Clio-V

[muski]

No niin, 36tkm mittarissa ja oikea raidepää väljä. Aloin kuunteleen vaimoan autoa, kun ajoin sillä, että koliseeko se ihan oikeasti. Kysyin vaimoltakin, että koliseeko sun mielestä, niin sanoi, että hänkin on sitä kuunnellut. No kotiin päästessä käskin vaimoa heiluttamaan rattia ja kyllä, oikea raidepää väljä. Rattaastakin heiluttamalla lotina kuuluu... Varasin parinviikon päähän ajan merkkiliikkeeseen, kun jatkotakuu on voimassa 6-vuoteen asti... Onko porukalla mennyt nivelet takuuseen, kun tuohan pomppais katsastuksesta.....?

 

[jani1977]

Ei mennyt takuuseen, vaihdoin 115tkm kohdalla.

 

[Akseli]

Onko porukalla mennyt nivelet takuuseen, kun tuohan pomppais katsastuksesta.....?

Takuuseen menee nuin vähillä kilsoilla, mulla sekä Cliosta että Capturista vaihdettu raidetangon nupit takuuseen.

 

[muski]

Takuuseen menee nuin vähillä kilsoilla, mulla sekä Cliosta että Capturista vaihdettu raidetangon nupit takuuseen.

Jos ei mee, niin perun ajan ja tilaan Ipartsilta uuden pään ja vaihdan ite...

 

[kimbe]

No niin, 36tkm mittarissa ja oikea raidepää väljä.

Tässä sattumoisin meilläkin emännän Cliosta (55 tkm ajettu) on alkanut montuissa kuulumaan selkeää kolinaa oikealta puolelta. Tässä aiemmin viikolla nostin sen verran etukulmaa ylös, että pyöränripustusta vääntelemällä paikansin väljyyden / kolinan sinne raidetangon sisäpäähän, ja oletuksena nimenomaan raidetangon päähän. Noh, nyt kun tuossa viikonloppuna varauduin vaihtamaan tuon sisäpään, ja haitarikumin kun otti pois paikoiltaan, niin totesin, että eipäs nyt sitten vaihdellakaan yhtään mitään. Kolina kun nimittäin tuleekin ohjausvaihteesta/hammastangosta, eikä raidetangon päästä. Tuosta liitekuvan punaisella nuolella merkatussa rajapinnassa on ihan selkeä välys ja sen saa siitä kohdasta paukkumaan ihan kuuluvasti käsinkin raidetankoa ylös-alas heiluttelemalla

Ensi viikolle on renulle huoltoon aika, niin katsotaan nyt mitä tuumaavat. Ihan on syytä mennä takuuseen tuo näillä kilometreillä, vaikka jatkotakuun alla jo onkin. Raidetangon päät ja alapallot olen kyllä valmis itsekin maksamaan/vaihtamaan, mutta ohjausvaihde ei kyllä sellainen kuluva osa ole, että sen vaihtoa takuunalaiseen vehkeeseen ihan suosiolla itse kustannan. En ole perehtynyt, että millainen rakenne tämä V-Cliossa tarkemmin ottaen on, mutta ei se siltä ainakaan äkkiseltään näytä, että tuohon mitään puslaa ainakaan vaihdellaan, toisin kuin esim. III-Clioon.

 

[-Tom-]

E-Tech Clio kävi tänään nelivuotishuollossa. Normi toimenpiteet, ei sen ihmeempää.
Mutta. Hybridien osalta on saatu lukea tyyppiviaksi osottautunutta öljyvuotoa vaihteistosta.
Ja tämä osui nyt myös omalle kohdalle. Jotkut ovat raportoineet isojakin remontteja ko. syystä.
Auto huollettu nyt neljä kertaa Autosalpan marmorilla.
Renault maksaa korjauksen.
Ainakin toistaiseksi vaihdetaan vain O-rengasta, stefaa, tai mitä lieneekään. 4h työ.
Auto toimii normaalisti, joten toivotaan, ettei tule isompaa remppaa tämän tiimoilta.

