Clio-IV

[Relluu]

Onko kukaan vaihtanut ennakoivasti jakoketjua, vaikka ei vikoja olisikaan ollut? 170tkm tulee viikon sisään mittariin ja mietein olisiko fiksua tehdä ennakoiva jakoketjun uusiminen, kun samalla tulisi sitten uusi vesipumppu, ketjun kiristin, laahaimet, moniurahihna yms. Vaikka ei mitään ongelmaa olekkaan ollut ketjussa vieläkään, niin mietein että ennakoiva ketjun vaihto varmistaisi sen että ei ainakaan mitään hajoa, vai onko typerää ja kannattaa vaihtaa vasta jos ketjuongelmia tulee?

E: Näköjään ei paljoa maksa jakoketjusarjat jotka sisältää myös uudet rattaat, 100€-200€ sisällä koko sarja ketjuineen, laahaimineen, kiristimineen ja rattaineen. Periaattessa on niin halpoja että voisi tilata valmiiksi ja kilpailuttaa asennuksen hinta omilla osilla. Minkä merkin sarjaa täällä porukka on laittanut?

 

[rellu18]

Vvti-pyörä ja kaikki rattaat pitää vaihtaa noilla kilsoilla kyllä ja sit samalla kun on auki niin pitäs nähdä ö-pumpun sihti ainakin. Niinkuin tuossa on aikaisemmin joku sanonut niin sitä metallihilettä kyllä kertyy öljyn sekaan kun ketju kuluu niin sikäli hommassa on aina "riskejä" jos ei pura puolta konetta.

itse en ole jaksanut perehtyä juurikaan tähän 0.9 tce koneeseen mutta kohta lienee pakko kun 100tkm lähestyy ensivuonna.

Silmämääräisesti konehuoneessa on hyvin tilaa ja jakopääkopan saanee helposti auki että tarkastaa kannattaa ehdottomasti.

Just vaihdoin yarikseen ketjun 180tkm mittarissa niin ei ole nekään ikuisia.
Meni pelkkä ketju tällä kertaa mutta huonolla tuurilla tuon saa vaihtaa kohta uudestaan. Tuo on Yaris on muutenkin sellainen kiertopalkinto ja huonolla pidolla ollut että on varalle se on nyt hankittu kun halvalla sai sukulaiselta.

 

[lemmentalja]

Onko kukaan vaihtanut ennakoivasti jakoketjua, vaikka ei vikoja olisikaan ollut? 170tkm tulee viikon sisään mittariin ja mietein olisiko fiksua tehdä ennakoiva jakoketjun uusiminen, kun samalla tulisi sitten uusi vesipumppu, ketjun kiristin, laahaimet, moniurahihna yms. Vaikka ei mitään ongelmaa olekkaan ollut ketjussa vieläkään, niin mietein että ennakoiva ketjun vaihto varmistaisi sen että ei ainakaan mitään hajoa, vai onko typerää ja kannattaa vaihtaa vasta jos ketjuongelmia tulee?

E: Näköjään ei paljoa maksa jakoketjusarjat jotka sisältää myös uudet rattaat, 100€-200€ sisällä koko sarja ketjuineen, laahaimineen, kiristimineen ja rattaineen. Periaattessa on niin halpoja että voisi tilata valmiiksi ja kilpailuttaa asennuksen hinta omilla osilla. Minkä merkin sarjaa täällä porukka on laittanut?

Omien kokemuksien perusteella kannattaa ottaa jakopään hilut ja vaihtotyö samasta paikasta. Mahdollisen ongelman kohdatessa takuu/virhevastuu asiat hoidetan yhdessa ja samassa paikassa. Jos osat ja työ on eri paikoista menee helposti vääntämiseksi, että kuka korvaa ja mitä korvaa.

 

[MTI]

Vvt- pyörä pitää tosiaan erikseen ottaa, ei kuulu sarjoihin. Ja venttiilikopan tiiviste. Lisäksi öljypohja, korjaamolla tuskin alkavat vanhaa oikomaan niin kuin itse tein.
Ja öljypumppu harkinnan mukaan, sitä en vaihtanut mutta irti se täytyy käyttää.
Laitoin Esen skv sarjan 5 vuoden takuulla. Tosin siihen liittyi tiettyjä ehtoja, mutta oletettavasti ei kovin paska sarja kun uskaltavat pitkän takuun antaa. BGA sarjan kiristin petti 30tkm jälkeen. Oli vaihdettu pelkkä ketjusarja.

Öljynpaineet voisi mitata kun tietäisi mihin saa mittarin kiinni, kellään tietoa?

 

[Relluu]

Vvt- pyörä pitää tosiaan erikseen ottaa, ei kuulu sarjoihin. Ja venttiilikopan tiiviste. Lisäksi öljypohja, korjaamolla tuskin alkavat vanhaa oikomaan niin kuin itse tein.
Ja öljypumppu harkinnan mukaan, sitä en vaihtanut mutta irti se täytyy käyttää.
Laitoin Esen skv sarjan 5 vuoden takuulla. Tosin siihen liittyi tiettyjä ehtoja, mutta oletettavasti ei kovin paska sarja kun uskaltavat pitkän takuun antaa. BGA sarjan kiristin petti 30tkm jälkeen. Oli vaihdettu pelkkä ketjusarja.

