Renault Megane 1.6 Break vm.03 - Paluu Relluihin

[Pikkuhukka]

Lisäyksenä tuosta Autotohtorista. Ihan pätevä palvelu, mutta itse en ole näihin tonnin pommeihin tuota käyttänyt. Koeajo, silmämääräistä tutkimista ja "hallittua" riskiä. Voin vain kuvitella millaiset paperit Megane olisi saanut jos olisin vienyt sen tarkistukseen...

Tuli tilattua langaton peruutuskamera ja näyttö eBayn ihmeellisestä maailmasta. Suuria odotuksia ei tuolle ole, mutta nyt voi keskittyä kaikkeen "turhaan" kun auto on muuten lyönnissä.

 

[meganekuski]

Sulla on jarrut hyvässä kunnossa, ei juuri tehoeroa. Kyllä nyt taas kelpaa ajella vuosi.

 

[Pikkuhukka]

Sulla on jarrut hyvässä kunnossa, ei juuri tehoeroa. Kyllä nyt taas kelpaa ajella vuosi.

Uudet nesteet, ilmaus, puhdistusta, herkistelyä ja liukutappien voitelua.

 

[meganekuski]

Minkähän takia tuossa katsastustodistuksessa ei ole joutokäynnin mittaustietoja? Eikö niitä tarvitse ottaa jos OBD mitataan?

 

[Pikkuhukka]

Minkähän takia tuossa katsastustodistuksessa ei ole joutokäynnin mittaustietoja? Eikö niitä tarvitse ottaa jos OBD mitataan?

Kyllä ne mitattiin, en tiedä miksi ei näy - kierroksilla ei meinannut ensin tulla sallittuja arvoja, mutta pienen rääkin jälkeen asettui arvot kohdalleen

 

[Heikmar]

Öljyvuodoista ei tietysti tule kuin korjauskehotus. Itellä fuskaa juurikin se vaihteensiirtäjän stefa plus öljypohjantiivisteessä joku mystinen vuoto.
Eikös se niin ole, että kolme korjauskehotusta saa olla ja silti menee läpi. Neljännestä sitten uusintaan.

 

[meganekuski]

Öljyvuodoista ei tietysti tule kuin korjauskehotus. Itellä fuskaa juurikin se vaihteensiirtäjän stefa plus öljypohjantiivisteessä joku mystinen vuoto.
Eikös se niin ole, että kolme korjauskehotusta saa olla ja silti menee läpi. Neljännestä sitten uusintaan.

Piti oikein Trafin sivuilta katsoa että miten se olikaan. 4 tai useampi korjauskehotus tietää hylättyä.

 

[Pikkuhukka]

Renault.com saapui yllättävän nopeasti, eilen oli paketti postissa. Bluetooth dongle ja kiinan poikien pikku cd odotti asentajaansa. Jäi sitten asentamatta. "Yllättäen" tämä mini-cd oli korruptoitunut. Median kopiointi tyssäsi 51 prosenttiin ja asennus sekoili suoraan levyltä. Eikä ollut cd-asemassa vikaa, tai sitten sama vika on neljässä eri asemassa. Laittelin myyjälle viestiä, riittäisi linkki josta imuroida.

Muuten Rellu-rintamalla on ollut rauhallista, ei mitään ylimääräistä puuhasteltavaa. Tekisi mieli hankkia led bar pitkille, semmonen mikä valaisee hehtaarin verran maisemaa kerralla. Nuo orkkis lyhdyt kun ovat mitä ovat. Saapa nähdä jaksaako satsata

 

[meganekuski]

Renault.com saapui yllättävän nopeasti, eilen oli paketti postissa. Bluetooth dongle ja kiinan poikien pikku cd odotti asentajaansa. Jäi sitten asentamatta. "Yllättäen" tämä mini-cd oli korruptoitunut. Median kopiointi tyssäsi 51 prosenttiin ja asennus sekoili suoraan levyltä. Eikä ollut cd-asemassa vikaa, tai sitten sama vika on neljässä eri asemassa. Laittelin myyjälle viestiä, riittäisi linkki josta imuroida.

