Clio-IV
- Keskustelun aloittaja d_a_mage
- Aloitettu
bugenhagen
Jäsen
- Viestejä
- 481
Vs: Clio-IV
Meganea koeajaessani ihmettelin miksi pelkkä numeronäyttö :
Ei todella tartte hakea ;D Ainakin noissa uusissa mitä mun käytössäni on saa viisarinäytön lisäksi numeronäytön nopeudelle.tluaner sanoi:Sica sanoi:Antti O sanoi:
OT
Mitähän ihmeen epäselvää Megane III mittaristossa oikein on? Ei vaan voi ymmärtää. :
En muuten voi minäkään. Selvälukuisempaa mittaristoa saa hakea.
Meganea koeajaessani ihmettelin miksi pelkkä numeronäyttö :
Vs: Clio-IV
Clio 4 mittaristo:
http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2012/07/2012-Renault-Clio-4-Interior-3.jpg
Golf 7 mittaristo
http://api.ning.com/files/OSvCN9Vt0Uw5yYGVmi0HzPJyPKRy*00s5nEus9CE-and-gUo1ckzdw-2o1t-1MXeaKFXl0crH0k7iJiMn7yo7A__/vw_golf_7_interior_dashboard_11.jpg
Tuo clion mittaristo on vaan omaan silmään ihan liian futuristinen. Perinteinen saksalaismallinen mittaristo on paljon selkeämpi. Kai nää on makuasioita.
Clio 4 mittaristo:
http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2012/07/2012-Renault-Clio-4-Interior-3.jpg
Golf 7 mittaristo
http://api.ning.com/files/OSvCN9Vt0Uw5yYGVmi0HzPJyPKRy*00s5nEus9CE-and-gUo1ckzdw-2o1t-1MXeaKFXl0crH0k7iJiMn7yo7A__/vw_golf_7_interior_dashboard_11.jpg
Tuo clion mittaristo on vaan omaan silmään ihan liian futuristinen. Perinteinen saksalaismallinen mittaristo on paljon selkeämpi. Kai nää on makuasioita.
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 842
Vs: Clio-IV
Hieno tuo Clion mittaristo
Hieno tuo Clion mittaristo
Vs: Clio-IV
On selkeälukuinen, mutta mielummin olisi tumma näyttö jossa vaaleat merkit. Nyt nopeusmittari loimottaa pimeällä kirkkaana. Voihan säätää valaistusta pienemmälle, mutta sitten taas aurinkoisena syys/talvi päivänä pitää sitten ruuvata kirkkaammalle.
Tuo Clion mittaristo näyttää siinä suhteessa paremmalta. Plussaa analogisesta polttoainemittarista, miinusta moottorinlämpömittarin puutteesta
Clion mittaristo minusta hyvinkin selkeä ja raikas, golfin mittaristo tylsä ja keskinäytössä liikaa/turhaa tietoa :
Ja Turhan paljon nippeleitä tuossa golfin kojelaudassa ja ratissa...
Käytettävyysasioista kiinnostuneena ja aikoinaan työmaalla niihin sekaantuneena kyllä joskus ihmettelee ranskalaisten suunnittelijoiden aivoituksia
tluaner sanoi:Sica sanoi:Antti O sanoi:
OT
Mitähän ihmeen epäselvää Megane III mittaristossa oikein on? Ei vaan voi ymmärtää. :
En muuten voi minäkään. Selvälukuisempaa mittaristoa saa hakea.
On selkeälukuinen, mutta mielummin olisi tumma näyttö jossa vaaleat merkit. Nyt nopeusmittari loimottaa pimeällä kirkkaana. Voihan säätää valaistusta pienemmälle, mutta sitten taas aurinkoisena syys/talvi päivänä pitää sitten ruuvata kirkkaammalle.
Tuo Clion mittaristo näyttää siinä suhteessa paremmalta. Plussaa analogisesta polttoainemittarista, miinusta moottorinlämpömittarin puutteesta
Makuasioita tosiaanAntti O sanoi:
Clion mittaristo minusta hyvinkin selkeä ja raikas, golfin mittaristo tylsä ja keskinäytössä liikaa/turhaa tietoa : Ja Turhan paljon nippeleitä tuossa golfin kojelaudassa ja ratissa...
