No on kyllä sitten erikoista. Tuossa ajassa ehtii jo jarru ja jäähdytysnesteet ikääntymään eikä se noin 3v jarrunesteille ole yhtään liioteltua. Eivät tosin meidänkään pelissä olleet vaihtaneet nesteitä 3v kohdalla vaikka se ohjelmassa lukee. Vaihdoin itse sitten 5v kohdalla. Tulpat olivat vaihtaneet 4v kohdalla kyllä jolloin kilsoja oli joku 45tkm. Samassa huollossa vaihdettiin koiranluut ja toinen tukivarsi takuuna. Nyt vajaa 30tkm myöhemmin kolisee samalta puolelta lievästi. Pitää tutkia kun tulee aika vaihtaa renkaita. Koiranluun onneksi vaihtaa samalla hetkessä.
Clio-IV
- Keskustelun aloittaja d_a_mage
- Aloitettu
No on kyllä sitten erikoista. Tuossa ajassa ehtii jo jarru ja jäähdytysnesteet ikääntymään eikä se noin 3v jarrunesteille ole yhtään liioteltua. Eivät tosin meidänkään pelissä olleet vaihtaneet nesteitä 3v kohdalla vaikka se ohjelmassa lukee. Vaihdoin itse sitten 5v kohdalla. Tulpat olivat vaihtaneet 4v kohdalla kyllä jolloin kilsoja oli joku 45tkm. Samassa huollossa vaihdettiin koiranluut ja toinen tukivarsi takuuna. Nyt vajaa 30tkm myöhemmin kolisee samalta puolelta lievästi. Pitää tutkia kun tulee aika vaihtaa renkaita. Koiranluun onneksi vaihtaa samalla hetkessä.
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
.
Viimeksi muokattu:
Alkanut ilmestymään useita 300tkm rajan rikkoneita Clio IVeitä sekä TCe90 bensamoottorilla että 1,5dieselillä myyntiin maailmalle, tässä esimerkiksi lähennellään jo 400tkm rajaa 0,9 Tce90 bensa Cliolla, mittarissa jo 367tkm Renault Clio ENERGY TCe 90 Limited pienenä autona Randers SV:ssä
Tällä Dieselillä jo ylitetty 400tkm, mittarissa 416tkm Renault Clio Estate 1.5 dCi ECO Expression | Cruise | kl as Estate Car in Eindhoven
Hurjia kilometrejä erityisesti 0.9 Tce90 bensalla, ja näitä 300tkm ylittäneitä, tai kohta ylittäneitä on paljon. Nämä muuten siitä erikoisia että ulkomailla kalliimpia vanhoina kuin Suomessa, siellä huomattu autojen kestävyys. Alkujaan mietein kun tällaisen ostin, että mitenhän tällainen kestää, onko 200tkm jo liikaa. No todistettavasti näinkin olemattoman kokoisella 3 pyttyisellä bensalla rikotaan helposti 300tkm, jopa 400tkm.
Tällä Dieselillä jo ylitetty 400tkm, mittarissa 416tkm Renault Clio Estate 1.5 dCi ECO Expression | Cruise | kl as Estate Car in Eindhoven
Hurjia kilometrejä erityisesti 0.9 Tce90 bensalla, ja näitä 300tkm ylittäneitä, tai kohta ylittäneitä on paljon. Nämä muuten siitä erikoisia että ulkomailla kalliimpia vanhoina kuin Suomessa, siellä huomattu autojen kestävyys. Alkujaan mietein kun tällaisen ostin, että mitenhän tällainen kestää, onko 200tkm jo liikaa. No todistettavasti näinkin olemattoman kokoisella 3 pyttyisellä bensalla rikotaan helposti 300tkm, jopa 400tkm.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 210
Niinhän ne kaikki käytetyt renut on aina melkeinpä olleet maailmalla kalliimpia, Suomessa kun Renujen tai ylipäätään ranskalaisten arvostus on suurelle osalle kansalaisista ollut lähinnä sitä väsynyttä "parhaat ranskalaiset saa grilliltä" -osastoa. Meille renuisteille toki hyvä, niin on saanut niitä melko tuoreita ja vähän ajettuja käytettyjä aina kohtuullisen edullisesti.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Suomessa on aina ollut Rellut halpoja, nyt niitä rasittaa rekisterointimaarat. Harvinaisia ovat. Väitän kyllä, että noin pikkukoneill päästään hyvinkin 300-400 helposti kun vaihdetaan 10 TKM välein OIKEAT öljyt. Taitaa 1.5 dCi olla luotettavin...
