AD4004 vaihteisto & vetoakselit
- Keskustelun aloittaja Swavon
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- ad4 automaattivaihteisto vetoakselien kiinnitys
Kauhian paljon kiitoksia
. Pelkään kuitenkin että tilanne on sama kuin minulla: Väärä kiinnitys. Tuo akselin vaihdelaatikkoon tuleva kiinnityshän ei ole perinteinen tappi vaan kuppi josta tulee 6 pulttia vaihdelaatikossa oleviin reikiin.Kuten tuossa ylhäällä olevan itänaapurin akselin kuvassa:
Olisikin erittäin mielenkiintoista tietää onko tuo kiinnitys vain AD4004 versioissa vai muissakin ad4-laatikoissa.
Minulla on nyt kokemusta kahdesta ad4-laatikosta joissa molemmissa oli se normaali-kiinnitys. Molemmat oli 97 Megane Scenicejä. Mutta näissäkin oli pieni ero: Rihlojen lukumäärä oli 2.0 l:ssa 23 (pyörään tuleva kiinnityspää) kun tässä nykyisessä projektikohteessa vain 21 kpl. Sen moottorikoko kun on 1.6. Eli noin pieni ero - ja heti olisivat yhteensopimattomat nuo kaksi akselia mitä minulla on!
Noitakin AD4004 malliin sopivia akseleita on 2 erilaista, joista toisessa se 23 rihlaa ja toisessa 21. mikä tarkoittaa sitä että jos 23-rihlaisen hankkii joutuu muuttamaan pyörän napakokoa.
Hankalinta minun kannalta on se että missään en ole nähnyt vielä mainintaa mikä AD4-malli milloinkin on kyseessä. Minulla on autotallissa tuo 23-rihlainen akseli ja luulin ilman muuta että se autossa oleva olisi samanlainen. Mutta sitten jostakin onnistuin kaivamaan minun autoni rihlakoon. Se oli jokin japanilainen varaosaluettelo. Tai venäläinen itse asiassa, räjäytyskuvien perusteella. Sinne kun laittoi alkuperäisen moottorin tunnuksen, niin löytyi nuo alkuperäiset akselit. Tästä löytyi se alkuperäinen tuotenumero. Mutta Venäjältä ei rihlojen lukumäärää löydy - se piti taas etsiä tuotenumeron perusteella Japanista, muistaakseni.
Vaihdelaatikon päällä oleva numerosarjakaan ei kerro kaikkea. Se erottaa kyllä laatikon uudemmasta ds0-mallista. Mutta juuri tuo romuttamani Renault Megane Scenic 2.0 l:n ad4-laatikko olikin sitten jokin muu kuin tämä nykyinen. Molemmissa oli täsmälleen sama numerosarja päällä mutta vain tämä kunnostettu on oikeasti ad4004. Päällä olevan numeron perusteella löyttyi netistä viittaus ad4006:een! Tuo minulla oleva ad4004 on ainoa ad4004 mitä olen tähän mennessä löytänyt
Kattoin ns pikaluettelosta missä autossa on ollut AD4-004 laatikko, Sitä on ollut R19-malleissa. Sen vetoakselien numerot ovat ABS-malleissa olleet 7701351749 ja 751. Sen vetoakselien pituus voikin olla jo vähän siinnepäin, mielestäni Clion ovat liian lyhyet. Ainakin Autodocista noita näyttää löytyvänkin.
Viimeksi muokattu:
No voi sun - ettäkö liian lyhyet?
Ainakin se vasemman puoleinen oli ihan millien tarkkuudella sama. Verrattuna tuohon vanhaan.
ja minä kun kirjaimmellisesti minuutti sitten lähetin viestin Pietariin ystävälleni joka asuu siellä!
Siitä on nyt taas jo sen verran aikaa etten muista mikä se pituus oli. Mutta kovasti ainakin tutkin niitä.