 

[Toppe-Super5]

E-Tech Clio kävi tänään nelivuotishuollossa. Normi toimenpiteet, ei sen ihmeempää.
Mutta. Hybridien osalta on saatu lukea tyyppiviaksi osottautunutta öljyvuotoa vaihteistosta.
Ja tämä osui nyt myös omalle kohdalle. Jotkut ovat raportoineet isojakin remontteja ko. syystä.
Auto huollettu nyt neljä kertaa Autosalpan marmorilla.
Renault maksaa korjauksen.
Ainakin toistaiseksi vaihdetaan vain O-rengasta, stefaa, tai mitä lieneekään. 4h työ.
Auto toimii normaalisti, joten toivotaan, ettei tule isompaa remppaa tämän tiimoilta.

Tietääkö kukaan, onko Renault puuttunut tuotekehityksen keinoin tähän E-Techin öljyvuoto-ongelmaan?

 

[Eki13]

Tietääkö kukaan, onko Renault puuttunut tuotekehityksen keinoin tähän E-Techin öljyvuoto-ongelmaan?

Jos tästä ranskankielisestä artikkelista google kääntäjällä saa selvää niin olisi ainakin tietyllä jaksolla valmistettuihin hybrideihin paikallistettu vian esiintyvyys.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-renault-1-6-hybride-des-problemes-de-boite-sur-les-clio-captur-megane-et-arkana-30035505.html

Mikä tuki?
Tämä öljyvuotoongelma vaikuttaa kaikkiin malleihin ( Clio , Captur, Mégane ja Arkana), jotka on varustettu 1.6 E-Tech -järjestelmällä, hybridillä (140/145 hv) ja ladattavalla hybridillä (160 hv), joita on valmistettu 26.8.2019–2.2.2024. Tämä tarkoittaa yhteensä 157:tä autoa, jonka potentiaalinen vika Ranskassa saattaa olla. Ei näytä olevan vaikutusta Dacia Joggeriin. Tämän ongelman edessä Renault-konserni ei ole toteuttanut takaisinkutsukampanjaa, vaan korjaavan toimenpiteen, joka koostuu asiakkaan valituksen käsittelystä, kun asiakas vierailee verkoston korjaamoissa. Tässä yhteydessä korvataan alle 7 vuotta vanhojen ja alle 150 000 km ajettujen ajoneuvojen korjaukset.

Renault on tarjonnut muualla hajonneille laatikoille jopa vain 60 (Renault)/40 (asiakas) korvausta jotka on olleet jopa 12-16k€. Toivottavasti tuo artikkelissa lukeva kääntyi oikein koska oma Clio 145 hybrid osuu tuohon valmistusajankohtaan.

Edit. sen verran kaivelin italiankielisestä artikkelista, jossa on kokemuksia tästä ongelmasta että jos auto ilmoittaa "sähkömoottorin ylikuumenemisviasta" on parempi pysähtyä heti eikä käynnistää autoa uudelleen koska se polttaa sähkömoottorin lopullisesti. Ilmeisesti ainakin italiassa on tarkistettu tätä etukäteen: Koneen tarkastaminen, onko ongelma tulossa, maksaa 160 euroa. Mutta onko se mahdollista tehdä itse? Jos auto on takuun alainen, ehdottomasti ei, muuten takuu mitätöityy;

Renault e il difetto del motore e-tech che causa il guasto da 12.000-16.000 euro

—> RICHIAMO UFFICIALE RENAULT <— Video dell’interno del motore elettrico pieno d’olio e della nuova guarnizione “X-ring”. Post di coordinamento class actio…

jumpjack.wordpress.com

Ongelmaa on ilmeisesti vaikea havaita itse koska öljyvuoto on sisäinen ja jos moottori ei ehdi kärähtää kokonaan se puhdistetaan sisäpuolelta ilman kallista vaihtoa.

