Captur E-TECH Plug-in hybrid

[teme565]

Tuli ajettua reissu Helsinki-Imatra-Helsinki. Lähtö molemmista päistä täydellä akulla ja molemmilla kerroilla ruokatauolla auto ABC:n Type 20 -latausasemaan latautumaan, joskin eihän tuosta latausta tullut kuin mennessä 2,8 kWh ja pois tullessa 1 kWh. Neljän hengen kuorma talvinopeuksilla 100 km/h vakkarissa ja keskikulutus 4,8 litraa sadalla. Mennessä lämpötila nollan tienoolla, takaisin tullessa Imatralta lähtiessä -13, ilman esilämmitystä liikkeelle ja Helsingissä -6 astetta.

On kyllä matka-ajossakin todella vaivaton. Polttomoottori ja sähkömoottori toimii todella saumattomasti yhteen eikä tuo polttomoottori paljoa itsestään ilmoittele. Reippaasti jos kiihdyttää niin ehtii murahtaa kerran tai pari ja sitten saakin jo höllätä kaasua. Ohitustilanteessa saa sentään hetken aikaa käydä käyttää kierroksiakin.

 

[Tattisaniainen]

Vihdoin tein tunnarit tännekin kun seurannut keskustelua jo toista kuukautta.
Itse tuli hankittua 22 loppuvuodesta Captur E tech ja voi pojat...
Alkuun oli kaikki vallan mainiosti ja vaihto 2017 vm Talismanista oli sujuvaa. Kyseessä Captur Intense malli lähes kaikilla varusteilla Bosea lukuunottamatta.

1. Tässä n 2023 jossain vaiheessa alkoi autossa reistailla ties mitkä! keskinäyttö meni 50% pimeäksi (kirjaimellisesti kuvasuhde putosi Zen luokan kokoiseksi)
2. My Renault App kadottaa auton ties kuinka usein, 23 syksyllä parempi, nyt 23-24 vaihteessa ei toimi taas kuin silloin tällöin
3. Auto vetänyt hätäjarrutuksia tyhjillä teillä ja vastaantulevien kanssa n 2kk välein
4. Kaistavahti meni juntturaan kesällä, yritti väkisin välillä ajaa autoa oikealle ojaan vaikka kuinka hyvät viivat teissä
5. sisävalaistus vaihtelee kirkautta
6. auton takaikkunat aukeilevat itsestään kokonaan, joutuu napista sulkea 20 asteen pakkasessa. Samaan aikaan molemmat
7. Auto sammuilee mäissä, heittää rattilukon päälle jolloin kerrankin auto alkoi valua holtittomasti alas
8. Auto sammuilee 20-30kmh vauhdissa taajamassa, vaatii pari kertaa käynnistystä (sähköllä ajaessa, ei polttiksen kanssa ole tätä ollut kun bensa vetävänä)
9. Radio sekoilee. Kun sammuttaa auton, radio käynnistyy täysillä
10. Radio menee päälle kun poistuu autosta jos oli jättänyt auton päälle tarkoituksella, alkaa pauhata Radio Deitä usein
11. Turvatyyny varoittelee, poistuu kun ajaa hidasteeseen pinetaloalueella tarpeeksi monta kertaa
12. takapenkkien kaiuttimet lakkaavat soittamasta musiikkia samalla teholla kuin edessä, alkavat toimia itsestään joskus muutaman ajokerran jälkeen/sammutusta ja käynnistystä.
13. Sähkömoottori vaihdettu, vuoti öljyä kuten vissiin aika monella kun kerrankin Autoverkkokaupan tiskillä kaikilla oli sama homma samaan aikaan asioivilla
14. latausluukun lukko lakkasi toimimasta, vaihdettiin
15. Päivityksen jälkeen moottori vedellyt ihan uusia kulutuksia, ennen valmistajan kutsupäivitystä oli +5 asteen lämmöissä kulutus keskimäärin 2kk ajalla n 1,2l ja 13kwh, nyttemmin syksyllä 2,3l ja 15kw, talvella 3,8l ja 15kw. Talven ymmärtää lämpötilasta.

