Megane 2 2005 ESP/ASR ja Service valo syttyi taas

[coupe rellu]

Relluni pitää minut jatkuvasti työllistettynä. Ennenkin tämä valo on syttynyt etenkin jarruremontin yhteydessä tai jos auton kulmaa on nostettu ja käynnistetty siinä tilassa. Kojetaulussa palaa se keltainen auton liirauskolmio.
Sitten se sammuu, kun on ajanut pari sataa metriä.
Nyt ei auton sammuttaminen auta kauan, vaan valo syttyy uudestaan. Jostain luin, että jopa sytytyspuola voi olla syyllinen, mutta silloin pitäisi moottorin vikavalon syttyä.
ABS valo ei pala ja ABS toimii kuin pitääkin.
Mitkä ovat tavanomaiset korjaustoimet, josta on laskutettu merkkikorjaamossa tämän vikailmoituksen poistamiseksi?
Ajossa ei ole mitään vikaa havaittavissa, jarruttaa ja kulkee hienosti. Vikakoodit pitää varmaankin lukea, mutta tuskin siellä mitään on. Se clip voisi kertoa paremmin kuin nuo halvat lukijat. Tämä toiminto on muutenkin turha, talvella auto saattaa liikenneympyrässä jarruttaa liukkaalla kelillä itsestään, kesällä tuosta luistonestosta ei ole ollut haittaa.
Lämmityslaitteen puhaltimen korjauksen yhteydessä virrat oli aika kauan päällä, joten kokeilen ladata akun aivan täyteen ja samalla teen virtaresetin. Jarrupolkimessa oleva sähköliitin meni hyvin paikoilleen, mutta sekin pitää tarkistaa. Pitää laittaa musta eristysnauha servicevalon päälle, kun se on aika kirkas. Onneksi liirausvalo on himmeämpi.

 

[coupe rellu]

Kyselin niiltä, joilla tämä valon syttyminen on ollut ongelmana. Tuskin tämä on ainoa rellu, jossa ESP/ASR syttyy noin 3 km ajon jälkeen. Siis miten se on korjaantunut? Turha toiminto tämä on, kun auto tyrkkää rajusti jarrua kesken kaartamisen, mutta joku voi tykätä tästä ominaisuudesta. Rellun parhaita puolia on lämpötilapiipitysten puuttuminen, mikä monessa autossa on vaiva, jota ei saa millään pois.

 

[MTI]

No se valo voi syttyä melko monesta syystä...
Clipillä luku niin vähenee arvuuttelu.

 

[coupe rellu]

Sain aikaiseksi lukea vikakoodit, vaikka moottorin vikavalo ei pala ollenkaan ja moottori käy kaikilla pytyillä. Vikakoodinlukijan mukaan tässä on 0352 eli 2-sylinterin sytytyskatkoja.
Olisin heti ryhtynyt lukemaan vikakoodeja, jos moottorin vikavalo olisi syttynyt. Pitää huomenna hakea uusi sytytyspuola, jos se auttaisi.
Tulipahan putsattua kaasupolkimen liitin kontaktispraylla ja nykäisin yksitellen tulpanjohdot irti. Kaikka pytyt tuntuivat olevan mukana, mutta koodinlukija on eri mieltä.

 

[maja2]

Clippiä kehiin. ESP herjat jarruremontin jälkee viittaavat jonkun pyörän ABS-anturin tajuttomuuteen. Ajat vaan, vika voi korjaantua itsestään eli anturi heilahtaa takas kohdilleen jos ei ole ihan rikki murjottu nim. asiasta kokemusta omaava.

 

[Mustis v6]

, kun auto tyrkkää rajusti jarrua kesken kaartamisen

Sekarengastus? Vajaa rengaspaine? Liian suuri tilannenopeus?

 

[coupe rellu]

ABS pelaa hyvin, kaikenlaisia jarrutuskokeita on nyt tehty, mutta aina ABS toimii kuten kuuluu eli ei siellä voi olla anturivikaa.

 

[coupe rellu]

Sekarengastus? Vajaa rengaspaine? Liian suuri tilannenopeus?

Se on se luistonestojärjestelmä, joka aistii pienenkin luiston ja ryhtyy jarruttamaan, kuten insinöörit ovat suunnitelleet. Tottakai ajan vauhdikkaasti siitä ympyrästä läpi , kun on hyvä näkyvyys. Joudun tämän ESP-keksinnön takia hidastamaan vauhtia aivan turhaan, mutta olen jo tottunut tähän "hienoon" ominaisuuteen. Uudemmissa automalleissa kuulemma ESP tarttuu tilanteeseen hienovaraisemmin. Ensiksi säikähdin pahasti, kun se ABS-rohina iski päälle, mutta nyt se ei enää yllätä.

 

[Mustis v6]

Eli liian suuri tilannenopeus.

 

[Mustis v6]

Laguna 2kin on yliaktiivinen luistonesto, soratietä ajaessa sen mielellään sammuttaa.

 

[kaale]

Jos on kuiva asfaltti ja ajaa ympyrään niin kovaa että luistonesto puuttuu peliin niin OMG. Silloin tilannenopeus on aivan liian suuri. Liukkaalla sen vielä ymmärtää mutta ei muuten.