O'key, nyt muistan. 700 mm sanoi asentaja. mutta siitä puuttui nuo kierreosat. Mitähän siihen pitikään lisätä... 8 cm oli kokonaispituus aivan kärjestä. Toisaalta tuo kuppiosa on tietenkin muutenkin lyhyempi kuin tappi. muistelen että...juu noin 83 cm sain tuon akselin pituudeksi mikä minulla on oikealle puolen.
eikös noiden pituus taas ollut jotain 76 cm? eli 7-8 cm liian vähän. mutta jos se tappi oli 8 cm ja kuppi tulee kiinni pulteilla niin olisi juurikin oikein.
Kiitos joka tapauksessa!
Ainakin se vasemman puoleinen oli ihan millien tarkkuudella sama. Verrattuna tuohon vanhaan.
ja minä kun kirjaimmellisesti minuutti sitten lähetin viestin Pietariin ystävälleni joka asuu siellä!
Siitä on nyt taas jo sen verran aikaa etten muista mikä se pituus oli. Mutta kovasti ainakin tutkin niitä.
O'key, nyt muistan. 700 mm sanoi asentaja. mutta siitä puuttui nuo kierreosat. Mitähän siihen pitikään lisätä... 8 cm oli kokonaispituus aivan kärjestä. Toisaalta tuo kuppiosa on tietenkin muutenkin lyhyempi kuin tappi. muistelen että...juu noin 83 cm sain tuon akselin pituudeksi mikä minulla on oikealle puolen.
eikös noiden pituus taas ollut jotain 76 cm? eli 7-8 cm liian vähän. mutta jos se tappi oli 8 cm ja kuppi tulee kiinni pulteilla niin olisi juurikin oikein.
Kiitos joka tapauksessa!
Tälläinen yhdistelmä voi tottakai periaatteessa olla mahdollinen mutta harvinainen tietysti ja sisältää riskejä, tarkistaisin esimerkiksi laakerin vahvuuden, rihlan pituuden, sen kun on mentävä siihen napaan siten kuin kuuluu. Ei ole helppo netin tietojen valossa. Pituudessa on sisäpäässä jonkin verran pelivaraa. Käytetty akseli ei välttämättä pidä siitä että laakeri ajatuu erikohtaan kuin aiemmassa asennuksessa jos ja kun on hieman kulumaa jo tullut. Enemmän ongelmaksi voi tulla juuri tuo ulkopään, vetoakselin rihlan pituus ja sen asettuminen pyörän napaan. Niin ja pituudesta vielä sen verran että on ollut aiemminkin malleja poikittaismoottorisissa joissa toinen vetoakseli on eri koneisissa sama mutta toinen on eri mittainen. Tämä johtuu siis vaihdelaatikon tasauspyörästön leveydestä, ei vain auton raidevälistä tjms..
Joten: Ei ole helppoa.
Olis kannattanut antaa auton olla sellainen kuin oli ja yrittää itse korjata se pakin luistaminen venttiiliä vaihtamalla. Kuten oli aikomus jo 2 v. Mutta se ei olisi ollut yhtä helppoa kuin dp0:ssa. Olkoonkin että tuo lopulta onnistui varsin hyvin siihen 2001 Sceniciin.
Eipä ole kukaan vastannut mitään Pietarista vielä...
Olis kannattanut antaa auton olla sellainen kuin oli ja yrittää itse korjata se pakin luistaminen venttiiliä vaihtamalla. Kuten oli aikomus jo 2 v. Mutta se ei olisi ollut yhtä helppoa kuin dp0:ssa. Olkoonkin että tuo lopulta onnistui varsin hyvin siihen 2001 Sceniciin.
Eipä ole kukaan vastannut mitään Pietarista vielä...
Kiitos todella paljon! Nimittäin - tuotahan se asentaja ehdotti! Että ostan ne käytetyt ja hän hitsaa kiinni alkuperäisiin sen AD4004:n puoleisen pään.