Kaikenkaikkiaan, saatiin vissiin maanantaikappale. Alla ollut aiemmin IV Clio, Talismaani ja nyt tämä. Myös Senicistä kokemusta (oli muuten hyvä mutta iän kanssa kaikki sähkölaitteet käytännössä lakannut, vm 2008?). Ollaan nyt vaihtamassa saman voimalinjan 21-22 vuodenvaihteessa rekisteröityyn PHEV Meganeen, vaikutti 50tkm huoltohistorialtaan viattomalta, ei ollut takuuhuoltoja tehty toisin kuin meidän nykyisessä Capturissa ollut takuun piikkiin pajalla 4-5 kerralla yhteensä n 9pvä ja kysyin huvikseni että maksanut jo yli 14 tonnia huollot, toki Rellulle omat osat ja maahantuojana Autoverkkis niin vissiin ei kiinnosta se huollon hinta heitä.
Mitä nyt lukenut niin tuo turvatyynyvalo yleistä, samaten noita mysteeri haamuja auto näkee. Pari vaaratilannetta aiheuttaneena autosta on päästävä eroon kun sähkäri ei löydä vikoihin syytä ei sit millään, viimeeksi käytti kuulemma 9h hommaan.

 

[kimbe]

Itse tuli hankittua 22 loppuvuodesta Captur E tech ja voi pojat...

En osaa Capturin vikoihin sen paremmin kommentoida, mutta kylläpä tosiaan on melkoinen maanantaiaamun painos osunut kohdalle, kun lista on noin pitkä ja vielä aika käsittämättömiäkin oireita joukossa. Eikä arvatenkaan mitään vikakoodejakaan jää mistään radion tai ikkunoiden sekoiluista. Huh.

 

[VGnezdilov]

Vihdoin tein tunnarit tännekin kun seurannut keskustelua jo toista kuukautta.
Itse tuli hankittua 22 loppuvuodesta Captur E tech ja voi pojat...
Alkuun oli kaikki vallan mainiosti ja vaihto 2017 vm Talismanista oli sujuvaa. Kyseessä Captur Intense malli lähes kaikilla varusteilla Bosea lukuunottamatta.

1. Tässä n 2023 jossain vaiheessa alkoi autossa reistailla ties mitkä! keskinäyttö meni 50% pimeäksi (kirjaimellisesti kuvasuhde putosi Zen luokan kokoiseksi)
2. My Renault App kadottaa auton ties kuinka usein, 23 syksyllä parempi, nyt 23-24 vaihteessa ei toimi taas kuin silloin tällöin
3. Auto vetänyt hätäjarrutuksia tyhjillä teillä ja vastaantulevien kanssa n 2kk välein
4. Kaistavahti meni juntturaan kesällä, yritti väkisin välillä ajaa autoa oikealle ojaan vaikka kuinka hyvät viivat teissä
5. sisävalaistus vaihtelee kirkautta
6. auton takaikkunat aukeilevat itsestään kokonaan, joutuu napista sulkea 20 asteen pakkasessa. Samaan aikaan molemmat
7. Auto sammuilee mäissä, heittää rattilukon päälle jolloin kerrankin auto alkoi valua holtittomasti alas
8. Auto sammuilee 20-30kmh vauhdissa taajamassa, vaatii pari kertaa käynnistystä (sähköllä ajaessa, ei polttiksen kanssa ole tätä ollut kun bensa vetävänä)
9. Radio sekoilee. Kun sammuttaa auton, radio käynnistyy täysillä
10. Radio menee päälle kun poistuu autosta jos oli jättänyt auton päälle tarkoituksella, alkaa pauhata Radio Deitä usein
11. Turvatyyny varoittelee, poistuu kun ajaa hidasteeseen pinetaloalueella tarpeeksi monta kertaa
12. takapenkkien kaiuttimet lakkaavat soittamasta musiikkia samalla teholla kuin edessä, alkavat toimia itsestään joskus muutaman ajokerran jälkeen/sammutusta ja käynnistystä.
13. Sähkömoottori vaihdettu, vuoti öljyä kuten vissiin aika monella kun kerrankin Autoverkkokaupan tiskillä kaikilla oli sama homma samaan aikaan asioivilla
14. latausluukun lukko lakkasi toimimasta, vaihdettiin
15. Päivityksen jälkeen moottori vedellyt ihan uusia kulutuksia, ennen valmistajan kutsupäivitystä oli +5 asteen lämmöissä kulutus keskimäärin 2kk ajalla n 1,2l ja 13kwh, nyttemmin syksyllä 2,3l ja 15kw, talvella 3,8l ja 15kw. Talven ymmärtää lämpötilasta.

