Captur E-TECH Plug-in hybrid

[VGnezdilov]

Juu, sepä näissä nykyautoissa on vikana ettei oikein tiedä edes miten näiden pitäisi toimia.

Tämä auto on ollut minulla 1,5 kuukautta ja on toiminut samalla tavalla kokoajan. Saan ajettua melkein kaikki ajot sähköisen kantaman rajoissa, mutta joskus tulee ajeltua vähän pitempiäkin ajoja.
Ymmärrän kyllä että polttomoottoria on hyvä joskus käyttää, mutta että ei kai sentään joka kerta kun auton pysäyttää. Varsinkin kun asun kaupungissa on pikkasen ärsyttävää kun polttomoottori alkaa pörisemään jokaisissa liikennevaloissa.

Teitkö itsellesi oman profiilin kun sen silloin 1,5 kk sitten hankit vai jatkoitko käyttöä edellisen omistajan vanhalla profiililla ja "asetuksilla"?

En tiedä liittyykö eräs valinnainen ominaisuus nyt tuohon sinun ongelmaan, mutta kannattaa kokeilla. En muista sen nimeä, oliko joku "E-Save" tai vastaava. Tämä löytyy helpoiten kun painat keskinäytön alla olevista nappuloista sitä EV:n vieressä oikealla olevaa "apila" näppäintä (EV nappula kytkee EV-tilan ja ilmeisesti tätä oletkin joutunut ahkerasti käyttämään; apila nappula on pikanäppäin ajotiloihin ja siitä toistuvasti painamalla voi vaihtaa EV -> My Sense -> Sport välillä). My Sense-tilan näytössä vasemmassa ylänurkassa löytyy tämä "E-Save" on/off kytkin. Kokeile kytkeä se off tilaan.

Tuo asetus on sitä varten, että auto "säästää ajoakkua" kaupunkiajoa varten (taisi olla min 40% tms.) eli moottori lähtee käyntiin vaikka varausta ajoakussa olisi jäljellä. Tosiaan ei välttämättä liity sinun ongelmaan, mutta ihan vaan siksi, että "entä jos on joku bitti poikkittain auton aivoissa ja se käyttäytyy noin"

Itse ainakin kokeilisin. Lisäksi kokeilisin ihan uutta profiilia kanssa, ellet jo tätä tehnyt

 

[Rellisti2]

Siis polttomoottori käynnistyy itsellä ainoastaan kun
1. Akku on loppu
2. Kiihdytän hieman liikaa pure tilassa
3. Joskus (talvella) voimakkaissa regen jarrutuksissa. Oletan auton käyttävän polttomoottoria jarrutusapuna.
4. Riittävällä pakkasella
5. Yllämainitussa esavessa ja sitä vastaavassa ”et ole 3kk aikana tankannut kerralla yli 10 litraa bensaa” tilanteessa.

Ja itsellä akku on aina täynnä kotipihasta lähtiessä enkä aja bensalla kuin pakosta.

 

[Rag]

Hyvä että muilla toimii, tuollaista toimintaa itsekin odotin.

Itsekin lähden kotoa aina täydellä akulla mutta siitä huolimatta porähtää aina aluksi polttomoottori käyntiin ja siten pitää ajaa muutama korttelin väli ennen kuin suostuu siirtymään sähköajoon. Tämän jälkeen käynnistyy polttomoottori joka pysähdyksessä.

Ilmeisesti joku bitti vinossa, jostain se ohjelmisto varmaa saa käskyn käynnistää polttomoottori. Tai sitten on ranskalainen insinööri keksinyt uudenlaisen stop-start moottorin.

 

[Partse]

Itte kans olen ihmetellyt miksi oma auto käynistää moottorin niin usein (auto tosin arkana e-tech hybridi - ei plugin). Harvoin päästää akkua alle puolen välin ja usein alkaa lataan moottorilla vaikka akku 3/4 täynnä (hävettää välillä valoissa kun auton moottori vaan huutaa)? Ohjekirjassa puhuttiin jostain akun varaustason ylläpitämisestä "e-tallennus" ominaisuudesta. Ilmeisesti tässä pitää akkua aika täynnä jos sitä kohta tarvitaankin. Käyttöönotto/poiskytkentä pitäis olla multimedianäytön asetusvalikoissa tai voi laittaa sille widgetinkin kotisivuilta? En oo tuota kyllä mistään löytänyt. Mietin vaan olisiko ittellä toi päällä ja siksi moottori käy niin usein.