Öljynpaineet voisi mitata kun tietäisi mihin saa mittarin kiinni, kellään tietoa?

Siinä on kyllä halvalla tehty, kun tuo BGA-sarja aivan halvimman pään (halvin?) ketjusarja. 92€ sisältäen myös rattaat. En kyllä BGA:ta uskaltaisi laittaa.

TC7300FK BGA Jakoketjusarja : Tilaa nyt!

Viiden vuoden takuu on kyllä pitkä tuossa Eden skv:ssa, kun Esen skv-sarjakin kuitenkin luokiteltu budjetti-sarjaksi.

Lemmentaljalta kyllä hyvä pointti. No täytyy miettiä ja katsella, vai olisiko jo viimein aika päivittää uuteen tai vähän ajettuun pari-kolme vuotiaaseen (tämän kesän nyt ainakin ajelen vielä tällä). Saisi uuden Clio 6-mallin julkaisu ja hinnasto alkaa tulemaan jo.

 

[kimbe]

Öljynpaineet voisi mitata kun tietäisi mihin saa mittarin kiinni, kellään tietoa?

Eipä kai noita useinkaan muualle pienellä tuskalla tahdo saada, kuin öljynpaineanturin paikalle, tai t-haaraan sen kanssa.

 

[hhelminen]

Vvt- pyörä pitää tosiaan erikseen ottaa, ei kuulu sarjoihin. Ja venttiilikopan tiiviste. Lisäksi öljypohja, korjaamolla tuskin alkavat vanhaa oikomaan niin kuin itse tein.
Ja öljypumppu harkinnan mukaan, sitä en vaihtanut mutta irti se täytyy käyttää.
Laitoin Esen skv sarjan 5 vuoden takuulla. Tosin siihen liittyi tiettyjä ehtoja, mutta oletettavasti ei kovin paska sarja kun uskaltavat pitkän takuun antaa. BGA sarjan kiristin petti 30tkm jälkeen. Oli vaihdettu pelkkä ketjusarja.

Meidän 0.9 TCe Clioon on vaihdettu pelkkä Febi Bilstein 107166 jakopään ketjusarja kiristimineen, 60tkm takana uudella ketjulla..

 

[MTI]

Näillä on ajettu 180tkm, 150tkm kohdalla oli vaihdettu pelkkä ketjusarja.

 

[Relluu]

Ei sitä sentään jännityksellä kannata odotella, ota rennosti vain. Todistettavasti nämä ketjut näissä aivan riittävän kestäviä, kun 9vuotta ja 167tkm mennyt huoletta. Olisi jo saanut 2 kertaa uusia jakohihnan / ainakin jakohihnan toinen uusiminen olisi jo nurkan takana jos ei olisi ketjua. Ja ketjun uusiminen on halvempaa mitä 2x jakohihnan uusiminen. Mielenkiintoista kyllä nähdä koska se ketjun uusiminen oikein tulee, kun esimerkiksi sinä tainnut sanoa että ketjut näissä kestää max 100tkm.

Ensi viikkoon mennessä pyörähtää jo 175tkm mittariin, ei mitään ongelmia edelleenkään ja jakoketjukin täysin kunnossa. Omat ajot taitaa jäädä 180tkm mittarilukeman hujakoille kun autokuume alkaa viedä voiton, ja uusi auto seuraavaksi tilalle, kun tuntuu nykyään Cliot ja Mitsun Coltit pitävän niin hyvin hintansa että uutena ostaminen jo ihan perusteltua Hyvin tämä kyllä palvellut 60tkm:stä asti, voi kyllä suositella jos joku näitä pienimoottorisia renuja miettii, on luotettavia, kuluttaa vähän ja vähät korjaukset on halpoja. Hyvä auto myös ajaa pitkääkin matkaa. Muistaa vain pitää huoltovälin järkevänä ja unohtaa 30tkm huoltovälit.

 

[rellu18]

Ensi viikkoon mennessä pyörähtää jo 175tkm mittariin, ei mitään ongelmia edelleenkään ja jakoketjukin täysin kunnossa. Omat ajot taitaa jäädä 180tkm mittarilukeman hujakoille kun autokuume alkaa viedä voiton, ja uusi auto seuraavaksi tilalle, kun tuntuu nykyään Cliot ja Mitsun Coltit pitävän niin hyvin hintansa että uutena ostaminen jo ihan perusteltua Hyvin tämä kyllä palvellut 60tkm:stä asti, voi kyllä suositella jos joku näitä pienimoottorisia renuja miettii, on luotettavia, kuluttaa vähän ja vähät korjaukset on halpoja. Hyvä auto myös ajaa pitkääkin matkaa. Muistaa vain pitää huoltovälin järkevänä ja unohtaa 30tkm huoltovälit.

