Captur E-TECH Plug-in hybrid

[jelaitil]

Jarrullinen taisi olla vähän alle 1000kg, tarkkaa en muista mitä oli rekisteriotteeseen merkattu. Huoltoväli 30tkm/1vuosi. Vaihdelaatikon öljyistä yllättäen ei puhuta mitään.

 

[Rellisti2]

Varuste-eroja, ei muuta. Vaihdevalitsimen tyyppi riippuu varustetasosta. Kalliimmissa versioissa on toisinaan ollut vakiona tuo täysin sähköinen vaihteensiirto. Itsellä ja mielessä että asennuttaisi koukun, ei näytä olevan koukkupajan hinnastossa pahan hintainen.

Kannattaa tarkastaa että tuo takaisinkutsupäivitys on tehty https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/16617 ja samaten että infotainmentissa on viimeisin softa mitä tuossa ylempänä on puhuttu. Itsellä on jumissa tuo, ei päivity otana. Pitää seuraavassa huollossa vaatia että päivittää. Eipä tuossa ihmeempää, katso että auton mukana tulee sukolatauskaapeli ja Type2-latauskaapeli.

itseäni ärsytti suuresti tuo e-shifter vai mikä se olikaan kun koeajoin capturia aiemmin.Kun normikepillä voit yhdellä vetäisyllä mennä laidasta toiseen siinä piti jokainen porras pyytää erikseen vivusta heilauttamalla. Olin sitten tosi jånnittynyt kummalla tuo oma tulee ja Iloisesti yllättynyt ettei tuota Espace-keksintöä ei tullut itselle.

Lisäksi rellulla on ollut tapana tehdä se vaihteenvalitsimen alue kaikissa korotetuissa relluissa narisevaksi poislukien tämä uusi Captur. Eli jotakin on opittu. Ykköscapturissa ja nelos scenicissä automaattivivun operointi ärsytti kun se välillä natisi se alusta. Sama homma kakkosscenicin ja kolmosen manuaaleissa.

 

[teme565]

itseäni ärsytti suuresti tuo e-shifter vai mikä se olikaan kun koeajoin capturia aiemmin.Kun normikepillä voit yhdellä vetäisyllä mennä laidasta toiseen siinä piti jokainen porras pyytää erikseen vivusta heilauttamalla. Olin sitten tosi jånnittynyt kummalla tuo oma tulee ja Iloisesti yllättynyt ettei tuota Espace-keksintöä ei tullut itselle.

Lisäksi rellulla on ollut tapana tehdä se vaihteenvalitsimen alue kaikissa korotetuissa relluissa narisevaksi poislukien tämä uusi Captur. Eli jotakin on opittu. Ykköscapturissa ja nelos scenicissä automaattivivun operointi ärsytti kun se välillä natisi se alusta. Sama homma kakkosscenicin ja kolmosen manuaaleissa.

Kyllä tuo niin bensamallissa kuin plugarissakin vaihtaa yhdellä liikkeellä suoraan vapaan yli D:ltä R:lle tai toisinpäin. Jos haluaa jostain syystä vapaalle jättää niin vipua painettava tai työnnettävä ihan vain aavistus. Itse taas olen tyytyväinen tuohon kun ei tarvitse pysäköidessä erikseen hämmennellä keppiä P-asentoon. Parkkiasennon kytkemistä varten on toki erillinen nappi, mutta sitä ei useinkaa tarvitse kun laatikko vaihtaa auton sammuttaessa itse P:lle. E-shifterissä on myös se etu, että jos sattuu jäämään kiinni lumihankeen, tuolla saa auton perinteiseen P-R-N-D-keppiin verrattuna helpommin heijattua irti, kun vain naksuttelee edestakaisin. Auto kun liikkuu alle 8 km/h niin suunnanvaihto ei vaadi edes jarrun painamista.

Useimmissa Captureissa on keskikonsolissa, ainakin tässä kelluvassa mallissa jotkin muoviosat narisseet uutena ihan ajonaikaisesta tärinästä johtuen, mutta itsellä ainakin sittemmin narina loppui kun osat ilmeisesti asettuivat hyvin kohdalleen.