Kaikenkaikkiaan, saatiin vissiin maanantaikappale. Alla ollut aiemmin IV Clio, Talismaani ja nyt tämä. Myös Senicistä kokemusta (oli muuten hyvä mutta iän kanssa kaikki sähkölaitteet käytännössä lakannut, vm 2008?). Ollaan nyt vaihtamassa saman voimalinjan 21-22 vuodenvaihteessa rekisteröityyn PHEV Meganeen, vaikutti 50tkm huoltohistorialtaan viattomalta, ei ollut takuuhuoltoja tehty toisin kuin meidän nykyisessä Capturissa ollut takuun piikkiin pajalla 4-5 kerralla yhteensä n 9pvä ja kysyin huvikseni että maksanut jo yli 14 tonnia huollot, toki Rellulle omat osat ja maahantuojana Autoverkkis niin vissiin ei kiinnosta se huollon hinta heitä.
Mitä nyt lukenut niin tuo turvatyynyvalo yleistä, samaten noita mysteeri haamuja auto näkee. Pari vaaratilannetta aiheuttaneena autosta on päästävä eroon kun sähkäri ei löydä vikoihin syytä ei sit millään, viimeeksi käytti kuulemma 9h hommaan.

No on joo vikaa.. helpommin luettelee mikä toimii tuossa tapauksessa. Olihan auto kuitenkin ns. Suomi-auto, eikä mistään ulkomailta "vähän käytettynä" maahantuotu? Vikalistan perusteella väittäisin, että autolla on käyty uimassa.. paristikin.. ei uskoisi, että noin paljon sähkövikoja sattu yhteen yksilöön

 

[Tattisaniainen]

No on joo vikaa.. helpommin luettelee mikä toimii tuossa tapauksessa. Olihan auto kuitenkin ns. Suomi-auto, eikä mistään ulkomailta "vähän käytettynä" maahantuotu? Vikalistan perusteella väittäisin, että autolla on käyty uimassa.. paristikin.. ei uskoisi, että noin paljon sähkövikoja sattu yhteen yksilöön

Kyseessä oli "uusi vuodeksi" liisarista palautunut malli, ihan marmoritiskiltä hommattu. Tuo vesi on käynyt mielessä mutta isoimpana epäilynä joku sähköä jakavan laitteen tai johtosarjan vika, sitä ne ei kehtaa alkaa kuitenkaan tutkia kun joutus purkamaan autoa liikaa...

 

[teme565]

Onpa osunut paljon vikoja yhteen yksilöön. Omat kommentit listaan:
2. Itselläni Myrenault ei ole autoa koskaan hävittänyt, mutta joskus on saattanut hetkeksi hävitä etähallintavalikko kokonaan. Palautunut itsekseen.
3. Joskus harvoin hätäjarrutusjärjestelmä näkee omiaan, piippailee ja vilkuttaa mittaristossa punaisella jarruta tai mitä nyt siinä lukeekaan. Itsellä ei ole koskaan sentään jarruttanut.
15. Itsellenikin tuli viime vuonna päivitys, jonka perusteella auto alkoi käyttämään polttomoottoria edes hiukan terveellisemmin. Aiemmin sammutti polttomoottorin heti kun lämpömittarin pohjalle ilmestyi ensimmäinen piste. Nyt käyttää sentään sen verran että lämpömittari nousee hiukan yli kolmasosan. En ole ainakaan huomannut, että olisi olennaista vaikutusta bensankulutukseen.

