Vihdoin sen hankin..

[Morbus]

nimittäin 2.0T automaatti Lagunan farmarina. Pitkän aikaa sitä kyttäsinkin ja etsin ja nyt löytyi.

Autolla ajettu 163tkm ja muuten on kyllä erinomaisessa kunnossa mutta kuskin puolinahka istuin taitaa olla reunasta rikki, istuimen sisältä siis...ainakin "klonksahtaa" oudosti kun istahtaa siihen kupin reunalle (autossa siis samat "kuppi"istuimet kuin 3.0L mallissa), ja istuin nitisee ja natisee muutenkin käytössä.
Mahtaakohan täältä löytyä ketään jolta löytyis kyseisen mallin kuskin istuin? Verhoilun värinä on sama kuin tässä autossa:
http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5093396

Kertokaahan te jotka omistatte myös 2.0T mallin, automaattina, hieman auton mahdollisia tyyppivikoja, tai juttuja joiden renaamiseen ja prakaamiseen saa varautua. Kuinka kyseisen mallin automaattiloota kestää? Onko kone muuten kuinka hyvä/huono?

 

[Morbus]

Vs: Vihdoin sen hankin..

Eikö tähän muka kenelläkään ole mitään mielipidettä??

 

[rellunpippana]

Vs: Vihdoin sen hankin..

Kyllähän tuon moottorin pitäisi oikein huollettuna kestää helposti 300 tkm. Automaattilootasta kuuluu monenlaista tarinaa. Jotkut haukkuu, jotkut kehuu. Siihen varmaan pitää vaihtaa öljyt määrävälein, vaikka ohjekirja muuta väittäisikin.

 

[rzt]

Vs: Vihdoin sen hankin..

automaattilaatikko on mukava ja kestää jos sitä huolletaan.amerikkalaisiin vaihdetaan 30tkm tai joka toinen vuosi ja ne kestää isältä pojalle,ehkä pojanpojallekin tolla metodilla.80-100tkm vaihtovälin automaattilaatikot jätän henk.kohtasesti väliin.automaati öljy ei oo pelkästään voiteluaine,vaan myös koneiston käyttöneste/voiman välittäjä.auton kallein komponentti ,kannattaa pitää huolta.
automaattia ostaessa kannattaa tarkistaa öljyn väri/haistella jos pystyy,pysähtyä jyrkkään ylämäkeen pikkuvaihteella.auto ei valu yhtään taaksepäin jos laatikko hyvä.pienempi vaihde pitää löytyä pesään moottoritie nopeuksissa kaasua nopeemmin reilusti painaessa.hitaissa kiihdytyksissä pehmeempi vaihto,nopeissa napakka.
tollasia metodeja mä käytän jos käytettyä automaattiviahteista hankin.

 

[jd69dj]

Vs: Vihdoin sen hankin..

Nyky tomaattilaatikoiden toimintaa ei saa normiajossa edes huomata, muualta kuin kierroslukumittarista ja kickdown pitää toimia nopealla kaasun polkaisulla, sen pitää toimia myös kaupunkinopeuksissa.

Toivotan runsaita onnellisia kilometrejä.

Kannattaisiko ne jakkarat ottaa irti ja kurkistaa olisiko muttereita tai muita kiinnikkeitä löysällä...

 

[Morbus]

Vs: Vihdoin sen hankin..

Juu kyllä se varmaan auttas jos irrottas jakkarat mutta kuskin jakkara on ainakin reunasta, penkin sisältä selvästi rikki....rutisee kun puristaa reunasta..

Auton moottorista selvis sellanen asia että koko kone on vaihdettu uuteen (tai Herttoniemen Bilian mukaan uutta vastaavaan) 107tkm kohdalla, eli koneella on tällä hetkellä ajettu alta 60tkm, eli koneen puolesta on varmastikin huolettomia kilometrejä vielä paljon jäljellä.
Autom. loota on 5 lovinen, jostain oon kuullu että näissä 2.0T ja 3.0 V6 malleissa on kahdenlaisia lootia, 4 ja 5 lovisia ja "kuulemma" tämä 5 lovinen on parempi...tiedä sit, aika varmaan näyttää. Tällä hetkellä toimii ihan ok, vaihdot ei ole aivan pehmeimpiä mahdollisia mutta kysehän ei olekaan enää "nykypäivän" autosta, onhan autolla jo melkein 10v ikää, kickdowniin reagoi HYVIN!!

 

[kurtsi]

Vs: Vihdoin sen hankin..

Vaihtojen pitää tuntua edes hivenen. Muuten loota särkyy,kun viivyttelee vaihdoissa. Sama käsivalintaisella laatikolla ajaessa, kytkintä ei luistateta turhaan, vai?

 

[jd69dj]

Vs: Vihdoin sen hankin..

Vaihtojen pitää tuntua edes hivenen. Muuten loota särkyy,kun viivyttelee vaihdoissa. Sama käsivalintaisella laatikolla ajaessa, kytkintä ei luistateta turhaan, vai?

Mahtaako tomaattilootalla ja kytkimellä vaihtamisella olla mitään yhteistä?

- niin mainitaan nyt että omasta mielestäni nyky autoja on tämän vuosituhannen autot.

Au-tomaattien kehityksessä on taidettu tehdä aikamoisia harppauksia -80 - 90 lukujen lootien ja 2000 luvun välillä.