 

[@ntsu]

Saahan sähköajon päälle ihan siitä kojelaudan napista. Oman kokemukseni mukaan tosin ehdot eivät täyty useinkaan.

Käsikirjan mukaan autossa on kolme ajomoodia eli säästömoodi, MySense ja sport. Sportissa kone käy koko ajan, MySensillä tarpeen mukaan ja säästöllä mennään sähköllä se pieni matka.

Auto pitää suurjänniteakkua täytenä koska se on auton toiminnan kannalta välttämätöntä. Joku kuitenkin ajaisi sen tyhjäksi ja sitten oltaisiin ongelmissa. Moottoriahan ei saa käymään jos niin käy. Osa kuljettajista varmaan osaisi itsekin vahtia akun varaustilaa mutta pääosa ei varmaankaan eli parempi antaa auton huolehtia.

 

[Partse]

Tätä tarkoitin tuolla e-tallennus kohdalla ohjekirjasta ja epäilin että voisko tuo olla itsellä päällä (jos oikein ymmärsin niin auto koittaa pitää tämä valittuna akun täydempänä kuin normaalisti, vai miten tuo on tulkittava). Mysense tilaan menee automaattisesti joka käynnistyskerralla, mutta mielestäni tämä eri asia. Tätä e-tallennusta en kyllä ole valikoista löytänyt. On kyllä välillä suomennokset mitä sattuu - esimerkiksi perävaunun kun laittaa kiinni tulee ilmoitus "perävaunu jumissa" joka ilmeisesti tarkoittaa että kaistavahdit on kytketty pois.

 

[VGnezdilov]

katso liitettä 19947
Tätä tarkoitin tuolla e-tallennus kohdalla ohjekirjasta ja epäilin että voisko tuo olla itsellä päällä (jos oikein ymmärsin niin auto koittaa pitää tämä valittuna akun täydempänä kuin normaalisti, vai miten tuo on tulkittava). Mysense tilaan menee automaattisesti joka käynnistyskerralla, mutta mielestäni tämä eri asia. Tätä e-tallennusta en kyllä ole valikoista löytänyt. On kyllä välillä suomennokset mitä sattuu - esimerkiksi perävaunun kun laittaa kiinni tulee ilmoitus "perävaunu jumissa" joka ilmeisesti tarkoittaa että kaistavahdit on kytketty pois.

Tämä on sama asia mistä itse selitin täällä -> https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/captur-e-tech-plug-in-hybrid.24681/post-171130 eli vain muutama postaus ylempänä

Ja "ajoakun säästö kaupunkiajoa varten" on selityksenä siis tämän ketjun mukaisesti Captur II E-Tech Plug-In hybridin multimedia näytön kertoma. En vieläkään saanut aikaiseksi lukea sitä manuaalia

 

[lemmentalja]

katso liitettä 19947
Tätä tarkoitin tuolla e-tallennus kohdalla ohjekirjasta ja epäilin että voisko tuo olla itsellä päällä (jos oikein ymmärsin niin auto koittaa pitää tämä valittuna akun täydempänä kuin normaalisti, vai miten tuo on tulkittava). Mysense tilaan menee automaattisesti joka käynnistyskerralla, mutta mielestäni tämä eri asia. Tätä e-tallennusta en kyllä ole valikoista löytänyt. On kyllä välillä suomennokset mitä sattuu - esimerkiksi perävaunun kun laittaa kiinni tulee ilmoitus "perävaunu jumissa" joka ilmeisesti tarkoittaa että kaistavahdit on kytketty pois.

Ainakin Capturin plugarissa tuo "E tallennus" eli E-save tila jättää 40% akusta reserviin, niin kauan kun tila on valittuna.

Navigointia käytettäessä se tosin jostain syystä yrittää pitää akun melkein 100% kokoajan.

