Clio-IV

[Akseli]

Onko 0.9Tce -moottorissa tai EDC-vaihteistossa mitään huomioonotettavaa n. 120tkm jälkeen vai kannattaako katsella jos vaikka 1.2-litraista isolohkoa tulisi eteen?

Tossa jotain tyyppivikoja listattu Clioista.

Renault Clio tyyppiviat - Korjausapua autollesi - Korjaamolle.com

Clio on ollut Renaultin perusmalli vuodesta 1990, korvaten legendaarisen R5-mallin. Nyt menossa on 5. sukupolvi, joka on ollut markkinoilla vuodesta 2019 alkaen. Koko Clion historian perustekniikka on ollut kohtuullisen kestävää, mutta sähköviat ja elektroniikkaongelmat ovat vaivanneet omalta...

korjaamolle.com

Renault 1.2 TCe moottorin kestävyys ja ongelmat - Korjaamolle.com

Renaultin valmistama 1.2 TCe on vuosimallien 2012-2018 aikana henkilöautoissa käytetty 1.2 litrainen turboahdettu bensiinimoottori, joka tunnetaan melko ongelmallisena moottorina. Tätä moottoria on käytetty laajasti eri Renaultin henkilöautoissa. Tässä artikkelissa käsittelemme 1.2 TCe moottorin...

korjaamolle.com

 

[MTI]

Onko 0.9Tce sitten kestävämpi tapaus?

On, mutta jakopää voi levitä 100-200tkm välillä.
Mukava ajettava ja pieniruokainen.

 

[MTI]

Tossa jotain tyyppivikoja listattu Clioista.

Renault Clio tyyppiviat - Korjausapua autollesi - Korjaamolle.com

Clio on ollut Renaultin perusmalli vuodesta 1990, korvaten legendaarisen R5-mallin. Nyt menossa on 5. sukupolvi, joka on ollut markkinoilla vuodesta 2019 alkaen. Koko Clion historian perustekniikka on ollut kohtuullisen kestävää, mutta sähköviat ja elektroniikkaongelmat ovat vaivanneet omalta...

korjaamolle.com

Renault 1.2 TCe moottorin kestävyys ja ongelmat - Korjaamolle.com

Renaultin valmistama 1.2 TCe on vuosimallien 2012-2018 aikana henkilöautoissa käytetty 1.2 litrainen turboahdettu bensiinimoottori, joka tunnetaan melko ongelmallisena moottorina. Tätä moottoria on käytetty laajasti eri Renaultin henkilöautoissa. Tässä artikkelissa käsittelemme 1.2 TCe moottorin...

korjaamolle.com

Huuhaa sivusto, esim 1.0tce on ketjulla eikä remmillä. Ihmetyttää muutenkin luokitellut "tyyppiviat"

 

[Akseli]

Huuhaa sivusto, esim 1.0tce on ketjulla eikä remmillä. Ihmetyttää muutenkin luokitellut "tyyppiviat"

Huomasin saman kans, onkohan tekoälyllä tehty.

 

[Relluu]

Onko 0.9Tce sitten kestävämpi tapaus?

Kyllä, mutta lukemalla tämän topikin kokonaan selviää kyllä kaikki tarvittava tieto. 30tkm / 2vuotta öljynvaihtoväli kannattaa unohtaa, ja pysyä 10tkm-20tkm / 1vuosi vaihtovälissä. En kyllä ostaisi sellaista jolla noudatettu 30tkm vaihtoväliä. Myös vuosimallilla on merkitystä, ettei ihan alkupään mallia hanki 2013-2015 vaan katselee 2016+vm joissa jo paranneltu heikkoja kohtia, tullut 5hv turboboost (up to 95hv) yms.

 

[rummukainen]

Hei. Ihan vaan toteamus, minulla oli Renault laguna 2 1.8 year 2001. Aina öljyt vaihdettiin vaan 30000km:n välein ja ajoin sillä jotain 250000km. Luopuessani ei edelläänkään öljyä syönyt ?????Nyt Megane 4 year 2016 ajanut 90000km. Tähän kyllä vaihtanut öljyt 10000km/1 vuosi. Ei tämäkään nyt niin hirveen huonolta tunnu kuin annetaan ymmärtää. ILmoitan kyllä kun se laukee, jos näin tapahtuu. Ei aina kannata niitä mutkia niin yksoikoisesti oikoa.

 

[Relluu]

Hei. Ihan vaan toteamus, minulla oli Renault laguna 2 1.8 year 2001. Aina öljyt vaihdettiin vaan 30000km:n välein ja ajoin sillä jotain 250000km. Luopuessani ei edelläänkään öljyä syönyt ?????Nyt Megane 4 year 2016 ajanut 90000km. Tähän kyllä vaihtanut öljyt 10000km/1 vuosi. Ei tämäkään nyt niin hirveen huonolta tunnu kuin annetaan ymmärtää. ILmoitan kyllä kun se laukee, jos näin tapahtuu. Ei aina kannata niitä mutkia niin yksoikoisesti oikoa.

