Saatiin kampiakselin tiiviste ja uusi siivapyörä kampiakselille, samalla linjattiin hihnapyörät uuteen uskoon.
Siivapyörä on pari senttiä halkaisialtaan pienempi kuin alkuperäinen joten tehohukka hieman pienempi kuin
tehtaan versiossa myös syylärin puhallin muuttuu sähköiseksi.
Lohko haki paikkansa sekä syyläri saatiin alkuperäiseen paikkaansa, puhallin saatiin etupuolelle omalle paikalleen.
Koneen takakannattimen värinäkumit oli jostain kumman syystä antautuneet 60 vuodessa, ei kestä nykyään mikään..
Meni tilaukseen.
Kiitos! Saatiin taas hieman kasausta eteenpäin, nesteet sisään ja hieman säätöjä samalla sai vaihdelaatikon vaihtajan akselin stefa huomiota. Purettiin
Laatikon peräkansi irti ja asennettiin uudet tupla stefat alkuperäisen yhden tilalle jonka seurauksena vaihteenvaihtajan toiminta tuli huomattavasti
tarkemmaksi sekä päästiin eroon öljyvuodosta.
Parit testi vedot Ruissalossa Ja nyt kytkin toimii hyvin mitä nyt pientä terävyyttä toiminnassa.
Jarrusatuloista kaksi vaatii hieman huomiota kun tuppaavat hikoilemaan käytössä jarrumännistä, taitaa olla
uusien osien paikka.
Piti ton olla käytössä jo nyt kesällä mutta kytkin remontti poiki viellä ton jarru jumpan, saattaa pyörähtää satunnaisesti Turun seudulla.
Ensi kesää odotellessa..
Päästiin taas lisäilemään lohkoon osia paikoilleen, sylinteriputkien asennukseen lisättiin oman tiivisteen lisäksi Loctiten tiivistettä
varmistamaan veden pysyminen omalla puolellaan. Samoin männät saatiin asennettua Virtasen Koneistamolla ja tilaukseen meni
kiertokankien laakerit jotka olivat liian leveät tähän malliin.
Ai että! Oikeaa hyötysuhteen nostoa eikä mitään näppiksen hiplaamista. Arvostan!
En lukenut koko tarinaa, mutta onko polttoaineena normi bensa vai E85?
saatiin taas vauhtia Alpinen kasaukseen, uutta laakeria kiertokangille ja männät paikoileen sekä suurteho öljypumppu paikoilleen.
Jakopää sai uudet rattaat sekä ketjun paikoileen.