merkkejä, se on loputon polku. Kaikissa on jotain hyvää ja kenties jotain huonoakin.
Tarkoitus toki on jo kauemmin ollut, että kun poika tosta kotoa lähtee, niin seuraava auto on 500 Abarth. Nyt hieman tässä alkaa miettimään, että mikäs Rellulla on se pikkusportti...
AriFerra
Jäsen
- Viestejä
- 46
Vs: Grand scenic
Joo, ei tässä mallissa kässäri mene tomaattisesti päälle. Kuitenkin, kun moottori on sammutettu ja ovi auki, punainen valo kässärikahvassa vilkkuu: "Hei vedä minusta!"
Ilmastointilaitteesta?
Kun käyttää manuaalisesti, ja laittaa AC-namiskan päälle, meneekö kompressori päälle joka säällä?
Entä kun käyttää AUTO-toimintoa (joka vaikuttaa toimivan yllättävän viisaasti), onko kompura päällä tai meneekö itsestään päälle kun kelit sitä vaativat? Jos menee, syttyykö AUTO-toiminnossakin AC-merkki näyttöön?
Ainakin näillä keleillä (n. +2), manuaalisesti AC menee päälle (tai ainakin näytöön tulee ko. teksti), mutta AUTO-toiminnossa kirjainyhdistelmää ei näy.
Joo, ei tässä mallissa kässäri mene tomaattisesti päälle. Kuitenkin, kun moottori on sammutettu ja ovi auki, punainen valo kässärikahvassa vilkkuu: "Hei vedä minusta!"
Ilmastointilaitteesta?
Kun käyttää manuaalisesti, ja laittaa AC-namiskan päälle, meneekö kompressori päälle joka säällä?
Entä kun käyttää AUTO-toimintoa (joka vaikuttaa toimivan yllättävän viisaasti), onko kompura päällä tai meneekö itsestään päälle kun kelit sitä vaativat? Jos menee, syttyykö AUTO-toiminnossakin AC-merkki näyttöön?
Ainakin näillä keleillä (n. +2), manuaalisesti AC menee päälle (tai ainakin näytöön tulee ko. teksti), mutta AUTO-toiminnossa kirjainyhdistelmää ei näy.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Grand scenic
Man.asennossa AC menee aina päälle ja ilmastoinnin lämpötilanvalvonta sitten huolehtii ettei kompuraa pyöritellä pakkasella.
AUTO-asennossa tuo ei vahdi kuin lämpötilaa. Jos sisällä on liian lämmintä, menee AC päälle viilentääkseen, olkoonkin ulkona lämpötila jo valmiiksikin nollan pinnassa. Mutta esim. kosteuteen tuo ei reagoi mitenkään, AC ei mene itsekseen päälle. Toki n.s huurteenpoisto-moodissa menee AC ja takalasilämppäri päälle sekä puhallus kokonaan tuulilasille "kohtalaisen" lujaa.
Ja AUTO säätää jokaista asiaa erikseen, jotka sitten man. voidaan lukittaa. Esim. jos asetat puhalluksen lasille, AUTO hoitaa yhä puhallusnopeutta ja lämpötilan säätöä, jne.
Man.asennossa AC menee aina päälle ja ilmastoinnin lämpötilanvalvonta sitten huolehtii ettei kompuraa pyöritellä pakkasella.
AUTO-asennossa tuo ei vahdi kuin lämpötilaa. Jos sisällä on liian lämmintä, menee AC päälle viilentääkseen, olkoonkin ulkona lämpötila jo valmiiksikin nollan pinnassa. Mutta esim. kosteuteen tuo ei reagoi mitenkään, AC ei mene itsekseen päälle. Toki n.s huurteenpoisto-moodissa menee AC ja takalasilämppäri päälle sekä puhallus kokonaan tuulilasille "kohtalaisen" lujaa.
Ja AUTO säätää jokaista asiaa erikseen, jotka sitten man. voidaan lukittaa. Esim. jos asetat puhalluksen lasille, AUTO hoitaa yhä puhallusnopeutta ja lämpötilan säätöä, jne.
AriFerra
Jäsen
- Viestejä
- 46
Vs: Grand scenic
Tänään tuli matkahuoltoon paketti, renkaan täyttöinepullo. Lisäksi paketista löytyi Käyttöohjekirja, vaikka sitä ei oltu varsinaisesti luvattu. Täytyy siis nostaa hattua myyjälle. Tunnollista asianhoitoa, ja suosittelen kyllä liikettä/myyjää koska nämäkin asiat hoiti mallikkaasti.