167tkm mittariin ja 60tkm kohdilla vaihdetut jarrupalat alkaa olemaan loppu, 107tkm siis kesti. Jarrulevyt vielä alkuperäiset, ja niillä saisi edelleen kilometrejä mutta vaihtuu nyt uudet levyt sekä palat. Jakoketjussa ei edelleenkään mitään ongelmia, ja autossa ei mitään vikoja. Nyt puolen vuoden sisään siis uusittu etujouset, alapallonivelet, koiranluut, akku ja nyt jarrulevyt+palat.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 150
Jännityksellä odotetaan
Ei sitä sentään jännityksellä kannata odotella, ota rennosti vain. Todistettavasti nämä ketjut näissä aivan riittävän kestäviä, kun 9vuotta ja 167tkm mennyt huoletta. Olisi jo saanut 2 kertaa uusia jakohihnan / ainakin jakohihnan toinen uusiminen olisi jo nurkan takana jos ei olisi ketjua. Ja ketjun uusiminen on halvempaa mitä 2x jakohihnan uusiminen. Mielenkiintoista kyllä nähdä koska se ketjun uusiminen oikein tulee, kun esimerkiksi sinä tainnut sanoa että ketjut näissä kestää max 100tkm.Jännityksellä odotetaan
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 150
En pidätä hengitystä siihen asti että se laukeaa.
100-200 välillä näihin on ketjut jouduttu vaihtamaan.
Siinäkin mielessä hihnajakopää on paljon parempi kun ketjukoneessa metalli joka lähtee rattaista sorvaa laakeripinnat paskaksi ja aiheuttaa ongelmia öljypumpussa.
Hihnakoneet on ikuisia näihin verrattuna.
Onhan näissä tce koneissa silti hyviäkin puolia.
Itselläkin ajossa 1.3tce ja 0.9tce.
Itse tehtynä ketjun vaihto ei ole kallis homma, vaan silloin kannattaa vaihtaa kaikki tarvittavat osat, eikä vaan sitä ketjusarjaa. Katso vaikka luiginpajan opastus.
Liikkeeseen kun viet niin vähän epäilen että kahden hihnanvaihdon hinnalla et saa täydellistä ketjuremonttia.
.100-200 välillä näihin on ketjut jouduttu vaihtamaan.
Siinäkin mielessä hihnajakopää on paljon parempi kun ketjukoneessa metalli joka lähtee rattaista sorvaa laakeripinnat paskaksi ja aiheuttaa ongelmia öljypumpussa.
Hihnakoneet on ikuisia näihin verrattuna.
Onhan näissä tce koneissa silti hyviäkin puolia.
Itselläkin ajossa 1.3tce ja 0.9tce.
Itse tehtynä ketjun vaihto ei ole kallis homma, vaan silloin kannattaa vaihtaa kaikki tarvittavat osat, eikä vaan sitä ketjusarjaa. Katso vaikka luiginpajan opastus.
Liikkeeseen kun viet niin vähän epäilen että kahden hihnanvaihdon hinnalla et saa täydellistä ketjuremonttia.
650-750€ hujakoilla on ketju vesipumppuineen ja asennuksineen (edelleen muuten alkuperäinen vesipumppukin vielä menossa). Vanha autohan tämä jo on, on jo hintansa haukkunut, kaikki lisäkilometrit ja vuodet on plussaa, mutta vaikka leviäisi kokonaan niin olisi vihdoin hyvä syy ostaa uudempaa tilalle.En pidätä hengitystä siihen asti että se laukeaa
100-200 välillä näihin on ketjut jouduttu vaihtamaan.
Siinäkin mielessä hihnajakopää on paljon parempi kun ketjukoneessa metalli joka lähtee rattaista sorvaa laakeripinnat paskaksi ja aiheuttaa ongelmia öljypumpussa.
Hihnakoneet on ikuisia näihin verrattuna.
Onhan näissä tce koneissa silti hyviäkin puolia.
Itselläkin ajossa 1.3tce ja 0.9tce.
Itse tehtynä ketjun vaihto ei ole kallis homma, vaan silloin kannattaa vaihtaa kaikki tarvittavat osat, eikä vaan sitä ketjusarjaa. Katso vaikka luiginpajan opastus.