Pitäisi kai omaakin autoa jaksaa käydä näyttämässä marmorilla. Huomasin tuossa viikonloppuna että kuskin puolella ei kuolleen kulman valvonta toimi. En tosin tiedä, onko toiminut koskaan sinä aikana kun auto on itselläni ollut. Satuinpa vain moottoritiellä kiinnittämään kerran huomiota tuohon.

Ei kyllä naurattaisi, jos yks kaks kesken ajon lävähtäisi ikkunat auki ja onhan tuokin aika tragikoominen tilanne että radio alkaa parkissa omia aikojaan soittaa Radio Deitä. Ehkä auto on tätä ennen ollut jollakin hartaalla uskovaisella joka on jättänyt autoon jonkun taikavoiman ainakin radiokanavan suhteen.

 

[VGnezdilov]

Onpa osunut paljon vikoja yhteen yksilöön. Omat kommentit listaan:
2. Itselläni Myrenault ei ole autoa koskaan hävittänyt, mutta joskus on saattanut hetkeksi hävitä etähallintavalikko kokonaan. Palautunut itsekseen.
3. Joskus harvoin hätäjarrutusjärjestelmä näkee omiaan, piippailee ja vilkuttaa mittaristossa punaisella jarruta tai mitä nyt siinä lukeekaan. Itsellä ei ole koskaan sentään jarruttanut.
15. Itsellenikin tuli viime vuonna päivitys, jonka perusteella auto alkoi käyttämään polttomoottoria edes hiukan terveellisemmin. Aiemmin sammutti polttomoottorin heti kun lämpömittarin pohjalle ilmestyi ensimmäinen piste. Nyt käyttää sentään sen verran että lämpömittari nousee hiukan yli kolmasosan. En ole ainakaan huomannut, että olisi olennaista vaikutusta bensankulutukseen.

Pitäisi kai omaakin autoa jaksaa käydä näyttämässä marmorilla. Huomasin tuossa viikonloppuna että kuskin puolella ei kuolleen kulman valvonta toimi. En tosin tiedä, onko toiminut koskaan sinä aikana kun auto on itselläni ollut. Satuinpa vain moottoritiellä kiinnittämään kerran huomiota tuohon.

Ei kyllä naurattaisi, jos yks kaks kesken ajon lävähtäisi ikkunat auki ja onhan tuokin aika tragikoominen tilanne että radio alkaa parkissa omia aikojaan soittaa Radio Deitä. Ehkä auto on tätä ennen ollut jollakin hartaalla uskovaisella joka on jättänyt autoon jonkun taikavoiman ainakin radiokanavan suhteen.

3. Totta muuten, että on omakin yksilö paristi huutanut "jarruta!" syyttä, muttei onneksi ruvennut itse hätäjarruttamaan. Kivasti syke nousee ja pää harmaantuu entisestään kun tuollaisen tekstin näkee ja äänimerkin kuulee kesken "rauhallisen ajon". En muista oliko pakkanen silloin vai lauhaa, mutta omassa tapauksessa pistin nuo parit varoituskerrat "talven" piikkiin koska mielestäni kaikki anturit, kamerat ja muu tekniikka oli ok, ei jäätä, eikä lunta niissä.

 

[Tattisaniainen]

Onpa osunut paljon vikoja yhteen yksilöön. Omat kommentit listaan:
2. Itselläni Myrenault ei ole autoa koskaan hävittänyt, mutta joskus on saattanut hetkeksi hävitä etähallintavalikko kokonaan. Palautunut itsekseen.
3. Joskus harvoin hätäjarrutusjärjestelmä näkee omiaan, piippailee ja vilkuttaa mittaristossa punaisella jarruta tai mitä nyt siinä lukeekaan. Itsellä ei ole koskaan sentään jarruttanut.
15. Itsellenikin tuli viime vuonna päivitys, jonka perusteella auto alkoi käyttämään polttomoottoria edes hiukan terveellisemmin. Aiemmin sammutti polttomoottorin heti kun lämpömittarin pohjalle ilmestyi ensimmäinen piste. Nyt käyttää sentään sen verran että lämpömittari nousee hiukan yli kolmasosan. En ole ainakaan huomannut, että olisi olennaista vaikutusta bensankulutukseen.

