Clip-työkalusta

[kimbe]

En keksi mistä pääsisin lukemaan esim. moottorin anturidataa.

Kasasin nyt vanhoista ohjeista hätäiseen tuollaisen osuuden anturidatan lukemiseen ja tallentamiseen. Se on aika heikkolaatuinen, kun koitin saada sen niin pieneksi, että saa sen suoraan tänne liitetiedostoksi, mutta eipä sitä niin pieneksi kuitenkaan edes saanut. Mutta kai siitä jotain selvää saa.

Väsyneen laadun lisäksi toinen homma on se, että nuo ohjeet kun on aika vanhan softaversion pohjalta, niin uudemmissa ei välttämättä ihan 1:1 näkymä tai valikot ole, mutta eiköhän tuon avulla johonkin pääse. Laitoin sen kuukkelin serverille katseltavaksi.
https://drive.google.com/open?id=1f9rGaI9-JK0nA_O5Sa5HK2pi_L7HoVVt

 

[TurboJ]

Kiitos Kimbe, arvostan suuresti apuasi. Tutustun tuohon heti huomenissa!

 

[-jamo-]

Hyvä ja tarpeellinen ohje. Kiitos paljon.

 

[kimbe]

Tarkennetaanpas hieman vielä tuota aiemmin laittamaani ohjetta ja jatketaan ohjeistusta muiltakin osin, kun ei kerran muut clippailijat ole vielä ohjeita tähän ehtineet antaa.

(tiedän että siitä pystyy jopa tallentamaan piirturikäyrää ajon aikana)

Sen verran kävin uudempaa clipin softaversiota (olikohan siinä koneessa nyt 1.63) koeponnistamassa, että vertasin tuota aiemmin laittamaani ohjetta. Kuvakkeet ja käyttöliittymä on toki muuttuneet, mutta kyllä se käyrien piirtotoiminto edelleenkin aikalailla saman prosessin mukaan menee, kuin mitä tuossa ohjeessa näkyvässä vanhemmassa käyttöliittymässä. Eli uudemmassa tallennus löytyy tuon kuvakkeen takaa, jossa on disketti / auto kuvattuna. Toki siihen se aputeksti "tallennus" tulee näkyviinkin, kun vie hiiren kursorin siihen päälle.

Nyt ihan ensimmäisenä haluaisin testata ahtopainetta.

Voi olla että nämä jo olet sieltä tällä välin kaivellutkin, mutta täydennetään tuota aiempaa ohjetta sen verran, että jos haluaa pelkästään sitä anturidataa katsella ilman tallennustoimintoa, niin ne saa tuosta vihreällä ympyröidystä, sen sijaan että painaisi tuota punaisella ympyröityä tallennuspainiketta:



Sieltä pääsee sitten asianomaiselta välilehdeltä seuraamaan esim. noita ahtoja:

Toinen asia mikä kiinnostaisi olisi testata ilmastointilaitteen toimintaa, eikö järjestelmän pitäisi osata kertoa ainakin paineanturin tietoja.

Ilmastoinnin arvoihin pääsee käsiksi, kun klikkaa sieltä aiemmasta verkkotopologiasta sitä ilmastointia. Lienee ainakin suurimmassa osassa renuista tunnuksella 419 :



Sieltä sitten kun tilojen ja parametrien luku on valittuna, niin tuolta kuvan mukaiselta välilehdeltä näkee mm. tuon paineanturin arvon:

 

[TurboJ]

Hieno homma, kiitos taas näistä! Kyllä se on kullanarvoinen asia kun kokeneemmat harrastajat jakavat tietoa tuoreemmille. Ei tarvitse ihan kaikkea oppia kantapään ja lompakonpohjan kautta.

Pyrkimyksenä päästä testaamaan noita parin päivän sisällä ja luulen, että ongelma miksi en aiemmin päässyt noihin mainitsemiini toiminteihin käsiksi oli siinä, etten tajunnut tuota Clip-softan valikkorakennetta. Raportoin taas miten homma etenee kun pääsen näitä testaamaan.

 

[TurboJ]

Kiitos tosiaan avusta, kaikki pelaa nyt noiden yllä mainittujen ohjeiden viisastuttamana. En aikaisemmin vain osannut oivaltaa että noita CAN-kaavion "noodeja" pystyy klikkaamaan. Niiden altahan ne kaikki tarvittavat toiminnot löytyivät. Osion "mittaristo" alaisuudesta löysin myös tuon huoltoväliasetuksen ja sain sen muokattua mieleisekseni.