Jos jotain hyvää, niin jonkin verran lisää huonoakin. Tosin tästä täytyy syyttää ihan omaa tyhmyyttä (olisi pitänyt huomata kaupantekohetkellä). Huomasin tuossa yksi päivä kun takapenkkejä kääntelin, että yksi takapenkin niskatuista puuttuu. Huoh...onkohan siellä liikkeessä ollut joku joka...manuaali, täyttöainepullo/kompura, niskatuki. Tuosta niskatuesta en jaksa enää haloota nostaa, mennään ilman sitä. Toki, samalla kun kiitin pullon ja manuaalin toimituksesta, kerroin ystävällisesti s-postilla asiasta liikkeen myyjälle.
Sitten ihan asiaan: Ilmeisesti GSn digitaalinen nopeusmittari on melko paikkansapitävä? F-konsernin autoissa olen tottunut, että todellinen nopeus on aika paljon mittarin lukemaa pienempi. Alligaattorin mukaan tässä pitää lähes kutinsa.
Ja sen huomaa myös motarilla: 134 vakkarissa, niin juuri kukaan ei mene ohi. Edellisellä kun laittoi 140 (analoginen mittari) vakkariin, tuntui että matkanteko oli selkeästi hitaampaa ja kerran jopa eräs japsi meni ohi...
. Vai johtuukohan efekti vaan siitä että auto on suht isokoinen...
Tänään tuli matkahuoltoon paketti, renkaan täyttöinepullo. Lisäksi paketista löytyi Käyttöohjekirja, vaikka sitä ei oltu varsinaisesti luvattu. Täytyy siis nostaa hattua myyjälle. Tunnollista asianhoitoa, ja suosittelen kyllä liikettä/myyjää koska nämäkin asiat hoiti mallikkaasti.
Jos jotain hyvää, niin jonkin verran lisää huonoakin. Tosin tästä täytyy syyttää ihan omaa tyhmyyttä (olisi pitänyt huomata kaupantekohetkellä). Huomasin tuossa yksi päivä kun takapenkkejä kääntelin, että yksi takapenkin niskatuista puuttuu. Huoh...onkohan siellä liikkeessä ollut joku joka...manuaali, täyttöainepullo/kompura, niskatuki. Tuosta niskatuesta en jaksa enää haloota nostaa, mennään ilman sitä. Toki, samalla kun kiitin pullon ja manuaalin toimituksesta, kerroin ystävällisesti s-postilla asiasta liikkeen myyjälle.
Sitten ihan asiaan: Ilmeisesti GSn digitaalinen nopeusmittari on melko paikkansapitävä? F-konsernin autoissa olen tottunut, että todellinen nopeus on aika paljon mittarin lukemaa pienempi. Alligaattorin mukaan tässä pitää lähes kutinsa.
Ja sen huomaa myös motarilla: 134 vakkarissa, niin juuri kukaan ei mene ohi. Edellisellä kun laittoi 140 (analoginen mittari) vakkariin, tuntui että matkanteko oli selkeästi hitaampaa ja kerran jopa eräs japsi meni ohi...
. Vai johtuukohan efekti vaan siitä että auto on suht isokoinen...
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Grand scenic
Tuo GS:n mittari ei tosiaan vakio-rengastuksella juuri heitä Itse verrannut Nokialaiseen navariin ja ero on yleensä <5km/h, jopa motarin 120km/h nopeudessa. Tosin nyt kun "säästin" talvinakeissa ja nakkasin alle 205/55-16 (vakio on 205/60-16), niin muutama km/h tuli heittoa lisää - vaan taitaa talvella olla muutenkin vain parempi hieman hillitä tuota kaasujalkaa Tosin auton maavarasta tulin tuolla niistäneeksi myös 1cm, joka ei nyt välttämättä ihan hyvä idea ollut, varsinkaan talvinakeissa ja kun autoa on jo jousilla laskettu 3cm muutenkin :-[
Tuo GS:n mittari ei tosiaan vakio-rengastuksella juuri heitä
Itse verrannut Nokialaiseen navariin ja ero on yleensä <5km/h, jopa motarin 120km/h nopeudessa. Tosin nyt kun "säästin" talvinakeissa ja nakkasin alle 205/55-16 (vakio on 205/60-16), niin muutama km/h tuli heittoa lisää - vaan taitaa talvella olla muutenkin vain parempi hieman hillitä tuota kaasujalkaa Tosin auton maavarasta tulin tuolla niistäneeksi myös 1cm, joka ei nyt välttämättä ihan hyvä idea ollut, varsinkaan talvinakeissa ja kun autoa on jo jousilla laskettu 3cm muutenkin :-[Vs: Grand scenic
06/07 GS:n nopeusmittari heittää kahdella eri navilla tsekattuna 100km/h:ssa 5 km ja 120km/h:ssa 8km. Eli 128 lasissa todellista suurinta sallittua kaappi etenee .