Pitäisi kai omaakin autoa jaksaa käydä näyttämässä marmorilla. Huomasin tuossa viikonloppuna että kuskin puolella ei kuolleen kulman valvonta toimi. En tosin tiedä, onko toiminut koskaan sinä aikana kun auto on itselläni ollut. Satuinpa vain moottoritiellä kiinnittämään kerran huomiota tuohon.

Ei kyllä naurattaisi, jos yks kaks kesken ajon lävähtäisi ikkunat auki ja onhan tuokin aika tragikoominen tilanne että radio alkaa parkissa omia aikojaan soittaa Radio Deitä. Ehkä auto on tätä ennen ollut jollakin hartaalla uskovaisella joka on jättänyt autoon jonkun taikavoiman ainakin radiokanavan suhteen.

Taikavoimakommentti aiheutti melkein tukehtumisen ranskanperunaan.
Hyviä uutisia, Megane hommattu ja myyjäkin oli aika huvittunut tuosta listasta kun näytin. Sain käytännössä niin hyvän hyvityksen huollossa ramppaamisesta mitä voi, 22 versio melkein kaikilla mahdollisilla. Captur nyt vielä pari vko käytössä kunnes kk kulunut. Sopivasti oli rahotuksen kk erä just vaihtunut niin muuten osis tuplana laskut. Peukkua automyyjälle, jaksoi soitella DNBlle ja alentaa korot lähes nollaksi mikö nykykoroissa on kyllä aika kiva. 10000€ luottokustannukset putos n. -9500€ : 500€aan koko rahotuksen ajalle.

 

[Jukkis1961]

Hei, täällä uusi Renault-kuski ilmoittautuu mukaan keskusteluun Omistan tällä samalla voimalinjalla varustetun 2021 -vuosimallin Meganen. Autoon vaihdettiin takuuseen juuri uusi sähkömoottori vaihteistoineen, autolla ajettu 60 tkm. Meni onneksi takuuseen. Kysyin mitä olisi maksanut omaan piikkiin ja TOSI kallistahan tuo on. Takuuta on reilu vuosi jäljellä ja vähän jäi pelko persuuksiin uskaltaako autoa pitää kun takuuaika menee umpeen. Huomasin että tällä palstalla on muitakin "kohtalotovereita" ja olisin kysynyt onko moottorin/vaihteiston vaihdon jälkeen auto pelannut ilman ongelmia ja millaisia kilometrimääriä on ajettu? Tämä on neljäs Relluni ja yhdessäkään aikaisemmassa ei ole ollut ylimääräisiä vikoja.

 

[teme565]

Hei, täällä uusi Renault-kuski ilmoittautuu mukaan keskusteluun Omistan tällä samalla voimalinjalla varustetun 2021 -vuosimallin Meganen. Autoon vaihdettiin takuuseen juuri uusi sähkömoottori vaihteistoineen, autolla ajettu 60 tkm. Meni onneksi takuuseen. Kysyin mitä olisi maksanut omaan piikkiin ja TOSI kallistahan tuo on. Takuuta on reilu vuosi jäljellä ja vähän jäi pelko persuuksiin uskaltaako autoa pitää kun takuuaika menee umpeen. Huomasin että tällä palstalla on muitakin "kohtalotovereita" ja olisin kysynyt onko moottorin/vaihteiston vaihdon jälkeen auto pelannut ilman ongelmia ja millaisia kilometrimääriä on ajettu? Tämä on neljäs Relluni ja yhdessäkään aikaisemmassa ei ole ollut ylimääräisiä vikoja.

Saitko diagnoosia, että mikä oli vikana? Perinteinen laakerivika vai joku muu?