 

[Seba]

Niin se vaan kävi että tuli palattua 2v tauon jälkeen taas Renaultin omistajaksi ja 4v tauon jälkeen Clio 5 omistajaksi kun alkuviikosta ostin toisen Clio 5:n mutta tällä kertaa korjattuna 2 asialla mitkä ekassa yksilössä ärsyttivät eli puhditon moottori ja manuaalivaihteisto. Bosen audiopaketti on yllättänyt todella positiivisesti tällaisen paatuneemmankin hifihörhön.

 

[kimbe]

Tässä sattumoisin meilläkin emännän Cliosta (55 tkm ajettu) on alkanut montuissa kuulumaan selkeää kolinaa oikealta puolelta. Tässä aiemmin viikolla nostin sen verran etukulmaa ylös, että pyöränripustusta vääntelemällä paikansin väljyyden / kolinan sinne raidetangon sisäpäähän, ja oletuksena nimenomaan raidetangon päähän. Noh, nyt kun tuossa viikonloppuna varauduin vaihtamaan tuon sisäpään, ja haitarikumin kun otti pois paikoiltaan, niin totesin, että eipäs nyt sitten vaihdellakaan yhtään mitään. Kolina kun nimittäin tuleekin ohjausvaihteesta/hammastangosta, eikä raidetangon päästä. Tuosta liitekuvan punaisella nuolella merkatussa rajapinnassa on ihan selkeä välys ja sen saa siitä kohdasta paukkumaan ihan kuuluvasti käsinkin raidetankoa ylös-alas heiluttelemalla

Ensi viikolle on renulle huoltoon aika, niin katsotaan nyt mitä tuumaavat. Ihan on syytä mennä takuuseen tuo näillä kilometreillä, vaikka jatkotakuun alla jo onkin.

Itseäni lainaten, tämä tarina tuli näiltä osin onnelliseen päätökseen, vaikka ei nyt ihan niin helposti, kuin olisi voinut. Renuhuoltoon kun alun perin tuosta soittelin, niin varsin selkeästi kyllä sanoin, että sen verran sitä on tutkittu, että väljyys ja kolina tulee hammastangosta, ei raidetangosta. No, ei muuta kuin ajanvaraus huoltoon tarkastuskäyntiä varten, osat tilaukseen, kun hyllyssä ei ollut, ja sen jälkeen uutta aikaa takuuvaihtoon.

Osien saavuttua Clio taas takaisin huoltoon ja osat vaihtoon, niin sittenhän he sieltä pahoitellen soittivat, että eipäs se raidetangon sisäpään vaihto auttanutkaan (??!!), vaan kolina tulee - niin, hammastangosta. Ei kai, älkäähän nyt, tulipa yllätyksenä. Taisin alun perin kuitenkin siitä mainita puhelimessa. Ilmeisesti ensimmäisellä tarkastuskäynnillä tekivät kuten minäkin maallikkona autokatoksessa tunkin varassa, että vähän rengasta heilutellen olettivat, että kolina tulee raidetangon sisäpäästä. Olisin nyt olettanut, että vähän syvällisempää tutkimusta olisivat huollossa kuitenkin tehneet, varsinkin kun puhelimessa siitä sanoin, että mistä kolisee. Vaan turhahan sitä tietenkin asiakasta ja sen omia diagnooseja on noteerata.

Kolmannella käynnillä sitten meni jo hammastangon vaihto maaliin asti ihan ok ja kolinat luonnollisesti loppui tältä erää siihen. Muuten ihan asiallista toimintaa renuhuollossa, eikä sinänsä ollut mitään ongelmaa saada tuota jatkotakuun piikkiin. Se toki vähän ihmetyttää, että miten noilla kilometreillä jo meni, ja pääseekö edes sataatonnia, kun menee taas uudestaan.

No niin, 36tkm mittarissa ja oikea raidepää väljä.