Moottorinohjauksen anturikäyrien tallennus ja luku onnistui myös. Opettavaista hommaa!

Sitä vielä haluaisin kysyä että miten tuo ESP:n takaisinkytkeytymisen rajanopeusarvo muutetaan (Clio 3 Phase 2 ja miksei myös Megane 2 RS). Siinä pitää ilmeisesti tehdä muutakin kuin syöttää haluttu arvo. Talvella arvostaisi sitä, että pystyisi napista kytkemään ESP:n tarvittaessa kokonaan pois. Silloin kun on tosiliukasta, niin käsille ja jaloille olisi oman kokemukseni mukaan käyttöä enemmän kuin yliherkälle elektroniikalle...

 

[kimbe]

Sitä vielä haluaisin kysyä että miten tuo ESP:n takaisinkytkeytymisen rajanopeusarvo muutetaan (Clio 3 Phase 2 ja miksei myös Megane 2 RS). Siinä pitää ilmeisesti tehdä muutakin kuin syöttää haluttu arvo.

Eipä tuo (afaik) kai clipillä mitenkään onnistu. Taitaa majailla enimmäkseen ABS-kompuutterissa tuon toiminnon koodi. JiiKoo_2081 RS Megane-ketjussa tästä ainakin vähän ollut juttua. Jotain virityksiähän MRSII:n osalta tähän on tehty, esim. RS-Tuneriin sellaisen option saisi, samoin kuin se JiiKoon ketjussa mainitsemani softa on aikanaan netissä pyörinyt (#134). Mutta ei niilläkään taida Clioon päästä tuolta osin käsiksi, ainoastaan RS-Meganeen. Ja niillä säädetään tosiaan sitä raja-arvoa, kokonaan ei niillä pois saa, eikä napin taakse.

Nuo perusmallit jotenkin ymmärtää, että noita ei saa kokonaan pois, mutta ei jaksa käsittää, miksi Renault Sport on tuohon Meganeen aikanaan jättänyt. Olkoonkin, että ei se sporttimallissa nin herkästi peliin puutu kuin perusmalleissa, mutta esim. RS-Cliossa ja GT-Lagussakin sen saa kuitenkin kokonaan napista pois.

 

[TurboJ]

Eipä tuo (afaik) kai clipillä mitenkään onnistu. Taitaa majailla enimmäkseen ABS-kompuutterissa tuon toiminnon koodi. JiiKoo_2081 RS Megane-ketjussa tästä ainakin vähän ollut juttua. Jotain virityksiähän MRSII:n osalta tähän on tehty, esim. RS-Tuneriin sellaisen option saisi, samoin kuin se JiiKoon ketjussa mainitsemani softa on aikanaan netissä pyörinyt (#134). Mutta ei niilläkään taida Clioon päästä tuolta osin käsiksi, ainoastaan RS-Meganeen. Ja niillä säädetään tosiaan sitä raja-arvoa, kokonaan ei niillä pois saa, eikä napin taakse.

Nuo perusmallit jotenkin ymmärtää, että noita ei saa kokonaan pois, mutta ei jaksa käsittää, miksi Renault Sport on tuohon Meganeen aikanaan jättänyt. Olkoonkin, että ei se sporttimallissa nin herkästi peliin puutu kuin perusmalleissa, mutta esim. RS-Cliossa ja GT-Lagussakin sen saa kuitenkin kokonaan napista pois.

Joo, erikoinen ratkaisuhan se on RS-Meganessa. Tiedä sitten onko moiseen edes mitään järjellistä syytä, vai olisiko jopa niin, että on jo alussa tiedetty että Cup-paketti tulee lisävarusteeksi ja tehty tuosta ESP:n poiskytkentämahdollisuudesta tarkoituksella yksi porkkana ruksata se Cup-paketti autoa tilatessa.