 

[VGnezdilov]

Ainakin Capturin plugarissa tuo "E tallennus" eli E-save tila jättää 40% akusta reserviin, niin kauan kun tila on valittuna.

Navigointia käytettäessä se tosin jostain syystä yrittää pitää akun melkein 100% kokoajan.

Joskus navin asetuksia selatessa huomasin myös parit kohdat, jotka puuttuvat "olennaisesti" auton hybridi toimintaan reitin perusteella navin käskemänä. Yritän muistaa kaivaa ne esille ja virkistää muistia

 

[lemmentalja]

Joo, siinä on E-Nav joka optimoi sähkön ja polttomoottorin käytön suhteen reitin matkalla ja sitten se ZEV mikä ilmeisesti näyttää alueet jossa saa ajaa vain sähköllä (zev=zero emission vehicle). Noita ZEV alueita ei taida Suomessa vain olla...

 

[VGnezdilov]

Joo, siinä on E-Nav joka optimoi sähkön ja polttomoottorin käytön suhteen reitin matkalla ja sitten se ZEV mikä ilmeisesti näyttää alueet jossa saa ajaa vain sähköllä (zev=zero emission vehicle). Noita ZEV alueita ei taida Suomessa vain olla...

No niin sieltä noi tuli "kuin apteekin hyllyltä"

 

[lemmentalja]

Toi E-Nav toimii hyvin. Ainakin Vantaa-Vaasa välillä se jakoi sähköä ja bensaa aika fiksusti. Taisi sähkörange olla 1km kun oltiin perillä.

Silloin kun molemmat E-Save ja E-nav ovat päällä ja käyttää navigaattoria, niin auto käyttää melkeimpä koko ajan polttomoottoria...en tiedä onko se joku softabugi vai mikä. Pelkkä E-Save kun on päällä se toimii niin kuin pitääkin.

 

[teme565]

Tänään teki toisen kerran omana omistusaikana niin, että kävelyvauhdissa pudotti vaihteen vapaalle eikä suostunut suorilta pistämään takaisin. Mitään vikavaloja tai häiriöilmoituksia ei tullut ja kun painoi virran pois ja takaisin päälle, niin toimi taas. Nyt pudotti sähköajosta, viimeksi muistaakseni teki niin että samalla hetkellä kun polttomoottori sammui, vaihtoi vapaalle.

Noh, jos ongelma ilmenee kerran 20 000 kilometrillä, niin eipä tuosta suurta haittaa ole. Molemmilla kerroilla tuo tapahtunut samalla hetkellä kun navigaattorin mukaan on saavuttu kohteeseen, eli liekö sitten niin että kun järjestelmä vaihtaa E-Navista takaisin My Senselle, siinä jostain syystä joku poikittain mennyt bitti sotkee vaihteistonkin toiminnan.

 

[Partse]

En muista sen nimeä, oliko joku "E-Save" tai vastaava. Tämä löytyy helpoiten kun painat keskinäytön alla olevista nappuloista sitä EV:n vieressä oikealla olevaa "apila" näppäintä (EV nappula kytkee EV-tilan ja ilmeisesti tätä oletkin joutunut ahkerasti käyttämään; apila nappula on pikanäppäin ajotiloihin ja siitä toistuvasti painamalla voi vaihtaa EV -> My Sense -> Sport välillä). My Sense-tilan näytössä vasemmassa ylänurkassa löytyy tämä "E-Save" on/off kytkin. Kokeile kytkeä se off tilaan.

Tuo asetus on sitä varten, että auto "säästää ajoakkua" kaupunkiajoa varten (taisi olla min 40% tms.) eli moottori lähtee käyntiin vaikka varausta ajoakussa olisi jäljellä.

Hyvä tietää mistä toi e-save pitäisi löytyä. Omassa e-tech Arkanassa on ohjekirjassa tosiaan e-save ohjeet, mutta sitä ei ole autossa tuolla my sense näytössä? Ajattelin että olisi ollut e-save päällä kun pitää väkisin akkua koko ajan niin täynnä.

