Captur E-TECH Plug-in hybrid

[Juntunen]

Autovalmistajilla ja alan oppilaitoksilla on varmasti valmiit simulointimallit tuohon hommaan. Joku jolla on aikaa ja riittävästi kiinnostusta niin googlailee ja lähtee kokeilemaan.

 

[teme565]

Nyt 450 km ajettu ja kulutus näyttää 2 l/100km ja 15 kWh/100km. Lämpötila ollut pikku pakkasella koko ajan ja sisälämpötilapyynti 18 asteessa. Autoa pääsääntöisesti latailtu vain kotona, pari kertaa muualla. Eipä tämä turhaan bensakonetta käynnistele. Äsken tulin 24 km kahdeksan asteen pakkasessa 50-80 km/h nopeusrajoitusalueita eikä akku täyteen ladattuna ja kabiini esilämmitettynä käynnistänyt bensakonetta ollenkaan vaikka ajoin My Sense -tilassa.

 

[teme565]

Ihan hyvältä vaikuttaa alun perusteella. Päässyt töissäkin välillä latailemaan 25 snt/kWh niin pääsee osan tai koko kotimatkan sähköllä, riippuen siitä missä on ollut.


EDIT:
Onko mulla laturia, josta näkee latauskäyrän? Itsellä näyttää Easee tällaista kun lämpötila on nollan paikkeilla tai vähän pakkasella. Ihme että asema suostuu latamaan. Latausspeksin minimivirta on 6 A, joten jos sen alle tippuu, latausaseman pitäisi periaatteessa lopettaa lataus.


Aika varovaisesti näyttää lataavan. Saa nähdä onko lämpimillä ilmoilla erilainen.

 

[Rellisti2]

Kaistallapitoavustin eli osaa kääntää itse rattia. Ruuhkassa osaa pysähtyä ja lähteä itsestään liikkeelle mutta tuo ominaisuus taitaa adaptiivisessa vakkarissa ollakin jo.
Joku kymmenisen sekuntia antaa muistaakseni ajaa kädet irti ratista, sitten alkaa piippailla.

Oma zen captur (joka on samanvärinen ulkoa kuin omasi, mutta kromikoristeet puuttuvat) osaa kyllä itse käännellä rattia, mutta se on pikemminkin reagoiva kuin ohjaava. Mikä lie aktiivinen kaistavahti.

 

[@ntsu]

Arkanassa samanlainen reakoiva. Toiminta on niin epämiellyttävä, että en ole pitänyt sitä päällä.

 

[Ukko2T]

Ihan hyvältä vaikuttaa alun perusteella. Päässyt töissäkin välillä latailemaan 25 snt/kWh niin pääsee osan tai koko kotimatkan sähköllä, riippuen siitä missä on ollut.


EDIT:
Onko mulla laturia, josta näkee latauskäyrän? Itsellä näyttää Easee tällaista kun lämpötila on nollan paikkeilla tai vähän pakkasella. Ihme että asema suostuu latamaan. Latausspeksin minimivirta on 6 A, joten jos sen alle tippuu, latausaseman pitäisi periaatteessa lopettaa lataus.


Aika varovaisesti näyttää lataavan. Saa nähdä onko lämpimillä ilmoilla erilainen.

Hitaasti tuntuu lataavan tavallisesta 16A pistorasiasta. Pitäisi kokeilla maksullisesta lataako nopeemmin!

 

[teme565]

Tuo latauskäyrä on Easee Charge -latausasemasta eikä verkko ole rajoittava tekijä. Facebookissa kyselin niin ainakin jollakulla Mitsubishi Outlanderin omistajalla oli käyrä vastaavanlainen vastaavissa keleissä. Sinälläänhän olisi kiva jos tuo tempaisi akun täyteen 3,6 kilowatilla, mutta toisaalta jos tällaisella varovaisemmalla latauksella akun käyttöikä pitenee, niin otan mieluummin sen.

