Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

[2.0T]

Mikähän tällä kertaa hajosi?

Kyseessä Laguna 2, vm. 2003, ajettu 157 tkm ja koneena 2.0 bensa turbo.

Pesin auton ulkoa ja hieman pyöränkoteloista. Käynnistin auton ja ajoin muutaman satametriä, jonka jälkeen kierrokset nousivat 2000- 3000 välille eikä kaasu vastaa millään tavoin.

Vikavaloja syttyy seuraavasti: Serv-valo, ESP-valo ja elektronisen järjestelmän toimintahäiriön valo.

Sammutin auton otin kortin pois ja käynnistin uudelleen taas sama homma, pari sataa metriä toimii ja vastaa kaasuun, mutta sitten valot syttyy ja ongelmat alkaa. Kytkin myös esp:n pois, mutta vika toistuu silti.

Annoin auton olla pari tuntia töissä lämpimässä hallissa ja kokeilin uudelleen, taas pääsi muutaman sata metriä ja valot syttyivät ja kierrokset pysyy korkealla myös tyhjäkäynnillä. Ajoin pari kilsaa noin ja nyt syttyi kaiken pahan lisäksi myös päästönvalvonnan varoitusvalo.

En mitään ulkoista vikaa nähnyt moottoritilassa, mutta jokinhan tässä nyt on ???

 

[Theros]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Vie auto kuivamaan jonnekkin ja ota akunkenkä irti. Anna akun kengän olla irti esim tunnin. Kun auto on kuivahtanut esim yön yli rauhassa niin käy kokeilemassa. Voi olla vettä jossakin paikassa joka aiheuttaa oikosulkuja.

 

[Karvalakki]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Ecu sijaitsee akkukotelon alla. Jos vettä päässyt sinne niin aiheuttaa kyseistä häikkää. Omassa 1.8 romussa autoliikkeen moottoripesussa oli päässyt vettä sinne eculle ja aiheutti kyseistä häiriötä. Omassa kyllä reilun puolen vuoden aikana tuli toi vika lukemattomia kertoja ja aina löytyi jostain jotain. Lähes poikki olevia johtoja, kaasupolkimen ja ecun välinen katkos yms., mutta koskaan ei tullut kuntoon.

Kaasuläppäkotelon vika aiheuttaa myös ton vikamoodin. Voi olla likaantunut kaasuläppä ja läpän asento ei vastaa kaasupolkimen ja ecun halumaa arvoa ja menee nilkuta kotiin toimintoon.

 

[2.0T]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Nyt oli akkukenkä tunnin irti, käynnistin auton ja heti paloi keltainen moottorin kuva eli lienee päästönvalvonnan varoitusvalo?

En sitten tohtinut käydä ajelulla lisäongelmien pelossa.

Mikähän ton päästönvalvonnan varoitusvalon palamisen aiheuttaa. Ainakin kuluttaa bensaa aika paljon tossa vika moodissa, voisko tästä seurata päästövalon palaminen?

En saanut autoa minnekään sisälle kuivumaan. Onneksi ilma on suht kuiva, eikä sada mitään.

Tuota kaasuläppäkoteloa itsekin pelkäilen, mutta miksi se kaasupoljin sitten aluksi toimii normaalisti ja sitten vähän matkan päästä ei vastaa komentoihin?

 

[Karvalakki]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Varmaan aluksi toimii ja ecu huomaa jotai häikkää sähköissä ja ecu menee limb home-moodiin. Se rajoittaa kierrokset sinne 2500 kierroksen nurkille sekä poistaa sähköisen kaasupolkimen käytöstä. Näin auton pystyy nilkuttamaan kotiin tai lähimpään huoltoon.

Omassa sontakasassa syttyi kans se moottorin häiriövalo kun vaan jatkoi eteenpäin että pääsi kotiin juomaan itsensä humalaan ja kiroamaan alimpaan helvettiin koko auton. Valo syttyi kun päästöt eivät olleet kohillaan johtuen juuri tuosta vikatilasta.

 

[arson]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Jos mahdollista ja auto on tallissa, niin laita auton sisätilalämppäri pöhisemään vaikka auton alle niin pitäis ainakin kuivua.