 

[VGnezdilov]

Hyvä tietää mistä toi e-save pitäisi löytyä. Omassa e-tech Arkanassa on ohjekirjassa tosiaan e-save ohjeet, mutta sitä ei ole autossa tuolla my sense näytössä? Ajattelin että olisi ollut e-save päällä kun pitää väkisin akkua koko ajan niin täynnä.

Ehkä tyhmä kysymys, mutta kysyn silti. Siis onko sulla nimenomaan plugari (plug in hybrid; isommalla ajoakulla -> n. 10kWh eli ±50 km sähkörange) vai jokin näistä full hybrid/mild hybrid tms. (mitä näitä sanahirviöitä nyt onkaan), joissa ajoakun virkaa ajaa pienen pieni "paristo"?

 

[Partse]

Ei ole plug in mutta kuitenkin täyshybridi 1,6 e-tech pienemmällä akulla. Moottori/tekniikka muuten ilmeisesti sama kuin Capturissa. Arkanan ohjekirjassa kuitenkin puhutaan e-tallennus (e-save) ominaisuudesta ja siksi sitä olen etsinyt. Haluaisin että käyttäsisi akkua vähän tyhjemmäksi ennen kun alkaa lataan eikä käyttäisi vaan puolta akusta (nyt välillä auto ei pysty enää ottamaan jarruenergiaa talteen liikennevaloissa kun on väkisin moottorilla ladannut akun täyteen).

 

[timo.r80]

Mites jengi latailee näitä? Itsellä se on käytännössä aina latauksessa, kun on omassa pihassa parkissa. Yritin käyttöohjeesta etsiä onko valmistajalla ohjeita tuon latailun suhteen, mutta en löytänyt.

Sähköpyörän akun pidän pääosin 40-80% latingissa, että kestäisi pidempään. Mutta autossa olisi kiva, että tuo maksimi sähkörange olisi aina käytettävissä.

Näitä voi latailla miten vain ja akku ei siitä ole moksiskaan. Teholatausta näille ei voi tehdäkkään, joten ainoa akkua rassaava on pakkanen ja pitkä säilytys tyhjällä akulla.

 

[timo.r80]

Nyt viimeisen kk aikana ajoja yli 400km ja kulutus alle 1,4l/100km. Akku kestää reilut 50km parhaimmillaan kaupungissa ja moottori pörähtää käyntiin vain polkaistessa tai sportilla. Molempien tarve on vanahalla miehellä vähenemään päin.
Uutena tulokkaana sit Maxus eUniq 6 sähkäri.
Tuollanen plugari on kyllä paha gateway sähköilyyn. Maxuksella 450km maksaa n. 21€ abc pikalaturilta ladattuna ja rellulla 100km noin 7,5€

 

[lemmentalja]

Onko muilla jarrut D vaihteella ajettaessa vähän On/Off tyyppiset? Vähän liian hätäsesti tarraa siinä alkuvaiheessa kiinni. Alkuun ajattelin, että se on "jarrujen" ja sähkömoottorin jarrutuksen yhteispelin heikkoutta, mutta erikoisesti on suunniteltu, jos sen noin kuluu toimia. B vaihteella ajettaessa tuota ei huomaa.

 

[Rellisti2]

Itte kans olen ihmetellyt miksi oma auto käynistää moottorin niin usein (auto tosin arkana e-tech hybridi - ei plugin). Harvoin päästää akkua alle puolen välin ja usein alkaa lataan moottorilla vaikka akku 3/4 täynnä (hävettää välillä valoissa kun auton moottori vaan huutaa)? Ohjekirjassa puhuttiin jostain akun varaustason ylläpitämisestä "e-tallennus" ominaisuudesta. Ilmeisesti tässä pitää akkua aika täynnä jos sitä kohta tarvitaankin. Käyttöönotto/poiskytkentä pitäis olla multimedianäytön asetusvalikoissa tai voi laittaa sille widgetinkin kotisivuilta? En oo tuota kyllä mistään löytänyt. Mietin vaan olisiko ittellä toi päällä ja siksi moottori käy niin usein.

Nämä itselataavat hybridit ajavat kuin captur my sense tilassa ja itse päättävät miten jakavat polttomoottorin ja (pienen pienen) akun käytön. Yrittävät jotenkin laskeskella miten saadaan optimaalisin polttoaineen kulutus.