Nyt olet siis jo toinen joka arvelee sen kestävän? itse kun en osaa edes kunnolla juottaa (yli 40 v jo harjoteltu - yliopiston elektroniikkakursseja myöten) niin turha kuvitella hitsaamista. Mutta asentajalta se varmaan onnistuu. Ja se sisältyy jo hintaan minkä maksoin.(on mulla kyllä jo hitsaajan lasit ja kintaat ostettuna )
Huomenna pitäis osallistua tehostettuun työnhaunohjaukseen. Ois työpaikkakin tiedossa kunhan vaan pääsisin haastatteluun asti. Ja jotta sinne pääsis, pitäis hakemuksen olla lyhyt. Eikä kilsan pituinen kuten yleensä.
Nyt olet siis jo toinen joka arvelee sen kestävän? itse kun en osaa edes kunnolla juottaa (yli 40 v jo harjoteltu - yliopiston elektroniikkakursseja myöten
) niin turha kuvitella hitsaamista. Mutta asentajalta se varmaan onnistuu. Ja se sisältyy jo hintaan minkä maksoin.(on mulla kyllä jo hitsaajan lasit ja kintaat ostettuna )Huomenna pitäis osallistua tehostettuun työnhaunohjaukseen. Ois työpaikkakin tiedossa kunhan vaan pääsisin haastatteluun asti. Ja jotta sinne pääsis, pitäis hakemuksen olla lyhyt. Eikä kilsan pituinen kuten yleensä.
Millaisesta 'pikaluettelosta' oli kyse?
Löysin juuri Alvadilta uusia nivelen osia eli sinne akselin pyöränpuoleiseen päähän. Nyt kun vain löytäisi sinne vaihteiston puoleiseen päähän!
Se on Renaultin kirja PR 901 jossa on useita eri malleja.
Mainitaanko siellä muitakin kuin ad4004 vaihteistotyyppejä? Mie kun en edelleenkään tiedä kummankaan auton ad4 version tyyppiä. Se toinen on tietysti myöhäistä kun meni auton mukana romutukseen. Mutta toinen on korjaamossa irrallisena.
Vaikeata on. Alvadi väittää että pituus vasemmalle akselille olisi 65 cm. Minä taas mittasin sen ja se oli suuruusluokkaa 55 cm. Ts. ei noiden ilmoittamiin pituuksiin voi ollenkaan luottaa. Alvadin ilmoittama pituus oli samaa luokkaa kaikille, oli sitten abs tai automaatti tai ei.
Nyt sentään kävi ilmi että clio I:n oikean puolen akseli pituus on paljon lyhyempi kuin tuon R19. Tai siis se on se sama Alvadi joka väittää että Clio 1:ssä olisi 705 mm oikean puolen pituus kun taas R19:ssa se 77 cm.
Vaikeata on. Alvadi väittää että pituus vasemmalle akselille olisi 65 cm. Minä taas mittasin sen ja se oli suuruusluokkaa 55 cm. Ts. ei noiden ilmoittamiin pituuksiin voi ollenkaan luottaa. Alvadin ilmoittama pituus oli samaa luokkaa kaikille, oli sitten abs tai automaatti tai ei.
Nyt sentään kävi ilmi että clio I:n oikean puolen akseli pituus on paljon lyhyempi kuin tuon R19. Tai siis se on se sama Alvadi joka väittää että Clio 1:ssä olisi 705 mm oikean puolen pituus kun taas R19:ssa se 77 cm.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 212
Yksi keino kaivella niitä tarkempia tyyppejä ja renun tunnuksia on esim. tuo eri ketjuissa monesti mainittu https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Renault. Jos niistä autoista on tiedossa VIN-tunnukset, niin niistä saat sen nelimerkkisen tarkemman variantin. Sen kanssa kun haet tuolta oikean auton ja sen varaosaluettelot, niin osiosta 23 Automatic gearbox löytyy se laatikon tarkempi tyyppi. Tai osiosta 29 Driveshaft ne vetoakseleitten numerot.