 

[Vaahteramaki]

Arkanassa samanlainen reakoiva. Toiminta on niin epämiellyttävä, että en ole pitänyt sitä päällä.

Itse otin Capturista tuon "ajon avustimen" pois päältä kun en tykkää mistään tärinöistä ratissa enkä siitä että joku muu kääntelee rattia kuin minä
itse. Näin autoilen siis tällä hetkellä mutta varaan oikeuden muuttaa mieltäni tulevaisuudessa

 

[Rellisti2]

Arkanassa samanlainen reakoiva. Toiminta on niin epämiellyttävä, että en ole pitänyt sitä päällä.

Pidän sitä päällä. Ohjaan itse, mutta se on kätevä olla olemassa. Mitä pitempi matka sitä herkemmin ajat viivan päällä tms.

 

[@ntsu]

Kyllä, mutta ei viivan päällä ajaminen mikään ongelma ole.

 

[teme565]

Itsellä nyt kolmas auto missä on kaistavahti ja pidän poissa päältä. Jos Suomen tiestö olisi hiukan paremmin hoidettu, niin voisikin ajaa keskellä kaistaa mutta nykytilanteessa ei viitsi jurnuttaa syvissä urissa.

Huomasinpa nyt vasta että plugariversiossa on takapäässäkin levyjarrut. Tällä voi siis huoletta ajaa autopesuun pakkasellakin ilman että tarvitsee kuivatella takarumpuja sen jälkeen. Bensamallissa oli silti muutaman kerran jompikumpi takajarruista jäässä. Yleensä irtosi paukahtaen kun vaan polkaisi pakki päällä kaasua mutta kerran oli hankala tilanne kun ei meinannut löytyä puhdasta asfalttia että olisi saanut pitoa.

 

[Ukko2T]

Käsitykseni mukaan auton "järjestelmä" huolehtii apuakun latauksesta, eli esim. latauksen pituus ei vaikuta apuakun varauksen määrään.

Pesussa sammutti toiminnot, akun säästämiseksi, täytyy tarkistaa akun lataus! Lataako vain koneen käydessä? Vai lataako ajoakusta?

 

[Ukko2T]

Akun jännite oli 12,1V! Nurkka ajoa ollut sähköllä. Ohjekirjasta ei selviä apuakun latausta, lataako ajoakusta, vai vaan moottorin käydessä!

 

[teme565]

olen ajanut uudesta asti autolla nyt noin 7500 km. Lukuunottamatta pitkiä reissuja minulla meni toukokuun ja marraskuun välillä noin puoli tankillista bensaa. Nyt minulla on pakkasten alettua mennyt noin 20 litraa bensaa.

Ajoni ovat pääosin melko lyhyttä ajoa. Kesällä auton akulla pääsee helposti 45 km ja talvella jotakin 25-30 km max.

Kesällä pitkällä reissulla kulutus oli noin 4,2 litraa auton mukaan ja 4,39 laskin kuiteista. Talvireissun kulutus on mittaamatta.

Hyvä auto tuo on, mutta talvella ei puhdas sähköauto. Takakontti on pieni, se on suurin puute.

edit: kesällä sähköä meni noin 14-15 kwh ja talvella 20 tai yli

Ihan sun tankkausväleihin ei pääse, mutta aika pienellä tuntuu menevän ensimmäisen parin viikon otannalla. Viime aikoina ollut työkohteissakin latausasemia vapaana niin on päässyt latailemaan.

Akun jännite oli 12,1V! Nurkka ajoa ollut sähköllä. Ohjekirjasta ei selviä apuakun latausta, lataako ajoakusta, vai vaan moottorin käydessä!

Itsellä bensamallissa oli yön jäljiltä yleensä 11,8V ja uskottava oli että kyllä se akku kunnossa on kun pakkasellakin käynnistyi. En tiedä mikä lyijyakun evoluutio on tapahtunut, kun vielä muutama vuosi sitten tuollainen jännite tarkoitti melkein tyhjää akkua.