Eikä siitä ohi pääse, kun se on niin hemmetin leveä ja pitkä. He he.
Rinkuloina 205/60R16.
06/07 GS:n nopeusmittari heittää kahdella eri navilla tsekattuna 100km/h:ssa 5 km ja 120km/h:ssa 8km. Eli 128 lasissa todellista suurinta sallittua kaappi etenee .
Eikä siitä ohi pääse, kun se on niin hemmetin leveä ja pitkä. He he.
Rinkuloina 205/60R16.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Grand scenic
http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php löytyy laskuri tuohon rengaskoon vaikutukseen ja vaikuttaisi että tuo 17" vaihtoehto pienentään mittarivirhettä 2km/h => em. mittauksen mukaan jo 126km/h mittarissa olisi 120km/h todellista 8)
Ja nuo navarit ovat vain pelkkiä laskimia. Kun tiedetään että ajan hetkellä X oltiin tietyssä pisteessä ja siitä 1s päässä toisessa, niin tuostahan on tosiaan helppo laskea nopeus jolla tuo siirtymä tehtiin. Tarkoittaa siis käytännössä mikäli tuo positio heittää joka kerta "arvalla" esim. 10m sivuun, niin hitaissa nopeuksissa tuo laskuri antaa sitten ihan mitä tahansa. Mutta kun puhutaan maantie-, saati moottoritienopeuksista, niin tuo 10m heitto tasottuu jo desimaaleihin => väittäisin että navarin nopeusmittaus on tuollakin "arvalla" jo varsin tarkka. Saati jos se paikan hajonta on em. selvästi pienempi kun on kunnon yhteys useampaan satelliittiin => navarin nopeusmittaus on jo todella tarkka 8)
Todellinen harmi, että tuossa omankin GS:n kiinteässä navarissa ei oletuota nopeusnäyttöä lainkaan :-\ Oikein fiksuna systeeminähän tuo vaikka kalibroisi nopeusmittarinkin tuon navarin mittauksen mukaan => rengaskoon muutokset eivät vaikuttaisi nopeusnäyttöön 8)
http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php löytyy laskuri tuohon rengaskoon vaikutukseen ja vaikuttaisi että tuo 17" vaihtoehto pienentään mittarivirhettä 2km/h => em. mittauksen mukaan jo 126km/h mittarissa olisi 120km/h todellista 8)
Ja nuo navarit ovat vain pelkkiä laskimia. Kun tiedetään että ajan hetkellä X oltiin tietyssä pisteessä ja siitä 1s päässä toisessa, niin tuostahan on tosiaan helppo laskea nopeus jolla tuo siirtymä tehtiin. Tarkoittaa siis käytännössä mikäli tuo positio heittää joka kerta "arvalla" esim. 10m sivuun, niin hitaissa nopeuksissa tuo laskuri antaa sitten ihan mitä tahansa. Mutta kun puhutaan maantie-, saati moottoritienopeuksista, niin tuo 10m heitto tasottuu jo desimaaleihin => väittäisin että navarin nopeusmittaus on tuollakin "arvalla" jo varsin tarkka. Saati jos se paikan hajonta on em. selvästi pienempi kun on kunnon yhteys useampaan satelliittiin => navarin nopeusmittaus on jo todella tarkka 8)
Todellinen harmi, että tuossa omankin GS:n kiinteässä navarissa ei oletuota nopeusnäyttöä lainkaan :-\ Oikein fiksuna systeeminähän tuo vaikka kalibroisi nopeusmittarinkin tuon navarin mittauksen mukaan => rengaskoon muutokset eivät vaikuttaisi nopeusnäyttöön 8)
Vs: Grand scenic
Laitetaan vielä tänne oikeaan paikkaan sama viesti.
Huomenna pitäisi käydä koeajamassa -06 Grand Scenicciä 2 litran turbolla. Onko jotain tiettyjä mitä kannattaisi tarkastaa ja koeajossa huomioida kyseisessä mallissa? Kilometrejä on varsin kohtuullisesti vajaa 90tkm. Onko tuo turbo miten paljon kalliimpi pitää kun normaali? Jakohihna oli vissiin 90tkm/4 vuotta?
Laitetaan vielä tänne oikeaan paikkaan sama viesti.
Huomenna pitäisi käydä koeajamassa -06 Grand Scenicciä 2 litran turbolla. Onko jotain tiettyjä mitä kannattaisi tarkastaa ja koeajossa huomioida kyseisessä mallissa? Kilometrejä on varsin kohtuullisesti vajaa 90tkm. Onko tuo turbo miten paljon kalliimpi pitää kun normaali? Jakohihna oli vissiin 90tkm/4 vuotta?