Joko tämä on saatu hoidettua, tuliko tässä tapauksessa raidetangon päästä?

 

[MTI]

Toyotan huollossakin sanottiin että asiakas ei voi tietää mikä autossa on vikana, heidän täytyy tutkia asia. Siitä ne laskuttaa vaikka vaihto ja osa meneekin takuuseen. Näin kävi yariksen pyöränlaakerin kanssa.

 

[muski]

Itseäni lainaten, tämä tarina tuli näiltä osin onnelliseen päätökseen, vaikka ei nyt ihan niin helposti, kuin olisi voinut. Renuhuoltoon kun alun perin tuosta soittelin, niin varsin selkeästi kyllä sanoin, että sen verran sitä on tutkittu, että väljyys ja kolina tulee hammastangosta, ei raidetangosta. No, ei muuta kuin ajanvaraus huoltoon tarkastuskäyntiä varten, osat tilaukseen, kun hyllyssä ei ollut, ja sen jälkeen uutta aikaa takuuvaihtoon.

Osien saavuttua Clio taas takaisin huoltoon ja osat vaihtoon, niin sittenhän he sieltä pahoitellen soittivat, että eipäs se raidetangon sisäpään vaihto auttanutkaan (??!!), vaan kolina tulee - niin, hammastangosta. Ei kai, älkäähän nyt, tulipa yllätyksenä. Taisin alun perin kuitenkin siitä mainita puhelimessa. Ilmeisesti ensimmäisellä tarkastuskäynnillä tekivät kuten minäkin maallikkona autokatoksessa tunkin varassa, että vähän rengasta heilutellen olettivat, että kolina tulee raidetangon sisäpäästä. Olisin nyt olettanut, että vähän syvällisempää tutkimusta olisivat huollossa kuitenkin tehneet, varsinkin kun puhelimessa siitä sanoin, että mistä kolisee. Vaan turhahan sitä tietenkin asiakasta ja sen omia diagnooseja on noteerata.

Kolmannella käynnillä sitten meni jo hammastangon vaihto maaliin asti ihan ok ja kolinat luonnollisesti loppui tältä erää siihen. Muuten ihan asiallista toimintaa renuhuollossa, eikä sinänsä ollut mitään ongelmaa saada tuota jatkotakuun piikkiin. Se toki vähän ihmetyttää, että miten noilla kilometreillä jo meni, ja pääseekö edes sataatonnia, kun menee taas uudestaan.


Joko tämä on saatu hoidettua, tuliko tässä tapauksessa raidetangon päästä?

Joo hoidettu on ja meni jatkotakuun piikkiin raidepään vaihto. Kolinaa ei nyt ole kuulunut.

 

[Wempula]

uusi bugi

semi-randomisti ilmaantuva mittariston/ajotietokoneen resetoituminen.
Ihan tarkka tapahtumispolku on vähän avoinna mutta loppuvaihe on että mittaristo/ajotietokone resetoituu kun lähtee ajon jälkeen pois, lukitsee auton, jonkun ajan jälkeen tulee takaisin, avaa peräkontin luukun, sulkee sen, menee taas pois ja hetkosen kuluttua avaa kuskin oven niin mittaristo resetoituu.

hauska auto.

 

[-Tom-]

E-Tech Clio kävi tänään nelivuotishuollossa. Normi toimenpiteet, ei sen ihmeempää.
Mutta. Hybridien osalta on saatu lukea tyyppiviaksi osottautunutta öljyvuotoa vaihteistosta.
Ja tämä osui nyt myös omalle kohdalle. Jotkut ovat raportoineet isojakin remontteja ko. syystä.
Auto huollettu nyt neljä kertaa Autosalpan marmorilla.
Renault maksaa korjauksen.
Ainakin toistaiseksi vaihdetaan vain O-rengasta, stefaa, tai mitä lieneekään. 4h työ.
Auto toimii normaalisti, joten toivotaan, ettei tule isompaa remppaa tämän tiimoilta.