Liikkeeseen kun viet niin vähän epäilen että kahden hihnanvaihdon hinnalla et saa täydellistä ketjuremonttia.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 150
Tuo on semmoisen myyntiin menevän auton remontti joita näkeekin paljon nettiautossa.
Kai sitä jos joskus eteen edes ketjun vaihtoa sattuu tulemaan, niin tulee kilpailutettua hinta kaikilla tarvittavilla osilla asennuksineen. Ei kai siinä kauheasti lisää hintaa tule, kun ei osat juuri mitään maksa. No saa nähdä koska tulee eteen, vai tuleeko. 30-35tkm vuosivauhdilla mennään nykyään, niin kilometrit kasvaa mittarissa suhteellisen nopeaa tahtia.
yli tonnin maksaa kuitenkin 2x hihnanvaihtoa, niin ei edelleenkään sen kalliimmaksi tule yhden kerran jakoketjun vaihto, jos olisi hihna niin kolmaskin hihnan vaihto olisi edessä auton eliniän aikana, kun ketjulla pääsee koko auton eliniän sillä maksimissaan yhden kerran ketjun vaihtamisella.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 150
Tuolla myös lukee ne pääjuurisyyt, liian pitkät öljynvaihtovälit aiheuttaa sen että huono öljypaine ei anna riittävää voitelua, ja moni painelee piheyttään sitten 30tkm vaihtoväleillä ja lopputulos on sitten ketjuremppa. 1,2-1,3 tce tunnetusti reilusti herkempi ketjuvialle, mikä tuossa linkissä otsikkonakin. Oireet lukeekin tuolla, eikä mitään noista oireista vielä 167tkm ajettunakaan ole ollut. Oma veikkaus on että ketjua ei tarvitse koskaan edes uusia kun pitää öljynvaihtovälin 10tkm-20tkm sisällä / huolehtii että on hyvät öljynpaineet riittävälle voitelulle aina.
No, omakohtaista kokemusta, 167tkm ja toimii kuin uusi ketjua myöden, ei mitään syytä olettaa että ketjua tarvitsisi lähiaikoinakaan uusia, ja vaikka tarvitsisi niin sitten se vain uusitaan, ei sen ihmeempää. Sinä kyllä jaksanut täällä toitottaa että ei nämä 100tkm kestä, nyt vain muuttunut sen verran ääni kellossa että 100tkm-200tkm kestääMielenkiintoisia tulkintoja ja veikkauksia
Niin kuin jo ennestään todettu, niin näitä alkaa olemaan ulkomailla jo lähes 400tkm ajettuina tce90 koneella, uskomattoman kestäviä tuntuu olevan.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 150
Missäköhän olen sanonut ettei 100tkm kestä?No, omakohtaista kokemusta, 167tkm ja toimii kuin uusi ketjua myöden, ei mitään syytä olettaa että ketjua tarvitsisi lähiaikoinakaan uusia, ja vaikka tarvitsisi niin sitten se vain uusitaan, ei sen ihmeempää. Sinä kyllä jaksanut täällä toitottaa että ei nämä 100tkm kestä, nyt vain muuttunut sen verran ääni kellossa että 100tkm-200tkm kestää
Tuossa luiginpajan sivuilla ei kyllä ollut mainittu 1.3tce moottoria joka sinun tietojesi perusteella on heikompi kuin 0.9tce.
Toki se kuuluu samaan perheeseen ja sisältyy tuohon haarukkaan 0.9-1.4tce.
Toivotaan että se sinunkin motti kestää ja usko tuntuu olevan ainakin luja
Kaikkihan tämän tietää jotka hieman tce moottoreihin perehtyneet, että 1,2tce huonoin ja toisiksi huonoimpana 1,3tce, parhaana sitten taas 0,9tce (1,0tce myös laadukas) kestävyydeltään. No ei siihen uskoa tarvita jos 167tkm on jo huoletta menty.Missäköhän olen sanonut ettei 100tkm kestä?
Tuossa luiginpajan sivuilla ei kyllä ollut mainittu 1.3tce moottoria joka sinun tietojesi perusteella on heikompi kuin 0.9tce.
Toki se kuuluu samaan perheeseen ja sisältyy tuohon haarukkaan 0.9-1.4tce.
Toivotaan että se sinunkin motti kestää ja usko tuntuu olevan ainakin luja