Clio-IV
- Keskustelun aloittaja d_a_mage
- Aloitettu
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Aika harva on noihin kilometrilukemiin päässyt, nettiautossakin eniten ajettu on 151tkm vasta takana.
Onhan näissä pari murhetta ollut pallonivelien lisäksi, pohjamuovit ovat rikkoontuneet ja ilmastoinnin alaputki vuotanut (putket on pääsääntöisesti kyllä takuuseen korjattu ja vaihdettu).
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Laitanpa tännekki tiedoksi, kun kävin -17 vuoden clioa ensimmäistä kertaa katsastamassa. Hylky tuli ja syynä oli väärät massatiedot tyyppikilvessä. Eli kaikki auton massatiedot olivat väärin ja tämä on peruste hylkäämiselle.
Voisi kuvitella, että ei näitä tarroja yksitellen paineta, niin saattaa muutamalla muullakin pompata ensileimassa jos ei etukäteen tarkista.
Tarra löytyy kartturin puolen takaoven karmista ja niitä tietoja voi ilmeisesti verrata trafin sivuilla oleviin.
Voisi kuvitella, että ei näitä tarroja yksitellen paineta, niin saattaa muutamalla muullakin pompata ensileimassa jos ei etukäteen tarkista.
Tarra löytyy kartturin puolen takaoven karmista ja niitä tietoja voi ilmeisesti verrata trafin sivuilla oleviin.
Täytyipä heti tarkastaa omasta allekirjoituksen mukaisesta Cliosta, tarrasta löytyy seuraavat tiedot:
1564kg -->Tekninen suurin sallittu kokonaismassa
2464kg -->Yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa
1 821kg -->Tekninen sallittu akselimassa
2 815kg -->Tekninen sallittu akselimassa
Trafin sivuilta tiedot täsmäävät. Oliko sinun Cliossa ihan puutaheinää vai oikeita massoja väärässä kohtaa?
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Kaikki massat olivat väärin, ei vain väärillä paikoilla. Heitot oli ymmärtääkseni parista kymmenestä kilosta reiluun sataan. En muista mitä lukuja katsastusmies sanoi, enkä jaksanut itse enää noita verrata 
Eki
Jäsen
- Viestejä
- 155
180 tkm lähenee...
Hyvien Rellu-kokemusten (eri malleja yli 10 vuotta kakkosautona ja Megane CC myös ykkösautona pari vuotta) jälkeen tuli liisattua Clio Sport Tourer 90 Fete käyttöautoksi. Kesäautoksi on hankittu jotain kivaa ja Clion on tarkoitus toimia harrasteauton rinnalla perheen perusvankkurina. Lastenvaunuja ei tarvita enää, eli kontinkin pitäisi riittää, takajalkatilatkin toivottavasti. Kävin koeajamassa Clion ennen päätöstä ja tämä piskuinen farkku tuntui ajoltaan yllättävän isolta kokoisekseen ja varsinkin hintaisekseen. Edellinen auto on kuitenkin alle kolmevuotias Octavia hyvillä varusteilla, eli rima on kohtuu korkealla. Silti ei harmittanut yhtään ajaa Cliolla. Onko Clion äänieristys parantunut faceliftin myötä? Oli yllättävän hiljainen ajella isolla tiellä, ainakin 16" kesärenkailla. Onko koneen vedon "aaltoilu" ominaisuus? Esittelyautossa sen huomasi varsinkin puolilämpimällä koneella selvästi.
Auto tulee Nordman 7 nastoilla. Löytyykö forumin väeltä kokemuksia näistä renkaista IV-Cliossa? Miten meluisat ovat kesärenkaisiin verrattuna?
Onko kukaan jälkiasentanut itse peruutuskameraa medianaviin? Millainen homma on?
Auto tulee Nordman 7 nastoilla. Löytyykö forumin väeltä kokemuksia näistä renkaista IV-Cliossa? Miten meluisat ovat kesärenkaisiin verrattuna?
Onko kukaan jälkiasentanut itse peruutuskameraa medianaviin? Millainen homma on?
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Itsekkin jäin tuohon "Fete haaviin". Autoverkkokaupasta antoivat sellaisen tarjouksen, että nykyinen -17 Clio Hb vaihtui tuohon uuteen farmariin .
Kulmikas tuo 0,9tce on mielestäni ajaa ja ahtopaineiden muutokset kaasupolkimen asennon mukaan voi tuntua aaltoiluna...kaipa se on noille minibensaturboille ominaista
Kitkarengas auto on ehdottomasti. Kerran koeajoin 16" nastarenkailla olevaa (renkaiden merkkiä en katsonut) ja meteli oli kyllä infernaalinen.