Käytettävyysasioista kiinnostuneena ja aikoinaan työmaalla niihin sekaantuneena kyllä joskus ihmettelee ranskalaisten suunnittelijoiden aivoituksia
Eki
Jäsen
- Viestejä
- 141
Vs: Clio-IV
Johan tuollaista piti käydä testaamassa. Yllättävän nöyräluontoinen moottori. Ei tietenkään kisko poskia niskaan, mutta kärsii vedättää kovinkin alhaalta ja menossa on selkeä etenemisen meininki. Kolmisylinterinen murisee kivasti, mutta ei värise samalla lailla, kuin monet muut vastaavat. Alusta on pikkuautoksi tukevan tuntuinen olematta kuitenkaan kova. Ajossa auto tuntuu hyvässä mielessä isommalta, mitä onkaan. Sisustus vaikutti laadukkaalta. Täytyy vielä käydä koeajamassa uudemman kerran, mutta tässä vaiheessa emännänkin mielestä näyttää vahvasti siltä, että Twingo lähtee ja Clio tulee...
Johan tuollaista piti käydä testaamassa. Yllättävän nöyräluontoinen moottori. Ei tietenkään kisko poskia niskaan, mutta kärsii vedättää kovinkin alhaalta ja menossa on selkeä etenemisen meininki. Kolmisylinterinen murisee kivasti, mutta ei värise samalla lailla, kuin monet muut vastaavat. Alusta on pikkuautoksi tukevan tuntuinen olematta kuitenkaan kova. Ajossa auto tuntuu hyvässä mielessä isommalta, mitä onkaan. Sisustus vaikutti laadukkaalta. Täytyy vielä käydä koeajamassa uudemman kerran, mutta tässä vaiheessa emännänkin mielestä näyttää vahvasti siltä, että Twingo lähtee ja Clio tulee...
Eki
Jäsen
- Viestejä
- 141
Vs: Clio-IV
Pitipä se sitten tilata. 8) Maaliskuussa on arvioitu saapumisaika, saapa nähdä miten käy. Myyjä vilautti tilannetta sen verran, että jollain näytti syyskuussa tilattu Grand Scenic tulleen juuri maahan ja makaavan nyt Hangossa, eikä ole tietoa milloin sieltä saa...
Pitipä se sitten tilata. 8) Maaliskuussa on arvioitu saapumisaika, saapa nähdä miten käy. Myyjä vilautti tilannetta sen verran, että jollain näytti syyskuussa tilattu Grand Scenic tulleen juuri maahan ja makaavan nyt Hangossa, eikä ole tietoa milloin sieltä saa...
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 842
Vs: Clio-IV
Hienoa, kun tilasit. Toivottavasti on laatu kohdallaan ja kulutus sitä mitä lupaavat.
Hienoa, kun tilasit
. Toivottavasti on laatu kohdallaan ja kulutus sitä mitä lupaavat.
Eki
Jäsen
- Viestejä
- 141
Vs: Clio-IV
Kiitos onnitteluista. Parin koeajon perusteella laatu vaikutti hyvältä, mutta eihän se vielä kerro paljoakaan. Jos pitää olla olla inhorealistinen, niin kyseessähän on alkupään tuotanto uudesta mallista (vaikka nimi onkin vanha), jossa on vielä tavallaan uudenlaisia teknisiä sovelluksiakin, joten ehkä jonkinlaisiin tökkimisiin voi yrittää ainakin henkisesti varautua. Jos sellaisia ei esiinny, niin kaikki on kotiinpäin... 8)
Kiitos onnitteluista.
Parin koeajon perusteella laatu vaikutti hyvältä, mutta eihän se vielä kerro paljoakaan. Jos pitää olla olla inhorealistinen, niin kyseessähän on alkupään tuotanto uudesta mallista (vaikka nimi onkin vanha), jossa on vielä tavallaan uudenlaisia teknisiä sovelluksiakin, joten ehkä jonkinlaisiin tökkimisiin voi yrittää ainakin henkisesti varautua. Jos sellaisia ei esiinny, niin kaikki on kotiinpäin... 8)Vs: Clio-IV
Juu, clion mittaristossa sentään on yritystä. Golfin mittaristo taas aivan llian tylsä ja tavallinen. a.k.a saksalainen.