Mitä tulee takuuseen, niin se on vain myyjän antama lupaus että viat korjataan mukisematta x vuoden ajan. Virhevastuu jatkuu senkin jälkeen. Vaatii toki yleensä hiukan taistelua, myyjän uhkailua kuluttajaviranomaisilla ja negatiivisella julkisuudella, jotta asioita saa korjautettua ainakin pääosin myyjän piikkiin takuun jälkeen, kun yleensä myyjät yrittävät kusettaa asiakasta todeten että takuu päättyi, no can do.

 

[VGnezdilov]

Hei, täällä uusi Renault-kuski ilmoittautuu mukaan keskusteluun Omistan tällä samalla voimalinjalla varustetun 2021 -vuosimallin Meganen. Autoon vaihdettiin takuuseen juuri uusi sähkömoottori vaihteistoineen, autolla ajettu 60 tkm. Meni onneksi takuuseen. Kysyin mitä olisi maksanut omaan piikkiin ja TOSI kallistahan tuo on. Takuuta on reilu vuosi jäljellä ja vähän jäi pelko persuuksiin uskaltaako autoa pitää kun takuuaika menee umpeen. Huomasin että tällä palstalla on muitakin "kohtalotovereita" ja olisin kysynyt onko moottorin/vaihteiston vaihdon jälkeen auto pelannut ilman ongelmia ja millaisia kilometrimääriä on ajettu? Tämä on neljäs Relluni ja yhdessäkään aikaisemmassa ei ole ollut ylimääräisiä vikoja.

Saitko diagnoosia, että mikä oli vikana? Perinteinen laakerivika vai joku muu?

Mitä tulee takuuseen, niin se on vain myyjän antama lupaus että viat korjataan mukisematta x vuoden ajan. Virhevastuu jatkuu senkin jälkeen. Vaatii toki yleensä hiukan taistelua, myyjän uhkailua kuluttajaviranomaisilla ja negatiivisella julkisuudella, jotta asioita saa korjautettua ainakin pääosin myyjän piikkiin takuun jälkeen, kun yleensä myyjät yrittävät kusettaa asiakasta todeten että takuu päättyi, no can do.

Itseänikin kiinnostaa mikä on/oli (juuri sinun tapauksessa; muut, joille s-moottori ja/tai vaihteisto vaihdettu, voisivat myös ilmoittautua ja kertoa) syy kyseiselle vaihdolle?

Nimittäin tänään auto käyttäytyi vähintäänkin oudosti. Mainitsin jo aikaisemmin, että pakkasilla kun auto vaihtaa vetotapaa s-moottorista polttomoottoriin jne. se osaa tehdä sen niin tökkivästi ja epämiellyttävästi. Tänään yhdessä kohdassa kun rupesin hidastamaan D-vaihteella kääntyäkseni vasemmalle ja tulikin vastaantulija, jota luonnollisesti minun piti väistää, auto vaihtoi jostain ihmeen syystä sähköstä polttikseen (moottori kävi sitä ennen koko ajan, mutta generaattorina) ja rupesi vetämään eli toisin sanoin hieman "kiihdytti" niin, että piti ihan jarruille hypätä. Samalla reissulla (reilu 10km) huomasin, että rekuperointi oli todella laiskaa, kun nosti jalan kaasulta auto liukui eteenpäin ihan kuin tavallinen polttis vapaalla tekisi (mittariin ei juurikaan tullut sitä sinistä palkkia). Jarruja painaessa sininen palkki ei juurikaan siitä kasvanut ja äänien perusteella ihan kitkajarruja auto käytti (vauhtia 0-60km/h) vaikka normaalisti kitkajarrut astuvat peliin vasta alle 10km/h vauhdissa (ellei kyseessä toki voimakkaampi jarrutus). Lisäksi vaikka kone saavutti normaalin lämpötilansa (mittari puolivälissä) auto ei halunnut siirtyä EV-tilaan (lämpötilapyynti 16.5; pakkasta n. -15). Vasta myöhemmin päivällä rekuperointi rupesi toimimaan tutulla tavalla ja auto suostui EV:ksi. Eilen oli reippaasti pakkasta (ennen puoltayötä reilut -20, yölämpötila ei tiedossa, ehkä lähemmäs -30, kylmä parkkihalli), ei ongelmia päivällä lämpötilan ollessa pikkasen alle -20. Tänään sitten "vähän" kiukutteli näköjään vaikka tosiaan aamulla oli jo reilusti alle -20 ja päivällä jopa jo kesäisiltä tuntuvat -12