Käynnistysakun säästö on aika aggressiivinen. Ei bensamallissakaan montaa minuuttia antanut pitää virtoja päällä.

 

[Captur]

Pesussa sammutti toiminnot, akun säästämiseksi, täytyy tarkistaa akun lataus! Lataako vain koneen käydessä? Vai lataako ajoakusta?

Tuo akun säästämistoiminto liittyy ajoakun alhaiseen varaukseen. Tuon "apuakun" 12V lataus hoituu kyllä auton "järjestelmän" kautta, niinkuin mainitsinkin. Jos apuakun lataus olisi riippuvainen pelkästään polttomoottorin käyttöön, akku olisi "finaalissa" aika nopeasti. 1,5 vuotta ajoa Captur e-tech: lla

 

[teme565]

Harmi että kulutusstatistiikka ilmeisesti nollaantuu 1 500 km välein. Olisi mukava saada logattua pitkän ajan kulutusta, joskin tankkauksistahan sen pystyy laskemaan.

 

[teme565]

Nyt on kuukauden ollut tämä plugari ajossa ja tämän perusteella hyvä ostos, vähän yli 2 000 km nyt ajettu ja vieläkään ei ole tankille kiire. Trippimittari tosiaan jostain ihme syystä nollaantui 1 500 km kohdalla, tuohon asti näytti kulutukseksi 1,2 litraa/100 km ja nyt näyttää 0,5 litraa/100 km. Kotona on latausasema ja omalla vastuulla olevissa työnantajan kiinteistökohteissakin pääsääntöisesti on latausasemia vapaana. Eipä tässä näköjään mitään täyssähkäriä tarvita. Plugari riittää oikein hyvin.

Kone on lämmennyt viimeksi täysin ajolämpimäksi kolme viikkoa sitten. Pitänee ottaa tavaksi sentään vähintään kuukauden välein ajaa akku tyhjäksi ja sen jälkeen muutama kymmenen kilometriä bensalla jotta lämpenee täysin ja öljyssä mahdollisesti oleva vesi haihtuu. Tosin tämä Nissanin HR16DE lienee aika vahvaa tekoa, mutta esim. BMW:n plugareissa on ollut ongelmaa että on mennyt venttiilikoneistoa remonttiin kun kone ei ole päässyt lämpenemään oikein koskaan kunnolla ja öljyyn kertynyt sitten vettä. Pösön plugarien THP-koneissa ollut myös vähäisestä käytöstä johtuvia ongelmia.

 

[teme565]

Onko tässä plugarimallissa samanlainen huolto-ohjelma kuin bensamalleissakin. Auto tietysti aikanaan ilmoittelee, mutta onko öljynvaihtoväli tässäkin 1 vuosi tai 20 000 km?

Bensamallin huolto-ohjelma on tällainen

 

[Rellisti2]

Kai se huolto-ohjelma on tuossakin öljyt 2v tai 30t? Omassa polttomoottorilla on ajettu niin vähän etteivät öljyt ole edes tummuneet kunnolla. Valmistaudun siis A huoltoon ilman öljyjen vaihtoa, mutta toukokuussa se selviää.

olen tankannut viimeksi vuoden vaihteessa ja tankki on yli puolen välin. Siirryin ajamaan näin sen 3kk välein pakkotankkauksen takia. Heti kun ilmoitus tulee pistän täyteen. Kulutus ollut 0,7l satasella ja 22kWh sähköä.

Auton isoin miinus on ollut sähkörange talvella. Onneksi paikkakunnalla on muutama kohtuuhintainen latauspaikka kodin ulkopuolella. Yksi kätevästi työpaikalla.

 

[kimbe]

Omassa polttomoottorilla on ajettu niin vähän etteivät öljyt ole edes tummuneet kunnolla. Valmistaudun siis A huoltoon ilman öljyjen vaihtoa

On kyllä ihan väärä kohde säästää öljynvaihdossa. Varsinkin juuri tuon takia, että polttomoottori käy vähän, eikä juuri koskaan käy pitkiä jaksoja kuumana.