Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 631
Clio vitoseen saa jälkiasennuksena kuskin penkkiin kiinnitettävän alkuperäisen käsinojan. Keskikonsolissa kiinni oleva pitää ruksia jo uutta autoa tilattaessa.
Toki siihenkin saa tarvikenojan.
Clio-IV
- Keskustelun aloittaja d_a_mage
- Aloitettu
Toki siihenkin saa tarvikenojan.
140tkm alkaa lähenemään -16vm cliolla, edelleen toimii yhtä hienosti ja huolettomasti kuin ostaessa 60tkm ajettuna 5vuotta sitten. Hyvä ostos ollut kyllä, huolettomin ja luotettavin auto tähän mennessä, ja pienet käyttökustannukset. Mietinnässä oli vaihtaa nyt keväällä uudempaan, Clio V:hen tai johonkin muuhun tämän vuosikymmenen autoon. Mutta mahtaako sitä vaihtamalla mikään parantua, pahimmassa tilanteessa tulee vain huonompi / vika herkämpi auto tilalle. No ainakin tämä kesä ainakin vielä tällä luotto ratsulla.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Ei tuo ole Media Nav Toolbox ohjelmavika vaan johtuu Windowsin näytön skaalausasetuksita ja valitusta fontin koosta.
Media Nav Toolbox ei vain skalaudu, samalla lailla käyttäytyy monet muutkin ohjelmat (jos Windowsin näytön skaalaus ja fonttikoko on jokin muu kuin oletus).
150tkm ylitetty, ei mitään vikoja, alkuperäinen jakoketjukin vielä, kuin myös lähes kaikki muutkin osat jarrylevyjä myöden. Ajattelin seuraavan 10tkm sisään uusia jarrulevyt, niin mitkäköhän mahtaa olla nämä alkuperäiset levyt cliossa kun näyttää olevat todella laadukasta / kestävää tekoa niin voisi samanlaiset laittaa jos jostakin sellaiset saa ostettua asennuksineen.
Ei pidä moottori mitään ylimääräisiä ääniä. Silläkin voi tosin olla vaikutusta että alusta asti öljynvaihtoväliä pidetty 10tkm-20tkm eikä ohjeena olevaa 30tkm vaihtoväliä ole noudatettu, eikä kyllä koskaan tulla ylittämäänkään 20tkm vaihtoväliä. Vaikka nyt vuoteen alkanutkin tulemaan yli 30tkm vuoteen niin en kyllä uskaltaisi niin pitkillä vaihtoväleillä mennä.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 151
Varmaan vaikuttaa positiivisesti lyhyt vaihtoväli.
Ketjun laahain kun katkeaa niin luulisi silloin alkavan meteliä pitämään heti, ei pikkuhiljaa.
Mulla oli tuossa 0.9tce:ssä laahain katkennut 150tkm kohdalla. Oli laitettu pelkästään uusi ketjusarja laahaimineen. Ostin 180tkm ajettuna kun jakopää oli pettänyt uudestaan.
Nyt piti sitten jo venttiilitkin vaihtaa ja kaikki hammaspyörät laitoin uudet.
Öljypohjasta löytyi se alkuperäinen katkennut laahain.
Jäljistä päätellen ketju oli kolkutellut suojakoteloita.
Jossain tubevideossa suositeltiin 10tkm öljynvaihtoväliä näille koneille.
Sitä ajattelin itsekin noudattaa.
Ketjun laahain kun katkeaa niin luulisi silloin alkavan meteliä pitämään heti, ei pikkuhiljaa.
Mulla oli tuossa 0.9tce:ssä laahain katkennut 150tkm kohdalla. Oli laitettu pelkästään uusi ketjusarja laahaimineen. Ostin 180tkm ajettuna kun jakopää oli pettänyt uudestaan.
Nyt piti sitten jo venttiilitkin vaihtaa ja kaikki hammaspyörät laitoin uudet.
Öljypohjasta löytyi se alkuperäinen katkennut laahain.
Jäljistä päätellen ketju oli kolkutellut suojakoteloita.
Jossain tubevideossa suositeltiin 10tkm öljynvaihtoväliä näille koneille.
Sitä ajattelin itsekin noudattaa.