Vastaavasti löytyy jokaisen mallin ylätasolta lueteltuna kussakin variantissa käytössä ollut laatikkomalli, eli jos haluaa kaivella niitä autoja, joissa ylipäätään on AD4-laatikko ollut, niin tuon kautta niitä saa kohtuu helposti kaiveltua. Edit: eli sen automallin valinnan jälkeen tulevan sivun filter-toiminnolla saa helposti suodatettua esim. pelkästään ne AD4-laatikot esiin.
Moro!
Jatketaan nyt tätäkin. Asia ei ole edennyt mihinkään. Olin juuri saamassa helmikuussa 2020 ne Clion vetarit. Mies Pietarista kysyi vain varmistaakseen että tiedänhän ettei ne sovi 1.0 l:n malliin vaan 1.4 l:n Clioon. Erehdyin taas vastaamaan liikaa. Vastasin ettei se olekaan pienempi vaan suurempi. Että tarvitsen vain ne akselit, jotka katkaistaan...ja Renault Sceniciin, ei Clioon. Vetarit olisi tilattu Moskovasta Pietariin, 10 €/kpl.
Sen jälkeen ei tullut mitään vastausta enää. Sitten tuli korona. Rajat suljettiin. Ja kesällä kun katsoin ei vetareitakaan enää ollut. Ne oli myyty.
Viime kesänä löysin vihdoin Saksasta uudet vetarit oikealla kiinnityksellä.
5 kertaa kysyivät auton tietoja ja vetarien pituutta. Tosin olivat eri henkilöitä mutta 2 kertaa kysyi se viimeinen henkilökin. Arvasin miten käy jos kerron mikä auto on kyseessä. Eihän ne siihen Sceniciin 'sovi' koska se on ainoa scenic maailmassa jossa on tuollainen ad4004 vaihteisto!
Mies vastasi. Meillä ei ole autoosi sopivia akseleita. Meillä ei ole sen pituista akselia.
Mutta kun laitan tuotteen ostoskoriin, se on olemassa!
Ts. hän valehteli. Jottei tarvitse turhaan lähettää Suomeen asti ja akselit palautetaan koska eivät sopineet.
Turha luulo. En ala maksamaan palautusmaksua koska tiedän mitä haluan. Lähetysmaksut on kalliita noin painaville osille.
Olkoonkin että itse akseleillekin tulisi hintaa jo vajaat 300 €.
Ranskassa on myös, ja Espanjassa. Mutta eivät lähetä ulkomaille ollenkaan.
--------------
Hiljattain luulin keksineeni ratkaisun: Etsin jonkun jolla on ollut tuo Renault R19, pyydän sen rekisterinumeron. Laitan jonkun muun tilaamaan ne akselit ja käytän tuota rekisterinumeroa. Löysinkin sellaisen tältä palstalta. Paha vaan että henkilö luopui koko rellusta. Viimeinen viesti vuodelta 2016!
Sitten huomasin että oli ne ko. Renault R19 vetarit sittenkin väärät. Minun 97 Megane Scenic on ilman abs-jarruja. Kun taas se jonka Saksasta löysin oli abs-jarruilla. Ts. sitä versiota missä ei ole abs:ää - sitä en ole löytänyt myynnissä vielä ollenkaan. Pyörän pään puoleinen uralukumäärä lienee kuitenkin oikea, 21. En nyt muista enää mikä ero on kun on abs verrattuna siihen kun ei ole.
Joten poikki ne akselit olisi joka tapauksessa laitettava! Aika kallista on tilata vajaalla 300 €:lla uudet osat jotta saisi niistä rälläkällä irti ne kiinnityspäät!