 

[2.0T]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Kiitokset vinkeistä ja heti perään todettakoon, että kyllä tämä rellumiehen arki on (joskus) perseestä.

Vein aamulla auton merkkipajalle ja vikakoodiksi tuli yllätys, yllätys kaasuläppä potentiometristä vikakoodi. Siinä kaasuläppä kotelossa oli hapettunut liitin, jonka putsasivat eikä ollut auttanut. Sitten olivat suorittaneet kaasuläppäkotelon IRR/ASS kaasulappäkotelon purku/puhdistus työn, ja pitkällehän sitä päästiinkin heti ensimmäisiin liikennevaloihin asti ja sit ongelma uusiutui. Eli siinä meni melkeen 200 euroa hukkaan.

Tämän jälkeen vikakoodit luettiin uusiksi ja samaa herjaa antoi kun ennen putsaustakin.

Kovin varmoja olivat, että ongelma on tossa kotelossa, ja se pitäisi nyt uusia ja sehän onkin "halpaa" eli 1000 euroa töineen, siitä nyrkin kokosesta muoviboksista. Kun näitä foorumi juttuja lukee niin sekään ei oo auttanut vaivaan.

Ärsytys on tällä hetkellä vähintäänkin sanoin kuvailematonta, mutta eteen päin olisi päästävä :-\ Sijoittaako toi tonni vaikka vanhaan corollaan ja jättää toi romu pihalle ruostumaan varottavaks esimerkiks vai oiskohan vinkkejä mistä ton osan sais järkihinnalla?

Osassa on merkinnät:
Vishay PBT-GF30
P168 (tussilla kirjotettu)
00013101
Merkkihuolto antoi varaosanumeroksi:
8200206754 - Ilmaluistin

Ebaystahan tota vois koittaa ettiä (kuinkahan löytyy?) ja vaikka tallinnan Renaultilta..

Mietin vielä jos kävis purkamassa sen irti ja tois kotia ja avais sen vielä itsekin. Onkohan siellä jotain sähköosia, tuli mieleen kylmäjuotoskin? ja tinauksetkin voisin itse siitä uusia.

 

[Karvalakki]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Tuttu tunne toi! Kaikkea korjattiin mutta vika tuli uudestaan. Ex-omistaja vaihtoi ecun ja kaasuläppäkotelon ja ite vaihdoin kaasupolkimen romuttamolta haettuun ynnä johtosarjaa oli korjattu useita kertoja, mutta vika aina palasi jossain vaiheessa. Merkkiliike sanoi että vie auto mahdollisimman kauas täältä ettei tarvii enää katsoa sitä.

Pirun nätti auto oli ja helvetin hieno ajaa ja hiljainen. Olis tehny mieli pitää mutta ei enää luottoa autoon syntynyt. Loputkin meni kun ajoin vikatila päällä 250km lomareissulta kotiin. Suorilla kulki tvitosella 90km/h ilman kaasun painamista ja mäissä 40km/h kun ei vääntöä löytynyt.

Nyt sitten ajetaan natsipakastimella,mutta ainakin tekniikka toimii pois lukien pientä takaiskua etuikkunan alasjäämisen muodossa, jonka korjauskulut 30€. Muuten 13tkm huoletonta ajoa.

Toivottavasti sulla löytyy joku selvä vika tai tulee sitten kuntoon tolla ylihinnoitetulla kaasuläppäkotelolla. Sitten toivottavasti paljon huolettomia kilometrejä.

 

[arson]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Älä sitä pihaan jätä, viat tarttuu siihen tonnin Corollaan. Anna se vaikka vaihdossa pois. ;D

 

[Theros]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Kiitokset vinkeistä ja heti perään todettakoon, että kyllä tämä rellumiehen arki on (joskus) perseestä.

Vein aamulla auton merkkipajalle ja vikakoodiksi tuli yllätys, yllätys kaasuläppä potentiometristä vikakoodi. Siinä kaasuläppä kotelossa oli hapettunut liitin, jonka putsasivat eikä ollut auttanut. Sitten olivat suorittaneet kaasuläppäkotelon IRR/ASS kaasulappäkotelon purku/puhdistus työn, ja pitkällehän sitä päästiinkin heti ensimmäisiin liikennevaloihin asti ja sit ongelma uusiutui. Eli siinä meni melkeen 200 euroa hukkaan.

