Megane E-Tech Electric

[Jänkäjäärä]

Juhan kertomaa herjaa "Vaihteisto kuuma tilap." on rellun FB foorumissa tulkittu käännöskukkaseksi. Eli tarkoittaisikin itseasiassa jotain valppausvaroitusta?? Minullakin se esiintynyt silloin tällöin. Otin nyt yhteyttä Treen rellu huoltoon. Eivät tienneet mitään asiasta, auto pääsi kuitenkin pe huollon syyniin.

 

[Hakkapeliitta]

"Vaihteisto kuuma tilap." -huomautus taitaa tosiaan olla käännösvirhe, siinä huomautuksessa on kahvikupin kuva ja muistaakseni huomautus on englanninkielisenä versiona "Take a break now" tms.
Sen voi testata, jos asettaa käyttöjärjestelmän kieleksi englannin.

Hieman ihmetyttää jos tuon takia pitää lisätä öljyä johonkin...

 

[Juha Hellsten]

Mitenkäs oman kotilatausaseman saisi MeganEn Google naviin tiedoksi, että Rellu optimoisi akut tulevan latauksen vuoksi?

 

[Hakkapeliitta]

Mitenkäs oman kotilatausaseman saisi MeganEn Google naviin tiedoksi, että Rellu optimoisi akut tulevan latauksen vuoksi?

Onko sulla kotona suurteholaturi?
Eli DC-laturi, +50kW? Esilämmitystä ei tarvita jollei ole DC-suurteholatausaikomusta.

Jos ei niin AC-laturi (esim. 11kW) lataustehoon ei vaikuta akun lämpötila vaan vaihtovirtaa tulee aina maksimia mitä syöttölaite pystyy syöttämään.

Ajettiin tuossa juuri melkein 3000km lomamatka Meganella Norjaan ja takaisin.

Auto toimi moitteetta. On hyvä ajaa suurten korkeuserojenkin teillä.
Matka-ajossa vain hieman pännii tuo hitaahko DC-latausvirran vastaanottokyky.
Norjassa olisi tarjolla todella paljon erittäin tehokkaita (250kW) latureita ja Megane ottaa keskimäärin 60kW teholla latausta vastaan...

Eihän se vaikuta kuin oikeastaan taukojen pituuteen mutta voisi se vähän nopeampikin olla.

 

[Hakkapeliitta]

Tuli tällä viikolla akunhallintaan ohjelmistopäivitys.
Versio 1.1.0
Ilmeisesti pitäisi vaikuttaa jotenkin pitempään seisseen auton akun varaustasoon, sen näyttämiseen tms.
Olisin kyllä henkilökohtaisesti toivon latauskäyrän muutosta, saisi latautua 100kW teholla paljon pitempään kuin nyt tekee.
Ohjelmisto rajoittaa isosti latausvirtaa.

 

[VilleS]

Sain eilen oman Megane e-techin. Kaikki muu toimii moitteetta, mutta en saa millään yhdistettyä autoa myrenault sovellukseen. Kaikki mahdollinen buutattu ja sovellus ja tili uudelleen asennettu myös. Ei vaan yhdisty. Onko muilla ollut samoja ongelmia vai olenko vaan tyhmä?

 

[Hakkapeliitta]

Ekalla kerralla oli ongelmia.
Kaikki pitää tehdä oikeassa järjestyksessä. Kyllä se sitten onnistuu uudelleenkin mutta itselläni meni ehkä päivä pari ensimmäisellä kerralla että MyRenault-tili synkronoitui auton kanssa.
Se asetus autosta pitää myös olla päällä, jolla annetaan autolle lupa lähettää Renaultin serverille sijainti- ja muuta dataa.

 

[Vastarakki]

10 000 kilometriä täynnä toukokuun lopusta. Kesä meni 15,7 kWh/100 km kulutuksella. Tuo koostuu öbaut 75 % 100-rajoitetusta maantiestä, ehkä 5 % motarista ja loput on sekalaista ajoa. Ajan käytännössä aina vakkari päällä 10 yli rajoituksen mittariin.