Kyllä on silti hienoimmat mittaristot sitikoissa. Erityisesti GSA:ssa http://www.flickriver.com/photos/almar38/2123286293/ ja peltipuskuri CX:ssä http://en.wikipedia.org/wiki/File:Citroen_CX_dashboard.JPG
ArtOfLife sanoi:Makuasioita tosiaanAntti O sanoi:
Ja Turhan paljon nippeleitä tuossa golfin kojelaudassa ja ratissa...
Käytettävyysasioista kiinnostuneena ja aikoinaan työmaalla niihin sekaantuneena kyllä joskus ihmettelee ranskalaisten suunnittelijoiden aivoituksia
Juu, clion mittaristossa sentään on yritystä. Golfin mittaristo taas aivan llian tylsä ja tavallinen. a.k.a saksalainen.
Kyllä on silti hienoimmat mittaristot sitikoissa. Erityisesti GSA:ssa http://www.flickriver.com/photos/almar38/2123286293/ ja peltipuskuri CX:ssä http://en.wikipedia.org/wiki/File:Citroen_CX_dashboard.JPG
Eki
Jäsen
- Viestejä
- 141
Vs: Clio-IV
Kyllä! Etenkin tuo GS(A):n kojetaulu on aivan ehdoton. 8) Eikä Visan kojetaulu sille paljoa häpeä, vaikka onkin pelkistetympi ja mittarit ovat perinteiset viisarinäyttöiset. Tämä siis ajalta ennen, kuin ymppäsivät Visaan tulevan Ax:n ykkössarjan mittariston, jota taas ei parhaalla tahdollakaan voi enää kutsua tyylikkääksi. Vilkkuja ja pyyhkijöitäkin käytettiin joillain tylsillä viiksillä...hevone sanoi:
muski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 770
Vs: Clio-IV
Hei. Minkä värisenä tilasit ja millä moottorilla? Meille tulee helmikuun lopulla metallinpunainen Authentique 1,2-16V. Ajattelimme, että siinä on kaikki tarpeelliset varusteet, mitä kakkosautolta vaaditaan. No olishan se ollut hieno, se mediakeskus, keskellä koelautaa ja varmaan looginen käyttää. Suorituskyky huononee tuossa Cliossa, kun sama moottori on Twingossakin, mutta kevyemmässä korissa. Emäntä sanoi, että en tule sen vuoksi myöhästymään töistä.
Eki sanoi:Pitipä se sitten tilata. 8) Maaliskuussa on arvioitu saapumisaika, saapa nähdä miten käy. Myyjä vilautti tilannetta sen verran, että jollain näytti syyskuussa tilattu Grand Scenic tulleen juuri maahan ja makaavan nyt Hangossa, eikä ole tietoa milloin sieltä saa...
Hei. Minkä värisenä tilasit ja millä moottorilla? Meille tulee helmikuun lopulla metallinpunainen Authentique 1,2-16V. Ajattelimme, että siinä on kaikki tarpeelliset varusteet, mitä kakkosautolta vaaditaan. No olishan se ollut hieno, se mediakeskus, keskellä koelautaa ja varmaan looginen käyttää. Suorituskyky huononee tuossa Cliossa, kun sama moottori on Twingossakin, mutta kevyemmässä korissa. Emäntä sanoi, että en tule sen vuoksi myöhästymään töistä.
Eki
Jäsen
- Viestejä
- 141
Vs: Clio-IV
Pitäisikö järjestää punaisten Cliojen kokoontumisajo? 
Varustetaso on Dynamique ja moottori on se 90-heppainen turbokone. Siksi Dynamique, kun meillä ei oikeastaan ole kakkosautoa, jos ei harrasteautoja lasketa, vaan molempien työmatkan takia on pakko olla kaksi ykkösautoa. Niillä sitten ajetaan emännän kanssa jommin kumin. Kun ei köyhälle järin usein tule tilaisuutta uutta autoa ostaa, ja ne vanhatkin pidetään pitkään, niin tuumattiin että otetaan sitten sellainen, jonka kanssa jaksaa useammankin vuoden. Aika näyttää, miten tuo ajatus tässä toimii... Viimeksi kun emäntä kävi Twingolla Iisalmessa, paluuviesti oli se, että seuraava auto on sitten pirteämpi... En muista Twingon arvoja, mutta Cliossa tuskin paljoa vähempää kiloja on hevosvoimaa kohden, mutta tuo turbomoottori on niin sitkeä ja alavääntö hyvä, että eron huomaa ajossa selkeästi.