Alkoi kuulumaan 152tkm kohdilla jotakin kolinaa alustasta, niin päätin viedä auton katsastukseen 4kuukautta etuajassa. Molemmat etujouset poikki, molemmat kallistuksen vakaajat poikki ja 102tkm kohdilla uusitut molemmat alapallot rikki.
Yllätyksenä jarrut ei ollut vieläkään vaihtokunnossa vaikka 152tkm mittarissa (60tkm vaihdettu palat eteen, muut jarrujen osat alkuperäisiä.)
50tkm uusilla alapalloilla ei kyllä häävi tulos ole, mutta toistaalta eipä autossa muuta heikkoa kohtaa tunnu olevan kuin nuo alapallot, kallistuksen vakaajat ja joissain määrin myös etujouset.
Yllätyksenä jarrut ei ollut vieläkään vaihtokunnossa vaikka 152tkm mittarissa (60tkm vaihdettu palat eteen, muut jarrujen osat alkuperäisiä.)
50tkm uusilla alapalloilla ei kyllä häävi tulos ole, mutta toistaalta eipä autossa muuta heikkoa kohtaa tunnu olevan kuin nuo alapallot, kallistuksen vakaajat ja joissain määrin myös etujouset.
Autojerryn kautta kilpauluttamalla kaikki edellä mainitut viat osineen ja asennuksineen 520€. Aika pienellä siis selviää tästäkin loppupeleissä, ja sitten on taas vajaa 2vuoden leima.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
50 TKM alapalloilla nykyaan on hyvä tulos, laatu on mitä on ja tiet ovat huonossa kunnossa ja esteitä, kuoppia ja rotvalleja ja hidastetöyssyja on paljon. Riippuu paljon missä ja miten ajaa. Kannattaa samalla uusia myös kääntälaakerit molemmille puolille kun uudet jouset ostaa.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 151
Laitoin lagunaan n.2kk sitten corteco merkkisen alapallon. Aeromotorsin mukaan valio laatua. Nyt on jo kumi melko murtuneen näköinen. Toiselle puolelle laitoin vuosi aiemmin ja oli jo kumi täysin rikki.
Vaikka nivel olisikin hyvälaatuinen, niin kumin laatu ei vakuuta.
Vaikka nivel olisikin hyvälaatuinen, niin kumin laatu ei vakuuta.
Puslat ja muutkin kumiosat on nykyään kierrätyskumin yms..ansiosta aika surkeita. Sitkeys puuttuu kokonaan. Mulla on tuossa 25v vanha toinen auto ja olin vaihtamassa 370tkm taakse uusia puolia ja totesin että en vaihda kun alkuperäiset on vielä ehjät. Eteen oon vaihtanut sen jälkeen kun 250tkm kohdalla meni orkkikset 2-3 uudet takapuslat kolmio varteen.
Aeromotorssin luokitukset on mitä on. Esim. SKF on laatubrändi laakerien osalta ja ovat alkaneet myymään myös alustanosia, mutta laatu on suoraa verrannollinen halpaan hintaan. Alustaan vain lemförderiä niin kestää hyvällä tuurilla pidempään.
Ja jotta ei mee ihan ohi aiheen niin talouden cliossa on nyt ilmennyt ehkä selkeämmin sellainen kun auton käynnistää 5-10asteessa niin käy aika raskaasti muutaman minuutin ja vääntöä ei oikein ole. Tavallaan tukehtuu, mutta tokenee ajan kanssa kyllä ja on sen jälkeen normaali kunnes taas kone jäähtyy. Onko tutun kuulosta kenenkään korvaan?
Clio taas kunnossa ja katsastettu. 520€ hinta piti paikkansa, positiivista se että orastanut autokuume katosi ja ajo Cliolla jatkuu kun edelleen miellyttävä ja tarpeisiin sopiva auto.
Ollaan tilanteessa, jossa on pakko harkita ClioIV:tä vakavasti. Onko 0.9Tce -moottorissa tai EDC-vaihteistossa mitään huomioonotettavaa n. 120tkm jälkeen vai kannattaako katsella jos vaikka 1.2-litraista isolohkoa tulisi eteen? Megane olisi kiva, aiemmin oli parikin Meganea, mutta budjetti ei nyt kestä. Oliko varustetasoissa olennaista eroa?