Asiaa akuista ja iineksistä.
Tyttären 1999 Clioon tuli tänään ensimmäinen vika - se ei suostunut käynnistymään. Oire viittasi kuolleeseen akkuun ja kun avasin konepellin niin annas olla - siellä oli 01.06.1999 päivätty italialaisvalmisteinen Fiamm.merkkinen ensiasennusakku. Kappas vaan, se on jaksanut toimia siis yli 13 vuoden ajan (siinä missä Opelin ensiasennusakku aikoinaan simahti kahdeksan vuoden kohdalla).
Ajaa päräytin sitten Biltemaan, sillä Opel-episodin jäljiiltä tiesin että heillä on hyllyssä valmiiksi ladattuja akkuja. Oikea koko löytyi, mutta sen navat olivat erilaisia kuin alkuperäisessä akussa. Minä siitä sitten tiskille kyselemään että jokin sovitekappale täytyisi väliin saada, ja nuori juippi kertoi että eihän sellaisia ole. Että siitä vaan auton johtoja muuttelemaan. No ei. Akku takaisin hyllyyn.
Merkkiliike Auto Servia olisi ollut ihan hollilla, mutta ei tehnyt mieli maksaa tod. näk. ylihintaa ja niin ajaa päräytin paikkaan josta on aina saanut hyvä palvelua - Tikkurilan Autotarvikkeeseen. Tai mikä se TAV nyt olikaan, nykyään Heinon pikatukkua vastapäätä.
Sieltä sitten löytyi oikeanlainen akku ja plussanavan päälle sellainen kiristettävä juttu, johon alkuperäiset johdot menevät heittämällä. No jokusen euron enemmän kustansi kuin Biltemassa, mutta entäs sitten - tuolla tiedetään asioista ja eipä tarvinnut räpeltää johtojen kanssa.
Peugeoteissa kuuluu olevan vastaavanlaisia navan päälle tulevia sovitteita. Niin että eivät ne aivan harvinaisia ole. Kävin sitten vielä Biltemassa kertomassa juipille, että jos joku toinen sovitteita kyselee niin tietää että sellaisia tosiaan on olemassa...
Mutta oli mulla asiaakin. Tiesitkö sitä että vaikka v. 1999 tehty akku kesti tuon 13 vuotta, ei vuonna 2012 tehty akku tule kestämään kuin 3...5 vuotta? Syy on siinä että näissä uusissa akuissa ei ole lyijyä enää kuin nimeksi. Ympäristösyistä johtuen arvatenkin.
Pisti mietteliääksi. Kumpi on ympäristön kannalta tuhoisampaa - se että akkuun laitetaan lyijyä niin että se kestää 13 vuotta, vaiko se että akku täytyy uusia tuon ajanjakson aikana neljä kertaa? Äkkisältään tuntuisi siltä että kyllä se neljän akun valmistaminen ja kuljettaminen tuottaa jonkin verran päästöjä? Kenties jopa enemmän kuin se että yksi akku kestäisi pidempään JA se sen jälkeen toimitettaisiin asianmukaisesti kierrätettäväksi.
Josta tuli mieleen että tämä kunnon autotarvikeliike otti entisen akun vastaan. Sitä ei siis tarvinnut kuskata itse asianmukaiseen kierrätyspaikkaan. Arvaat varmasti mistä seuraavan akun hankin?
Tyttären 1999 Clioon tuli tänään ensimmäinen vika - se ei suostunut käynnistymään. Oire viittasi kuolleeseen akkuun ja kun avasin konepellin niin annas olla - siellä oli 01.06.1999 päivätty italialaisvalmisteinen Fiamm.merkkinen ensiasennusakku. Kappas vaan, se on jaksanut toimia siis yli 13 vuoden ajan (siinä missä Opelin ensiasennusakku aikoinaan simahti kahdeksan vuoden kohdalla).
Ajaa päräytin sitten Biltemaan, sillä Opel-episodin jäljiiltä tiesin että heillä on hyllyssä valmiiksi ladattuja akkuja. Oikea koko löytyi, mutta sen navat olivat erilaisia kuin alkuperäisessä akussa. Minä siitä sitten tiskille kyselemään että jokin sovitekappale täytyisi väliin saada, ja nuori juippi kertoi että eihän sellaisia ole. Että siitä vaan auton johtoja muuttelemaan. No ei. Akku takaisin hyllyyn.
Merkkiliike Auto Servia olisi ollut ihan hollilla, mutta ei tehnyt mieli maksaa tod. näk. ylihintaa ja niin ajaa päräytin paikkaan josta on aina saanut hyvä palvelua - Tikkurilan Autotarvikkeeseen. Tai mikä se TAV nyt olikaan, nykyään Heinon pikatukkua vastapäätä.
Sieltä sitten löytyi oikeanlainen akku ja plussanavan päälle sellainen kiristettävä juttu, johon alkuperäiset johdot menevät heittämällä. No jokusen euron enemmän kustansi kuin Biltemassa, mutta entäs sitten - tuolla tiedetään asioista ja eipä tarvinnut räpeltää johtojen kanssa.
Peugeoteissa kuuluu olevan vastaavanlaisia navan päälle tulevia sovitteita. Niin että eivät ne aivan harvinaisia ole. Kävin sitten vielä Biltemassa kertomassa juipille, että jos joku toinen sovitteita kyselee niin tietää että sellaisia tosiaan on olemassa...
Mutta oli mulla asiaakin. Tiesitkö sitä että vaikka v. 1999 tehty akku kesti tuon 13 vuotta, ei vuonna 2012 tehty akku tule kestämään kuin 3...5 vuotta? Syy on siinä että näissä uusissa akuissa ei ole lyijyä enää kuin nimeksi. Ympäristösyistä johtuen arvatenkin.
Pisti mietteliääksi. Kumpi on ympäristön kannalta tuhoisampaa - se että akkuun laitetaan lyijyä niin että se kestää 13 vuotta, vaiko se että akku täytyy uusia tuon ajanjakson aikana neljä kertaa? Äkkisältään tuntuisi siltä että kyllä se neljän akun valmistaminen ja kuljettaminen tuottaa jonkin verran päästöjä? Kenties jopa enemmän kuin se että yksi akku kestäisi pidempään JA se sen jälkeen toimitettaisiin asianmukaisesti kierrätettäväksi.
Josta tuli mieleen että tämä kunnon autotarvikeliike otti entisen akun vastaan. Sitä ei siis tarvinnut kuskata itse asianmukaiseen kierrätyspaikkaan. Arvaat varmasti mistä seuraavan akun hankin?