Tämä yksilö pitää joka tapauksessa käydä näyttämässä kun eilisen yön jälkeen ilmestyi jäähdytysnestettä parkkihallin lattialle (tuollaista keltaista litkua ei heti huomaakaan, aluksi luulin ihan vaan jääksi, mutta onneksi kokeilin sormella, entisessä oli pinkki litku, helpommin näkee, jos vuotaa) & aikaisemmin mainitsemani polttiksen "kaasuttaminen" (tuntuu oudolta se, tänään sain sen vihdoinkin nauhalle ja tämä lämpimällä koneella!:

ja

). Alle 4tkm mittarissa, eka talvi, ei kovin imarteleva suoritus Laitan myös Renaultin tukeen nämä.

 

[teme565]

Mielenkiintoinen. En muista että itselläni koskaan tuolla tavalla humppaisi.

Kun seisoo paikallaan ja moottori käy, niin ratin tärinästä huomaa hyvin, milloin työnnetään akkuun virtaa.

Jos akku on kylmä ja/tai melkein täysi, niin silloin ei rekuperointi juurikaan toimi.

 

[VGnezdilov]

Mielenkiintoinen. En muista että itselläni koskaan tuolla tavalla humppaisi.

Kun seisoo paikallaan ja moottori käy, niin ratin tärinästä huomaa hyvin, milloin työnnetään akkuun virtaa.

Jos akku on kylmä ja/tai melkein täysi, niin silloin ei rekuperointi juurikaan toimi.

Toi rekuperointi homma hyvä tietää, kiitos!

Vähintäänkin mielenkiintoinen käyttäytyminen, ellen sanoisi huolestuttavaksi
Laitettu Renaultille nämä ja muutama muu ajatus/huomio. Katsotaan mitä esittävät ratkaisuksi.

 

[Vaahteramaki]

"Co-driver" on kertonut Capturin kahdesti virtojen kadonneen kun akusta loppui virta ja oli siirtymässä polttomoottorille. Onnistui käynnistämään auton uudelleen sen rullatessa. Tänään Capturista hävisi virrat kun ajelin sähköllä (akussa virtaa about 40%). Virrat hävisi ja vauhti hyytyi. Kurvasin motarilla tien sivuun ja käynnistin uudelleen. Matka jatkui ja hetken päästä polttomoottorille siirtyminen onnistui murheitta. Liekö muilla samanlaisia kokemuksia, toivottavasti ei, mutta silti kyselen?

 

[Jukkis1961]

Saitko diagnoosia, että mikä oli vikana? Perinteinen laakerivika vai joku muu?

Mitä tulee takuuseen, niin se on vain myyjän antama lupaus että viat korjataan mukisematta x vuoden ajan. Virhevastuu jatkuu senkin jälkeen. Vaatii toki yleensä hiukan taistelua, myyjän uhkailua kuluttajaviranomaisilla ja negatiivisella julkisuudella, jotta asioita saa korjautettua ainakin pääosin myyjän piikkiin takuun jälkeen, kun yleensä myyjät yrittävät kusettaa asiakasta todeten että takuu päättyi, no can do.

Nämä viat löytyivät autosta (lainaan suoraan saamastani paperista): "reipas öljyvuoto polttomoottorin/vaihteiston ja sähkömoottorin välillä, vaihteistoöljyä päässyt sähkömoottorin sisälle sekä puskenut öljyä myös 12v sähköjohtosarjaan, puhdistettu".