En ole seurannut käytettyjen hintoja yhtään mutta onkohan ero suunnilleen sama esim. Skoda Fabia kanssa jonka hinta suunnilleen samoilla varusteilla ( 1.0tsi) oli 2018 2500€ enemmän jos muistan oikein.

 

[Relluu]

En ole seurannut käytettyjen hintoja yhtään mutta onkohan ero suunnilleen sama esim. Skoda Fabia kanssa jonka hinta suunnilleen samoilla varusteilla ( 1.0tsi) oli 2018 2500€ enemmän jos muistan oikein.

Viime vuosikymmenen lopulla sai vielä käytettynä hyvään hintaan ainakin Relluja, esim Nykyinen Clio hyvillä varusteilla, virheettömän kuntoisena juuri katsastettuna kohtuullisilla kilometreillä 2,5vuotiaana erikoisvärillä tasan 10k€. Nykyään saa maksaa jostain 5-6vuotiaasta hyvillä varusteilla ja kohtuullisilla kilometreillä oleasta Cliosta saman tai enemmän. Alkaa olemaan perusteltua ostaa seuraavaksi uusi sen sijaan että ostaisi pari kolme vuotiaan, jo ihan taloudellisessakin mielessä.

 

[Juntunen]

Tosiaan, ainakin vähän ajettuja 3 vuotiaita diesel-renuja sai aikanaan puolella uuden hinnasta koska oli monien hyljeksimä merkki. Nyt dieselautot alkaa loppumaan ja eri sukupolvi ostamassa autoja niin hinnat on ihan eri. Itse ajalen nykyisillä diesel-renuilla siihen asti kun ostan täyssähköauton mutta saa nähdä milloin se tapahtuu.

 

[Relluu]

180tkm öljynvaihtoon, tasaluvusta kuva. Ei vikoja ja alkuperäinen jakoketju edelleen.

 

[Relluu]

Clio IV meni nopeasti kaupaksi. 184tkm+ jäi lopulliseksi mittarilukemaksi taloutemme käytössä. Ei vikoja ja jakoketjun vaihtoakaan ei koskaan tullut eteen.

Aivan käsittämättömän kestävä ja luotettava auto oli kaikin puolin. Alkuperäistä osaa suurin osa, edes iskareita tai takajarruja ei tarvinnut koskaan uusia ja kaikki moottoritilassa alkuperäistä osaa aina vesipumppua myöden, lukuun ottamatta akkua, joka sekin kesti 9+ vuotta.

Autokuume yhdistettynä pieneen orastavaan pelkoon siitä että auto alkaisi pienessä ajassa imemään tonneja remonttikustannusten muodossa, kun kilometrejä ja vuosia alkoi olemaan jo kiitettävästi autolla takana, sai aikaan autosta luopumisen, vielä kun autosta sai ihan kohtuullisen hinnan.

Olipahan hyvä auto pienillä käyttökustannuksilla, mutta aikansa kutakin.

 

[rellu18]

Ennen oli ennen ja 300tkm mentiin monella autolla helposti hyvissä olosuhteissa orkkis osilla alustassa, mutta nykyään 100tkm on jo ihme.

Mitäs tuollaisesta vajaa 200tkm ajetusta cliosta saa alle 4ke vai yli?

 

[Relluu]

Ennen oli ennen ja 300tkm mentiin monella autolla helposti hyvissä olosuhteissa orkkis osilla alustassa, mutta nykyään 100tkm on jo ihme.

Mitäs tuollaisesta vajaa 200tkm ajetusta cliosta saa alle 4ke vai yli?

Liikkeet tarjoaa näistä kyllä todella huonosti suoralla kaupalla. Ihan hyvä veikkaus, tasan 4000€ myin yksityiselle. Arvonlasku suhteessa €/km jäi todella pieneksi. 10ke ostohinta, omistuksessa 6.5 vuoden ja 124tkm verran, eli vuosittainen arvon lasku jäi alle 1k€ / vuosi ja kilometrin hinta arvon laskussa alle 5senttiä / km

 

[soppa]

Hei,
Kyselisin vetokoukun asennuksesta vm. 14 Clio IV Grandtour 0.9 TCe:n. Eli Rameder.fi sivustolla olisi myynnissä koukku: https://www.rameder.fi/hak-pol-vetokoukku-kiinteae-ruuvatulla-kuulaosalla-181226-10870-1.html

Kysymys kuuluu, eli mikä sähkösarja tähän vuosimalliin sopii? Meneekö tämä: https://www.rameder.fi/trail-tec-saehkoesarja-7-napainen-summeri-yleismallinen-190508-10870-1.html

Kiitos!

 

[hhelminen]

Yllätys että temusta saa vaihdekepin nupin suojuksineen ja kiinnikekauluksen kera 15.07€ hintaan.
Tuo alkuperäinen suojapussi tuppaa rikkoutumaan vanhemmiten..