Tämän jälkeen vikakoodit luettiin uusiksi ja samaa herjaa antoi kun ennen putsaustakin.

Kovin varmoja olivat, että ongelma on tossa kotelossa, ja se pitäisi nyt uusia ja sehän onkin "halpaa" eli 1000 euroa töineen, siitä nyrkin kokosesta muoviboksista. Kun näitä foorumi juttuja lukee niin sekään ei oo auttanut vaivaan.

Ärsytys on tällä hetkellä vähintäänkin sanoin kuvailematonta, mutta eteen päin olisi päästävä :-\ Sijoittaako toi tonni vaikka vanhaan corollaan ja jättää toi romu pihalle ruostumaan varottavaks esimerkiks vai oiskohan vinkkejä mistä ton osan sais järkihinnalla?

Osassa on merkinnät:
Vishay PBT-GF30
P168 (tussilla kirjotettu)
00013101
Merkkihuolto antoi varaosanumeroksi:
8200206754 - Ilmaluistin

Ebaystahan tota vois koittaa ettiä (kuinkahan löytyy?) ja vaikka tallinnan Renaultilta..

Mietin vielä jos kävis purkamassa sen irti ja tois kotia ja avais sen vielä itsekin. Onkohan siellä jotain sähköosia, tuli mieleen kylmäjuotoskin? ja tinauksetkin voisin itse siitä uusia.

Kannattaa kysellä eBaysta ja ehkäpä jopa tutkia ulkomaisia foorumejakin. Niistä voi olla apua.

 

[2.0T]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Päivitystä tilanteeseen. Vein tutulle auton korjattavaks ja kaasuläppäkotelossa vikaa löytyikin. Se itse läppä otti koteloon kiinni ja liikkui täten huonosti. Kotelon avaaminen ja voitelu näyttäisi auttaneen.

Ilmeisesti merkkikorjaamo ei ollut vaivautunut aukaisemaan koteloa puhdistuksen yhteydessä, kun ruuvitkin olivat sen näköset, ettei niitä ole availtu aikaisemmin.

Onneksi en suin päin lähtenyt teettämään 1000 euron remonttia vaan sain homman hoidettua muutamalla prosentilla tuosta hinnasta.

Katsotaan nyt miten pitkään toimii, ainakin 70 kilsaa jo takana ilman ongelmaa, mutta toivotaan parasta

 

[romulainen]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Kirjoitit aikaisemmin seuraavasti ! (Sitten olivat suorittaneet kaasuläppäkotelon IRR/ASS kaasulappäkotelon purku/puhdistus työn, ja pitkällehän sitä päästiinkin heti ensimmäisiin liikennevaloihin asti ja sit ongelma uusiutui. Eli siinä meni melkeen 200 euroa hukkaan.)
Oliko tämä heidän kahvitauon veloitus maksu ?

 

[2.0T]

Vs: Vikavaloja ja kierroslukuongelma autonpesun jälkeen

Kyllä ja asiasta on vielä kuittikin todisteena, josta tekstiä poimin. On ne jotakin sille koittaneet tehdäkin, kun olivat kaasuläppäkoteloon menevän liittimen lukituksen ainakin särkeneet, tuskin sitä muunkaan huollon aikana on tarvinnut irrotella. Nyt kyseinen liitin oli lähtenyt kevyesti nostamalla pois, kun siinä selkeästi olisi, jokin lukituskin, joka ei enää toimi. Kaveri oli laittanut siihen sitten pikakorjauksena nippusiteen ympärille.

Onkohan toi purku sitten tarkoittanut osan purkamista irti autosta ja toi puhdistus jotain osan ulkoista puhdistusta, mene ja tiedä ???

Enpä tiedä sitten millaisella menestyksellä sais rahat pois ja ton liittimen kuntoon kun menis valittamaan.

[ylläpito on poistanut liitteen]