Kesälomareissu capturilla takana ja vähällä polttoaineella kulkee. 39 litran tankki ja paluun jälkeen kun tankkasi näyttää akku täynnä 850 km rangea joka vastaa melkolailla todellisuutta ( jättää pois varatankin rangesta). 4,3 litraa satasella rajoitusten + pieni mittarivirhekorjaus ajellen akku kummassakin päässä kertaallen ladaten.
Captur E-TECH Plug-in hybrid
- Keskustelun aloittaja pellehermanni
- Aloitettu
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Melko sama kokemus. Yht. 960km Jns - Hki - Jns reissulla, josta n. 90km Hkissä sähköllä.
Ehkä odotin hieman pienempää (lähemmäs 4l, mutta 3:lla alkavaa kuitenkin) kulutusta, mutta tuokin on jo väh. 2,5l vähemmän kuin edellisellä autolla vastaavalla reissulla.
Liitteet
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
1v. VUOSIHUOLTO
alle 7tkm
Minkä verran on teille maksanut? Missä huollossa kävitte?
alle 7tkm
Minkä verran on teille maksanut? Missä huollossa kävitte?
Viimeksi muokattu:
Ilman öljynvaihtoa satasen pintaan merkkiliikkeessä (käyttöauto)
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 343
Viheltääkö moottori muilla 60-70km/h vaihdissa kun pelkästään sähköllä ajelee?
Selkeiten kuuluu 65km/h ja loppuu kun seinään kun menee yli 70 tai alle 60.
Sähkömoottorista se varmasti kuuluu.
Selkeiten kuuluu 65km/h ja loppuu kun seinään kun menee yli 70 tai alle 60.
Sähkömoottorista se varmasti kuuluu.
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Oli itselläni sama kysymys aikanaan.
Täällä kysyin: https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/captur-e-tech-plug-in-hybrid.24681/post-169729
Hieman alempana eli tässä vastaus:
Captur E-TECH Plug-in hybrid
Hmm, ajoin alamäkeä sähköllä ja auto piti kepeää vinkunaa. Lopetti tai hiljeni tasamaalla. oma auto on koko omistuksen ajan lämmittänyt koneen sen käynnistyttyä kunnolla asteikolle.
renaultkeskustelu.net
En tiedä onko mitään merkitystä, saatikka järkeä, mutta, jos on esim. 70km rajoitus, niin itse teen niin, että kiihdytän varovasti ("ei poljinta pohjaan") n. 75-76km/h kohdalle, jolloin auto vaihtaa "vaihdetta" ja vihellys loppuu, jonka jälkeen ajelen siinä 65-75km/h vauhtia normaalisti laiskasti poljinta painaen riippuen maastosta ja trafiikista.
On yksi tuttu reitti anopin luokse, jossa nopeusrajoitukset vaihtelee 50, 60, 70 ja (pikkupätkä) 80 välillä. Matkaa yhteen suuntaan on n. 20km. Loppukeväästä, kesällä pääsee yhdellä akullisella edestakaisin ja vielä jää aika kivasti mehua ajoakkuun (jopa vähän alle 20km rangea). Tuolloin auto ennustaa n. 58km rangeksi (ainakaan tätä isompaa numeroa en omalla näytöllä itse nähnyt). Noilla nopeuksilla Capturi on vissiin parhaimmillaan mitä tulee taloudellisuuteen.
Itsellä renault arkana (sama e-tech moottori/vaihteisto mutta ei plug in). Sähkömoottori pitää sellaista vinkunaa joka ilmeisesti normaalia. Mutta nyt vaihteiston vaihtamisen jälkeen on alkanut pitämään välillä paljon kovempaa viheltämistä (ei enää vinkunaa). Pitää useimmiten moottoritienopeuksissa mutta välillä myös vähemmällä vauhdilla (viheltäminen aika kovaa kun kuuluu/ärsyttää selvästi 120 nopeuksissakin). Loppuu heti kun ajetaan sähköllä ja vihellyksen taajuus muuttuu moottorin kierrosten mukaan. Ensin ajattelin että voisi olla joku vaikka imuilmaan viittaava kun niin selvä vihellys. Mutta nyt mietin että voikohan olla uudessa vaihdelaatikossa jossain portaassa vikaa moottorin päässä/puolella.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 638
Samaa minäki miettinyt ja miten auton takuun kans käy.
Koukkupajalla 795€ ja merkkiliikkeessä 1211€.
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Kyselin loppusyksystä tarjouksia koukuista. En muista enää hintaa, mutta taisi olla kanssa ~800 tienoilla (käyttöaste koukulle sellainen, että keksin tuolle rahalle muuta järkevämpää käyttöä
).. en edes ajatellut koko takuuhommaa, ei käynyt mielessäkään.. oletuksena ajatus, että totta ihmeessä tuohon rahaan täytyy takuut säilyä kun koukkupaja nimenomaisesti on ko. asiaan erikoistunut ja ammattilainen?Kertokaa jos selvitätte tuota, että miten on, säilyykö takuu?