Muuten Rellu-rintamalla on ollut rauhallista, ei mitään ylimääräistä puuhasteltavaa. Tekisi mieli hankkia led bar pitkille, semmonen mikä valaisee hehtaarin verran maisemaa kerralla. Nuo orkkis lyhdyt kun ovat mitä ovat. Saapa nähdä jaksaako satsata

Mulla on toi softa ja voin laittaa sen googledriveen sen sulle jakoon jos tarvii?
@Pikkuhukka

 

[Heikmar]

En nämä phase kakkosen kirkaslasivalot ole ihan huonoimmasta päästä, vaikka mullakin auto jo tuon 16 vuotta vanha. Ei oo valojen muovi haalistunu yhtään, mitä näkee aina joskus joissakin merkeissä. H-mallin Astrassa on usein todella himmeitä tapauksia, olen huomannut.

 

[Pikkuhukka]

Mulla on toi softa ja voin laittaa sen googledriveen sen sulle jakoon jos tarvii?
@Pikkuhukka

Miksipä ei, jos ei siitä ole ylimääräistä haittaa. Odottelen myös myyjän kommentteja, yleensä ne vastaa nopeasti näihin kyselyihin

En nämä phase kakkosen kirkaslasivalot ole ihan huonoimmasta päästä, vaikka mullakin auto jo tuon 16 vuotta vanha. Ei oo valojen muovi haalistunu yhtään, mitä näkee aina joskus joissakin merkeissä. H-mallin Astrassa on usein todella himmeitä tapauksia, olen huomannut.

Samaa mieltä, on noita pahempiakin nähty (esim. Ph1 Lagunan muovivalot) ja olen niitä yrittänyt elvyttääkin (marginaalisin tuloksin). Omat umpiot ovat ihan ok kunnossa, ei juurikaan samentuneet, mutta ainahan sitä valotehoa haluaisi lisää.
Vaihtoehtoja on toki muitakin kuin tuo LED bar, mutta tuollaista ledi hässäkkää en ole ennen testannut.
Muut vaihtoehdot:
- Eri valmistajien +xx% polttimot (Maksavat myös sen xx% enemmän, tehoista voidaan olla montaa eri mieltä ja kestävyys...)
- Jälkiasennus xenonit (Lakitekniset jutut vaativat jokaiselle leimalle irrottelun asentelun, näissäkin halpa on ihan kuraa ja paremmista saa maksaa)
- Uudet umpiot (n.60-80€/kpl,)
- Uudella led -teknologialla olevat polttimot, mm. PHILIPS X-TremeUltinon gen2 (katsuri ei tykkää eikä hinta ole erityisen halpa~120€ pari).
- Tavalliset lisäkaukovalot (ei nappaa enää, tehty ja nähty)

haussa siis ratkaisu jota ei tarvitse leimalla irroitella, joten jäljelle jää uudet umpiot, +xx% polttimot tai sitten tuo LED bar.

 

[meganekuski]

Pikkuhukka, sait yv.

 

[Pikkuhukka]

Pikkuhukka, sait yv.

Kiitän . Filu on pian koneella ja pääsee huomenna testaamaan millainen tuo .com on.

 

[Pikkuhukka]

Renault.com on nyt testattu, suosittelen lämpimästi. Luettuna oma Megane (-03) ja kaverin Clio (-02). Laitteen avulla varmistui Clion airbag -vikavalon juurisyy sekä viallinen ABS-anturi ja -kehä. Tosin tuon kehän olisi kyllä huomannut tunkkaamalla auto ylös ja vilkaisemalla auton alle. Katkennut abs-kehä oli syönyt abs-anturin käyttökelvottomaksi.
Palataan tohon Meganeen. Ei mitään uutta tai ihmeellistä, mistä iso plussa. Edelleen odottelen peruutuskameran ja näytön saapumista ja pähkäilen lisävalaistuksen kanssa. Jotain pientä uutta on hankittuna testaamista varten:

Aiempaa kokemusta RVS:n tuotteista ei ole, joten kerta se on ensimmäinenkin.
Miksikö? Uudesta vaihteistoöljystä huolimatta en ole täysin tyytyväinen tuohon vaihteiston toimintaan. Voi olla ihan ominaisuuskin (samanlainen tuntuma kuin tuossa edellisessä Meganessa), mutta katsotaan saako tuntumaa jotenkin "pehmeämmäksi". Kovin suuria odotuksia ei ole. X1R olisi ollut vaihtoehto siinä kuin RVS, mutta tuota X1R:ää ei löytynyt Mutunetin valikoimasta.
Katotaan miten käy ja vaikuttaako mihinkään. Noiden lisäaineiden esittelyjä kun lukee ja katsoo niin luultavasti tuo edesmennyt Meganen raatokin olisi lähtenyt vielä ajamalla pihasta pois.... Nyt sen vei Kuusakoski.

 

[Heikmar]

Relluissa on kyllä erinomaisen täsmällisesti ja pehmeästi toimiva vaihteensiirto. Oli jo ex-Cliossa ja kyllä huomasi eron kun b-Vectrasta siirtyi ranskalaisiin.

 

[Pikkuhukka]

Noniin, taikageeli on sekoitettu laatikkoon:
Tästä lähdettiin

Seuraavassa vaiheessa geeli tyhjennettiin ruiskuun

Ohjeen mukaan tuonne ruiskuun imetään laatikosta 20ml laatikkoöljyä ja sekoitetaan. Helpommin sanottu kuin tehty. Meni sen verran leikkimiseksi, että imin ruiskuun uutta öljyä suoraan purkista.

Sen jälkeen sekoittelua ja sekoitettu ihmegeeli laatikkoon

Helpommin tuon olisi saanut tehtyä laatikkoöljyjen vaihdon yhteydessä. Täytön jälkeen koeajo valmistajan ohjeiden mukaisesti tunnin verran ja lopputulos oli.... Noh, odotusten mukainen. En huomaa juuri mitään eroa vanhaan. Tosin valmistajan mukaan käsittely on valmis n.1000km kilometrin tai 20 käyttötunnin jälkeen. Sattui olemaan muutakin tekemistä tälle päivää niin tulkoon kilsat täyteen ajan kanssa. Odotetaan ja katellaan miten käy.

 

[meganekuski]

Se Renault Com on tosiaan ihan pätevä laite. Itsellänikin on ollut sille jo hyötykäyttöä.
Onhan tuota RVS tekniikka tutkittu kovastikin ja ilmeisesti ihan hyväksi havaittu tuote.
Voisin varmaan kokeilla sitä, en ole näiden lisäaineiden kanssa touhunnutkaan.

 

[Pikkuhukka]

Taas pientä tekemisen meininkiä ilmassa. Ajan saatossa alkoi häiritsemään Meganen pakonomainen tarve ohjautua kohti keskikaistaa. "Ominaisuus" voimistui pikkuhiljaa ja perjantaina tilasin autolle huollon. Ihan oikean huollon, jonkun muun kuin itsetekemän. Kyseessä oli siis nelipyöräsuuntaus. Tuotakin on tullut itse tehtyä vanhankansan oppien mukaan, mutta näillä keleillä ei kiitos. Eikä oikeasti napannut. Olin tilannut edelliseen Meganeen molemmat raidetangonpäät ja ne jäi syystä x vaihtamatta. Otin ne varmuudeksi mukaan ja kuittasin vielä siinä tiskillä, että jos ei säädy tai tulee ongelmia, niin apparin jalkatilassa on uudet raidetangonpäät. En odottanut, että niin olisi tarvinnut vaihtaa kun inssin tutkiskelusta oli niin vähän aikaa. Niin vaan meni molemmat päät vaihtoon. Ihan hyvä niin, onpahan nekin vaihdettu eikä tartte hetkeen nelipyöräsuuntausta tehdä. Se oli päivän helpoin operaatio - auto aamulla huollon pihaan ja viiden maissa ajelin pois.
Sitten tuli jotain minkä takia piti vaihtaa työhaalarit ja liata kädet. Kaveri laitteli aamulla viestiä, että josko tehtäisiin Meganen jakopää illalla alta pois. Sehän sopi. Osathan oli jo valmiina hyllyssä. Huolloista sitten suoraan kaverin hallille, apparin puoli ylös ja puuhaan. En väitä, että olisi erityisen ihanaa tai suosittelisin muillekin - ihan per***stä tuo oli. Säästi jonkun euron kun itse teki ja sai tuo jakopäätyökalusetti oikeaa käyttöä. Lyhykäisyydessään homma meni näin:
- Rengas irti
- sisälokari irti
- moottorin tunkkaus
- moottorin kannake irti
- Apulaitehihna irti
- HIhnapyörä irti
- Nokkien päässä olevat suojat irti
- Moottori pyöritettiin niin, että nokat olivat vaakasuoraan asennossa ja kampuran lukitustappi esti kampuran pyörimisen myötäpäivään
- Nokat lukittiin työkalulla
- Jakopään edestä suojamuovit ja metallit irti
- Nokkaremmin kiristin löysälle ja remmi pois
- kiristin ja ohjainrulla pois
- Vesipumppu irti ja samalla lähti jäähynesteet
- Putsausta ja sen jälkeen asennus päinvastaisessa järjestyksessä