Mutta jos ei kiinityspäätä löydy, koko auto ja tehdaskunnostettu vaihteisto menee hukkaan. Se on hyvä auto sikäli ettei ole turhaa elektroniikkaa mukana. Ei sähköisiä ikkunoita, ei ilmastointia. Ja kunnossa muuten täysin. Mitä uudempi auto, sitä enemmän tulee vikoja joita ei itse pysty korjaamaan. Ja jo tässä Scenic 2:ssa näkyy olevan jo pelkkä puhaltimen toimimisen kuntoon saaminen olevan ylivoimainen tehtävä - muista vioista puhumattakaan! Takaovien ikkunoiden sähköisten nostomekanismin korjaaminen tietää koko lattian auki repimistä ja johtojen juottamista käsin, yksi kerrallaan. Etuikkunat sentään toimii - vielä! Johan nekin jouduin jo 2 kertaa korjaamaan. Kyllä vanha veivi on paljon parempi. Ei ole sähköstä kiinni sen toiminta. Ilmavirran suuntauskin toimii Scenic ii automaatti-ilmastoinnissa sähköisellä moottorilla! Ja se moottori sijaitsee hankalassa paikassa, lähellä puhallinta, ratin edessä, paneelin alla. Koko paneeli irrotettava. Niin paljon helpompaa olisi säätää se suulake käsin. Ei mitään moottorien vaihtoja mitättömän pikkuvian takia! Joka kerta kun auton käynnistää, moottori käy läpi ääriasennosta toiseen tuon suulakkeen suunnan. Ja kun moottorin muoviosa kuluu, se moottori alkaa lyödä yli ja moottori ei pysähdy. Siksi tuon suunnanvaihtomoottorin piuhat oli kiskottu irti. Puhallus on nyt aina vain tuulilasiin...
Tässä ketjussa aiemmin mainittu autodocin hinta yhdelle akselille oli noussut 119 €:sta 247 €on! Tässä näin:
Vetoakseli SKF VKJC 1037 — Osta heti!
Osta SKF VKJC1037 Vetoakseli Pituus: 557.5mm, Ulkohammastus, pyöränpuoli: 36 alhaiseen hintaan
OVH: 140,39 € — Meidän hinta: 119,33 € säästät 30% Osta heti
www.autodoc.fi
Jatketaan nyt tätäkin. Asia ei ole edennyt mihinkään. Olin juuri saamassa helmikuussa 2020 ne Clion vetarit. Mies Pietarista kysyi vain varmistaakseen että tiedänhän ettei ne sovi 1.0 l:n malliin vaan 1.4 l:n Clio
on. Erehdyin taas vastaamaan liikaa. Vastasin ettei se olekaan pienempi vaan suurempi. Että tarvitsen vain ne akselit, jotka katkaistaan...ja Renault Sceniciin, ei Clioon. Vetarit olisi tilattu Moskovasta Pietariin, 10 €/kpl.Sen jälkeen ei tullut mitään vastausta enää. Sitten tuli korona. Rajat suljettiin. Ja kesällä kun katsoin ei vetareitakaan enää ollut. Ne oli myyty.
Viime kesänä löysin vihdoin Saksasta uudet vetarit oikealla kiinnityksellä.
5 kertaa kysyivät auton tietoja ja vetarien pituutta. Tosin olivat eri henkilöitä mutta 2 kertaa kysyi se viimeinen henkilökin. Arvasin miten käy jos kerron mikä auto on kyseessä. Eihän ne siihen Sceniciin 'sovi' koska se on ainoa scenic maailmassa jossa on tuollainen ad4004 vaihteisto!
Mies vastasi. Meillä ei ole autoosi sopivia akseleita. Meillä ei ole sen pituista akselia.
Mutta kun laitan tuotteen ostoskoriin, se on olemassa!
Ts. hän valehteli. Jottei tarvitse turhaan lähettää Suomeen asti ja akselit palautetaan koska eivät sopineet.