 

[VGnezdilov]

Tyhmä kysymys:
Miten tuollaisen auton lämmitys talvella? Onko näissä lohkolämmitintä? Tai joku muu systeemi? Vääntäkää pliis rautalangasta. Autoista ymmärrän keskivertoa enemmän, muttei koskaan ollut näin uutta autoa, saatikka hybridiä

 

[teme565]

Tyhmä kysymys:
Miten tuollaisen auton lämmitys talvella? Onko näissä lohkolämmitintä? Tai joku muu systeemi? Vääntäkää pliis rautalangasta. Autoista ymmärrän keskivertoa enemmän, muttei koskaan ollut näin uutta autoa, saatikka hybridiä

Jos auto on latauksessa tai akussa on virtaa, kabiinin saa lämmitettyä auton omilla sähkövastuksilla. Lämmityksen saa käynnistettyä etänä puhelimen MyRenault-applikaatiolla tai ajastettua etukäteen.

Moottorille ei ole lämmitintä, mutta lähtee se käyntiin ilman lämmitystäkin. Ja oli sitten pakkanen tai kesäsää, niin kannattaa pyrkiä välttämään tilannetta, että voimaa tarvitaan heti polttomoottorin käynnistymisen jälkeen. Jos itse tiedän että on tulossa vaikkapa risteys, josta pitää lähteä reippaasti, niin vaihdan ajotilan hetkeksi sportille hyvissä ajoin ennen tuota tilannetta, jolloin polttomoottori käynnistyy ja ehtii hiukan lämmetä ja öljyt notkistua. Ja moottori on onneksi ahtamaton, niin on tunteettomampi kylmänä kuormittamiselle kuin turbokone.

Lisävarustekatalogin mukaan Capturin hybridimalleihinkin on mahdollista asentaa moottori- ja sisätilalämmitinkin, mutta tuo vaatii sitten kahden sähköjohdon kytkennän, kun moottori- ja sisätilalämmittimien sähköjä ei saa latauskaapelin kautta.

 

[jelaitil]

Ihan avainkorttiin liittyvä. Tilasin ebaystä liukkaan avaimen päälle suojan. Yllättävän hyvää kiinalaatua. Nyt ei vanha "pikkuhousunsuoja" luikertele karkuun rouvan käsilaukussa.

 

[bornwinner]

Omassa autossa alkoi tuntumaan samanlainen nykäisy takaisinkutsu kampanjan päivityksen jälkeen. Meidän kummassakin meganessa öljyvuoto havaittiin 60tkm huollossa ja sähkömoottori uusittiin. Kannattaa samalla pyytää kun auto on huollossa että laittavat easylink järjestelmään uusimman ohjelmiston, jos autossa on 9788R niin siinä on virhe ja se ei pysty ottamaan etänä uutta versiota vastaan joka on 6016R loppuinen.

Itsellä on 7830R loppuinen. Onko tämä vanhempi kuin 9788R tai 6016R?

 

[jelaitil]

Ensimmäinen huolto tulossa ja mainitsin tuosta nykäisystä. Softa 9788R. Pitää pyytää vielä että tekee päivitykset.

 

[VGnezdilov]

Ootteko käyttäneet näissä Captureissa viimasuojaa talvisin?

 

[3Gee]

En tiedä noista ohjelmistoversioista muuta kuin, että omassa -21 mallin Meganessa on myös tuo 9788R-loppuinen. Pyysin päivittämään kun auto menee lokakuun lopussa osien vaihtoon tuon vaihteiston öljyvuodon takia.

Mulla on talvisin välillä ollut maskisuoja autossa kiiini siinä "alaritilässä" ja välillä ei.

 

[Toppe-Super5]

Harmi että kulutusstatistiikka ilmeisesti nollaantuu 1 500 km välein. Olisi mukava saada logattua pitkän ajan kulutusta, joskin tankkauksistahan sen pystyy laskemaan.

Itselläni on käytössä puhelimessa My Car -sovellus, johon saa kätevästi myös kaikki muut auton kulut samaan laskentaa mukaan.

 

[VGnezdilov]

Moro taas,

Eilen klo. 10:33 My Renault sovellus sai toistaiseksi viimeisen yhteyden autoon. Auton näyttö verkkoasetuksissa väittää: Tila -> Katkaistu. Voinko "kotipihassa" tehdä asialle jotakin? Onko joku keino resetoida se SIM-kortti, uudelleenkäynnistää tms.?

 

[Akseli]

Toimiikos My Renault sovellus bluetoothilla?
Niin ainakin luulen.
Verkkoyhteyden tila ”katkaistu” tarkoittaa sitä 4G-yhteyttä joka on 3 vuotta voimassa aktivoinnista.
Kestää jonkun aikaa aina käynnistyksen jälkeen että saa yhteyden.
Tosin voi olla vikaa siinä telematiikkaboksissakin.
Entisessä Cliossa lopulta vaihdettiin se.