Tänään tuli ensimmäinen omistusaikani OTA-päivitys: liitettävyys 1.1.0 Asentui nätisti. Autossa ei ole ollut takuuongelmia, mitä nyt ajoin naulaan renkaan puhki ja puoliso ohjauskulmat solmuun maantienmonttuun.

 

[3Gee]

Kävin huoltoreissulla ottamassa kylmätyypit käytetystä otsikon kulkineesta. Kyseessä oli -22 mallinen ilmeisesti ihan karvalakkimalli 130 hv-versiona. Autossa oli mm. jonkin sortin pölykapselit, mitä nyt enää harvemmin näkee. Tiloiltaan vaikutti ihan käypäiseltä auton kokoluokka huomioiden. Tavaratila ei nyt mikään massiivinen ole mutta ei nyt ihan pienikään. En tiedä oliko tämä joku esituotantomalli tms. mutta ns. laatuvaikutelma jäi vähän vaisuksi. Esimerkiksi kuljettajan ovi rämähti suljettaessa aika ikävän kuuloisesti. Täytyisi käydä koittamassa jotain vastaavaa autoa vähän paremmalla varustetasolla mutta vähän vaisu kuva jäi tästä autosta. Huomioiden vielä hitaahko lataus tien päällä, niin ehkä hinta-laatu-suhde ei ihan kohtaa. Ilmeisen tyytyväisiä Megane E-Tech -kuskit kyllä vaikuttavat olevan.

 

[Hakkapeliitta]

Miten se vaikuttaa auton laatuun, jos joku on laittanut rautavanteet siihen?
Sehän nyt ei suoraan ole auton vika, vaan päästään sekaisin olevan omistajan. Ainakaan uutena Meganeen ei käsittääkseni ole rautavanteita saanut.

Ja milloin tämän kokoiset autot ovat oviltaankaan kassakaappeja olleet?
Oletko käynyt paukuttelemassa ID3:n tai Bornin ovia?

Megane on hyvä auto luokassaan mutta parempiakin on. Ne on sitten myös tosi paljon kalliimpia. En itse ole vielä keksinyt parempaa autoa varsinkaan alle 50k€ luokassa.
Kaikissa on jotain vikaa mutta Renussa vähiten minun mittareillani.

 

[Juntunen]

Autossa oli mm. jonkin sortin pölykapselit, mitä nyt enää harvemmin näkee. Tiloiltaan vaikutti ihan käypäiseltä auton kokoluokka huomioiden.

Kyllä pölykapselit kannattaa olla, pysyy pyörännavatkin puhtaampina. Paljon näkee pölykapselittomia pyöriä, varsinkin talvisin. Ehkä osalla on kesäpyörät alumiinivanteilla ja talvipyörät teräsvanteilla joiden pölykapselit hukassa.

 

[Kojuvi]

Kyllä Evolution ER:ssä on vakiona teräsvanteet ja pölykapselit. Osittain samaa mieltä ovien sulkeutumisäänestä, mutta ei se kyllä auton käyttöominaisuuksia huononna yhtään. Johtunee ehkä siitä, että ovien ja luukkujen pinta on muovia, joka ei kumise kuin mersun pelti, mutta eipähän sitten myöskään ruostu. Pikalatausnopeus kestää hyvin vertailun samankokoisiin sähkäreihin ja hakkaa useimmat uudet kiinalaiset. Mutta 22 kW -AC- lataus on ylivertainen etu lähes kaikkiin muihin sähköautoihin nähden. Ja kyllä, Meganen omistajana olen hyvin tyytyväinen autoon ja sen toimintaan.

 

[Hakkapeliitta]

Kyllä Evolution ER:ssä on vakiona teräsvanteet ja pölykapselit. Osittain samaa mieltä ovien sulkeutumisäänestä

My bad! Olette oikeassa. Teräsvanteet tulee hinnat alkaen-mallissa.

