Vesijäähdytteinen laturi

[jd69dj]

Minua varoitettiin sekaantumasta autoon, jonka laturi on vesijäähdytteinen, ovat kuulemma heikkoja ja kalliita.
Silti sellaisen hankin, 123tkm mittarissa ja hups, kojelauta tuli joulutuulelle ja rupesi vilkuttamaan kaikkia valoja, laturi sökö. 570,- löytyi apu.
Kuulin myös, että esim. mersuissa löytyy vastaavia, sama laatu ja hintaa tonneja.
kun näitä vesilatureja kerran vaihdetaan 120tkm välein, kovin vähän täällä niistä kuitenkaan puhutaan. Avautukaa, kertokaa kokemuksia, kuinka pitkään on kestänyt, onko joku ehkä onnistunut laturinsa jopa korjaamaan?

 

[jyha]

Vs: Vesijäähdytteinen laturi

näyttää ihan tavalliselta laturilta, jossa on rungossa vesikanavat. suuremman virtamäärän tuottaminen vain vaatii tehokkaampaa jäähdytystä, ja pelkkä ilma ei riitä.
nettivaraosasta 390,- kunhan antaa vanhan vaihdossa.

 

[jd69dj]

Vs: Vesijäähdytteinen laturi

Ymmärtääkseni ilma- ja vesijäähy latureita käytetään ristiin samoissa koneissa. Jälkeenpäin ilmahäähdytteiseen vaihtaminen kuitenkin tuottaa kuulemma paljon työtä, eli ilmeisesti paitsi kiinnityksisssä, niin myös johdotuksissa on eroa.

 

[jyha]

Vs: Vesijäähdytteinen laturi

motonet myy kyseistä laturia 354 eskoa, kunhan antaa vanhan vaihdossa.

 

[jd69dj]

Vs: Vesijäähdytteinen laturi

Kyllähän noita uusia ja takuukorjattuja latureita löytyy vaikka kuinka ja paljon, eri asia on mikä niistä kannattaa asentaa. Ihmettelen lähinnä sitä, kuinka vähän täälläkään laturien lyhyestä eliniästä on puhuttu vai onko kyse siitä, mitä asentajakin epäili, että ongelma on sen hintaluokan autoissa, ettei niiden omistajat halua vioista paljoa huudella. Kuitenkin näillä latureilla varustettuja Laguja ja Espoja on varmasti liikenteessä jo lähelle 300tkm ajettunakin, joten niissä saattaa olla menossa jo kolmas laturi.
Olen ostanut kaikki autoni 50 - 99tkm ajettuna ja kaikkia ajanut n. 100tkm, yhteenkään omistamistani 8 autosta, nykyistä lukuun ottamatta, ei ole tarvinnut laturia minun aikanani vaihtaa. Perheeni autoihin on laturi vaihdettu muistini mukaan yhteen joko 626:een tai Camryyn yli 250 tkm:n kohdilla, kahden ystäväni tiedän vahtaneen laturin autoonsa joskus. Käsittääkseni ei siis ole kovin normaalia, että laturin elinikä on 120tkm vai onko?

 

[-jt]

Vs: Vesijäähdytteinen laturi

Moro,
halvalla pääsit minun mielestäni. Omasta Espacesta laukesi myös äskettäin laturi (140tkm ajettu) ja uusi vesijäähdytteinen (155A, malli SG15L034) maksoi paikallisessa merkkiliikkeessä 920e+työ. Tarvikeosaakin kysyin mutta 2 viikon odotusaika ei inspiroinut. Vaihdatin samalla myös uuden akun niin loppulasku 1400e.

Erikoisinta oli mielestäni se, että huollon esittämän akun testerituloksen mukaan vanha akku oli täysin finaalissa, mutta puoli vuotta sitten merkkihuollossa siitä ei vielä kommentoitu mitenkään. Mitään muutosta en auton käytössä ole huomannut kunnes yksi kerta pakkasesta kylmänä startatessa alkoi tulla sähkön riittävyyteen ja lataukseen liittyviä vikakoodeja tauluun. Noin 5 km matkan pääsin ennen kuin auto sammui tien varteen. Hinurilla huoltoon ja laturi+akku siis meni vaihtoon.

Kysymys viisaammille; jos akku vetää viimeisiään, niin voiko se tilanne rikkoa laturin? (ajatuskulku: akku ei ota/anna virtaa, laturi joutuu vastaamaan auton vaihtelevaan sähköntarpeeseen, jännite heiluu, virtapiikkejä jne..)

 

[jyha]

Vs: Vesijäähdytteinen laturi

mulla on vahva epäilys ettei nuo ole sadan tonnin latureita, vaan riippuu kestoikä ajoneuvon käyttötavasta.
jos on paljon käynnistyksiä, pätkäajoa, kylmäkäynnistyksiä, webaston käyttöä, penkin- ja takalasinlämppärien käyttöä ynnä muuta runsaasti virtaa kuluttavaa käyttöä, niin joutuu laturi normaali ajoa kovemmalle rasitukselle. kuitenkin kyseessä on 150 amppeeria tuottava kapine, on siinä väkisinkin hiilet ja laakerit kovilla.

 

[jd69dj]

Vs: Vesijäähdytteinen laturi

Uskon tosiaan päässeeni melko vähällä, tosin työthän tuohonkin tuli päälle, eli pelkkä laturin hinta oli tuo 570,-

Voisin kuvitella viimeisiään vetelevän laturin helpommin tappavan akun kun toisinpäin.
Omassani akku kuoli vuosi sitten, auto starttasi ihan mukisematta kunnes tuli 28 pakkasta. Akkuhuolto Tuusulassa testasi ja näytti mullekkin kuinka testerin viisari putosi kun lehmän häntä muutamassa sekunnissa lähes nollille melko pienelläkin kuormalla. En muista enää hintaa, mutta ei ollut helppo homma vaihtaa akkua Espaan, olis jääny itteltä vaihtamatta, varmaan 350,- vaihdettuna saatto olla aika lähellä totuutta.

En tiedä kuinka yleisiä näissä nuo webastot sun muut on, Vakiona näissä ei kai lisälämppäreitä ole samallatavoin kuin monissa pakuissa. Lasi- ja peililämppärit menee automaattisesti päälle kun laittaa puhalluksen laseille, lisäksi sähköä tietysti kuluu moneen kikottimeen, mutta pitäisihän laitteet olla mitoitettu jokaisen auton tarpeiden mukaisesti. Edelleen viittaan noihin aikaisempiin autoihin, niillä on ajettu täysin vastaavaa ajoa 25 - 30tkm/v pääasiassa matkaa.