Tuon peruutuskameran on joku jälkiasentanut ja siitä on tällä foorumilla oma ketjukin.
Nyt on Clio haettu ja ensimmäiset 300 kilsaa takana. Kaupungissa pikkukone on hyvinkin positiivinen tuttavuus ja maantielläkin pärjää. Tässä yksilössä veto ei aaltoile yhtään, kaasuun vastaaminen on hyvin loogista ja kytkin / vaihteisto toimii juuri niinkuin pitääkin. Koneen ääni on kiva, tykkään! Kulutus huiteli kehän 80 nopeuksien 4.1 ... motarin 114 vakkarissa 6,2 välillä, eli suht vähällä mennään. Talvirenkaat tuli 15" aluilla, 16" kesäkumit puolestaan muotovanteilla, jotka on erikoisesti muotoillut peltivanteet + aluvanteita erehdyttävästi muistuttavat pölärit. Nastojen ropina kuuluu sisälle 60 vauhdeista ylöspäin, mutta ei meteli millään tavalla infernaalinen ole, enemmänkin sellaista hyvää pikkuautotasoa. Suuntavakavuus ei puolestaan ole 15" nastoilla mitenkään kummoinen. Tästä ongelmasta Nordman 7 renkaita moitittiin talvirengastestissäkin. Perä on jännän "irtonaisen" oloinen pienissä käännöksissä. Onneksi auto menee muuten suoraan isollakin tiellä, kun muistaa pidellä rattia kevyellä otteella. Täytyy katsoa rengaspaineet huomenna, niissä saattaa olla reilun puoleisesti ilmaa.
Ensituntuman perusteella farkku-Clio on ihan pätevä kehonsiirrin paikasta A paikkaan B. Varustus on melko spartalainen (ei ajovalomuistia, ei valoja takapenkillä, manuaali-ilmastointi, halogen-valot, ei sadetunnistinta, ei tavaratilan välipohjaa yms yms...), toisaalta medianav:sta löytyi Android-auto tuki (tullut kuulemma 6/2019 tuotannosta alkaen) joten puheohjaus, kolme eri navigointisoftaa, handsfree-puhelut, Spotify yms. toimii kytkemällä piuhan luuriin. Ratissa on jopa nappikin ääniohjaukselle Navin ylinopeusvaroitus on vekkuli - se plimsuttaa kohteliaasti kerran taustalla heti 1 km/h ylityksestä vaikka koko navi ei olisi päällä.
Ensituntuman perusteella farkku-Clio on ihan pätevä kehonsiirrin paikasta A paikkaan B. Varustus on melko spartalainen (ei ajovalomuistia, ei valoja takapenkillä, manuaali-ilmastointi, halogen-valot, ei sadetunnistinta, ei tavaratilan välipohjaa yms yms...), toisaalta medianav:sta löytyi Android-auto tuki (tullut kuulemma 6/2019 tuotannosta alkaen) joten puheohjaus, kolme eri navigointisoftaa, handsfree-puhelut, Spotify yms. toimii kytkemällä piuhan luuriin. Ratissa on jopa nappikin ääniohjaukselle
Navin ylinopeusvaroitus on vekkuli - se plimsuttaa kohteliaasti kerran taustalla heti 1 km/h ylityksestä vaikka koko navi ei olisi päällä.4 vuotta ja n. 60 tonnia tuli tyytyväisenä pöristeltyä 2015-vuoden GT-line Cliolla ja vielä olisi tullut lisää, mutta neljännen perheenjäsenen myötä oli ”pakko” vaihtaa isompaan. Ainoat viat koko aikana oli viime kesänä haljennut ilmastointiputki, joka meni mukisematta takuuseen, kun huoltoon lopulta sai ajan, minkä lisäksi yksi sisälokasuojista liimattiin vielä viimeisen vuosihuollon yhteydessä kasaan. Muuten oli kyllä kerrassaan huoletonta ajelua. Ostohetkellä hieman epäilyttäneet älyavain ja sadetunnistin toimivat lopulta täysin moitteetta kesät ja talvet.
Kyllähän tuon 0,9-koneen tehontuotto oli varsinkin kylmänä aika ”kulmikasta”, kuten täälläkin on hyvin kuvailtu, mutta kyllä se riitti, kun vain jaksoi tarpeen tullen polkea kunnolla kierroksia. Todellinen kulutus sekalaisessa ajossa oli n. 6-6,5 litraa satasella mittarilta laskettuna, aina n. puoli litraa ajotietokoneen väittämää enemmän.
