Captur vm. 2017 takarumpujarru laahaa vaan :(

[Viides virhe]

Auto seisoi muutaman viikon ja kun otin ajoon, jarrut laahasivat. Toinen pyörä jopa lukkoon. Otin äsken rummun auki ja kaikki näytti ehjältä. Poistin mujun, jota ei ollut paljoa, ja laitoin rummun paikoilleen. Laahaa edelleen, juuri jaksaa käsin pyörittää. Kengät ovat kuluneet joten ei ainakaan uutuuttaan nahista Olisko jotain vinkkiä antaa?

 

[2528ej]

Ensimmäisenä tulee mieleen, käsijarruvivun yläpään kiinitys, se tuppaa monesti jumimaan. Toinen, takkuaako jarrusylinterit, utuuttaan ne on aika puhtaat jarrurasvasta, ottavat herkästi ruostetta.

 

[Viides virhe]

Ei oikein vika selvinnyt, mutta nyt se pyörii kun avasin, rasvailin ja säädin sitä automaattisäätöä. Sylinterin liikkuin, ihmettelen kun pyörä meni täysin juntturaan, vaikka kengät ovat kuluneet. Täytyy varmasti vaihtaa ne kesällä.

 

[hhelminen]

Minullakin Capturissa laahasi kesällä kuskin puoli pikkuisen, johtui automaattisäädöstä joka voi vetää liinat vähän liiankin lähelle rumpua.
Vaimon Clio IV tein samalla jarrurempaa (100% samat jarrut) ja siinäkin liinat oli niin lähellä ettei ihan vapaasti rumpu pyörinyt
Omalla Capturilla ajettu 98tkm aj Cliolla alle 150tkm..
EDIT niin ja se takajarru voi vettä saatuaan ruostuakin hetkellisesti kiinni silloin kun liinat laahaa..
Toinen edit, korjattu viestiin auton malli.

 

[Juntunen]

Ihan mielenkiinnosta onko Megane IV:ssä siis jarrurumpu käsijarrua varten ja käyttöjarru levyillä?

 

[hhelminen]

Ihan mielenkiinnosta onko Megane IV:ssä siis jarrurumpu käsijarrua varten ja käyttöjarru levyillä?

Sori virhe, kyse oli Clio IV mallista johon myös linkki osoitti..
Ja vain rummut takana..

 

[Juntunen]

Ok, mietinkin, että olisko uusia meganeja tehty niin pienitehoisella moottorilla että riittäis rumpujarrut. Eihän ne normiajossa lämpiä mutta pakko mitoittaa huippunopeuden mukaan kun joku kuitenkin paahtaa täysillä jossain.

 

[otto]

näyttäs puuttuvan yksi jousi hantin puolelta.

 

[hhelminen]

Ok, mietinkin, että olisko uusia meganeja tehty niin pienitehoisella moottorilla että riittäis rumpujarrut. Eihän ne normiajossa lämpiä mutta pakko mitoittaa huippunopeuden mukaan kun joku kuitenkin paahtaa täysillä jossain.

No onhan myös WV ID.7 myös rumpujarrut takana, auto painaa parhaimmalla varustetulla 2340kg joten on siinä rumpujarruilla tekemistä.

näyttäs puuttuvan yksi jousi hantin puolelta.

Joo kuvassa vain puuttuu, kun tuli vähän kesken asennuksen kuvattua koska kyseisen jousen paikka aiheutti ihmetystä (ja tuli piiloon kenkien taustauolelle)..

 

[Juntunen]

No onhan myös WV ID.7 myös rumpujarrut takana, auto painaa parhaimmalla varustetulla 2340kg joten on siinä rumpujarruilla tekemistä.

ID.7:ssa taitaa olla paria pykälää rajumpi moottorijarrutusvoima takapyörille kuin yhdessäkään Meganessa. Ja olisko huippunopeuskin vielä rajoitettu niin että ei moottorin huipputehoa pustytä käyttämään tasaisessa ajossa ainakaan tasamaalla eikä alamäessä.

 

[hhelminen]

ID.7:ssa taitaa olla paria pykälää rajumpi moottorijarrutusvoima takapyörille kuin yhdessäkään Meganessa. Ja olisko huippunopeuskin vielä rajoitettu niin että ei moottorin huipputehoa pustytä käyttämään tasaisessa ajossa ainakaan tasamaalla eikä alamäessä.

On tietenkin, sekin voimakkuus riippuu regenerointiasetuksista.
Mutta onhan ID.7 painoakin tonnin verran enemmän, niin huiput on rajoitettu 180km/h..
Mutta niin kuin korjasin, ei Megane II niitä rumpuja takana ole vaan Cliossa joten siihen ehkäpä pitäisi verrata..

 

[Juntunen]

On tietenkin, sekin voimakkuus riippuu regenerointiasetuksista.
Mutta onhan ID.7 painoakin tonnin verran enemmän, niin huiput on rajoitettu 180km/h..
Mutta niin kuin korjasin, ei Megane II niitä rumpuja takana ole vaan Cliossa joten siihen ehkäpä pitäisi verrata..

Massa kasvattaa liike-enrgian määrää lineaarisesti. Nopeuden kasvu taasen kasvattaa liike-energiamäärää nopeuden neliönä. Eli huippunopeus nousee äkkiä merkittävämmäksi vaadittavan jarrutusenergian lämmön hukkaamisessa jarruista.

Toki myös isommassa autossa on isommat rumpujarrut.

Tuo rajoitettu nopeus on varmasti avainasemassa tässä. Jos huippunopeus olis 250km/h, olisi takanakin todennäköisesti jarrulevyt.

Esimerkki:
1 500 kg painavalla autolla on sama liike-energia (3 125,0 kJ) noin 232,4 km/h nopeudessa kuin 2 500 kg painavalla autolla 180 km/h nopeudessa.

 

[2528ej]

On tietenkin, sekin voimakkuus riippuu regenerointiasetuksista.
Mutta onhan ID.7 painoakin tonnin verran enemmän, niin huiput on rajoitettu 180km/h..
Mutta niin kuin korjasin, ei Megane II niitä rumpuja takana ole vaan Cliossa joten siihen ehkäpä pitäisi verrata..

Näin on, ja tuo rumpujarru on hyvä. Monia vanhempia Relluja joissa nuo on rempaneena huomannut ne toimintavarmaksi. Takajarrut noilla rummuilla, katsastuspoikkeama yleensä 0. Ainoat pitemmässä juoksussa, tuon käsijarruvivun nivel on voiteltava, ja sylinterit putsattava.