Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 556
Aiemminki ollut hybrideissä vapari.
Tuleehan rinnalle 1.2 Tce 3-pyttynen turbo.
Tuleehan rinnalle 1.2 Tce 3-pyttynen turbo.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 556
Uusi Renault Clio full hybrid E-Tech
Uusi Renault Clio full hybrid E-Tech 160 hv on supervoimainen pikkujätti, joka tuo entistä sporttisemman ulkonäön ja aistikkaan tyylikkyyden.
www.renault.fi
Clio kutonen tulee 8 eri väri vaihtoehdolla myyntiin: valkoinen, hopea, harmaa, matta harmaa, musta, sininen, punainen ja vihreä.
Eli V:sta tuttu hieno oranssi jää pois värivalikoimasta, ja uutena erikoisvärinä tulee sitten vihreä. Kiinnostavaa nähdä miltä tulee näyttämään tuolla uudella vihreällä värityksellä.
Eli V:sta tuttu hieno oranssi jää pois värivalikoimasta, ja uutena erikoisvärinä tulee sitten vihreä. Kiinnostavaa nähdä miltä tulee näyttämään tuolla uudella vihreällä värityksellä.
En tiedä olenko ainoa mutta musta nuo Clion uudet vanteet eivät näytä kovin kiinnostavilta, ehkä tuo Espirit Alpinen Cosmic on ok mutta muut ei kyllä omaa silmää hivele.
Tuossa kuvassa absolute green näyttää tosi vihreältä, tulee vähän Opel Mokan vihreä ensinäkemältä mieleen. Väripaletista puuttuu ilmeisesti hopean värinen, ilmeisesti sellainenkin piti tulla.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 165
Yleensä ei kulkuneuvot vihreänä juurikaan säväytä (paitsi Kawasakit), mutta noissa kuvissa tuo vihreä näyttää jopa ihan hienolta. Miten lie sitten luonnossa. Ensireaktiot ei punaisena tuota uutta Clioa katsellessa ihan hurraa-huutoja aiheuttanut, varsinkaan takavalot, niin tuossa värissä ja noilla kuvakulmilla on jopa ihan ok.
Todella hyvän näköinen jo kuvien perusteella tällä uudellä vihreällä värillä omaan makuun. Rellun erikoisvärit ollut luonnossa auringon valossa vielä hienompia mitä kuvissa. Toisaalta ihan hyvä että jätti oranssin pois ja uutta vihreää tilalle, tekee freshin malliston myös värien suhteen.katso liitettä 21019katso liitettä 21021
Voihan tuo absolute green olla luonnossa ihan hyvännäköinenkin mutta tuskin ihan valencia orangen veroinen.
Olisko monumutkaisuutta ja hintaa haluttu hiukan pienentää. Ladattavassa hybridissähän on monimutkaisin ja siten vikaherkin mahdollinen voimalinja koska käytännössä pitää olla sekä sähköauton että polttomoottoriauton tekniikka. Sähkömoottorilla saadaan laskennallisia co2-päãstöjä alaa, joten polttomoottori saa kuluttaa enemmän polttoainetta
Briteissä juttua että Clio VI:n hinnat alkaen mallit pomppaa 20k puntaan, eli euroissa yli 23k. Mieleisellä varustelutasolla ja värillä talvirenkaineen varmaan hinta sitten siellä 26k-30k maastossa.
Todennäköisesti siis itselleni liian kallis B-segmentin Ranskalaiseksi pikkuautoksi, varmaan omalta osaltani katseet kääntyy Clio V / Mitsu Colt uutena isolla poistomyynti tarjouksella, tai sitten vähän käytettyyn / vähän ajettuun muutama vuotiaaseen hyvällä varustetasolla olevaan puoleen hintaan uudesta.
Paljonko muuten maksoi pre facelift Clio V Intense varustelutasolla oranssilla värillä uutena?
Todennäköisesti siis itselleni liian kallis B-segmentin Ranskalaiseksi pikkuautoksi, varmaan omalta osaltani katseet kääntyy Clio V / Mitsu Colt uutena isolla poistomyynti tarjouksella, tai sitten vähän käytettyyn / vähän ajettuun muutama vuotiaaseen hyvällä varustetasolla olevaan puoleen hintaan uudesta.