Ikävä jäi erityisesti Clion ketteryyttä, ohjaustuntoa ja nättiä ulkokuorta, kytkimen tunnottomuutta ja laatikossaan välillä piilosta leikkivää peruutusvaihdetta ei ehkä niinkään. Erinomainen pikkuauto tuo kyllä on ja ajo-ominaisuuksiltaan kokoaan suuremman tuntuinen.
Kyllähän tuon 0,9-koneen tehontuotto oli varsinkin kylmänä aika ”kulmikasta”, kuten täälläkin on hyvin kuvailtu, mutta kyllä se riitti, kun vain jaksoi tarpeen tullen polkea kunnolla kierroksia. Todellinen kulutus sekalaisessa ajossa oli n. 6-6,5 litraa satasella mittarilta laskettuna, aina n. puoli litraa ajotietokoneen väittämää enemmän.
Ikävä jäi erityisesti Clion ketteryyttä, ohjaustuntoa ja nättiä ulkokuorta, kytkimen tunnottomuutta ja laatikossaan välillä piilosta leikkivää peruutusvaihdetta ei ehkä niinkään. Erinomainen pikkuauto tuo kyllä on ja ajo-ominaisuuksiltaan kokoaan suuremman tuntuinen.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Kattelin just, että meille loppukeväällä 2018 tullut farkku-Clio saavuttaa piakkoin 40 thkm:n rajapyykin!! 37 thkm ja jotain taitaa olla tarkka lukema. Ensimmäistäkään varsinaista vikaa autossa ei ole ollut, mitä nyt meilläkin takasisälokareiden alareunoista murtuivat pienet palat heti alussa. Tunnettu tyyppivika, joka ei kuitenkaan ainakaan meidän merkkarin mielestä ole takuuasia. Ei ole ajoa haitannut.
Vedon aaltoilua kevyessä vedätyksessä ilmenee meilläkin joissain tilanteissa ja lienee tuon moottorin ominaisuus. Muutenkin tuo tarjoaa voimansa tyyliin "ensin ei tapahdu mitään, sitten kaikki tulee hetkessä peliin" - mutta siihen oppii ajan myötä. Meillä on tässä se 90/95 hv:n overboost -versio.
Alla pyörii talvella 16" Continental-kitkat muotovanteilla ja minusta ne ovat varsin hiljaiset.
Kolmipyttyisen karhea murina on hauskan kuuloista ja kiihdytyksissä se tuleekin aika reippaasti sisään.
Näissä Clio IV:ssä voimansiirtokin naukuu hiljaa ajettaessa aika kuuluvasti, mutta sekin on ominaisuus näissä. Pakkia saa meidänkin yksilössä joskus hieman haeskella ja joskus se sitten protestoi menemällä sisään hieman turahtamalla.
Meidän perheen sisällä autot vaihtuivat allekirjoittaneen duunipaikan vaihdon vuoksi loppukesästä siten, että ajelen itse päivittäin Cliolla pätkäluonteista työajoa ja luotettavasti tämä on toistaiseksi työtehtävät hoitanut. Välillä olen vedellyt kärryäkin ja kyllähän se perässä tulee, vaikkei mitään murhaavaa vääntöä ole tarjolla. Oikeastaan ainoa suurempi miinus on lauhalla ja kostealla kelillä herkästi huuruun vetävät ikkunat. Simppelit sisämateriaalit ja kevyt ohjaus ovat omassa käytössäni vain plussaa. Ulospäinhän tuo on edelleen nätti kuin mikä.
Meidän perheessä tämä on jo toinen Clio IV ja olen aina sanonut, että Clio on etenkin farkkuna hinta-laatusuhteeltaan parasta mitä Rellu tarjoaa. Harmi, että pudottivat uudesta V-mallista farmarin pois.
Vedon aaltoilua kevyessä vedätyksessä ilmenee meilläkin joissain tilanteissa ja lienee tuon moottorin ominaisuus. Muutenkin tuo tarjoaa voimansa tyyliin "ensin ei tapahdu mitään, sitten kaikki tulee hetkessä peliin" - mutta siihen oppii ajan myötä. Meillä on tässä se 90/95 hv:n overboost -versio.
Alla pyörii talvella 16" Continental-kitkat muotovanteilla ja minusta ne ovat varsin hiljaiset.
