Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

[valis]

Mielestäni onglelma ilmeni viimesen huollon jälkeen, kun jäähdytysnesteen ilmausruuvi oli katkennut, ja huoltomies tilkitsi vuodot jollain paikkausvaahdolla + teipillä. Väitti ettei saanut kaivettua ruuvia pois sieltä.

No kuitenkin siis ongelmana se, että kuumaa ilmaa alkaa puhaltimista tulemaan paljon hitaammin kuin ennen. Ennen 10km työmatkan aikana alkoi lopuksi jo tulemaan melkein kuuma, lämmintä ilmaa alko puhaltamaan jo parin kilometrin ajon jälkeen. Nykyään edes 5km ajon jälkeen ei ilma tunnu paljon lähtötilannetta lämpimämmältä.

Jos on ajanut pidemmän matkan, niin lämmintä ilmaa kyllä tulee, mutta kun tuulettimen pistää kovemmalle, niin ei mene kauaakaan kun ilma muuttuu taas viileäksi. Tuuletin pois taas hetkeksi, niin johan tulee kuumaa ilmaa. Onko jonkin sortin termostaattivika, vai mihinkähän viittaisi?

Onko mistään saatavilla mitään lämmittimiä, mitkä toimisivat ajaessa? Autoa en saa seinään kiinni ja sitä kautta valmiiksi lämpimäksi, niin olisi kiva saada nopeammin lämpenemään.

 

[RTWTeam]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Öö, olen amatööri mut hämmennän soppaa luskillani kuitenkin. Onhan nestettä tarpeeksi? Termostaatti juuri niin kuten itsekkin sanoit. Voip olla jumittunu auki asentoon. Mut ite tsekkaisin sen nesteen määrän. =) Ootteko muuten huomannu ihmiset että termostaatti on lähes kokoajan näis jutuissa mukana? ;D

 

[HiTec]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Jos on ajanut pidemmän matkan, niin lämmintä ilmaa kyllä tulee, mutta kun tuulettimen pistää kovemmalle, niin ei mene kauaakaan kun ilma muuttuu taas viileäksi. Tuuletin pois taas hetkeksi, niin johan tulee kuumaa ilmaa. Onko jonkin sortin termostaattivika, vai mihinkähän viittaisi?

Sisälämppärin kenno ei jostain syystä saa riittävää nestekiertoa => jäähtyy hyvin nopeasti joutuessaan lämmittämään runsasta määrää (=puhallin kovemmalle) jääkylmää ilmaa :-\ Yleensä nämä ovat johtuneet liian alhaisesta jäähdytysnesteen pinnasta (sisäkenno jää ihan turvallisuussyistä ekana uupumaan kierrosta jos jäähdytysnesteen pinta jostain syystä laskee) tai tukkeutuneesta sisäkennon letkusta - ja näistä tämä jälkimmäinen on se harvinaisempi. Jos taasen termari olisi jumiutunut kokonaan auki, ei moottori lämpenisi juuri ollenkaan, joka taasen näkyisi moottorilämpötilan mittarissa. Mutta tällöin tuota lämmintäkään ei tulisi kunnolla koskaan ja puhallinnopeus ei juuri vaikuttaisi jäähdyttävästi sisään puhallettavan ilman lämpötilaan - se olisi haaleaa jatkuvasti, oli puhallinnopeus sitten mikä tahansa ja ajoa jo takana kuinka paljon tahansa 8)

 

[rellunpippana]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

On sinne voinut jäädä ilmaakin. Kannattais vielä ilmata se systeemi. Voi tietty olla hankalaa jos ilmausruuvi on tukittu jollain vaahdolla.

 

[valis]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Jäähdytysnesteen määrä itseänikin mietitytti, vähän aikaa sitten kun lähti liikkelle tai antoi kaasua kytkin pohjassa/vapaalla, niin kuului "lotinaa", semmosta ääntä kuin putkissa kiertäisi vesi. Pitääpä nyt päivänvalossa tuokin tarkastaa, olinkin koko jutun jo unohtanut.

Moottorinlämpömittarista on hankala mitään päätellä, se kun on rikki : Pomppii vähän miten sattuu.

 

[HiTec]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Moottorinlämpömittarista on hankala mitään päätellä, se kun on rikki : Pomppii vähän miten sattuu.

Willi veikkaus: Moottorilämpötilan anturi sijaitsee moottorin yläosassa ja nestepinta on vajonnut jo niin alas että anturikin on välillä kuiva => heittelee miten sattuu ??? Mutta siis toi on ihan lonkalta heitettynä kun en edes tiedä missä osassa moottoria tuo anturi oikeasti sijaitsee :-[

 

[rellunpippana]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Edelleen sitä mieltä, että ilmaa järjestelmässä. Silloin se lämpömittarikin heilahtelee rajusti.

 

[piinatturellu]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Tuttu juttu, ilmausruuvit poikki ja nestevaihdon jälkeen ilmaa järjestelmässä. Lämppärin kennolle menevät putket kiertävät sen verran ylhäällä, että kun niihin jää sopivasti ilmaa niin neste ei lähde kiertämään. Nesteet saa kiertämään kun nyt täyttää nestepinnan oikealle korkeudelle ja sitten kengittää kierroksia 5000rpm paikkeille jonkin aikaa. Kiekkaa pitäisi antaa haalealle koneelle, jolloin termostaatti ei ole vielä auennut ja vesipumpun koko paine kohdistuu lämppärikiertoon. Yleensä tällä konstilla saa ilmat liikkeelle.

Toinen vaihtoehto on tukkeutunut lämppärin kenno, jos vanhat nesteet oli jo yliaikaiset, niin järjestelmässä kiertävä ruoste ja moska tukkii ensimmäisenä juurikin lämppärin kennon.

 

[valis]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Joo-o, oli nesteet vähissä. Ostin lisää, nyt tulee lämmintä ilmaa pidemmänkin aikaa.

 

[HiTec]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Joo-o, oli nesteet vähissä. Ostin lisää, nyt tulee lämmintä ilmaa pidemmänkin aikaa.

Entäs lämpömittari? Onko nyt viisari vakaampi vai vieläkö heittelee ???

 

[valis]

Vs: Viileetä ilmaa vaikka moottori lämmin.

Lämpömittari ei heittele, nyt tuntuu ettei enää nousekaan ;D