Turha luulo. En ala maksamaan palautusmaksua koska tiedän mitä haluan. Lähetysmaksut on kalliita noin painaville osille.
Olkoonkin että itse akseleillekin tulisi hintaa jo vajaat 300 €.
Ranskassa on myös, ja Espanjassa. Mutta eivät lähetä ulkomaille ollenkaan.
--------------
Hiljattain luulin keksineeni ratkaisun: Etsin jonkun jolla on ollut tuo Renault R19, pyydän sen rekisterinumeron. Laitan jonkun muun tilaamaan ne akselit ja käytän tuota rekisterinumeroa. Löysinkin sellaisen tältä palstalta. Paha vaan että henkilö luopui koko rellusta. Viimeinen viesti vuodelta 2016!
Sitten huomasin että oli ne ko. Renault R19 vetarit sittenkin väärät. Minun 97 Megane Scenic on ilman abs-jarruja. Kun taas se jonka Saksasta löysin oli abs-jarruilla. Ts. sitä versiota missä ei ole abs:ää - sitä en ole löytänyt myynnissä vielä ollenkaan. Pyörän pään puoleinen uralukumäärä lienee kuitenkin oikea, 21. En nyt muista enää mikä ero on kun on abs verrattuna siihen kun ei ole.
Joten poikki ne akselit olisi joka tapauksessa laitettava! Aika kallista on tilata vajaalla 300 €:lla uudet osat jotta saisi niistä rälläkällä irti ne kiinnityspäät!
Mutta jos ei kiinityspäätä löydy, koko auto ja tehdaskunnostettu vaihteisto menee hukkaan. Se on hyvä auto sikäli ettei ole turhaa elektroniikkaa mukana. Ei sähköisiä ikkunoita, ei ilmastointia. Ja kunnossa muuten täysin. Mitä uudempi auto, sitä enemmän tulee vikoja joita ei itse pysty korjaamaan. Ja jo tässä Scenic 2:ssa näkyy olevan jo pelkkä puhaltimen toimimisen kuntoon saaminen olevan ylivoimainen tehtävä - muista vioista puhumattakaan! Takaovien ikkunoiden sähköisten nostomekanismin korjaaminen tietää koko lattian auki repimistä ja johtojen juottamista käsin, yksi kerrallaan. Etuikkunat sentään toimii - vielä! Johan nekin jouduin jo 2 kertaa korjaamaan. Kyllä vanha veivi on paljon parempi. Ei ole sähköstä kiinni sen toiminta. Ilmavirran suuntauskin toimii Scenic ii automaatti-ilmastoinnissa sähköisellä moottorilla! Ja se moottori sijaitsee hankalassa paikassa, lähellä puhallinta, ratin edessä, paneelin alla. Koko paneeli irrotettava. Niin paljon helpompaa olisi säätää se suulake käsin. Ei mitään moottorien vaihtoja mitättömän pikkuvian takia! Joka kerta kun auton käynnistää, moottori käy läpi ääriasennosta toiseen tuon suulakkeen suunnan. Ja kun moottorin muoviosa kuluu, se moottori alkaa lyödä yli ja moottori ei pysähdy. Siksi tuon suunnanvaihtomoottorin piuhat oli kiskottu irti. Puhallus on nyt aina vain tuulilasiin...
Tässä ketjussa aiemmin mainittu autodocin hinta yhdelle akselille oli noussut 119 €:sta 247 €
on! Tässä näin:
Vetoakseli SKF VKJC 1037 — Osta heti!
Osta SKF VKJC1037 Vetoakseli Pituus: 557.5mm, Ulkohammastus, pyöränpuoli: 36 alhaiseen hintaan
OVH: 140,39 € — Meidän hinta: 119,33 € säästät 30% Osta heti
Pikkuhukka
Jäsen
- Viestejä
- 353
Miten tuo eroaa noista muista vetareista, jotka ovat tuotenumeron mukaan yhteensopivia noihin SKF:n mainitsemiin VAGgilaisiin?