Mitenkä tämä liittyy siihen että 0,9 Tce90 on yleisesti todettu pitkää 30tkm öljynvaihtoväliä käyttämällä tuhoavan jakoketjun, turbon yms. Hieman erillaista tekniikkaa kuin 24vuotta vanhan jakohihnalla oleva vapaasti hengittävä Lagunan 1.8. PS, siinä Megane IV:ssäsi myös 30tkm vaihtoväli, siitä vain testaamaan miten kestää

 

[lemmentalja]

Kyllä, mutta lukemalla tämän topikin kokonaan selviää kyllä kaikki tarvittava tieto. 30tkm / 2vuotta öljynvaihtoväli kannattaa unohtaa, ja pysyä 10tkm-20tkm / 1vuosi vaihtovälissä. En kyllä ostaisi sellaista jolla noudatettu 30tkm vaihtoväliä. Myös vuosimallilla on merkitystä, ettei ihan alkupään mallia hanki 2013-2015 vaan katselee 2016+vm joissa jo paranneltu heikkoja kohtia, tullut 5hv turboboost (up to 95hv) yms.

Huoltoväli on valmistajan huolto-ohjelman mukaan 1v/30tkm.

 

[Petteri75]

Huoltoväli on valmistajan huolto-ohjelman mukaan 1v/30tkm.

Huoltovälejä alettiin kasvattamaan 90-luvun alun laman aikana, tällöin perusteena oli öljyn "laadunparannus" jne, mutta kyseessä oli oikeasti toimi, jolla saatiin huoltokuluja paperilla vähennettyä. Ei Renault ole ainoa moottorivalmistaja, jonka huoltoväleiksi käytännössä suositellaan max 15tkm, aivan samaa on esim. BMW:n puolella. Turbo, muoviset laahaimet/kiristimet, "pienikitkainen" jakopää jne jne.

 

[lemmentalja]

Joo, en ottanut kantaa onko se hyvä vai huono asia. Tuossa viestissä vain puhuttiin 2v/30tkm huoltovälistä, mikä on väärä tieto tämän auton kohdalla.

Tai ainakin niissä 2017 ja 2019 0,9tce Clioissa mitä olen omistanut.

 

[Asialla]

Huoltovälejä alettiin kasvattamaan 90-luvun alun laman aikana, tällöin perusteena oli öljyn "laadunparannus" jne, mutta kyseessä oli oikeasti toimi, jolla saatiin huoltokuluja paperilla vähennettyä. Ei Renault ole ainoa moottorivalmistaja, jonka huoltoväleiksi käytännössä suositellaan max 15tkm, aivan samaa on esim. BMW:n puolella. Turbo, muoviset laahaimet/kiristimet, "pienikitkainen" jakopää jne jne.

Tästä syystä erään nimeltä mainitsemattoman volkkarin huolto-ohjelmassa tehtaan laittama jarruneste kestää kolme vuotta sen jälkeen korjaamolla laitettu kestää vain kaksi vuotta.
Uuden auton omistaja ajaa keskimäärin 6v ja 60 000km, joten rukataan huolto-ohjelma sellaiseksi, että se eka omistaja pääsee pienillä kuiluilla, koska sitä ei kiinnosta, kestääkö jakoketju 100 000km tai 200 000km...

 

[rummukainen]

Paljon asioita todettu yleisluonteisesti(esim hevosmiesten tietotoimisto on hyvin yleinen ja kuulemma Esson Baari kanssa). Rellujen kanssa on vähän joskus kyllä henkimaailman asioita.Kannattaa lukea mitä kirjoitetaan eikä oikoa kuten jälleen vaikuttaa. Kiitos vaan tekniikan kertomisesta, ei kyllä olisi juolahtanut mieleenkään.

 

[jani1977]

Clio v 135 tkm 10t öljynvaihtoväleillä. Ei kilise eikä kolise. Clio iv 70t-170t samoilla väleillå, ei ongelmia

 

[hhelminen]

Täysin kunnossa Clio Sport Tourer 0.9 TCe v2016, 267tkm 30tkm öljynvaihdoilla (täydellinen huoltokirja) ei syö öljyä eikä vettä ja vetää kuin uusi..
Jakoketju vaihdettu 209 tkm kohdalla.

Joo, en ottanut kantaa onko se hyvä vai huono asia. Tuossa viestissä vain puhuttiin 2v/30tkm huoltovälistä, mikä on väärä tieto tämän auton kohdalla.