Se on myös punainen, vissiin sama kuin teilläkin.muski sanoi:
Pitäisikö järjestää punaisten Cliojen kokoontumisajo? Varustetaso on Dynamique ja moottori on se 90-heppainen turbokone. Siksi Dynamique, kun meillä ei oikeastaan ole kakkosautoa, jos ei harrasteautoja lasketa, vaan molempien työmatkan takia on pakko olla kaksi ykkösautoa. Niillä sitten ajetaan emännän kanssa jommin kumin. Kun ei köyhälle järin usein tule tilaisuutta uutta autoa ostaa, ja ne vanhatkin pidetään pitkään, niin tuumattiin että otetaan sitten sellainen, jonka kanssa jaksaa useammankin vuoden. Aika näyttää, miten tuo ajatus tässä toimii... Viimeksi kun emäntä kävi Twingolla Iisalmessa, paluuviesti oli se, että seuraava auto on sitten pirteämpi... En muista Twingon arvoja, mutta Cliossa tuskin paljoa vähempää kiloja on hevosvoimaa kohden, mutta tuo turbomoottori on niin sitkeä ja alavääntö hyvä, että eron huomaa ajossa selkeästi.
muski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 770
Vs: Clio-IV
Kävinpä ajamasssa eilen tuon uuden mallin. Esittelyauto oli Tce 90 Dynamique. Kyllä 3-sylinterisessä on jännä pörinä, eikä se häiritsevästi kuulu sisään. Hyvin oli eristetty siltä kantilta. Eskari oli varustettu Nokian kitkoilla ja meidän tilattuun autoon tulee Continentalin nastat. Saa nähdä onko niillä sitten melua miten. Sen tiedän toisesta autostamme, että alussa Conti meluaa, mutta hiljenee selkeästi vähän ajan kuluttua. Ajettavuus oli mallissaan, vaikka oli luminen keli, niin vakaasti meni. Meitä oli kyytissa kaksi aikuista ja kolme lasta, niin auto kulki kyllä mukavasti ja ihan helpon tuntuisesti, mutta mitään järisyttävää vääntöä siitä ei saa, mutta ihan ok. Meillehän tulee 1.2-16V, jotenka siinähän on vielä vähemmän menohaluja. Uutta odotellessa ja koeajon jälkeen, ei kyllä tullut sellaista tunnetta, että kaduttais Twingon vaihto. Kaikki, jotka näki auton, sanoi, että onpa makeen näköinen auto. Väri oli sama metallin punainen, joka meillekkin tulee. Hyvää alkanutta vuotta kaikille ;D
Kävinpä ajamasssa eilen tuon uuden mallin. Esittelyauto oli Tce 90 Dynamique. Kyllä 3-sylinterisessä on jännä pörinä, eikä se häiritsevästi kuulu sisään. Hyvin oli eristetty siltä kantilta. Eskari oli varustettu Nokian kitkoilla ja meidän tilattuun autoon tulee Continentalin nastat. Saa nähdä onko niillä sitten melua miten. Sen tiedän toisesta autostamme, että alussa Conti meluaa, mutta hiljenee selkeästi vähän ajan kuluttua. Ajettavuus oli mallissaan, vaikka oli luminen keli, niin vakaasti meni. Meitä oli kyytissa kaksi aikuista ja kolme lasta, niin auto kulki kyllä mukavasti ja ihan helpon tuntuisesti, mutta mitään järisyttävää vääntöä siitä ei saa, mutta ihan ok. Meillehän tulee 1.2-16V, jotenka siinähän on vielä vähemmän menohaluja. Uutta odotellessa ja koeajon jälkeen, ei kyllä tullut sellaista tunnetta, että kaduttais Twingon vaihto. Kaikki, jotka näki auton, sanoi, että onpa makeen näköinen auto. Väri oli sama metallin punainen, joka meillekkin tulee. Hyvää alkanutta vuotta kaikille ;D
Vs: Clio-IV
Itse kirjoittelin koeajoraportin tuonne www.rtf.fi:n puolelle jo hieman ennen ensiesittelyä, mutta tässä raporttia tännekin hieman myöhässä:
Sain Lahden Autosalvasta testiini 4.12 ensiesiteltävän neljännen sukupolven Clion.