Homma hoidossa. Tiivisteen vaihto ja sähkömoottorin puhdistus. Takuutyö.
Hyvä kun tuli ilmi ajoissa ennen tuhojen alkamista.
Ajettu 37000.

 

[Eki13]

Homma hoidossa. Tiivisteen vaihto ja sähkömoottorin puhdistus. Takuutyö.
Hyvä kun tuli ilmi ajoissa ennen tuhojen alkamista.
Ajettu 37000.

Oliko puhetta tästä takaisinkutsusta 0E2M, STOP ja sähköhäiriö valon ilmaantuminen. Voimansiirron yksiköiden päivitys. Kysyin tuosta takaisinkutsusta oman auton osalta ja sain vastaukseksi ettei näy tiedoissa? Onko tuo takaisinkutsu yleensä tähän tiivistevikaan vaiko aivan eri keissi? Siitäkään ei saanut yksiselitteistä vastausta vaan tuntui ettei huoltoneuvojalla itselläänkään ollut oikein tietoa asiasta. No toivottavasti Clio toimii moitteetta seuraavaan vuosihuoltoon asti jolloin pitää kovistella mekaanikkoa paikan päällä.

Takaisinkutsu: Renault Megane IV, Captur II, Clio V, Arkana sähkömoottori | recall:siteName

base

takaisinkutsut.traficom.fi

 

[-Tom-]

Oliko puhetta tästä takaisinkutsusta 0E2M, STOP ja sähköhäiriö valon ilmaantuminen. Voimansiirron yksiköiden päivitys. Kysyin tuosta takaisinkutsusta oman auton osalta ja sain vastaukseksi ettei näy tiedoissa? Onko tuo takaisinkutsu yleensä tähän tiivistevikaan vaiko aivan eri keissi? Siitäkään ei saanut yksiselitteistä vastausta vaan tuntui ettei huoltoneuvojalla itselläänkään ollut oikein tietoa asiasta. No toivottavasti Clio toimii moitteetta seuraavaan vuosihuoltoon asti jolloin pitää kovistella mekaanikkoa paikan päällä.

Takaisinkutsu: Renault Megane IV, Captur II, Clio V, Arkana sähkömoottori | recall:siteName

base

takaisinkutsut.traficom.fi

Tämä ei valitettavasti asiakkaalle asti kantautunut. Onko kyseessä yksi ja sama ilmiö, en tiedä. Kuulostaa kuitenkin samalta issuelta, koska "sähköhäiriö valo" on käsittääkseni se, joka pamahtaa näytölle, kun vuoto on yltynyt tarpeeksi ikäväksi.

 

[Anselmo]

En kyllä ihan hevillä usko, että vastus puuttuu. Neloskoppaisissakin se oli kaikissa lukuunottamatta vapaastihengittävää 1,2 16v moottoriversioo.

No sillä se 1.2 tuntuki niin raikkaalta verrattuna dci-versioon, aina oppii uutta

 

[J1975]

Onko kellään ollut ongelmia 1.0 Clion starttauksen kanssa? Autossa on nappi käynnistys ja välillä auto lähtee huonosti käyntiin, starttaa kyllä mutta kestää yli 5 sekuntia että lähtee käyntiin nihkeästi. Huolto ei tuohon mitään vikaa löytänyt..

 

[jani1977]

Joskus tekee sitä, tosi harvoin kylläkin

 

[Relluu]

Eilen tuli tällainen oranssi Clio V vastaan, on kyllä todella hieno auto tuolla värillä.

Ei kauheasti ole täällä ollut keskustelua, ilmeisesti aika huoletonta ajoa V:llä? Ketjujakaan näihin (1.0tce) ei ilmeisesti juurikaan ole vaihdeltu, googlellakaan en löytänyt?

Oliko Faceliftissä mitään teknisiä parannuksia / korjauksia tullut?