Cliosta: kuitenkin tuolta ABS-päävalikon kautta löytyy kohta, jossa ESP:n takaisinkytkeytymiskohta on mainittu (siinä lukee 50 km/h). Ja korjausmoodissa pääsee jopa sellaiseen ikkunaan missä arvoa "periaatteessa" pitäisi pystyä muuttamaan. Mutta sitten siellä mainitaan, että "jos arvo on joku muu kuin 50 km/h niin syötä koodi X voidaksesi syöttää uuden arvon". Tuo vain saattaa tarkoittaa pelkästään sitä, että on mahdollista ainoastaan palauttaa tehdasasetus eikä muuta.

Ongelmahan tämän koko takaisinkytkeytymisen kanssa on se, että jos on kunnon pääkallokeli niin tuo Clion ESP on liian herkkätoiminen, mikä voi helposti aiheuttaa yllätys/vaaratilanteita varsinkin jos kuski on tottunut ajamaan autojaan itse. Sitten jos ESP onkin kytkettynä pois ja tulee luisto, jossa pitää kaasulla oikaista keulaa, niin siinä sitten etupyörien sutiessa voi tuo 50 km/h raja ylittyä vaikkei todellinen nopeus olisi kuin 35 km/h. Ei ole kivaa jos ESP napsahtaa päälle kesken korjausliikkeen ja vielä siihen tapaan kuin tuo systeemi kolmos-Cliossa on, että se pyrkii aina melkein pysäyttämään koko auton aktivoituessaan...

 

[kimbe]

Cliosta: kuitenkin tuolta ABS-päävalikon kautta löytyy kohta, jossa ESP:n takaisinkytkeytymiskohta on mainittu (siinä lukee 50 km/h)

Ok, voihan tuo toki Cliossa olla laitettuna jo ihan (clipilläkin) aseteltavan parametrin taakse. Ei sinänsä ihme olisi, kun ei nämä renut näiden sähköisten toimintojen osalta kovin loogisesti ja samalla muotilla tehtyjä mallista toiseen ole. Jos onnistuisi Meganessa clipillä, niin luulisi että sen nyt joku löytöretkeilijä olisi joskus jo löytänytkin, eikä sellaista ongelmaa eri foorumeilla pyöriteltäisi vuodesta toiseen.

 

[Arcturus]

Tarkennatko hieman, että millainen ja minkä värinen clipin versio, siis raudan puolesta, sulla on ollut ja mitä vehkeitä olet fläshäillyt?Saisi vähän lisää elävän elämän esimerkkejä tännekin.

Sainpa viimein aikaiseksi vilkaista oman Clippini sisälmyksiä ja tältä se näytti:

Laitteen käyttöön liittyen potilaina on ollut 2000- ja 2010-lukujen sarjavalmisteisia bensiini- ja dieselkäyttöisiä perusmalleja (Clio, Espace, Laguna, Megane, jne.) joille olen tehnyt perusdiagnostiikkaa kuten ohjainlaitteiden vikakoodien ja anturitietojen lukemiset, livedata, valittavina olevien kytkimien käyttöä, autoon koodattujen ohjainlaiteparametrien muokkausta (esim. rengaspaineanturit, kielen vaihto, jne), DPF:n pakkopolttoja, avainkorttien rekisteröintejä, ohjainlaitteiden päivityksiä (reprogramming Clip-kielellä) ja hajonneen ohjainlaitteen tilalle vaihdetun ohjaimen ohjelmoinnin (programming Clip-kielellä) (esim. VIN-koodin syöttäminen ja parametrien asetukset). Riippuen tarvittavista toimenpiteistä, mukana on ollut virtalähdettä, ohjelmointilevykettä yms. välttämättömiä lisävälineitä. On myös hyvä huomioida, että auton ohjainlaitteiden ominaisuudet ja tarkasteltavat parametrit vaikuttavat myös varsin paljon siihen, millaista tietoa Clipillä on mahdollista saada niistä ulos ja tarkasteltavaksi tai testattavaksi. Karkeasti määriteltynä uudempien vuosikertojen autojen ohjainlaitteissa on yleensä enemmän valittavia parametreja kuin vanhemmissa ja onhan esim. auton moottorissakin useampia antureita.

Perusdiagnostiikkaan Clip on helppokäyttöisyydessään mielestäni oivallinen, mutta muilta toiminnoiltaan rajoitetumpi ja eräiden muiden automerkkien testerit ovat mielestäni pidemmälle kehittyneitä ja monipuolisempia.