Tai ainakin niissä 2017 ja 2019 0,9tce Clioissa mitä olen omistanut.

Öljynvaihto on 2v / 30 tkm, muita tarkistuksia onkin sitten vuosittain (vähän keinotekoisesti tehty huolto koska ei huolleta kuin nokkapellin lukon voitelu ja raitisilmasuodatin vaihdetaan).

 

[lemmentalja]

Täysin kunnossa Clio Sport Tourer 0.9 TCe v2016, 267tkm 30tkm öljynvaihdoilla (täydellinen huoltokirja) ei syö öljyä eikä vettä ja vetää kuin uusi..
Jakoketju vaihdettu 209 tkm kohdalla.

katso liitettä 20651



Öljynvaihto on 2v / 30 tkm, muita tarkistuksia onkin sitten vuosittain (vähän keinotekoisesti tehty huolto koska ei huolleta kuin nokkapellin lukon voitelu ja raitisilmasuodatin vaihdetaan).

Autoverkkokaupassa ainakin vaihtoivat öljyt vuoden välein, eli joka huollossa. Sen aikaisen valmistajan huolto-ohjelman mukaan mentiin, eikä mitään ylimääräistä tehty...tai en ainakaan niitä erikseen tilannut. Kilsoja noihin tuli ~20tkm vuoteen.

2021 taisi mennä tuo jälkimmäinen vaihtoon. Sitä en tiedä onko huoltojen sisältö sen jälkeen muuttunut.

 

[MTI]

Kyllä se suomen oloissa on lyhennetty öljynvaito kerta vuoteen/30tkm.
Taitaa enemmän olla jakopään kesto ajoista kiinni, jos ajetaan lyhyttä pätkäajoa niin ketjunvaihto lähempänä 100tkm ja jos pitkää siivua niin lähempänä 200tkm.

 

[Relluu]

161tkm 2016vm 0.9 TCE90 ja suurin osa kilometreistä lyhyttä pätkäajoa ja edelleen alkuperäisellä ketjulla mennään. 30tkm öljynvaihtovälillä olisi varmaankin saanut aikapäiviä sitten uusia jakoketjun ym. Noista kannattaa lukea tai katsoa vaikka youtubesta kun ammattimiehet selittää mitä öljylle tapahtuu siinä 15tkm-20tkm ajoilla, ja miksi suositellaan autosta riippumatta lyhentämään vaihtovälin erityisesti jakoketjun omaaviin pieniin turbomoottoreihin. Mutta jokainen tekee toki miten haluaa. Sen toki ymmärtää jos ajatuksena on vain ajella maksimissaan takuuajan ja laittaa auto vaihtoon, eikä välitä auton takuunajan jälkeisestä kunnosta kun ei sillä itse enää silloin ajele.

 

[epmoj]

Jospa lainaan mitä virallisessa Takuu- ja Huolto-ohjelma liitteessä kerrotaan. Tämä liite annettiin meille auton luovutuksen yhteydessä ja tulisi olla mukana auton ohjekirjan kanssa. On totta, että ns öljynvaihtoväli NORMAALI oloissa on 1v/30tkm MUTTA huolto- ja takuuliitteessä lukee selvällä Suomen kielellä:
Suomen käyttöolosuhteissa tuo pitää puolittaa eli 1v/15tkm. Liitän tähän kuvan niin voitte itse lukea mikäli liite puuttuu. En tiedä jos sigu puuttuu, mutta Clio 4 farkku 1.2 vm 2016. Toki huolto-ohjelma on voinut muuttua vuosien saatossa. HTH

 

[ylipäällikkö]

Suomessa puolita öljynvaihtoväli normaaleissa käyttöolosuhteissa (2)

(2) Vähintään 50% ajoajasta moottori joutokäynnillä, puolita moottoriöljyn vaihtoväli.

Ei yhtään sekavaa.. No ei merkkiliikkeessäkään noista mitään ymmärretä. Meillä kerran vuodessa merkkihuollettu Clio V vm2019 johon ei ole koskaan vaihdettu huollossa esim. tulppia, ilmansuodatinta, jarrunesteitä jne. Kilometrejä vasta 35000 mutta vuosien perusteella olisi pitänyt vaihtaa jos oikein muistan.

 

[Relluu]

160tkm ylitetty, kaikki toimii ja alkuperäinen jakoketju edelleen eikä alkuperäistä akkuakaan ole ollut tarvetta vieläkään vaihtaa.

Tänään lähti vaihtoon 161tkm ja lähes 9vuotias alkuperäinen akku, kun öljynvaihdon yhteydessä sai hyvään hintaan(Exide EFB Carbon boost 70ah / 760a 169€ asennettuna autoon). Eiköhän tuolla taas mene huoletta monia vuosia.