Esim. https://www.autodoc.fi/ridex/8095573
Edit. SKF ei mainitse Rellua omilla sivuillaan ks. vetarin yhteensopivuudessa:
www.vsm.skf.com
Esim. https://www.autodoc.fi/ridex/8095573
Edit. SKF ei mainitse Rellua omilla sivuillaan ks. vetarin yhteensopivuudessa:
SKF Automotive | Tarkkuusosia saatavilla maailmanlaajuisesti-VKJC1037
Laaja jälleenmyyjäverkostomme toimittaa tarvitsemasi osat ja pitää sinut liikkeellä missä tahansa.
Niin, mistäs sen voi tietää?
Kuva ei välttämättä kerro kaikkea. Vaikka ulkoiset mitat kuten halkaisija ym. olisivat samoja.
Toisin päin kuvasta on kyllä apua:
jos laittaa hakusanaksi vaikka
RENAULT 7701351749
Joksi tätäkin väitetään:
Kun kuvaa katsoo niin tietää heti ettei se ole sama!
Sen pitäisi olla sama koska kerran on sama oem. Mutta ei ole.
Onko silläkään lopulta merkitystä onko kyseessä automaatti vai käsivaihteisto?
Viimeksi kun asiaa tutkin, kirjoitin muistiin mitkä oli ne oem-numerot ilman abs:ää oleville vetareille. Mutta enhän niitä nyt taas muista mihin ne tuli. Haa, nyt löytyi yksi niparts.com sivulta: Vasemman puolen vetari T49109. Tämä on siis Rellun osa...tästä vois taas päästä eteenpäin.
Kiitos!
Itselläni on vw Tranporter 2.5 tdi (1999) automaattivaihteistolla. Mutta se on 550 km:n päässä ja hangen keskellä, sitä ei kyllä nyt tutkita
En tiedä millainen kiinnitys siinä on.
Kuva ei välttämättä kerro kaikkea. Vaikka ulkoiset mitat kuten halkaisija ym. olisivat samoja.
Toisin päin kuvasta on kyllä apua:
jos laittaa hakusanaksi vaikka
RENAULT 7701351749
Joksi tätäkin väitetään:
Kun kuvaa katsoo niin tietää heti ettei se ole sama!
Sen pitäisi olla sama koska kerran on sama oem. Mutta ei ole.
Onko silläkään lopulta merkitystä onko kyseessä automaatti vai käsivaihteisto?
Viimeksi kun asiaa tutkin, kirjoitin muistiin mitkä oli ne oem-numerot ilman abs:ää oleville vetareille. Mutta enhän niitä nyt taas muista mihin ne tuli. Haa, nyt löytyi yksi niparts.com sivulta: Vasemman puolen vetari T49109. Tämä on siis Rellun osa...tästä vois taas päästä eteenpäin.
Kiitos!
Itselläni on vw Tranporter 2.5 tdi (1999) automaattivaihteistolla. Mutta se on 550 km:n päässä ja hangen keskellä, sitä ei kyllä nyt tutkita
En tiedä millainen kiinnitys siinä on.
Pikkuhukka
Jäsen
- Viestejä
- 353
On merkitystä onko automaatti vai manuaali, ainakin tässä tapauksessa.
Eli siis tämä osa? Onko mitat oikeat? Jos on, niin tuossa vastaava Autodocissa:
ja tämä lienee täysin sama:
Eli siis tämä osa? Onko mitat oikeat? Jos on, niin tuossa vastaava Autodocissa:
ja tämä lienee täysin sama:
Viimeksi muokattu:
Siis molemmathan on 'ei tällä hetkellä varastossa'
Sama joka paikassa. Ja se on pysyvää!
Katsoitkos kuvia?