Kolmipyttyisen karhea murina on hauskan kuuloista ja kiihdytyksissä se tuleekin aika reippaasti sisään.
Näissä Clio IV:ssä voimansiirtokin naukuu hiljaa ajettaessa aika kuuluvasti, mutta sekin on ominaisuus näissä. Pakkia saa meidänkin yksilössä joskus hieman haeskella ja joskus se sitten protestoi menemällä sisään hieman turahtamalla.
Meidän perheen sisällä autot vaihtuivat allekirjoittaneen duunipaikan vaihdon vuoksi loppukesästä siten, että ajelen itse päivittäin Cliolla pätkäluonteista työajoa ja luotettavasti tämä on toistaiseksi työtehtävät hoitanut. Välillä olen vedellyt kärryäkin ja kyllähän se perässä tulee, vaikkei mitään murhaavaa vääntöä ole tarjolla. Oikeastaan ainoa suurempi miinus on lauhalla ja kostealla kelillä herkästi huuruun vetävät ikkunat. Simppelit sisämateriaalit ja kevyt ohjaus ovat omassa käytössäni vain plussaa. Ulospäinhän tuo on edelleen nätti kuin mikä.
Meidän perheessä tämä on jo toinen Clio IV ja olen aina sanonut, että Clio on etenkin farkkuna hinta-laatusuhteeltaan parasta mitä Rellu tarjoaa. Harmi, että pudottivat uudesta V-mallista farmarin pois.
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Tuo ajovalomuistin puuttuminen on oikeastaan ainoa asia mikä näissä minuakin vaivaa. Ei viitsinyt nyt vain 1k€ siitä maksaa, kun olisi tullut pakosta muita varusteita mukana....Nyt on Clio haettu ja ensimmäiset 300 kilsaa takana. Kaupungissa pikkukone on hyvinkin positiivinen tuttavuus ja maantielläkin pärjää. Tässä yksilössä veto ei aaltoile yhtään, kaasuun vastaaminen on hyvin loogista ja kytkin / vaihteisto toimii juuri niinkuin pitääkin. Koneen ääni on kiva, tykkään! Kulutus huiteli kehän 80 nopeuksien 4.1 ... motarin 114 vakkarissa 6,2 välillä, eli suht vähällä mennään. Talvirenkaat tuli 15" aluilla, 16" kesäkumit puolestaan muotovanteilla, jotka on erikoisesti muotoillut peltivanteet + aluvanteita erehdyttävästi muistuttavat pölärit. Nastojen ropina kuuluu sisälle 60 vauhdeista ylöspäin, mutta ei meteli millään tavalla infernaalinen ole, enemmänkin sellaista hyvää pikkuautotasoa. Suuntavakavuus ei puolestaan ole 15" nastoilla mitenkään kummoinen. Tästä ongelmasta Nordman 7 renkaita moitittiin talvirengastestissäkin. Perä on jännän "irtonaisen" oloinen pienissä käännöksissä. Onneksi auto menee muuten suoraan isollakin tiellä, kun muistaa pidellä rattia kevyellä otteella. Täytyy katsoa rengaspaineet huomenna, niissä saattaa olla reilun puoleisesti ilmaa.
Ensituntuman perusteella farkku-Clio on ihan pätevä kehonsiirrin paikasta A paikkaan B. Varustus on melko spartalainen (ei ajovalomuistia, ei valoja takapenkillä, manuaali-ilmastointi, halogen-valot, ei sadetunnistinta, ei tavaratilan välipohjaa yms yms...), toisaalta medianav:sta löytyi Android-auto tuki (tullut kuulemma 6/2019 tuotannosta alkaen) joten puheohjaus, kolme eri navigointisoftaa, handsfree-puhelut, Spotify yms. toimii kytkemällä piuhan luuriin. Ratissa on jopa nappikin ääniohjaukselle
Sen ylinopeuspimputuksen saa tässä nykyisessä pois päältä ja toivottavasti tulevastakin( huomenna selviää
). Ainakin omenapuhelimella ulkoinen navigaatio pois lukien nuo mainitsemasi ominaisuudet toimivat langattomasti.Kulutus tuossa on ollut viimeisen 15tkm ajalta 5.8l/100km ~39km/h keskinopeudella.
Nyt olisi muuten "myydään" osastolla Clioon lisävarustetta tarjolla!