Tässä vielä esimerkkinä tuore ilmastointilaitteen ohjelmistopäivitys Espaceen:

 

[rummukainen]

Hei. Mielenkiinnosta kysyisin, saako TPMS(ilmeisesti aktiivinen systeemi antureilla renkaissa)clipillä koodattua pois päältä(kohta kiva tietää clipissä, jos joku näkee). Vastauksia on ollut aikaisemmin kaikenlaisia, Eu-määräyksistä lukien jne..

 

[kimbe]

Perusdiagnostiikkaan Clip on helppokäyttöisyydessään mielestäni oivallinen, mutta muilta toiminnoiltaan rajoitetumpi ja eräiden muiden automerkkien testerit ovat mielestäni pidemmälle kehittyneitä ja monipuolisempia.

Mitä toimintoja kaipaat, joita Clipistä puuttuu?

 

[kimbe]

Mielenkiinnosta kysyisin, saako TPMS(ilmeisesti aktiivinen systeemi antureilla renkaissa)clipillä koodattua pois päältä

Taitaa olla riippuvainen siitä, että mikä/minkä aikakauden renu on kyseessä.

 

[Arcturus]

Mitä toimintoja kaipaat, joita Clipistä puuttuu?

Tulee mieleeni että ainakin enemmän testipolkuja, joiden perusteella voidaan tarkastella jokin kokonaisuuden (esim. moottorin polttotapahtuma tms.) toimintaan vaikuttavia komponentteja ja niiden vaikutusta. Myös kertymätiedot esim. akun varaustilasta, käynnistysten lukumäärästä, yms. tilastotietoa. Toisaalta nämä ovat myös auton ohjainyksiköiden suunnitteluun ja tietojen tallentamiseen liittyviä asioita, jolloin Clip ei tietenkään taivu sellaisen tiedon käsittelyyn, mitä ei välttämättä ole edes autosta saatavilla.

 

[gratnak]

Herätellään vanhaa ketjua käyntiin. Tilasin tänään kaiken tämän ihmettelyn ja etsinnän jälkeen Clipin Aliexpressistä. Olisi pitänyt tehdä tämä jo vuosia sitten, nyt on sen aikaisesta piheilystä maksettu jo 300 € korttien koodauksista ja varmasti toinen mokoma vikakoodien lukemisesta.

Tilasin tällaisen laitteen, (keltainen versio, germany toimitus) toivottavasti ei mennyt mönkään:

92.53€ 15% OFF|Quality Full Chip for Renault can clip V207 Reprog V191 AN2135SC/AN2131QC Gold PCB Can Clip V202 Auto Diagnostic Tool|Code Readers & Scan Tools| - AliExpress

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

www.aliexpress.com

Onko jossain jotain to-do listaa, parannuksia tm. mitä kannattaisi tehdä ja päivittää, vaikka varsinaista vikaa ei olisikaan?
Vai päteekö tässä myös, että älä korjaa mikä ei ole rikki?

Itse ostin lähinnä korttien päivitykseen ja vikakoodien lukuun, jottei aina tarvitse kiikuttaa varikolle. Perus OBD2-lukijalla ei kovin pitkälle pötki, jos lähtee vikaa syvemmin selvittämään omatoimisesti.

Onko kellään kokemusta, miten kommunikoi esim. Android-laitteen kautta, missä pyörittää Win7 simulaattoria / emulaattoria? Mietin, että olisi melkoisen näppärä kytkeä suoraan auton android-soittimeen.

 

[rellullapääsee]

Onko jossain jotain to-do listaa, parannuksia tm. mitä kannattaisi tehdä ja päivittää, vaikka varsinaista vikaa ei olisikaan?
Vai päteekö tässä myös, että älä korjaa mikä ei ole rikki?

Itse ostin lähinnä korttien päivitykseen ja vikakoodien lukuun, jottei aina tarvitse kiikuttaa varikolle. Perus OBD2-lukijalla ei kovin pitkälle pötki, jos lähtee vikaa syvemmin selvittämään omatoimisesti.

Onko kellään kokemusta, miten kommunikoi esim. Android-laitteen kautta, missä pyörittää Win7 simulaattoria / emulaattoria? Mietin, että olisi melkoisen näppärä kytkeä suoraan auton android-soittimeen.

Ei varmaankaan kannata alkaa korjaamaan, jos ei vikaa ole. Tosin aika paljonhan näissä voi kaikenlaista sitten ollakin. Oskillaattoreita ja vastuksia voi joutua vaihtamaan, mutta niitäkin vasta sitten, jos ongelmia esiintyy.