 

[rellullapääsee]

Sain aikaiseksi lukea vikakoodit, vaikka moottorin vikavalo ei pala ollenkaan ja moottori käy kaikilla pytyillä. Vikakoodinlukijan mukaan tässä on 0352 eli 2-sylinterin sytytyskatkoja.
Olisin heti ryhtynyt lukemaan vikakoodeja, jos moottorin vikavalo olisi syttynyt. Pitää huomenna hakea uusi sytytyspuola, jos se auttaisi.
Tulipahan putsattua kaasupolkimen liitin kontaktispraylla ja nykäisin yksitellen tulpanjohdot irti. Kaikka pytyt tuntuivat olevan mukana, mutta koodinlukija on eri mieltä.

Ei tuolla puolan vaihdolla ESP-herjat ratkea! Millä vehkeellä vikakoodit luit? Ei tainnut ottaa yhteyttä kuin moottorin ECUun. Toivottavasti edes sen koodeja osasi tulkita samalle hehtaarille.

Onkos tuo vika aktiivisesti päällä, vaikka nollaa? Voihan se olla vaikka huonon akunlatauksen seurauksena tallentunut vuonna miekka ja kypärä. En lähtisi tuon perusteella osia vaihtamaan, jos ei oikeasti siihen liittyväästä ole havaintoja.

Jos jotain pitäisi veikata, niin kiihtyvyysanturia jossakin siellä kuskin penkin alla. Mutta ensin kannattaa sen ESP:n koodit lukea.

 

[coupe rellu]

Taas on asiaa tutkittu. Tällä kertaa sain C10C6 vikakoodin Carscanner android vehkeellä. Laite ei kuitenkaan kerro mikä on rikki.
Googlettelin, mutta ei saa selkoa asiasta. Onko jollain ollut tämä vikakoodi ja mitä se tarkoittaa? Joku switch braked löytyi, mutta mikä kytkin?
Menen volkkarista lainaamaan vikakoodilaitteen, joka toimii siinä jäähdytysveden lämpömittarina. Se lukee kyllä Renaultinkin viat. Kenties on tarkempi kuvaus.

 

[rellullapääsee]

Taas on asiaa tutkittu. Tällä kertaa sain C10C6 vikakoodin Autoscanner android vehkeellä. Laite ei kuitenkaan kerro mikä on rikki.
Googlettelin, mutta ei saa selkoa asiasta. Onko jollain ollut tämä vikakoodi ja mitä se tarkoittaa? Joku switch braked löytyi, mutta mikä kytkin?
Menen volkkarista lainaamaan vikakoodilaitteen, joka toimii siinä kierrosmittarina. Se lukee kyllä Renaultinkin viat. Kenties on tarkempi kuvaus.

Mikäs tämä vehje on? Puhelimen aplikaatio, joka käyttää ELM327 BT-palikkaa? Taitaa vielä vähemmän ottaa yhteyttä ESP:hen... Tällä laitteistolla voisi kokeilla puhelimessa vaikka ddt4all-sovellusta, mutta se tarvitsee jo aika paljon säätöä, käytettävyys on vähän mitä sattuu, autonkin voi sillä pahimmillaan sekoittaa, mutta oikeat statuksetkin saattaisivat löytyä.

Ja nämä pikkukilkuttimet aika harvoin mihinkään muuhun kuin moottorin ECUhun ottavat yhteyttä.

 

[maximi]

Nopea googlehaku antaa mahdolliseksi viaksi jarruvalokytkimen vikakoodilla c10c6 ("Brake light switch stuck On"). Näyttäisi muillakin olleen tuota vikakoodia. Tuo kannattanee tarkistaa.

 

[coupe rellu]

Täytyy kelien lämmettyä tarkistaa kaikki jarruvalojen kytkimet. Irrotin tämän kuskin jarrupolkimen johdot, kun vaihdoin puhaltimen moottorin. Sen jälkeen on otettu jo kerran uudestaan irti ja suihkutettu kontaktisprayta. Helppohan tuo on tarkistaa, kun käy katsomassa palaako jarruvalot takana kaiken aikaa. Toinen kytkin on sitten käsijarrussa ja sitäkin voi helposti tutkia takajarruvalojen avulla. Voisin hakea purkaamosta koko jarrupolkimen kytkimen, kun siihen menee monta johtoa, ja voi hyvinkin jarruvalo toimia, mutta joku johto ei lähetä dataa tietokoneelle.
Lasken tämän ESP/ASR vian siihen harmitusten joukkoon, jolla valmistaja haluaa poistaa yli 15v autot liikenteestä. Temppua on tehostettu merkkikohtaisella vikakoodisysteemillä ja erittäin hankalalla sähköjärjestelmällä. Harmi kun tuo Ladani on niin mätä, ettei siitä ole korvaajaksi. Volkkarini onneksi toimii hyvin, mutta sitäkin säästelen etulokasuojien ruostumisen takia talviajolta. Näistä SDI koneista happanee nuo sähköiset suuttimet, mutta toistaiseksi pelaa vielä hyvin.
Keväällä käyn pyytämässä tarjouksen vikakoodien luvusta paikallisesta relluhuollosta. Mikä lienee standardihinta pelkästä koodien lukemisesta?