 

[VGnezdilov]

Toimiikos My Renault sovellus bluetoothilla?
Niin ainakin luulen.
Verkkoyhteyden tila ”katkaistu” tarkoittaa sitä 4G-yhteyttä joka on 3 vuotta voimassa aktivoinnista.
Kestää jonkun aikaa aina käynnistyksen jälkeen että saa yhteyden.
Tosin voi olla vikaa siinä telematiikkaboksissakin.
Entisessä Cliossa lopulta vaihdettiin se.

Ihan mobiilidataa pitkin luulisin toimivan. Auto oli hyvinkin etäällä välillä (useampi kilsa puhelimen ja auton välillä), Bluetooth kantaa normioloissa vaan sen 10m, vähän päälle.

Bluetooth yhteys toimii mainiosti auton ja puhelimen välillä: puhelut, musiikki jne.

Viime viikon Ma saatiin auto ja aktivoin sen My Renault sovelluksen. Luulin jo, että oliko vaan viikko "kokeiluaikaa" kun sattui justiinsa niin hyvin katkeamaan juurikin maanantaina

Se 4G pitäisi käytännössä olla päällä tilassa vaikka auto olisi lukittu jne. koska muutenhan siinä sovelluksessa ei ole mitään ideaa (tietojen katselu etänä, etäohjaukset hytin lämmittämiseen ja lataukseen). Ja näin se toimii ennen eilistä klo. 10:33.

 

[Akseli]

Se 4G pitäisi käytännössä olla päällä tilassa vaikka auto olisi lukittu jne. koska muutenhan siinä sovelluksessa ei ole mitään ideaa (tietojen katselu etänä, etäohjaukset hytin lämmittämiseen ja lataukseen). Ja näin se toimii ennen eilistä klo. 10:33.

Näyttää mullakin näköjään auton sijainnin työpaikan parkkipaikalla, matkaa noin 300m.
Tosin liikkeelle lähdettäessä kestää jonkun aikaa ennen kuin paikallinen sääennuste, polttoaineiden hinnat ym. näkyy mitkä vaativat nettiyhteyden.

 

[VGnezdilov]

Laitoin eilen viestiä (sovelluksen kautta löytyi painike, joka vei Gmailiin, Renaultin aspa s-posti). Tänään kyselivät onhan "tietojen jako" sallittu autossa ja rekkaria. Nyt äsken testasin, toimii. Olisivatko ne siellä päässä jotain jo ehtineet asialle tehdä (ei vielä tullut kuittausta)..

Tuo on kätevä siinä mielessä, että, jos hylkää auton lataukseen sellaiseen paikkaan, jossa ei ole etäseurantaa (esim. Motonetin lataus), niin näkee koska auton akku on täynnä, että osaa lähteä hakemaan auto pois

 

[Vaahteramaki]

Onko muilla hävinnyt MyRenault sovelluksesta mahdollisuus vaihtaa heti lataus ajastettuun. Aiemmin se oli minulla ylin vaihtoehto mutta nyt se ei enää näy.
Autokin on aloittanut vaihtamaan ajastetun latauksen hetilataukseen kun ottaa johdon päästä pois (ei tapahtu jokakerta, mutta kuitenkin).

 

[VGnezdilov]

Onko muilla hävinnyt MyRenault sovelluksesta mahdollisuus vaihtaa heti lataus ajastettuun. Aiemmin se oli minulla ylin vaihtoehto mutta nyt se ei enää näy.
Autokin on aloittanut vaihtamaan ajastetun latauksen hetilataukseen kun ottaa johdon päästä pois (ei tapahtu jokakerta, mutta kuitenkin).

Aikaisemmin viikolla koko autoon ei saanut yhteyttä. Nyt vaihtelevasti. Ollaan Renault tuen kanssa viestitelty. Nyt näyttäisi toimivan.
"Heti lataus" toimii, jos koko sovellus toimii. Ei ollut sen kanssa ongelmaa. Auto on joka kerta lähtenyt heti latautumaan.

 

[VGnezdilov]

Onko joku vaivautunut vaihtamaan hansikaslokeron polttimon lediin? En keksi miten sen valon saan tuosta irti Takakontissa on jo ledipolttimo ok. Näyttäisi samanlaiselta hansikaslokerossakin, mutta ei vaan lähde irti......... väkisin en uskalla.

 

[Rellisti2]

Ootteko käyttäneet näissä Captureissa viimasuojaa talvisin?

laitoin viime talveksi osaksi peittävän suojan kun alkoi käyttää konetta väkisin pakkasilla.