Tuosta korttien koodauksesta ei kannata liikoja odottaa. Mielestäni se rajoittuu aika pitkälle malleihin Megane II, Scenic II, Laguna II malleihin. Eli 2- ja 3-painikkeisiin kortteihin. Tai siis Clipillä sinällään pysyisi koodaamaan, mutta autosta ei tarvittavaa PIN-koodia saa ulos eikä siitä mahdollisesta ISK-koodistakaan pysty PIN-koodia generoimaan helposti. Eli siis Renault-net -sopimuksella koodit saa Clipille, mutta ei h4x0r-keinoilla.

Korttiasiaa voisivat muut kommentoida/korjata, jos kokemusta muista (uudemmista) malleista onnistuneeseen koodaamiseen löytyy.

Kyllähän noihin kortteihin sitten löytyy muita softia, jotka eivät Clipiä käytä, mutta tahtoo näissä autokoodailuissa olla, että joka hommaan tarvitaan oma kilkkeensä. Clio Megane 4, Kadjar, Twingo 3, Trafic 3(uudemmissa?) ilmeisesti pitää avain erikseen pre-koodata ja siihenkin tarvitaan laitteensa.

 

[gratnak]

Tuosta korttien koodauksesta ei kannata liikoja odottaa. Mielestäni se rajoittuu aika pitkälle malleihin Megane II, Scenic II, Laguna II malleihin. Eli 2- ja 3-painikkeisiin kortteihin. Tai siis Clipillä sinällään pysyisi koodaamaan, mutta autosta ei tarvittavaa PIN-koodia saa ulos eikä siitä mahdollisesta ISK-koodistakaan pysty PIN-koodia generoimaan helposti. Eli siis Renault-net -sopimuksella koodit saa Clipille, mutta ei h4x0r-keinoilla.

Korttiasiaa voisivat muut kommentoida/korjata, jos kokemusta muista (uudemmista) malleista onnistuneeseen koodaamiseen löytyy.

Kyllähän noihin kortteihin sitten löytyy muita softia, jotka eivät Clipiä käytä, mutta tahtoo näissä autokoodailuissa olla, että joka hommaan tarvitaan oma kilkkeensä. Clio Megane 4, Kadjar, Twingo 3, Trafic 3(uudemmissa?) ilmeisesti pitää avain erikseen pre-koodata ja siihenkin tarvitaan laitteensa.

Itse olen ollut siinä ymmärryksessä, että ainakin II-lagunan 2-nappisen kortin saa tuolla koodattua ja VIN koodin imuteltua näkyviin? Jos näin ei ole niin taidan perua tilauksen kokonaan, on taloudellisesti merkittävin syy koko laitteen tilaamiseen kun kahdesta lagusta alkaa kortit hajoilla.

 

[kimbe]

Itse olen ollut siinä ymmärryksessä, että ainakin II-lagunan 2-nappisen kortin saa tuolla koodattua

Onnistuu kyllä. Tosin clipiä halvempiakin vaihtoehtoja on, eli pelkästään sitä hommaa varten ei rahallisesti ihan se edullisin hankinta.

VIN koodin imuteltua näkyviin?

Mitä tällä meinaat, minkä VIN-koodin?

 

[gratnak]

Onnistuu kyllä. Tosin clipiä halvempiakin vaihtoehtoja on, eli pelkästään sitä hommaa varten ei rahallisesti ihan se edullisin hankinta.

Mitä tällä meinaat, minkä VIN-koodin?

Sori, ISK to PIN koodia meinasin. Asiavirhe. Clip kiinnostaa monin tavoin, pääsee tutustumaan rellun sielunmaisemaan

 

[Digip]

Hei. Mielenkiinnosta kysyisin, saako TPMS(ilmeisesti aktiivinen systeemi antureilla renkaissa)clipillä koodattua pois päältä(kohta kiva tietää clipissä, jos joku näkee). Vastauksia on ollut aikaisemmin kaikenlaisia, Eu-määräyksistä lukien jne..

Näin yleisesti sanoen, vikavalo anturista ei ole katsastuksen este koska vain ensiasennusrenkaissa pitää anturit olla käytössä. Toki turha valo häiritsee mittaristossa.