Viimeksi muokattu:
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Navigaattorin pimputuksen saa pois ja on päivitetty versio tuosta navihässäkästä. Apple carplay on tuossa uutena. Edellisessä sitä ei ollut.
ja on päivitetty versio tuosta navihässäkästä. Apple carplay on tuossa uutena. Edellisessä sitä ei ollut.Pitääkin tutkia navin valikkoja tarkemmin. Aloitin itselle tärkeimmistä eli takasisävaloista - muksujen sovittelu takapenkille on hankalaa pimeässä. Hain Biltemasta lipastoon/kappiin tarkoitetun patterillisen magneettiohjatun ledivalon ja tälläsin sen Clion molempiin ovipieliin. Nyt on oven avauksella syttyvät sisävalot myös takana.
Pienemmän muksun penkinkin virittelin taakse, hyvin mahtuu isokin aikuinen istumaan vänkärin puolelle nenä menosuuntaan olevan isofix-istuimen eteen. Omasta ajo-asennosta (189cm) pitää vähän tinkiä, silloin, kun kuskin takana istuu joku. Mutta pikkuautohan tuo on. Nastojen ropina on hiukan vaimentunut kilometrien myötä ... tai sitten alan tottua. Melutaso on kaikinpuolin siedettävä, ei minkäänlaista jyrinää tai hälyääniä. Manuaali ilmastointi on ollut positiivinen ylläri - puhallus saa olla koko ajan kolmosella ja lämmönsäätö 2/3. Puhallin ei pidä tällöin pahaa meteliä ja himmaa jopa start-stopin tahdissa. Toisin kuin esim vuoden 2014 B-mesessä, jossa oli puoliautomaattinen ilmastointi.
Kalliimpien uusien/uudehkojen autojen jälkeen Clio on kuin annos hyvin keitettyä kaurapuuroa ranskalaisella hillolla. Ei tarjoa suuria elämyksiä, mutta vie nälän ja hinta on oikeassa suhteessa elämykseen nähden. Kyllä tuolla komeasti vuoden ajelee.
Pienemmän muksun penkinkin virittelin taakse, hyvin mahtuu isokin aikuinen istumaan vänkärin puolelle nenä menosuuntaan olevan isofix-istuimen eteen. Omasta ajo-asennosta (189cm) pitää vähän tinkiä, silloin, kun kuskin takana istuu joku. Mutta pikkuautohan tuo on. Nastojen ropina on hiukan vaimentunut kilometrien myötä ... tai sitten alan tottua. Melutaso on kaikinpuolin siedettävä, ei minkäänlaista jyrinää tai hälyääniä. Manuaali ilmastointi on ollut positiivinen ylläri - puhallus saa olla koko ajan kolmosella ja lämmönsäätö 2/3. Puhallin ei pidä tällöin pahaa meteliä ja himmaa jopa start-stopin tahdissa. Toisin kuin esim vuoden 2014 B-mesessä, jossa oli puoliautomaattinen ilmastointi.
Kalliimpien uusien/uudehkojen autojen jälkeen Clio on kuin annos hyvin keitettyä kaurapuuroa ranskalaisella hillolla. Ei tarjoa suuria elämyksiä, mutta vie nälän ja hinta on oikeassa suhteessa elämykseen nähden. Kyllä tuolla komeasti vuoden ajelee.
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Veit sanat suustani!
Viimeksi muokattu:
Tässä linkki valoon: https://www.biltema.fi/rakentaminen...ytkimella-varustettu-led-valaistus-2000034386
Ja tässä kuva autosta:
Kuvassa näkyvä magneetti kytkee valon päälle ovea avautuessa. Sijoittelu ei ole paras mahdollinen, mutta valaisee hyvin turvaistuimen. Ja muksujen mielestä uudessa autossa on hienot valot
Ja tässä kuva autosta:
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Hieno virityshän tuo on ja pääasia on että matkustajat on tyytyväisiä!
Vaihtakaa sinne eteen kunnon valot niin alkaa näkemään, meganessa on valo takanakin, mutta kunnon sisävaloja osaa arvostaa vasta kun sellaiset oikeasti näkee, omaan ostin ebaysta kunnon ledivalot ja on niin kirkkaat että oikein häikäsee pimeällä, mutta nyt sisällä näkee kunnolla!
Yorkim 6th White 194 LED Bulb T10 Wedge 5-SMD 5050 W5W 2825 LED Bulb 168 LED | eBay
Find many great new & used options and get the best deals for Yorkim 6th White 194 LED Bulb T10 Wedge 5-SMD 5050 W5W 2825 LED Bulb 168 LED at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!
www.ebay.com
Viimeksi muokattu: