Miten testata nokka-akselin asentotunnistin?

[tipi71]

Ja jos ei sillä nokka-akselin asentotunnistimella korjaannu niin sitten nokka-akselin solenoidin kimppuun (se oli meillä syyllinen vaikka asentotunnistimesta herjat tulikin)..

Onko tuo solenoidi moottorin toisella puolen siinä ylhäällä? Vika ei korjaantunut tuolla vaihdolla ja liittimeen tulee virrat. Nyt itse autoa ajaneena parit huomiot:
-Kulutus ihan järjetön, vie 3-5 litraa enemmän kuin vastaava 2 litrainen.
-Kaikki teho ei ole käytössä, huomaa varsinkin kun painaa reilummin kaasua.
-Auto käy tyhjäkäyntiä "täydellisesti", metrin päästä ei kuulu minkäänlaista käyntiääntä. Pariin otteeseen auton sisällä luulin moottorin sammuneen, kunnes vilkaisu kiekkamittariin näytti totuuden.

Ainoat vikakoodit tosiaan tuo mainittu 0340 Nokka-akselin tunnistimen piiri. Nokka-akselin hammastapahtuma (jatkuva). Ja 0010 Nokka-akselianturi käyttöongelma.(katkonainen)
Delphillä otettu noi koodit.

 

[hhelminen]

Onko tuo solenoidi moottorin toisella puolen siinä ylhäällä?
Ainoat vikakoodit tosiaan tuo mainittu 0340 Nokka-akselin tunnistimen piiri. Nokka-akselin hammastapahtuma (jatkuva). Ja 0010 Nokka-akselianturi käyttöongelma.(katkonainen)

Juurikin siellä, tässä videossa samainen P0010 vikakoodi

 

[tipi71]

Juurikin siellä, tässä videossa samainen P0010 vikakoodi

Testailin tuon paikoillaan ja vielä irrallaan. Toimii kuten pitääkin, eli eipä ollut vika tuollakaan.

 

[hhelminen]

Testailin tuon paikoillaan ja vielä irrallaan. Toimii kuten pitääkin, eli eipä ollut vika tuollakaan.

Niinpä se vanha meilläkin irrallaan näytti testatessa toimivan, virtaa antaessa solenoidin kyllä liikkui vaan paikallaanpa auton käydessä ei toiminutkaan kunnolla vaan antoi jonkin ajan päästä juurikin tuon herjan nokka-akselin asentotunnistimesta.
Itse tein sen johtopäätöksen että tuo herja tulee siksi että nokka-akselin asento ei ole se mikä pitäisi koska solenoidi ei välttämättä VVT pyörän avulla käännäkään nokka-akselia pyydettyyn asentoon, tuolloin ecu tulkitsee että nokka-akselin pitäisi olla asennossa a mutta asentotunnistin antaa signaalia että nokka-akselin onkin asennossa b..
Mutta en sano että sama vika teillä olisi autossa, meillä vain kävi näin..

 

[tipi71]

Niinpä se vanha meilläkin irrallaan näytti testatessa toimivan, virtaa antaessa solenoidin kyllä liikkui vaan paikallaanpa auton käydessä ei toiminutkaan kunnolla vaan antoi jonkin ajan päästä juurikin tuon herjan nokka-akselin asentotunnistimesta.
Itse tein sen johtopäätöksen että tuo herja tulee siksi että nokka-akselin asento ei ole se mikä pitäisi koska solenoidi ei välttämättä VVT pyörän avulla käännäkään nokka-akselia pyydettyyn asentoon, tuolloin ecu tulkitsee että nokka-akselin pitäisi olla asennossa a mutta asentotunnistin antaa signaalia että nokka-akselin onkin asennossa b..
Mutta en sano että sama vika teillä olisi autossa, meillä vain kävi näin..

Millä tavalla tuo vika näyttäytyi ajossa? Oliko startatessa pitkittymistä?

 

[hhelminen]

Millä tavalla tuo vika näyttäytyi ajossa? Oliko startatessa pitkittymistä?

Oli jonkin verran pitkittymistä ja sammui kylmänä, myöskin tuntui että kaikki voimat eivät oleet tallella.
Ja vaikka nollasi vikakoodit niin jonkin ajan päästä (ei välttämättä heti) palasi tuo nokka-akselin asentotunnistimen herja.
VVT solenoidin vaihdon myötä ei ole enään tullut vikakoodia nokka-akselin asentotunnistimesta..

 

[maanma]

Ecun resetointia kokeiltu?

 

[otto]

Tiemmä tuo anturi on fedplatte (saksaksi) eli magneettianturi, joka antaa aaltomuotoista singaalia eestaas (koska on 2 magneettia vierekkäin) josta transistori tyristorin kanssa tekee siitä boxille luettavaa kanttiaaltoa, ja kun se on passiivikomponentti, sen ei pitäisi mennä käytännössä koskaan rikki, jollei sinne ole dumpattu sitä trankkua jo joukkoon.

 

[tipi71]

Ecun resetointia kokeiltu?

Millä tavalla? Akun otin puoleksi tunniksi irti. Eilen ei meinannut millään lähteä käyntiin, kun oli 8 pakkasta illalla.

 

[maanma]

Yleensä resetointia tehdään pitämällä akkua irtia tai softalla, joka osaa tehdä sen.

Joku renun ohje neuvoi sen jälkeen kouluttamaan ecua käyntilämpötilassa 1min samoja kierroksia pitäen. Esim 200 rpm välein normaali käyttöalueen osalta.