 

[3Gee]

Miten se vaikuttaa auton laatuun, jos joku on laittanut rautavanteet siihen?
Sehän nyt ei suoraan ole auton vika, vaan päästään sekaisin olevan omistajan. Ainakaan uutena Meganeen ei käsittääkseni ole rautavanteita saanut.

Ja milloin tämän kokoiset autot ovat oviltaankaan kassakaappeja olleet?
Oletko käynyt paukuttelemassa ID3:n tai Bornin ovia?

Megane on hyvä auto luokassaan mutta parempiakin on. Ne on sitten myös tosi paljon kalliimpia. En itse ole vielä keksinyt parempaa autoa varsinkaan alle 50k€ luokassa.
Kaikissa on jotain vikaa mutta Renussa vähiten minun mittareillani.

Varmasti Megane on tosiaan hyvä auto luokassaan. Varsinkin ulkonäöltään ja monilta ominaisuuksiltaankin omaan makuuni osuu oikeinkin hyvin. Toki makuasioitahan nämä osittain ovat. Pointti tuossa omassa kommentissani oli lähinnä se, että ainakaan tämä kyseinen käytetty auto ei vastannut sitä ennakkokäsitystä, mikä mulla on ollut kyseisestä autosta ja uusista relluista ylipäänsä. Laatutaso on näissä noussut mielestäni hurjasti verrattuna vaikka Megane kolmoseen, joka sekin oli hyvä auto. Kilpailu alkaa vaan olla sähkäreissä jo aika kovaa ja uusia sähköautoja alkaa saada huomattavasti halvemmalla kuin Meganea, joten siinä mielessä mielestäni Meganelta voi myös vaatia enemmän sen korkeamman hinnan vastineeksi. Tämän päivän hinnaston mukaan Meganen hinta isolla akulla ja "isolla koneella" menee kuitenkin sinne 50 000 euron nurkille ja ylikin. Mutta ei ollut todellakaan tarkoitus tulla Renault-foorumille autoa haukkumaan. Megane E-Tech on itsellekin edelleen ihan potentilaalinen seuraava auto.

 

[Hakkapeliitta]

On totta että Megane uutena alkaa olla vähän kallis mutta itselleni oli merkitystä myös sillä, että se on tehty Euroopassa. Jotenkin tuo kiinalaisuus autoissa ei innosta enkä halua sitä valtiota tukea yhtään enempää kuin jo nyt.
Ja käytetyistä löytyy tosi hyviä yksilöitä joista on ilma puristettu hinnasta pois.
Isoakkuisia, tehokkaampia versioita saa melkein 40k€:llä.

Uuden Meganen hinnalla saa myös esim Espacen joka on renun "lippulaiva", siksi Meganeen varmaan kohdistuu hintapainetta . Tietty Ranskassa ja Saksassa sähköautotuet vääristävät maiden välisiä markkinoita kun Suomessa oli 2000€:n tukikin liikaa poliitikoille.

Nissan joutui tiputtamaan Ariyan karvalakin hintaa jopa 7000€ (!) koska kauppa ei käynyt.

Saas nähdä mitä Meganelle tapahtuu kun maanantaina on Scenicin sähköversion esittely.

Meganen ensihuolto merkkiliikkeessä maksoi muuten 75€, ilman mitään lisätöitä joita en halunnut teettää (esim tuulilasinpesuneste tai pyyhkijän sulkien vaihto).

 

[3Gee]

On totta että Megane uutena alkaa olla vähän kallis mutta itselleni oli merkitystä myös sillä, että se on tehty Euroopassa. Jotenkin tuo kiinalaisuus autoissa ei innosta enkä halua sitä valtiota tukea yhtään enempää kuin jo nyt.
Ja käytetyistä löytyy tosi hyviä yksilöitä joista on ilma puristettu hinnasta pois.
Isoakkuisia, tehokkaampia versioita saa melkein 40k€:llä.