 

[Tonttula]

Itse en ole luetuttanut mutta täältä foorumilta luettuani hinta ollut 30e-60e.

Hinta ei mielestäni kovin kallis kun ajattelee kuinka paljon aikaa ja turhia osien vaihtoja se voi säästää.

Toisaalta samaan hintaan voit saada jo ostettua clipin, rellun vikakoodin lukijan ja siihen kaveriksi läppäri jossa 32bit win 7 tai xp.
Sitten opettelet käyttämään sitä clip ohjelmaa.

Clipin eri versioista niiden ominaisuuksista, yhteensopivuuksista ongelmista yms on täällä foorumilla kirjoitettu paljon.

Itse ostin clipin käsijarru ongelmiini vikakoodit ja uudelleen kalibrointi yms onnistui mutta itse vika korjaantui "sattumalta" yhden liittimen avauksella ja crc voitelulla.

Clip-työkalusta

Toista sataa euroa meni Scenicin ECU:n hajoamisesta johtuviin diagnooseihin ja ECU:n uudelleen ohjelmointiin. Tuon rahan olisi voinut käyttää järkevämmin vaikkapa noissa käytettyjen työkalujen hankintaan. Vastaisuuden varalle suunnittelen Renaultin Clip työkalun hankkimista. Ei kun tuumasta...

renaultkeskustelu.net

CAN Clip

Moi. Onko kenelläkään kokemusta CAN Clip laitteesta V1.78/V1.88 ? Itse ajattelin pistää tässä lähiaikoina laitteen tilaukseen. Esim. Tällaiset linkit ...

renaultkeskustelu.net

 

[coupe rellu]

Vika selvisi heti aamusta, kun menin tutkimaan jarruvalojen toimintaa. Takajarruvalo paloi kaiken aikaa. Laitoin noin 2mm paksun pahvinpalan kytkimen väliin ja jarruvalot sammui. Ajoin kaupunkiin ilman vikavaloja, kunnes se pahvi putosi jarruttaessa pois paikoiltaan. Ostin Motonetistä uuden kytkimen ja kun se oli kädessä, näin että siinä on samantapainen hammastus kuin skootterin nokkaketjun kiristimessä. Kun olin irrottanut jarru- ja kaasupoljinhässäkän, tarkistin katkaisimen toimintaa painamalla sitä kytkintä. Niin EI SAA TEHDÄ. Näin hammastus antoi periksi ja kytkimen akseli painui liian syvälle.
Kytkin lähtee pois aivan kääntämällä sitä 90 astetta. Nykäisin akselin väkisin ulommaksi kytkimen rungosta ja heti alkoi jarruvalo toimia normaalisti. Varalle jäi uusi kytkin, asennan sen jos tarvetta ilmenee. Kiitokset tähän pähkäilyyn osallistumisesta. Relluviat ovat ihmeellisiä, ei olisi tullut mieleen, ettei jarruvalon kytkintä saa mennä painelemaan.
Volkkarin ajotietokoneella sain nollattua 2-sylinterin sytytyskatko-vikakoodin. Carscanner+ELM327 android-aplikaatio ei suostu millään nollaamaan vikakoodeja, mutta annan sille silti 10 pistettä, kun se löysi tuon C6C10 vian. Muut autodoc jne eivät saaneet edes yhteyttä rellun ecuun.

 

[kimbe]

Temppua on tehostettu merkkikohtaisella vikakoodisysteemillä

Meinaatko että tuo on jotenkin renun keksintö tai ainoastaan renuja koskeva asia? Kyllähän ne stardardinmukaiset moottorinohjausta koskevat koodit sieltä pihalle tulee renusta ihan samoilla komennoilla kuin muistakin merkeistä. Ja standardin ulkopuolisille autonvalmistaja taas on sitten vapaa tekemään ihan sellaisen vikakoodisysteemin kuin jokainen parhaaksi näkee. Ihan yhtä lailla se standardin ulkopuolinen vikadiagnostiikka on "merkkikohtaista" muillakin merkeillä. Aika hankala niistä on standardin puuttuessa muuta tehdäkään kuin "merkkikohtaista".

 

[coupe rellu]

Kyllä rellu on omaa luokkaansa tällä CLIP-systeemillä. Fordilla on Forscan, joka on todella hyvä ja helppokäyttöinen. Olisi hieno juttu, jos relluun olisi vastaava PC-ohjelma. Volkkarin dieselkoneissa on niin vähän vikoja, ettei edes VAG-keskustelupalstalla ole oikeastaan mitään keskusteltavaa. Onhan niissä se TSI, DSG ja kaksoismassavauhtipyörä ja uudemmissa männänrengasongelma+ jakoketju liian heikko. Onneksi meikäläisellä on tuo 2004 mallin 2.0 SDI, se kestää jopa 500 000 km ilman remonttia. Jakohihnan vaihtokin on siinä naurettavan helppo.