Tuossahan nimenomaan se 'ad4'-versio ei sovi. Jos siihen kuvaan on luottamista.
Jälkimmäisessä taas ei puhuta mitään ad4:stä. Ulkoisesti se olisi sopivan näköinen.
Muistaakseni Saksassa tai Ranskassa tai Espanjassakaan en ole vielä löytänyt ei-abs versiota...
Kun tilasin syyskuussa Aeromotorsilta osia Ducatoon niin heillä oli lähtöhinnat halvempia kuin Autodoc (alias topauto-osat alias autonvaraosat24.fi alias...) lähtöhinnat. Oli muuten nopea toimitus sillä kertaa. Tilasin to-yönä klo 21. Keskiviikkona oli isot paketit portailla odottamassa jo. Ehkä saapui jo tiistaina. Itse en ollut paikalla Iisalmessa silloin vielä. Mutta toisella kertaa kesti lähettäminen viikon. Tavarat kyllä tuli sen jälkeen 3-4 päivässä Turkuun silloinkin.
Kyllä ne autodocilla pystyy kaikkeen - kuten näet se oli jo silloin vuosi sitten 30 %:n alennuksessa . Minuutit juoksee, Kannattaa ostaa heti - seuraavana päivänä se voi olla jo halvempi. Ja silloin se ei ole autodocille niin kannattavaa. Olin chatissa kerran autodocin myyjän kanssa. Tämä vakuutteli että jos tuote on väärä, niin he maksaa palautuskustannukset. Eipä vaan maksaneet! Tieto oli väärä. Kukaan ei tietenkään ota vastuuta sanoistaan...
Sama joka paikassa. Ja se on pysyvää!
Katsoitkos kuvia?
Tuossahan nimenomaan se 'ad4'-versio ei sovi. Jos siihen kuvaan on luottamista.
Jälkimmäisessä taas ei puhuta mitään ad4:stä. Ulkoisesti se olisi sopivan näköinen.
Muistaakseni Saksassa tai Ranskassa tai Espanjassakaan en ole vielä löytänyt ei-abs versiota...
Kun tilasin syyskuussa Aeromotorsilta osia Ducatoon niin heillä oli lähtöhinnat halvempia kuin Autodoc (alias topauto-osat alias autonvaraosat24.fi alias...) lähtöhinnat. Oli muuten nopea toimitus sillä kertaa. Tilasin to-yönä klo 21. Keskiviikkona oli isot paketit portailla odottamassa jo. Ehkä saapui jo tiistaina. Itse en ollut paikalla Iisalmessa silloin vielä. Mutta toisella kertaa kesti lähettäminen viikon. Tavarat kyllä tuli sen jälkeen 3-4 päivässä Turkuun silloinkin.
Kyllä ne autodocilla pystyy kaikkeen - kuten näet se oli jo silloin vuosi sitten 30 %:n alennuksessa
. Minuutit juoksee, Kannattaa ostaa heti - seuraavana päivänä se voi olla jo halvempi. Ja silloin se ei ole autodocille niin kannattavaa. Olin chatissa kerran autodocin myyjän kanssa. Tämä vakuutteli että jos tuote on väärä, niin he maksaa palautuskustannukset. Eipä vaan maksaneet! Tieto oli väärä. Kukaan ei tietenkään ota vastuuta sanoistaan...Pikkuhukka
Jäsen
- Viestejä
- 353
Toi sun linkkaama nipartsin osa on mitoiltaan sama kuin Autodocin myymät. Eli siinä tapauksessa nipartsin osa ei myöskään sovi. Kuviin ei kannata luottaa vaan noihin mittoihin. Monesti lukee, että näytekuva tms., mutta nuo mitat on se tärkein asia.
- Pituus (mm):550
- Ulkohammastus, pyöränpuoli:21
- Nivelen läpimitta pyöräpuoli [mm]:90
- Nivelen läpimitta vaihteistopuoli [mm]:94