Paljonko muuten maksoi pre facelift Clio V Intense varustelutasolla oranssilla värillä uutena?
polttomoottori on atkinson kierrolla, joka laskee kulutusta (ja ei taida toimia kunnolla turbon kanssa). Vapaastihengittävä oli capturinkin lataushybridin 1.6 atkinson kone.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 556
Onpa ollut hyvän hintaisia, intense varustelutasolla kyllä saanut paljon rahalle vastinetta kun vertaa Zen varustelutasoon. 19 490€ siis kaikkineen päivineen.
Toimisihan se turbon kanssa mutta se toisi taas lisää liikuvia osia ja kun kerran on sähkömoottori niin sillä saadaan kompensoitua polttomoottorin pientä tehoa.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 556
Ensimmäiset asiakkaat sai 2000€ alennuksen, otin tosin vetokoukun joka vei noin tonnin.
Voi olla, mutta kyllähän tuo turbotekniikka nykytasolla alkaa olemaan merkillä kuin merkillä aika hyvin hallussa, että vapaastihengittävä alkaa olemaan jo poikkeus. Vähän kuin Mazdan CX-60, jossa on 2.5L vapaastihengittävä 4-moottori. Turbo tuo sitkeyttä ja on muutenkin mukava keksintö, tosin 30tkm öljynvaihtoväleistä ei taida niin välittää. Mutta ehkä se turbokone tulee sitten 1. kasvojenkohotuksessa, henk. kohtainen näkemys on, että tuossa hiukan menetettiin tilaisuutta.
Ohhoh, täytyykin vielä sitten pitää mahdollisuus auki Clio VI:llekin jos sattuisi vastaava alennus tulla taas ensimmäisille asiakkaille. Ollut kyllä todella hyvä kauppa jotka vielä tuon 2000€ alennuksen ovat saaneet, kun nuo intens Clio V:t pitäneet todella hyvin hintansa vielä 5-6vuotiaanakin. Ajattelin että ollut lähemmas 25k uutena.
Jos itse miettisi noita pre-facelift vaihdokkeja niin mulla olisi vain yksi vaihtoehto, 130 Tce ECD7 automaatti. Paljon vääntävämpi/tehokkaampi kone ja suorituskykyspeksit käytännössä samat kuin Hybrid 145:lla. Nytkin näyttää olevan yksi -21 mallin myynnissä Tampereen Bassadonella oranssina ja Festival-varusteisena joka on lähtökohtaisesti parempi varustetaso kuin Intens.
Juuri tänään kävin koe-ajamassa 4x tkm ajetun oranssin 1.0 Tce90 -22 Intenssin 6 vaihteisella manuaalilla, ei kyllä valitettavaa, hienosti liikkuu. Taloudellisuus itselle tärkeämpää kuin tehokkaampi 130Tce automaatilla, noihan kuluttaa aika reippaasti enemmän mitä 1.0 Tce90 6-manual. Iso hyppäys kyllä kaikinpuolin jokaisella osa-alueella edelliseen omistamaani IV Clioon.
VI sitten taas varmasti iso hyppäys V-malliin verrattuna, harmi kun ei tietoa vielä tuleeko millaisia ennakkotilaajien tarjouksia, ja tuleeko mahdollisesti nollakorolla. Ylipäätään uudesta VI:n 1.2 Tce115 moottorista ei löydy oikein mitään tietoa, onko kevythybridi, normi polttis jne.Näissä vähän käytetyissä todelliset korkokustannukset aika isot tällä hetkellä.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 165
Reippaasti enemmän? Hmm... kuinka pienellä se litrainen sitten menee? Meillä 1.3 edc vie sekalaisessa kaupunki-/moottoritieajossa keskimärin 5.3 ja pitemmässä maantieajossa pääsee helposti alle viiden. Eikä todellakaan tientukkona olla sen enempää minä kuin emäntäkään, eli muutaman desin saisi tuosta sekalaisen ajon kulutuksestakin kyllä kohtuu helposti pois, jos jotain säästöajoa olisi tapana harrastaa.