Uuden Meganen hinnalla saa myös esim Espacen joka on renun "lippulaiva", siksi Meganeen varmaan kohdistuu hintapainetta . Tietty Ranskassa ja Saksassa sähköautotuet vääristävät maiden välisiä markkinoita kun Suomessa oli 2000€:n tukikin liikaa poliitikoille.

Nissan joutui tiputtamaan Ariyan karvalakin hintaa jopa 7000€ (!) koska kauppa ei käynyt.

Saas nähdä mitä Meganelle tapahtuu kun maanantaina on Scenicin sähköversion esittely.

Meganen ensihuolto merkkiliikkeessä maksoi muuten 75€, ilman mitään lisätöitä joita en halunnut teettää (esim tuulilasinpesuneste tai pyyhkijän sulkien vaihto).

Ihan samaa pohdintaa olen itsekin tehnyt. Tesla tai MG eivät oikein itselleni ole vaihtoehtoja. Mutta esim. Volvo tai Polestar voisi mennäkin, vaikka pitkälti kiinalaisiahan nekin ovat. Toki länsimaissa kasatuissa autoissakin voi olla kiinalaisia komponentteja. Stellantikselta tulee myös koko ajan uutta tavaraa, jotka nyt ei vielä kyllä ole olleet Meganen tasolla. Meganen myynnille tekisi terää hinnan laskeminen tai sitten jokin päivitys akkuun tai laturiin tms. Täytyy nyt vielä seurailla, mihin suuntaan sähköautomarkkina menee.

 

[Mixu78]

My bad! Olette oikeassa. Teräsvanteet tulee hinnat alkaen-mallissa.

Sen verran tarkennan, että Evolution ER ei ole hinnat alkaen- malli, vaikka siinä onkin teräsvanteet ja pölykapselit. Hinnat alkaen- malli on Equilibre 40 kwh- akulla ja sen mukana on kevytmetallivanteet. Tuo Evolution ER on jonkinlainen "välimalli", jossa on 60 kwh- akku ja pisin WLTP- range verrattuna muihin versioihin. Ulkonäkö on sitten hieman vaatimattomampi ja sisustakaan ei ole ihan niin tyylikäs.

 

[Flamme]

Nyt kun kokemusta latauspisteistä, niin huomannut seuraavaa:
Cittarin 100 kw lataus antaa keskimäärin 50 kw teholla , vaikka yksin lataamassa. Laturi Deltan laturi.
S-marketin 150 kw lataus antaa keskimäärin 70 kw jos yksin. Laturina Kempower.

 

[Flamme]

Nyt kun kokemusta latauspisteistä, niin huomannut seuraavaa:
Cittarin 100 kw lataus antaa keskimäärin 50 kw teholla , vaikka yksin lataamassa. Laturi Deltan laturi.
S-marketin 150 kw lataus antaa keskimäärin 70 kw jos yksin. Laturina Kempower.

Ja nyt sitten latausluukun avaus takertelee, hoh hoijaa...

 

[Aashoul]

Tervehdys arvon foorumilaiset,

Muutama päivä takana nyt omalla E-techillä ja edelleen erittäin tyytyväinen hankintaan. Ensimmäinen sähkäri itselle, joten opettelua on vielä.

Näitäkö ei saisi latailla jatkuvasti 100% täyteen? Itsellä vielä sähkömies hakusessa laittamaan voimavirtapistorasian seinään ja siihen ajatus laittaa tuo Blaupunktin laturi. Liekkö tässä sitten asetuksissa rajoitus 80% lataamiseen? Apista en sitä löydä.

Seuraava, onko kukaan irroitellut ovipahveja näistä? Onko tuossa isompaa reikää josta sais tungettua vaimennusmattoja peltiä vasten? Youtubessa yksi video aiheesta, josta en omin silmin näe tä että onko tuo ovessa oletettavasti oleva reikä peitetty hitsaamalla pelti siihen päälle vai onko vain liimalla olevaa muovia.

Ps. oma auto noilla perus 18" vanteilla ja voisin aika hetämällä vaihtaa ne 20" satsiin, jos joku haluaa itselleen pienemmät pk-seudulla.