Minä asennutin Koukkupajalla irrotettavan koukun Meganen plugariin jo -22. Hintaero merkkikoukkuun oli silloin kyllä ihan huomattava. Muistaakseni vielä isompi kuin noissa Akselin luvuissa. Hyvin on auto pelannut ja tunnistaa kun peräkärry on kytketty, eikä tutkat huutele omiaan jne. Ei kai tuossa takuun kanssa mitään ongelmaa ole. Muistaakseni koukun asentamisesta oli jo autoa ostettaessakin myyjän kanssa puhetta. Koukulle on itsellä tarvetta useamman kerran vuodessa, joten ihan ehdoton varuste omassa katiskassa se kyllä on.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 638
Edellisen kerran kun olen katsonut Koukkupajan hintoja niin oli edullisempi, toki nyt joku kesäkampanja, sais -100€ hinnasta pois.
Katsopas, Autosalvallakin kampanja koukun asennuksesta. Pitänee kysyä, mitä maksaisi kiinteä koukku?
autosalpa.fi
Mitä Westfalian asennusohjeita katselin, niin sen perusteella autossa on johtosarja takakontin paneelien sisällä valmiina eikä vaadi mitään ohjelmointiakaan että siinä mielessä ei varmaan Koukkupaja tai Vetokoukku.fi:kään ole huono vaihtoehto.
https://www.mvg-ahk.de/en/Towbars-m...kit.html?force_sid=hkv61idiintfkitq9hr476jmtu tuolta tuo ohje 7780
Kampanjat - Autosalpa
autosalpa.fi
Mitä Westfalian asennusohjeita katselin, niin sen perusteella autossa on johtosarja takakontin paneelien sisällä valmiina eikä vaadi mitään ohjelmointiakaan että siinä mielessä ei varmaan Koukkupaja tai Vetokoukku.fi:kään ole huono vaihtoehto.
https://www.mvg-ahk.de/en/Towbars-m...kit.html?force_sid=hkv61idiintfkitq9hr476jmtu tuolta tuo ohje 7780
hmmm, Renault on face liftin yhteydessä lopettanut plug inin myynnin, mutta tuonut litraisen manuaalin takaisin.
Valehtelisin jos ajatus ottaa uutena sinisenä mustalla katolla sen 160 heppaisen bensa-automaatin ei kiinnostaisi minua. Saisi sen matalavolttisen pikkusähkömoottorin siihen vetoavuksi myös. Tuo kuuden vuoden takuulla voisi olla auto jonka voisi oikeasti omistaa takuuajan jälkeen
Valehtelisin jos ajatus ottaa uutena sinisenä mustalla katolla sen 160 heppaisen bensa-automaatin ei kiinnostaisi minua. Saisi sen matalavolttisen pikkusähkömoottorin siihen vetoavuksi myös. Tuo kuuden vuoden takuulla voisi olla auto jonka voisi oikeasti omistaa takuuajan jälkeen
Saa nähdä, miten jatkossa jakautuu Capturin myynti. Traficomin avoimesta datasta katsoin, niin Captur 2:sta on rekisterissä bensamallisena noin 1500 kpl, plugarina 740 kpl ja ajo/täyshybridinä 19 kpl. Toki tuo ajohybridi tuli myyntiin vasta 2023.
Plugarin poistumiseen mallistosta lienee kyse siitä että auton päämarkkina-alue on eteläinen ja keskinen Eurooppa, jossa bensan ja sähkön hintaero on pohjoismaita pienempi, ei tällaiselle pikkuluokan plugarille ole riittävästi kysyntää, semminkin kun isompi akku nostaa heti hintaa.
Jos auto vaan pysyy ehjänä, niin itse en ajatellut ihan heti tätä pois vaihtaa, on niin loistava keksintö. Ja semminkin kun 2020-mallisena on viimeisiä vuosimalleja, jossa ei ole pakollisena EU:n höpöhöpönä vaatimia kaistavahtia ja ylinopeusvaroitinta. Molemmat toki löytyvät, mutta ne saa pysyvästi pois päältä kun eivät tuolloin vielä olleet pakollisia.
Plugarin poistumiseen mallistosta lienee kyse siitä että auton päämarkkina-alue on eteläinen ja keskinen Eurooppa, jossa bensan ja sähkön hintaero on pohjoismaita pienempi, ei tällaiselle pikkuluokan plugarille ole riittävästi kysyntää, semminkin kun isompi akku nostaa heti hintaa.
Jos auto vaan pysyy ehjänä, niin itse en ajatellut ihan heti tätä pois vaihtaa, on niin loistava keksintö. Ja semminkin kun 2020-mallisena on viimeisiä vuosimalleja, jossa ei ole pakollisena EU:n höpöhöpönä vaatimia kaistavahtia ja ylinopeusvaroitinta. Molemmat toki löytyvät, mutta ne saa pysyvästi pois päältä kun eivät tuolloin vielä olleet pakollisia.
^ siis plugari on jäänyt myös isommilta markkinoilta pois, ainakin toistaiseksi. Esim UKssa ei saa kuin 90 heppaista ja itselataavaa. Tänne sentään tuodaan tuota 160 heppaista mild hybridiä lisäksi (Vielä melko houkuttelevana tekno varusteltuna). Jännästi sen ja halvimman varustetason itselataavan hinta on sama.
UKssa viesti oli (luotan Carwow kanavaan tässä), että plugari voi tulla myöhemmin mallistoon.
UKssa viesti oli (luotan Carwow kanavaan tässä), että plugari voi tulla myöhemmin mallistoon.