Näiden seurauksena vaihteisto/sähkömoottori kokonaisuus vaihdettiin. Palvelu oli hyvää ja koska osia odotettiin pitkään sain auton tilalle.

Kovin kummia etukäteisoireita ei ollut. Sellaista metallista pientä ääntä, aivan kuin metallista nauhaa olisi kierretty rullalle ja se purkautuu... Vaikea kuvata mutta tuollaisia ääniä auton vaihteisto piti. Sitten kerralla sammui koko peli ja siitä ei sitten enää päässyt eteenpäin.

 

[VGnezdilov]

Nämä viat löytyivät autosta (lainaan suoraan saamastani paperista): "reipas öljyvuoto polttomoottorin/vaihteiston ja sähkömoottorin välillä, vaihteistoöljyä päässyt sähkömoottorin sisälle sekä puskenut öljyä myös 12v sähköjohtosarjaan, puhdistettu".

Näiden seurauksena vaihteisto/sähkömoottori kokonaisuus vaihdettiin. Palvelu oli hyvää ja koska osia odotettiin pitkään sain auton tilalle.

Kovin kummia etukäteisoireita ei ollut. Sellaista metallista pientä ääntä, aivan kuin metallista nauhaa olisi kierretty rullalle ja se purkautuu... Vaikea kuvata mutta tuollaisia ääniä auton vaihteisto piti. Sitten kerralla sammui koko peli ja siitä ei sitten enää päässyt eteenpäin.

Kuuluiko tuo metallinen ääni ajon aikana? Kuuluiko myös pysähdyksissä/paikallaan ollessa?

 

[Jukkis1961]

Vain ajossa kuului

 

[Rellisti2]

Vain ajossa kuului

Hmm, pariin otteeseen kuulunut outoja ääniä liikkeelle lähtiessä.

Tammersuojalla on alennuksessa (paikasta riippuen -15% tai -20%) mallikohtaiset viimasuojat ja ostin 45 eurolla capturiin suojan. Laitoin jopa ne yläpalat ja vaikutus autoon on ollut kovemmilla pakkasilla erittäin positiivinen. -21 asteessa antoi ajaa osan matkasta sähköllä ja kulutus ja yleinen auton toiminta on erittäin paljon parempi. Arvaan säästäväni tässä kuussa rahan tankkauksissa.

Noita uusi vuodeksi palautuneita autoja katsellut itsekin ja alkaa kuulostaa päivä päivältä viisaammalta idealta pitää tämä nykyinen kun maksoin siihen 4+2 vuoden täystakuun joka rellulla kätevästi onnistuu vain remisteröinnin yhteydessä.

 

[VGnezdilov]

Hmm, pariin otteeseen kuulunut outoja ääniä liikkeelle lähtiessä.

Tammersuojalla on alennuksessa (paikasta riippuen -15% tai -20%) mallikohtaiset viimasuojat ja ostin 45 eurolla capturiin suojan. Laitoin jopa ne yläpalat ja vaikutus autoon on ollut kovemmilla pakkasilla erittäin positiivinen. -21 asteessa antoi ajaa osan matkasta sähköllä ja kulutus ja yleinen auton toiminta on erittäin paljon parempi. Arvaan säästäväni tässä kuussa rahan tankkauksissa.

Noita uusi vuodeksi palautuneita autoja katsellut itsekin ja alkaa kuulostaa päivä päivältä viisaammalta idealta pitää tämä nykyinen kun maksoin siihen 4+2 vuoden täystakuun joka rellulla kätevästi onnistuu vain remisteröinnin yhteydessä.

+2 takuuta ei onnistu enää jälkeenpäin, kö?

Itselläni viimasuoja on ollut heti talvirenkaiden vaihdosta saakka. Millainenhan kulutus olisi, ellen laittaisi suojaa ollenkaan kun ei nytkään kulutus kauhean pieni (siis vrt. siihen mitä ennen ostoa kuvittelin tämän kuluttavan).

 

[jk_single]

+2 takuuta ei onnistu enää jälkeenpäin, kö?

Ei, pitää ostaa uuden auton kapanteossa