Auto on varustettu mielenkiintoisella 0.9l kolmesylinterisellä turbomoottorilla ja parhaimmalla varustetasolla.
Kuvat klikkaamalla suuremmiksi!
Auton ulkonäkö miellyttää ainakin allekirjoittaneen silmää. Auton ulkomuidoista on vaikea löytää moitteen sijaa. Ainoa ikävä asia ovat nuo todella halvan näköiset alumiinivanteet. Toivottavasti valikoimiin kuuluu myös tyylikkäämpiä vaihtoehtoja. Jopa itse yleensä kammoamani kromikoristeet sopivat tähän väriin ja koriin hienosti.
Sisusta on tässä kyseisessä mallissa todella pirteä. Punaiset somisteet kojelaudassa sekä penkeissä ja pianolakattu musta muovi ratissa, keskikonsolissa sekä tuuletinsuulakkeissa tuovat laaduntuntua kabiiniin. Faktahan on se että mitä vähemmän sitä Renaultin harmaata "perusmuovia" on nähtävissä, sen parempi. Yhden miinuksen annan vaihdekepinnupista joka on edelleenkin rujon muotoinen. Myös vaihdekepin liikkeet ovat hieman epätarkan tuntuisia. Penkit tavismallisiksi antavat mukavan tuen ja itse viihdyin pitemmälläkin matkalla niissä mainiosti. Myös ratin saa säädettyä todella eteen mikä on mieleeni (rattimiehet ajaa aina ratti sylissä)
Lämmityslaitteen kanssa oli koko testin ajan ongelmia. Lämpötilat testipäivinä seikkailivat -10 ja -14 välissä ja koskaan en ymmärtänyt lämmityslaitteen logiikkaa. Jos pidin automaati-ilmastoinnissa 23 ja automaatin niin palelin kokoajan. Jouduin aina laittamaan puhalluksen täysille että auto pysyisi lämpimänä. Myös lasit olivat kokoajan huurussa vaikka olin autossa yksin jotenka puhallusta oli pakko pitää täysillä. Puhallus oli kyllä tehokas mutta jostain syystä auto huurustui todella helpolla. En tiedä oliko tämä vika vai ominaisuus mutta todella erikoinen systeemi. Verrattuna oman autoni automaatti-ilmastointiin (-01 Peugeot 307) ei se toimi lainkaan niinkuin pitää. Pösössä pidän automaatin päällä niin talvikelilläkään puhallin ei juurikaan edes käy ja lämpötila pysyy kunnossa ja huurut poissa ikkunoista...
Mittaristo on kovin selkeä eikä siinä ole mitään ylimääräistä. Vasemmalla rundimittari mitä tahdittaa tihenevät keltaiset tahtipuikot. Keskellä digitaalinen nopeusmittari jonka yläpuolella ajotietokoneen näyttö. Oikealla ainoastaan bensamäärämittari.
Ajotietokoneen näyttö ei ole paras mahdollinen sillä siihen saa vaan yhden tiedon kerrallaan. Esimerkiksi alimman kuvan esimerkissä kun laittaa ulkolämpötilan niin koko näyttö on turhanpanttina. Koska ajotietokonetta käskytetään kahdella erillisellä nappulalla, mielestäni siihen pitäisi voida valita muuta eri tieto kerrallaan.
Auto Stop Unavailable johtuu siitä että kyseinen toiminto toimii vain 0-30 asteen keleillä.
Kahdessa kolmesta varustelutasossa on mukana tämä näppärä MEDIA NAV-järjestelmä. Järjestelmä on siis LG:n tekemä kosketusnäyttö, jolla ohjataan handsfreetä, radiota sekä GPS:ää. Järjestelmä toimi mainiosti, ja on todella looginen käyttää. Puhelimen kytkeminen oli lastenleikkiä ja navigointikin toimii ilman mitään kummallisuuksia - ja näyttö on gps-käyttöön upean suuri. Kartoista vastaa NAVTEQ ja ne ovat Renaultin mukaan helposti päivitettävissä. Itse tosin olin muutamaankin otteeseen eri mieltä opasteiden kanssa ja jopa usein oikeassa
Näppärä ominaisuus navigointisoftassa on tuo "Country info" eli maatiedot-sivu. Siellä kerrotaan yleisimmät nopeusrajoitukset sekä alkoholirajoista. Toisella sivulla kerrotaan myös talvirengaspakosta ja mielenkiintoisesti sanotaan että Suomessa suositellaan käyttämään lumiketjuja...
Seuraava teksti on suoraa Renaultin sivuilta:
En tiedä oliko autossa taas jokin vika vai mikä mutta olen harvoin ajanut autolla jossa äänentoisto on noin huono vakiona. Basso soi kyllä mukavasti ja hyvin paikallaan hiljaa kuunnellessa, mutta vähänkin nopeutta nostettaessa ja taustamölyn lisääntyessä basso puuroutuu todella pahasti ja särkee ikävästi. Kokeilin kikkailla Loudnessin ja äänisäätöjen kanssa mutta mitenkään bassoa ei saanut soimaan 80-luvun Corollan vakiokajareita paremmin. Toiveet oli korkealla tätä kohtaan ja pettymys valtava. Harmi!
Auton suurin suunnitteluvirhe ovat sen takaovenkahvat. Niiden käyttö on todella vaikeaa varsinkin talvisin. Kahvasta saa muutamalla sormella vain otteen ja sen liikerata on kovin hankala oven samanaikasen avaamiseen. Tässä on taas mennyt design käytännöllisyyden edelle valitettavasti.
Myös auton takaovenkahva on todella pienessä kolossa ja täyttyy lumella heti.
Etu-umpioissa oikein mainostetaan että Halogen x 2. Tätä en ihan ymmärtänyt - Xenoneja nyt voisikin jo mainostaa mutta että halogeenejä...
Voimanpestänä autossa siis toimi kiinnostava 898-kuutioinen kolmisylinterinen turbomoottori. Auto tarjoaa 90 hevosvoimaa 5250 r/min, ja 135Nm 2500 r/min. Auton tehot riittäisi ainakin allekirjoittaneen normaalikäyttöön mainiosti - myös maantiellä. Räväköitä ohituksiahan sillä ei tietenkään voisi tehdä mutta vääntö viitosvaihteellakin riitti 80km/h nopeudessa jyrkissäkin ylämäissä. Auton kulutus 40km testilenkillä oli arvostettava 5.1l/100km.
Yksi suurimmista pettymyksistä oli se, ettei ajonvakautusta saa pois päältä. Itse kyllä arvostan ajonvakautusta autossa mutta myös sitä että sen saa pois päältä. Joissain tilanteissa on vaan parempi olla itse mahdollista vaikuttaa auton liikkeisiin paremmin.
Auton ajettavuus muuten kerääsi kiitoksia. Auto ei häpeile saksalaisten pienten premium-autojen rinnalla lainkaan. Auto on todella jämäkkä ja ei nitise eikä natise mistään.
Yhteenvetona auto siis oli mukava parannus edelliseen malliin mutta vielä kaukana täydellisestä. Ikäviä pikkuvirheitä autosta löytyy todella alkeellisissakin asioissa, mutta ajomukavuus ja ulkonäkö taas jättävät virneen naamalle.
Plussat:
- Ulkonäkö
- Moottori
- Kulutus
- Sisustan laatuvaikutelma (lähes kaikkialla)
- MEDIA NAV
Miinukset:
- Automaatti-ilmastoinnin älyttömyys
- Takaovenkahvat
- Renault Bass Reflex-järjestelmän uskomaton huonous
- Todella huono näkyvyys taakse
- Ajonvakautusta ei saa pois päältä
3/5!
Kaikki kuvat osoitteesta: http://sopivan.kuvat.fi/kuvat/Autot/Clio+4/
Lisätietoja uudesta Cliosta: http://www.renault.fi/uutiset/-/asset_publisher/BpC3/content/id/329291
Itse kirjoittelin koeajoraportin tuonne www.rtf.fi:n puolelle jo hieman ennen ensiesittelyä, mutta tässä raporttia tännekin hieman myöhässä:
Sain Lahden Autosalvasta testiini 4.12 ensiesiteltävän neljännen sukupolven Clion.
Auto on varustettu mielenkiintoisella 0.9l kolmesylinterisellä turbomoottorilla ja parhaimmalla varustetasolla.
Kuvat klikkaamalla suuremmiksi!
Auton ulkonäkö miellyttää ainakin allekirjoittaneen silmää. Auton ulkomuidoista on vaikea löytää moitteen sijaa. Ainoa ikävä asia ovat nuo todella halvan näköiset alumiinivanteet. Toivottavasti valikoimiin kuuluu myös tyylikkäämpiä vaihtoehtoja. Jopa itse yleensä kammoamani kromikoristeet sopivat tähän väriin ja koriin hienosti.
Sisusta on tässä kyseisessä mallissa todella pirteä. Punaiset somisteet kojelaudassa sekä penkeissä ja pianolakattu musta muovi ratissa, keskikonsolissa sekä tuuletinsuulakkeissa tuovat laaduntuntua kabiiniin. Faktahan on se että mitä vähemmän sitä Renaultin harmaata "perusmuovia" on nähtävissä, sen parempi. Yhden miinuksen annan vaihdekepinnupista joka on edelleenkin rujon muotoinen. Myös vaihdekepin liikkeet ovat hieman epätarkan tuntuisia. Penkit tavismallisiksi antavat mukavan tuen ja itse viihdyin pitemmälläkin matkalla niissä mainiosti. Myös ratin saa säädettyä todella eteen mikä on mieleeni (rattimiehet ajaa aina ratti sylissä
)Lämmityslaitteen kanssa oli koko testin ajan ongelmia. Lämpötilat testipäivinä seikkailivat -10 ja -14 välissä ja koskaan en ymmärtänyt lämmityslaitteen logiikkaa. Jos pidin automaati-ilmastoinnissa 23 ja automaatin niin palelin kokoajan. Jouduin aina laittamaan puhalluksen täysille että auto pysyisi lämpimänä. Myös lasit olivat kokoajan huurussa vaikka olin autossa yksin jotenka puhallusta oli pakko pitää täysillä. Puhallus oli kyllä tehokas mutta jostain syystä auto huurustui todella helpolla. En tiedä oliko tämä vika vai ominaisuus mutta todella erikoinen systeemi. Verrattuna oman autoni automaatti-ilmastointiin (-01 Peugeot 307) ei se toimi lainkaan niinkuin pitää. Pösössä pidän automaatin päällä niin talvikelilläkään puhallin ei juurikaan edes käy ja lämpötila pysyy kunnossa ja huurut poissa ikkunoista...
Mittaristo on kovin selkeä eikä siinä ole mitään ylimääräistä. Vasemmalla rundimittari mitä tahdittaa tihenevät keltaiset tahtipuikot. Keskellä digitaalinen nopeusmittari jonka yläpuolella ajotietokoneen näyttö. Oikealla ainoastaan bensamäärämittari.
Ajotietokoneen näyttö ei ole paras mahdollinen sillä siihen saa vaan yhden tiedon kerrallaan. Esimerkiksi alimman kuvan esimerkissä kun laittaa ulkolämpötilan niin koko näyttö on turhanpanttina. Koska ajotietokonetta käskytetään kahdella erillisellä nappulalla, mielestäni siihen pitäisi voida valita muuta eri tieto kerrallaan.
Auto Stop Unavailable johtuu siitä että kyseinen toiminto toimii vain 0-30 asteen keleillä.
Kahdessa kolmesta varustelutasossa on mukana tämä näppärä MEDIA NAV-järjestelmä. Järjestelmä on siis LG:n tekemä kosketusnäyttö, jolla ohjataan handsfreetä, radiota sekä GPS:ää. Järjestelmä toimi mainiosti, ja on todella looginen käyttää. Puhelimen kytkeminen oli lastenleikkiä ja navigointikin toimii ilman mitään kummallisuuksia - ja näyttö on gps-käyttöön upean suuri. Kartoista vastaa NAVTEQ ja ne ovat Renaultin mukaan helposti päivitettävissä. Itse tosin olin muutamaankin otteeseen eri mieltä opasteiden kanssa ja jopa usein oikeassa
Näppärä ominaisuus navigointisoftassa on tuo "Country info" eli maatiedot-sivu. Siellä kerrotaan yleisimmät nopeusrajoitukset sekä alkoholirajoista. Toisella sivulla kerrotaan myös talvirengaspakosta ja mielenkiintoisesti sanotaan että Suomessa suositellaan käyttämään lumiketjuja...
Seuraava teksti on suoraa Renaultin sivuilta:
En tiedä oliko autossa taas jokin vika vai mikä mutta olen harvoin ajanut autolla jossa äänentoisto on noin huono vakiona. Basso soi kyllä mukavasti ja hyvin paikallaan hiljaa kuunnellessa, mutta vähänkin nopeutta nostettaessa ja taustamölyn lisääntyessä basso puuroutuu todella pahasti ja särkee ikävästi. Kokeilin kikkailla Loudnessin ja äänisäätöjen kanssa mutta mitenkään bassoa ei saanut soimaan 80-luvun Corollan vakiokajareita paremmin. Toiveet oli korkealla tätä kohtaan ja pettymys valtava. Harmi!
Auton suurin suunnitteluvirhe ovat sen takaovenkahvat. Niiden käyttö on todella vaikeaa varsinkin talvisin. Kahvasta saa muutamalla sormella vain otteen ja sen liikerata on kovin hankala oven samanaikasen avaamiseen. Tässä on taas mennyt design käytännöllisyyden edelle valitettavasti.
Myös auton takaovenkahva on todella pienessä kolossa ja täyttyy lumella heti.
Etu-umpioissa oikein mainostetaan että Halogen x 2. Tätä en ihan ymmärtänyt - Xenoneja nyt voisikin jo mainostaa mutta että halogeenejä...
Voimanpestänä autossa siis toimi kiinnostava 898-kuutioinen kolmisylinterinen turbomoottori. Auto tarjoaa 90 hevosvoimaa 5250 r/min, ja 135Nm 2500 r/min. Auton tehot riittäisi ainakin allekirjoittaneen normaalikäyttöön mainiosti - myös maantiellä. Räväköitä ohituksiahan sillä ei tietenkään voisi tehdä mutta vääntö viitosvaihteellakin riitti 80km/h nopeudessa jyrkissäkin ylämäissä. Auton kulutus 40km testilenkillä oli arvostettava 5.1l/100km.
Yksi suurimmista pettymyksistä oli se, ettei ajonvakautusta saa pois päältä. Itse kyllä arvostan ajonvakautusta autossa mutta myös sitä että sen saa pois päältä. Joissain tilanteissa on vaan parempi olla itse mahdollista vaikuttaa auton liikkeisiin paremmin.
Auton ajettavuus muuten kerääsi kiitoksia. Auto ei häpeile saksalaisten pienten premium-autojen rinnalla lainkaan. Auto on todella jämäkkä ja ei nitise eikä natise mistään.
Yhteenvetona auto siis oli mukava parannus edelliseen malliin mutta vielä kaukana täydellisestä. Ikäviä pikkuvirheitä autosta löytyy todella alkeellisissakin asioissa, mutta ajomukavuus ja ulkonäkö taas jättävät virneen naamalle.
Plussat:
- Ulkonäkö
- Moottori
- Kulutus
- Sisustan laatuvaikutelma (lähes kaikkialla)
- MEDIA NAV
Miinukset:
- Automaatti-ilmastoinnin älyttömyys
- Takaovenkahvat
- Renault Bass Reflex-järjestelmän uskomaton huonous
- Todella huono näkyvyys taakse
- Ajonvakautusta ei saa pois päältä
3/5!
Kaikki kuvat osoitteesta: http://sopivan.kuvat.fi/kuvat/Autot/Clio+4/
Lisätietoja uudesta Cliosta: http://www.renault.fi/uutiset/-/asset_publisher/BpC3/content/id/329291
Jallmari
Clio IV TCe 90 Expression 04/2013
- Viestejä
- 552
Vs: Clio-IV
Nyt kävi niin että samanlainen on tulossa myös tänne.
Kuume kasvoi ylitsepääsemättömäksi, Ibumax ei auttanut.
Onneksi määräsin itselleni Tce 90 Expression + Ease + Rouge Flamme yhdistelmäreseptin. ;D
Huhtikuussa saapunevi.
Ps. Ostakaa hyvä Clio II Extreme -03
Mattiy sanoi:Huhtikuussa pitäisi uuden Clion tulla
Nyt kävi niin että samanlainen on tulossa myös tänne.
Kuume kasvoi ylitsepääsemättömäksi, Ibumax ei auttanut.
Onneksi määräsin itselleni Tce 90 Expression + Ease + Rouge Flamme yhdistelmäreseptin. ;D
Huhtikuussa saapunevi.
Ps. Ostakaa hyvä Clio II Extreme -03