Todellisuudessa purkaminen oli suht' helppoa, mutta asentaminen aiheutti päänvaivaa todella kireän remmin takia. Pienen ähräämisen jälkeen remmi oli kuin olikin paikallaan ja kiristin asennettuna. Koko ajan sai olla tunkkaamassa konetta eri asentoon, avaimia piti olla piipusta räikkään ja jostain syystä jokainen pultti ja mutteri oli todella lujaa kiinni.

Suosittelen tuota Gatesin sarjaa, pitää sisällään ihan kaiken ja Renaultin alkuperäinen setti oli Gatesin valmistama. En suosittele vaihtamista ilman tuota erikoistyökalusettiä. Voihan nuo nokkien ja kampuran asennot merkata vaikka tussilla, mutta kovin on paikat herkkänä liikkumaan asennuksen yhteydessä. Yhden hampaan heitolla saa tyhjäkäynnin ja suorituskyvyn sakkaamaan (tästä ihan henk.koht. kokemusta).

Röllötin pääsee huomenna tosi toimiin. Reissu eteläiseen naapuriin edessä ja kovasti olisi tarkoitus kokeilla auton käyttäytymistä kuormattuna... Vaikka onkin tipaton tammikuu, voi sitä aina satsata helmikuuhun

 

[Heikmar]

Joopa, sama homma olisi piakkoin edessä tuossa omassa ja olin kyllä kuullut, että ei ihan helpoimmasta päästä remmi näihin vaihtaa, koska ahtaat paikat tuppaa olemaan. Parilla huntilla vaihdon hinnaksi olen saanut halvimmillaan, kun vähän kysellyt nyrkkipajoista. Se on vielä tuo jos yhden hampaan heittää, niin uusiksi menee koko homma.
Niin, Meksu farkku oli TM:n keskikokoisten perhefarkkujen vertailussa v. - 99. Mitä siinä oli Escortti, Golf, Skoda Octavia, Pösö 306, Tempra, Astra niin kyllä, Meganen kuormankantokyky hyvä ja kuluskin oli maltillinen.
Meksu vei kuormattuna vähemmän polttoainetta kuin jotkut muut tyhjänä.
Että kyllä vaan Viroon sitten...

 

[meganekuski]

No nyt sun kelpaa rauhassa ajella, ei tarvii pelätä vanhaa hihnaa.
Laitoitko uudet moniurahihnan kiristin- ja ohjainrullat samalla vai onko vanhat rullat edelleen?

Yhden kerran olen tehnyt jakopääremontin -91 Ford Escortiin ja se oli aika paljon helpompi kuin Meganen. Meganea olen käyttänyt korjaamolla jakohihnan vaihdossa.
Tuo Meganen jakopääremontti on kyllä isotöinen. Joutuu tiivisteliimailemaan vesipumppua joten kylmässä ilmassa pihalla ei voi tehdä tuota remonttia.